Kas tikrai reiškia vežti baldus iš Workington: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, per tą laiką mačiau viską – nuo pasidužusių pakrautų sunkvežimių iki dingusių konteinerų. Kai klientas sako, kad jam reikia pervežti daiktus iš Anglijos, dažniausiai turime omenyje didžiuosius miestus, tačiau situacija pasikeičia, kai sakau, kad vežu baldus iš Workington. Tai mažas miestas Kambrijoje, toli nuo pagrindinių kelių, o logistika ten gali būti tikras iššūkis net patyrusiems vairuotojams. Čia ne tiesiog įkeliame ir važiuojame, čia reikia susitvarkyti su muitinės procedūromis, kurioms po „Brexit“ tapo daugiau galvos skausmo, nei anksčiau. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio „turinio kūrėjų“ lako, tiesiog taip, kaip yra.

Kelio ypatumai ir laikas

Kiek laiko užtrunka šis maršrutas?

Tai vienas dažniausių klausimų. Kai aš vežu baldus iš Workington, pats kelias iki uosto (paprastai Hull arba Immingham) užima apie 3–4 valandas, tačiau viskas priklauso nuo eismo sunkumo M6 autostradoje. Jei ten įvyko avarija, tai gali prailgti iki pusės dienos. Tada reikia laukti keltų, o plaukimas trunka maždaug 6–8 valandas priklausomai nuo maršruto. Iš viso nuo pat išsiėmimo iki pristatymo Lietuvoje praėja maždaug 4–5 darbo dienos, jei viskas eina pagal planą, kas, tiesą sakant, nutinka ne visada.

Ar Workington toli nuo jūros?

Geografiškai jis yra pakankamai arti, kad galėtume jausti jūros drėgmę, bet logistiškai tai giluma. Ten nėra didelių krovinių terminalų, tokių kaip Londonas ar Mančesteris, todėl tenka važiuoti siaurais keliais. Vairuotojams tai nemėgsta, nes sunkvežimis ten lengvai užstringa, ypač jei reikia važiuoti į miesto centrą paimti ką nors didelio. Taip pat, ten daug žiedinių sankryžų, kurios ne visada pritaikytos 18 metrų vilkikams.

Kodėl reikia tokio ilgio laiko?

Nes tai tikras tarptautinis pervežimas. Negalima tiesiog nuvažiuoti ir parnešti. Reikia suderinti laiką su klientu Anglijoje, tada nuvykti į uostą, išlaikyti muitinės patikrą, užsikrauti keltu, atplaukti į kontinentą, vėl kirsti sieną ir tik tada važiuoti prie gavėjo. Be to, vairuotojui reikia poilsio, jis negali vairuoti 24 valandas iš eilės, tai yra įstatymas, kurį mes gerbime, nors kai kurios kompanijos tai ignoruoja.

Ar galite atvyti ir tą pačią dieną parvežti?

Ne, tai neįmanoma. Kelias per Angliją, keltis ir plaukimas užima per daug laiko. Vakar girdėjau vieną vairuotoją kalbančius, kad jis „nuskubėjo“, bet manau, jis tik vėlino. Jei kas nors jums promise’ina tokį greitį tarp šių šalių su baldais, geriau patikrinkite, ar jis išvis turi teises. Saugu užsisakyti bent savaitės užlaikymą tads išsiuntimo ir pristatymo datų.

Kas daro šį maršrutą sudėtingu?

Oro sąlygos Kambrijoje. Ten dažnai lyja, o rūkas gali sustabdyti keltus. Taip pat, kai vežu baldus iš Workington, tenka derinti su vietiniais įmonių darbo laiku, kuris gali skirtis nuo mūsų. Dar vienas dalykas – pats Workington miestas nėra pritaikytas dideliems sunkvežimiams, todėl tenka ieškoti vietos statyti mašinai, kas kartais sukelia nervų.

Kainodara ir mokėjimai

Kiek kainuoja toks pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos. Viskas prasideda nuo tūrio – jei turite tik kelias mėginius, tai galima sutalpinti į bendrą krovininį mašiną (groupage). Jei vežu baldus iš Workington pilnam konteineriui ar puspriekabei, kaina svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo degalų kainos toje savaitėje. Degalai dabar brangiau nei kada nors, ir tai atsispindi mūsų sąskaitose.

Kas įeina į kainą?

Įprastai į kainą įeina paėmimas iš adreso Anglijoje, krovimo darbai (jei tai ne industrinė zona, kur reikia keltuvo), keltų bilietas ir pristatymas į adresą Lietuvoje. Tačiau, jei reikia specialių pakavimo medžiagų (pavyzdžiui, dėžių pianinu ar „lifto“ paslaugos), tai papildomai apmokestinama. Aš visada stengiuosi pasakyti iš karto, kad vėliau nebūtų nereikalingų pokalbių.

Ar galima sumokėti gavus?

Nebegaliu. Anksčiau, prieš dešimtmetį, tai buvo įmanoma, bet dabar, su tiek daug „dingusių“ siuntų, imame avansą bent 50 proc. Per daug kartų buvome apgauti. Vairuotojas atvyksta, iškrauna, o klientas sako, kad pinigų dabar nėra arba kad „kazkas negerai su baldais“. Mums reikia apmokėti degalus ir maitinimą kelyje, tad avansas privalomas.

Ar taikote nuolaidas dideliems siuntiniams?

Žinoma, jei turite visą namų ūkį, ką reikia parvežti, galime susitarti dėl geresnės kainos už kubą. Tačiau nedarykite to klaidos, kad manysite, jog kaina nukris iki pusės. Mūsų išlaidos fiksuotos – keltas tas pats, degalai tie patys, tik mums mažiau rūpintis kitų klientų paieška. Tai patogu ir jums, ir mums, nes mašina užpildoma iš karto.

Kodėl kaina skiriasi nuo kitų?

Nes kai kurie „broliukai“ tiesiog užima pinigus ir dingia, o jų draudimas nėra galiojantis. Aš dirbu legaliai, turiu visus leidimus, moku mokesčius Lietuvoje ir Anglijoje. Taip pat, kai vežu baldus iš Workington, aš pats ar mano patikimi žmonėsi prižiūrime krovimą. Pigiau pasidaryti tik tada, kai niekas neatsakingas už gaisrą ar suirimus.

Ar kainuoja brangiau nei iš Londono?

Taip, šiek tiek brangiau. Londonas yra pagrindinis mazgas, ten visada yra grįžtantys sunkvežimiai, todėl galima užsukti „už benzino“. Workington yra „akligatvis“, ten reikia važiuoti specialiai tam, kad paimtų jūsų siuntą, ir grįžti tuščia arba ieškoti kito krovinio šiaurės Anglijoje, kas ne visada lengva.

Pakavimas ir krovimo procesas

Ar aš turiu pats supakuoti?

Galite supakuoti, bet aš nerekomenduoju. Dažnai žmonės spaudžia daiktus į plastikinius dėžutes, kurios tiesiog suyra po svorio. Geriau, jei mes atvykstame su profesionaliomis medinėmis dėžėmis ir stretch plėvele. Ypač jei vežu baldai iš Workington yra seni, jautrūs ar brangūs antikvariniai daiktai. Geriau užsidėti galvą užkirstą kelią.

Kas nutiks, jei dėžė bus per daug apkrauta?

Ji gali sprogti arba suirti. Viskas, kas yra viršuje, užguls ant to, kas apačioje. Matęs esu, kaip buvo užspaudžiota keramika – atvyko trupiniai. Mes stengiamės užsegti juos juostomis, bet fizikos dėsniai neišvengiami. Jei turite sunkių knygų, geriau jas padėti į mažas dėžutes, o ne į vieną didelę, kurią neįmanoma pakelti vienam žmogui.

Ar turite įrangą krovimui?

Taip, vairuotojas turi „hidraulinę ranką“ (tail lift) ir vežimėlius. Tačiau, jei gyvenate trečiame aukšte be lifto, mums reikės nešti rankomis. Tai užtrunka ilgiau ir kainuoja brangiau. Prašome iš anksto pasakyti apie tokias aplinkybes, kad mes neatsivežtume puspriekabės, kuri nepajėgs užvažiuoti į jūsų kiemą (kas nutiko vos ne praėjusį mėnesį vienam mano kolegai).

Ar saugu vežti sofas be dėžės?

Sofą galima uždengti stora stretch plėvele ir kartonu, bet rizika yra. Kelyje mašina svyruoja, kiti kroviniai gali atsitrenkti. Jei tai „Chesterfield“ tipo sofą su odos, aš tikrai įkalbėčiau dėžę. Vienas klientas taip padarė, ir atvyko idealios būklės, nors kelyje buvo stiprus lietus ir drėgmė.

Galima į krauti ir kitus daiktus ne baldus?

Žinoma, į krauname viską: dviračius, techniką, net buities chemikalus (tik ne pavojingas). Tačiau svarbu, kad tai būtų tvarkingai sudėta. Negalima mesti maišų su drabužiais ant sofos, nes vėliau jūsų nešvara bus ant to sofos. Mes surūšiuojame viską pagal taisykles.

Ar reikia išardyti baldus?

Stengiamės išardyti tik tada, jei jie netilps į duris ar į liftą. Didelės spintos ar lovos dažnai būna surinktos, ir jas galima pervežti surinktas, tačiau tada daugiau vietos užima. Jei vežu baldus iš Workington labai erdvų kambarį, gali būti, kad reikės išimti stalviršius ar kojas, kad jų nebraižytume.

Muitinė ir dokumentai (Brexit realybė)

Ar reikia EORI numerio?

Be abejo. Be EORI numerio mes negalime išvežti jokių prekių iš JK po 2021 metų. Tai yra pagrindinis dokumentas, leidžiantis deklaruoti prekes. Jei jo neturite, gausite baudą arba mašina bus sustabdyta sienoje. Aš galiu padėti jį gauti, bet tai trunka kelias dienas, taigi nebelaukite paskutinės minutės.

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Reikia sandorio (pirkimo-pardavimo ar dovanos) kopijos, krovininio apyrašo (packing list), kur nurodyta tiksli vertė ir kiekis, ir jūsų paso ar asmens dokumento duomenų. Muitininkai dabar labai atsargūs, jei vertė atrodo per maža. Pavyzdžiui, jei rašote, kad dviejų tūkstančių vertės baldai kainuoja tik 50 svarų, jie neduos praėti.

Kas daryti, jei muitinė užfiksuos klaidą?

Reikia mokėti mokesčius ir galbūt baudą. Prieš metus vienas klientas užmiršo nurodyti vieną dėžę su alkoholiu (dovana), ir visa siunta buvo sulaikyta mėnesį. Buvo baisu, nes vairuotojas negalėjo grįžti. Geriau viską parašyti sąžiningai, mokesčiai Lietuvoje ne tokie dideli, o nervų taupymas vertas daugiau.

Ar jūs užtikrinatės muitinę?

Mūsų brokeras (tarpininkas) tai daro. Mes duodame jam dokumentus, jis pateikia deklaraciją sistemoje. Jums nereikia važiuoti į uostą stovėti eilėje. Viskas daroma elektroniniu būdu, tačiau kartais sistemos užstringa, tada tenka laukti. Tai vienas tų dalykų, kurio mes negalime kontroliuoti 100 proc.

Ar galiu siųsti dovanas be mokesčių?

Galite, jei vertė mažesnė kaip 45 eurų. Bet jei vežu baldus iš Workington visą namų ūkį, tai nebe dovanos, o perkamos prekės ar turtas. Tikslingiau deklaruoti kaip asmeninio turto perkelimą (kai gyvenate šioje šalyje ilgiau nei 12 mėnesių), tuomet PVM mokesčio gali nebūti. Bet reikia pateikti gyvenamosios vietos liudijimus.

Kas nutinka su dokumentais, jei jūsų nėra namuose?

Vairuotojas gali paimti dokumentus iš artimo žmogaus arba juos galių atsiųsti el. paštu, jei jie yra pasirašyti. Tačiau geriau, kai kas yra vietoje. Kartais klientas siunčia dėžę be adreso ženklo, ir tada mes nežinome, kur ją vežti. Viskas turi būti aišku.

Rizikos ir neprognozuojamos situacijos

Kas, jei baldai susilaužo kelyje?

Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą iki tam tikros sumos (paprastai 8,33 SDR/kg). Jei daiktai labai brangūs, rekomenduoju papildomą draudimą. Tačiau, jei pažeidimai atsiranda dėl to, kad jūs blogai supakavote (pavyzdžiui, stiklas nebuvo apvyniotas), draudimas nebus mokamas.

Ar buvote patyręs avarijų?

Per 20 metų, kaip nekeista, buvo tik keletas smulkių incidentų. Vieną kartą vairuotojas privėrė mašiną į sieną Anglijoje dėl rūko, ir buvo sugadintas vienas šoninis skydelis. Klientai buvo supratančiai, mes atlyginome žalą. Bet dažniausiai problema būna ne su avarijomis, o su vėlavimais dėl techninių gedimų.

Kas, jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Tada mes kviečiame pagalbą. Jei tai įvyksta Anglijoje, ten pagalba brangi, bet greita. Jei Lietuvoje – pigiau, bet reikia laukti. Klientui visada siunčiame pranešimą, kad vėluojame. Niekada neišsiunčiame tuščių žadėjimų. Geriau sakyti tiesą, kad vėluosite 2 dienas, nei meluoti, kad atvyksite rytoj.

O jei dėl pandemijos ar karų sustoja sienos?

Tai yra „force majeure“ (nepagrįstina aplinkybė). Tokiu atveju mes negalime būti atsakingi už vėlavimą. Per pandemiją buvo baisu – vairuotojai nebegalėjo išlipti iš kabinų, maistas buvo nešamas į rankas. Dabar situacija gerėja, bet visada egzistuoja rizika, kad politika pakeis maršrutus.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Aš asmeniškai neduodu, nors dažnai klientai prašo. Geriau, jei jūs ar jūsų atstovas esate ten. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas prarado raktus (nors ne mano komandoje), ir tai buvo košmaras. Užrakinkite duris ir palikite raktus sau, o jei reikia atidaryti sandėlį, būkite ten.

Ar galiu sekti, kur yra mano siunta?

Taip, duodame GPS nuorodą. Tačiau nekreipkite dėmesio, jei ji sustojo vietoje valandą – gali būti, kad vairuotojas valgo arba degalinėje eilėje. Kartais signalas pradingsta, kai važiuojame per kalnas arba keltu. Jei nematote judėjimosi per 12 valandų – tuomet skambinkite mums.

Išvada

Viskas apie tai, kai vežu baldus iš Workington, yra ne tik fizinis perkelimas, bet ir smulkus planavimas. Nors šiame straipsnyje paminėjau daug potencialių problemų, dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, jei klientai sąžiningai ir laiku pateikia informaciją. Svarbiausia yra pasitikėjimas – kai žmogus pasitiki vairuotoju, kuris neša jo gyvenimo istoriją baldų pavidalu, procesas tampa daug paprastesnis. Jei planuojate persikelti ar siųsti siuntą, tiesiog susisiekite iš anksto, ir mes susitarsime.