Kas reikia žinoti, kai veža baldus į Holmfirth: patirties ir pykčio pamokos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, galiu pasakyti, kiekviena kelionė į Angliją yra kaip loterija. Anksčiau, prieš „Brexitą“, buvo daug paprasčiau – pakrauti, važiuoti ir iškrauti. Dabar, kai mūsų kompanija veža baldus į Holmfirth ar bet kurį kitą Vakarų Jorkšyro kampelį, reikia tikslumo, kantrybės ir tikrai gero ironijos jausmo. Holmfithas yra vaizdingas, bet keliai ten... tarsi skirti tik avims, o ne 7,5 tonų sunkvežimiams. Dažnai klientai klausia, kodėl tai trunka taip ilgai, kodėl brangu ir kodėl vairuotojas negali atvykti tiksliu laiku. Čia nėra joks mokslas, tai gryvas chaosas, kurį stengiamės suvaldyti. Toliau pateiksiu atsakymus į klausimus, kuriuos klausiate (ir kurių neklausiate, bet turėtumėte), kad suprastumėte, kas vyksta už kabo.

Kaina ir biurokratija (arba kodėl viskas brangsta?)

Kiek maždaug kainuoja baldų gabenimas į Holmfirthą?

Tai visada labai platus klausimas, nes kaina priklauso nuo to, kiek tikrai daikta turite. Jei tai tik dvi kėdės ir stalas, tai viena kaina, o jei pervežate visą butą iš Vilniaus ar Klaipėdos – visai kita. Taip pat įeina kuro kainos, kurios Didžiojoje Britanijoje dabar tikrai nedžiugina, ir kelių mokesčiai. Negaliu čia parašyti fiksuotos sumos, nes būtų neteisinga – vieną dieną svaras kyla, kitą meta. Bet jei kalbame apie dalinį krovininį vežimą, tai prasideda nuo keleto šimtų eurų už kubinį metrą.

Ar kainoje įskaičiuoti muitai ir mokesčiai?

Čia būna daug painio. Mūsų pasiūlymuose dažniausiai nėra įskaičiuoti Jungtinės Karalystės importo mokesčiai (VAT) ir galimas rinkliavas, nes tai priklauso nuo to, ką tiksliai vežate ir koks tai daiktas. Jei vežate naujus baldus, kurie buvo nupirkti ir turi PVM kvitą, gali tekti mokėti importo mokestį. Naudojamiems baldams dažnai taikoma lengvata, bet čia tikrai reikia pasitarti su muitinės brokeriu (mes tai padarome, bet papildomai). Žinoma, visada patariu patikrinti šiuos dalykus iš anksto, kad nebūtumėte staigiai nustebęs, kai atkeliaus sunkvežimis.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Be abejo,, atstumas ir kuro kaina yra pagrindas. Bet kai veža baldus į Holmfirth, svarbu ir tai, kaip lengvai iškrauti. Jei namas yra kalno viršuje su 30 laiptų be lifto, tai kainos gali pakilti, nes reikia daugiau žmonių arba specialios technikos. Taip pat „Brexitas“ padarė savo – dokumentų pildymas ir muitinės procedūros kainuoja laiką, o laikas – tai pinigai. Taip pat, jei vežate daugiau nei 1.5 tonos, gali tekti mokėti už specialią licenciją, bet tai daugiau susiję su dideliais kroviniais.

Ar galima ką nors padaryti, kad pigiau išeitų?

Geriausias būdas taupyti yra derinti siuntas arba važiuoti mūsų nustatytais grafikais, kai mes ir taip važiuojame į Angliją. Jei jūsų siunta nėra skubi, galite laukti, kai susirinks pilna mašyna. Taip pat, jei pats sugebate pakrauti daiktus į dėžes ir palei sienas (kad neiššoktų), tai taupo laiką iškrovos vietą. Ir, žinoma, nenaudokite per daug didelių dėžių – sunku jėgas nešti per šūsnį.

Kodėl kai kurios kompanijos kainuoja pus mažiau?

Galiu pasakyti tiesiogiai – ten kažkas trūksta. Arba jie neįskaičiuoja mokesčių, arba važiuoja senais, besigaminčiais sunkvežimiais, kurie gali užstringti kelyje. O arba tai yra „kelionių draugai“, kurie veža jūsų sofą kaip bagažą be jokios atsakomybės. Kai veža baldus į Holmfirth, svarbu, kad transportas būtų apdraustas. Pigu gali tapti labai brangu, jei sulužins tą sofą per kelią.

Ar imate mokestį už apžiūrą ar pateikimą?

Ne, mes tokio nedarome. Pateikiame komercinį pasiūlymas nemokamai, jei tik tiksliai žinote, ką reikia vežti. Bet jei reikia važiuoti specialiai į Jūsų namus visą Lietuvoje tik tam, kad pamatytume, ką reikia krauti, tada gali būti papildomas mokestis už kelionę, bet taip atsitinka retai. Dažniausiai viskas sprendžiama nuotoliniu būdu arba pagal jūsų pateiktą sąrašą.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Daugeliu atvejų imame avansą, kad užtikrintume, kad klientas nenukryps į šoną, nes mes jau turime planuoti maršrutą. Likusią dalį dažniausiai reikia sumokėti prieš išvežimą arba tada, kai krovimas jau prasideda. Tai standartinė praktika, kad nevažiuotume tuščiomis.

Kelionės eiga: kelyje ir užkardose

Kiek laiko trunka kelionė iki Holmfirth?

Standartiškai, jei nieko ne užstringa, tai tai trunka apie 3–4 dienas. Pirmą dieną važiuojame iki Lenkijos ar Vokietijos, antrą – per Prancūziją ir įlenda į Britaniją, trečią – važiuojame per Angliją iki Hadersfildo ir apylinkių. Bet jei sulaiko muitinė (o ji dažnai sužiebia), tai gali užtrukti ir penkias dienas. Negaliu garantuoti tikslios valandos, nes ne aš valdau eismą M25 žiede.

Kokiais keliais dažniausiai važiuojate?

Įprastai keliaujame per Kalais (Prancūzija) ir Doverį (Anglija) keltu arba per Eurotunelį. Tai greičiausias būdas patekti į salą. Kartais, jei orai blogi arba uostuose yra streikai (kas nutinka dažniau negu norėtų), tenka važiuoti per Oostendę ar net Roterdamą, bet tai ilgiau. Kelias pro Holmfirthą yra toks, kuriame reikia būti atidžiam, nes ten yra daug siaurų tiltų.

Ar vairuotojas padeda su iškrovą?

Taip, bet su sąlygomis. Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne krovikai, nors ir padeda. Jei reikia nešti sunkų šifonierę į trečią aukštą be lifto, tai gali atsisakyti arba paprašyti papildomo mokesčio. Kartais Holmfirthe namai yra seni, laiptai tokie... siauri, kad net pro durias neįeina. Geriau iš anksto pasakyti apie sunkią iškrovą.

Kas daroma, jei sunkvežimis netelpa į gatvę?

Tai Holmfirthe yra labai dažna situacija. Ten kai kurios gatvės yra tokios siauros, kad sunkvežimiui tenka likti ant pagrindinės, o daiktus pernešti rankomis arba naudojant mažesnį furgoną (jei tokį turime su savimi). Jei žinote, kad jūsų gatvė yra problematiška (pvz., Woodhead Road ar kokiame nors kampelyje), privalote mums pranešti iš anksto.

Ar vežate dalinius siuntinius (šaršą)?

Taip, darome tai. Jei turite tik kelis daiktus, susiame juos su kitų klientų kroviniu. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia surinkti pilną mašiną arba suplanuoti maršrutą taip, kad aplankyti visus. Vieną kartą vežėme vieną kėdę į šiaurę, tai ji važiavo tris dienas, kol surinkome kitus siuntos gabalus.

Kaip vyksta kontrolės punktuose?

Tai yra daugiau ne mūsų, o brokerio darbas, bet vairuotojas turi turėti visus popierius. Jei trūksta vieno kvito ar deklaracija blogai suformuluota, anglai gali nukreipti atgal. Paskutiniu metu jie labai griežti. Yra buvę atvejų, kai laukome valandas arba dienas, kol išsiaiškiname, kodėl PVM kodas nesuderinamas su kliento duomenimis.

Ar saugu vežti baldus žiemą?

Žinoma, tačiau turi būti apkrauta gerai. Naudojame užsklandas ir diržus. Bet kelias Anglijoje žiemą, ypač link Holmfirth (kalnuotas rajonas), gali būti slystas. Vairuotojai žino, kada važiuoti lėčiau. Jei oras labai blogas, sustojime ir laukiame, nes saugumas svarbiau už terminą. Vieną kartą teko laukti prie Šefildo dėl sniego.

Ar galiu sekti savo krovinį būklę?

Stengiamės rašyti žinutes, kai pasiekiamai kontrolinius punktus. Bet ne visada yra ryšys, o vairuotojas negali rašyti, kai vairuoja (tai nelegalu). Geriausia tiesiog pasitikėti ir laukti skambučio. Kai artėjame prie atsiėmimo vietos, paskambinsime.

Dokumentai ir specifiniai dalykai

Kokius dokumentus aš turiu pateikti?

Mums reikalingas jūsų tapatybės dokumento (pasas arba asmens kodas) kopija, daiktų sąrašas (su apytikslia verte) ir, jei vežate naujus daiktus, PVM sąskaitos faktūros. Be to, jei esate ne ES pilietis, gali reikti papildomų leidimų, bet tai retai. Svarbiausia – sąrašas turi būti realus, negalima rašyti „baldai“ viskam, reikia išskirti spintas, stalus, lovas.

Kas yra EORI kodas ir ar jis man reikalingas?

Jei esate verslininkas ir vežate prekes, tai būtinas. Jei asmeniškai perkėliate savo daiktus (pvz., persikraustote), dažniausiai jo nereikia, arba galima naudoti transporto kompanijos kodą, jei tai leidžiama. Bet taisyklės keičiasi kaip oras, tai geriau pasitikrinti. Vienam klientui teko gauti kodą pusvalandį prieš išvykimą.

Ar jums sutvarkote visus muitinės reikalus?

Taip, mes dirbame su patikimais brokeriais, kurie užpildo visas deklaracijas. Jums nereikia kalbėti su muitininkais. Mums užtenka duoti duomenis, o mes juos perduodame brokeriui. Jis padaro visa „burokratinį šokį“. Aš asmeniškai nemėgstu tų formų, todėl patikimi žmonės čia gyvybiškai svarbūs.

Kas nutinka, jei pamirščiau įtraukti kokį daiktą į sąrašą?

Tai yra problema. Jei anglų muitinė randa daiktą, kurio nėra deklaracijoje, jie gali baudžioti arba konfiskuoti. Kartais tai nutinka atsitiktinai per patikrą. Geriausia sąrašą daryti kuo detaliau, net taiskilius dalykus tipo „knygų krūva“ ir nurodyti, kad tai nenaudojamos knygos. Vieną kartą teko aiškinti dėl dviračio, kuris buvo užmirštas sąraše.

Ar galima vežti alkoholį ar maistą?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikra kiekį. Bet jei bandysite vežti dešimt dėžių degtinės, tai bus laikoma prekyba ir reikės akcizo mokesčio, o tai labai brangu.