Kas reiškia, kad veža baldus į Romiley: atviras pokalbis be reklamų ir saldumynų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir galiu pasakyti vieną – kas kartas yra skirtingas, o kai klientas klausa, ar veža baldus į Romiley, aš visada prisimenu vieną keistą istorija iš praeities metų. Vieniems tai tiesiog maršrutas į Angliją, kitam – visa galva skausmas su muitinės dokumentais, kurie pasidaro aktualiau tik tada, kai sunkvežimis jau stovi pasienyje. Čia nebus apie tai, kad mes geriems ir žemiausių kainų, nes tu ir taip žinai, kad kaina priklauso nuo degalų ir tavo kuprinės dydžio. Kalbėsim apie tai, kaip tai vyksta iš vidaus: kodėl reikia laukti, kodėl kartais vairuotojai nervinasi ir ką daryti, kad tavo sofa nepalytų pro Anglijos lietų be uždangalo.

Tiesą sakant, Romiley yra gan specifinis vietovė – ten keliai ne tokie plači kaip Londono ir tenka suktis. Dauguma firmų tiesiog meta į Google Maps ir sako "važiuojam", bet mes žinome, kad vietinės "griuvėsiai" ties Stockportu gali sukelti nemalonumų. Taigi, jei planuoji siuntą, geriau skaityk toliau, kad nereiktų rinkti telefonų vidury nakties be atsakymo.

Susidaro klausimai, kuriuos niekas nedrįsta užduoti garsiai

Kiek bendrai kainuoja, kai veža baldus į Romiley?

Čia neįmanoma pasakyti vieno skaičiaus, kai net nežinau, ką turi gabenti. Aš matau daugybę užklausimų, kur žmonės rašo "kėdė" o tada pasirodo, kad tai yra antikvarinė masyvios medžiagos kėdė, sverianti pusę tonos. Vidutiniškai, jei kalbame apie juodą dėžę su 1-2 kubiniais metrais baldų, tai nuo iki šimto eurų, o jei daugiau – taip ir skamba. Bet tikrai ne kelių centų reikalas, nes degalai nepigo, o tunelis nepavirto nemokamu. Jei ką nors veža iš Klaipėdos ar Vilniaus į toliau esantį Romiley, skaičiuok didelę sumą, ypač jei reikia ekspresinio pristatymo.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Angliją?

Normaliai ir ramiai tai trukdų tris-penkerias dienas, priklausomai nuo to, ar važiuojame per Kenta, ar pro Oostende. Kartais, kai sako "veža baldus į Romiley", žmonės galvoja, kad tai kaip važiuoti į turgų už miesto – išryte išvažiavai, pietums atvažiavai. Ne, čia yra tūkstančiai kilometrų, keltai, tikrinimai. Ypatingai jei vairuotojas pavargo ar yra eisčių. O dar tas britų greitieji, kur ten judesys... (įsivaizduok, kaip stovi kamštyje prie Birmingham). Taigi, užsibrėžk savaitę, kad nereikėtų versti vairuotojo važiuoti virš 90 km/val.

Ar galiu su jumis važiuoti keleiviu?

Dėl taisyklių šiuo metu tai gan sudėtinga, nes mums darbo sutartys su vairuotojais draudžia imti neįrašytus keleivius dėl draudimo ir t.t. (nors buvu atvejų, kai važiavo, bet tai nelegalu). Taip pat, vairuotojas turi ilsėtis pagal tachografą, o tu būsi uždarytas kabinoje valandų valandas. Nemanau, kad norėtum praleisti tris dienas girdėdami snoringą šalia vairuotojo. Be to, jei incidentas įvyks, muitinėje kils problemų – kodėl žmogus su savimi neturi darbo vizos ar leidimo? Geriau lėktuvu.

Ar apdraudžiate mano siuntą?

Taip, turime CVR draudimą, kuris dengia 1,3 euro už kilogramą, tai yra standartinė europinė praktika. Bet turėtum žinoti, kad jei veži brangią krištolo lubinę lempą už penkis tūkstančius, ir ji suduža, mes atsimokinsime tik tą dalį pagal svorį, ne rinkos vertę. Nedaug kas suprantą, ką pasirašo ant vežimo sutarties, o tada, kai sužino, kad "veža baldus į Romiley" nebereiškia "atsakinga už viską", pradeda verkti. Brangius daiktus reikia drausti papildomai arba aiškiai aptarti prieš pakrovimą.

Kas atsitinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai kas įvyksta? Tu pradedai skambinti mums ir rėkauti. Žinau, žinau, buvim toje situacijoje. Paprastai pavėlavimas būna dėl eismo įvykių ar techninių trikčių, kurias niekas neužprognozuoja. Kartais tiesiog užstringame su britų muitine (Customs), jei dokumentai blogai užpildyti – jei klaida ne mūsų, mes bandome padėti, bet jei tu nesiuntėj paso numerio laiku, tai laukiam. Mes neduodame garantinių dėl oro sąlygų ar policijos reidų.

Kaip reikia pakuoti baldus?

Geriausia, kai tai daro profesionalūs krautojai, bet suprantu, kad dažnai tai darote patys. Naudokk burbuliuką, storą kartoną, o ne seną laikraštį, sujuodžiantį rankas. Kartais atvyksta paėmimą, o ten stovi divanas suvirintas su plastikiniu maišeliu – ir tada kyla klausimas, ką daryti, jei jis nusibraižys? Teiginys, kad "ir taip buvo senas", dokumentuose neįrašomas. Jei turi išmontuoti, nurodyk tai iš karto.

Ar mums reikia išmontuoti baldus pats?

Jeigu nesumontuoji, gali būti, kad tiesiog neptils į furgoną su kitais klientų daiktais. Yra tokių situacijų, kai atvažiuojame paimti spintelę, o ji yra 2,5 metro aukščio ir dar su vitrina. Vairuotojas nešiojantis vitrą laiptais... nelabai. Geriau susiderėkite, kad arba mes siunčiame montuotojus (už papildomą mokestį), arba jūs patys paruošiate visą "girą" dalimis. Taip sutaupyti erdvės ir išvengti brakių.

Kodėl kaina pasikeitė praėjus savaitei?

Nes degalai Bruxelle per naktį padidino kainą, arba pataisė kursą svaro ir euras šoktelėjo. Taip pat, jei atėjo krizė ir reikia skubiai surasti vairuotoją, kuris nori važiuoti sekmadienį, tai reikalauja atlyginimo. Mes neimame papildomai sau kišenėn, tiesiog rinka yra tokia, kokia yra. Kartais galiu pasakyti kainą rytoj, ir ji gali būti skirtinga nei šiandien – tai ne aš keičiu, tai realybė.

Ar vežate ir mažus siuntinius, ne tik baldus?

Žinoma, net ir vieną dėžę su knygomis galima nuvežti. Tiesiog tada turi laukti, kol susirinks full load (pilnas krovinys) tavo kryptimi, arba mokėti už vietą daliniame reise. Dažnai kalbame, kad "veža baldus į Romiley", bet iš tiesų ten važiuoja ir buitinė technika, dviračiai, net kartais ir keletas automobilių detalių. Viskas, ką įkiša į konteinerį, keliauja ten pat.

Ar sutinkate dirbti su paletėmis?

Taip, jeigu turi tą paletę ir ji yra uždėta ant euro-paletės (ne kažkokios sufragytos). Jeigu tai lieka ant grindų, vairuotojas gali atsisakyti pakrauti, nes jis ne krovejis, o vairuotojas. Užkrauti tris tonas ant manualinės sankabos (manualni haube) yra neįmanoma, tad būk protingas – užeik su sankabos keltuvu arba supakuok į dėžes, kurias galima pakelti rankomis.

Kas yra "shared load"?

Tai kai tavo baldai keliauja kartu su kito žmogaus virtuve ir trečio sofos, t.y., dalijamės vieno transporto vieta. Tai yra pigiausias būdas, bet ilgiausias, nes reikia surinkti visą grupę. Kartą vežome porai į Romiley, ir ten buvo užkastas kažkoks senas dviratis, kurį prireikė ištraukti, kad prieitume prie kliento dėžės. Taip tai būna – ne visada pirmas įeina, pirmas išeina.

Ar įmanoma užsisakyti ekskursinį maršrutą?

Kai klausiate, ar galime užvažiuoti pro Paryžių pasigydyti, aš tiesiog njuokiuosi. Mūsų maršrutai yra suplanuoti pagal logistikos grandines, o ne pagal tavo norus apsilankyti prie Eifelio bokšto. Viskas vyksta pagal grafiką, kad suspėtume į paskirties tašką laiku. Jei esi pasirengęs sumokėti už visą sunkvežimį sau (full truck load), tada galime kalbėti apie nukrypimus, bet ne kai dalijamės kaina.

Ką daryti, jei pamiršiau užpildyti kai kuriuos dokumentus?

Vos gavau tokių žinučių... Jei tai tik koks nors kvitas gavybai, tai dar pusė galva, bet jei neįrašei EX1 ar vėluojančios deklaracijos, tada mums tenka laukti muitinės patikrinimo. O tai reiškia baudas ir stovėjimą. Nurodyk visa iš karto – asmens kodą, paso duomenis, prekių sąrašą su verte. Kiekvienas trūkstamas numeris prailgina procesą dieną-dvi.

Ar kas kontroliuoja vairuotojus kelyje?

Jie turi tachografus, kur fiksuojamas greitis ir poilsis. Negali važiuoti 24 valandas iš eilės, nors yra tokių "kalnakasių", kuriems tai atrodo įmanoma. Mes verčiame laikytis taisyklių, nes britų policija ant kelių yra gailesnė tik tiek, kiek turi būti. Jei sustabdo ir pamato pažeidimus, masina (sunkvežimis) gali būti nuvaryta į aikštelę, o krovinys – areštuotas. Tai mums bijotina daugiausia.

Ar saugu vežti elektroniką?

Jei tai yra standartiniai monitoriai ar kompiuteriai, tai aišku, tačiau jei turi serverius, brangų audio įrangą, ją reikia specialiai pakuoti. Kartais su jais geriau ne važiuoti daliniame reise, nes vibruojantis variklis gali padaryti savo darbą. Nors mes ir stengiamės vairuoti švelniai, Anglijos kalneliai nuo Romiley link Liverpulio nėra lygus laukas.

Kaip mokėti?

Geriausia banko pavedimu prieš išvykimą, kad nebūtų niuansų galiniame taške. Yra buvę, kad vairuotojas atvyksta, o klientas sako "aš turiu grynais, tik nėr mažų". Mes negalime imti didelių sumų grynuoju dėl saugumo. Sąskaitą-faktūrą išrašome iš karto, kai sutvarkome visus detalus.

Ar galite padėti iškrauti namuose?

Galima ir padėti, tačiau tai neįskaičiuota į standartinę kainą jeigu nenurodžiita. Vairuotojas yra atsakingas už gabenti, o ne nešioti iki penkto aukšto be lifto. Jei turi klausimų, pagalvok, kiek sveria tavo šrankė – ar norėtum ją nešioti? Galime užsakyti krautojus iš vietos, tai ir tau, ir mums saugiau.

Ką daryti, jei daiktas susilaužo pervežimo metu?

Skambink mums iš karto, kai pastebi. Negalima laukti savaitės ir sakyti "o čia man atėjo sulaužytas stalas", kai tu tą stalą gavai prieš penkias dienas. Reikia užfiksuot pažeidimą, parodyti vairuotojui ir užpildyti "protesto aktą" (tai toks dokumentas). Be to, išsamesnės bylos eina į draudimo, ir ten reikia įrodymų, ne tik žodžio.

Kodėl kai kurioms firmoms brangiau, o kitiems pigiau?

Mes niekada nesakome, kad esame pigiausi, nes pigiausias dažnai reiškia "nenuspėjamas". Jei kas sako, kad veža baldus į Romiley už 50 eurų, tai gerai pagalvok, kur jis taupyti – ant degalų? Ant draudimo? Ar ant vairuotojo alkanų atlyginimo? Mūsų kainos yra rinkos, todėl atsiranda vietos ir mums, ir klientams.