Kas lemia mikroautobusų transporto kainą į Angliją

Kiekvieną kartą, kai klientas skambina ir klausia, kiek kainuos nuvežti daiktus mikroautobusu, aš neturiu vieno atsakymo. Mikroautobusų transporto kaina į Angliją nėra fiksuotas skaičius, ji šokinėja kaip temperatūra. Viskas priklauso nuo degalų, nuo to, kiek būna reikia eiti į šoną (dėl kuro), nuo to, kokia yra situacija uoste. Tą dieną, kai degalai brangūs, kaina šoktels. Tą dieną, kai uoste yra eilės, mokesčiai didesni. Be to, Anglijoje dabar daug specifinių mokesčių, kurie anksčiau neegzistavo. Reikia tiksliai žinoti, ką vežiate ir kur, aš negaliu spėlioti.

Pagrindiniai kainos formavimo veiksniai

Kiek degalų suvartoja mikroautobusas?

Standartinis mikroautobusas, kai pilnas kroviniu, suvartoja apie 10–12 litrų šimtui. O jeigu važiuoji greitai arba su pilna apkrova kalnuotu reljefu, gali ir daugiau. Anglijoje degalai visada brangesni nei Lietuvoje, tai taip pat įeina į galutinę sumą. Dar reikia nepamiršti, kad ten nebebevažinėja keliais, kur nemokamai.

Ar kainą įtakojo kuro kainos?

Žinoma, kuro kainos – tai pagrindas. Jei degalai padidėja 10 centų, kelionės kaina padidėja dešimtimis eurų. Mes stebime rinką kasdien. Kartais naktį kaina pasikeičia, ir ryte jau turime koreguoti savo pasiūlymus. Negalima daryti fiksuotos kainos ilgam laikui, nes prarasime pinigus.

Kas yra ULEZ mokestis Londono centre?

ULEZ (Ultra Low Emission Zone) – tai tokia zona Londono centre, į kurią neįleidžia senų mašinų. Jeigu turi naują mikroautobusą, turi mokėti kasdien mokestį už važiavimą ten. Jis ne mažas, gali siekti ir daugiau nei šimtas svarų. Jeigu klientas reikalauja važiuoti į centrą, tai privalu įskaičiuoti.

Ar brangu pereiti per M25 aplinkkelį?

Pats M25 nemokamas, bet eismas ten toks intensyvus, kad degalų suvartojimas didžiausias. Dar ten yra daug mokamų tiltų (Dart Charge ir panašiai). Vairuotojui tenka stovėti spūstyse, o tai laikas, kuris taip pat mokamas. Todėl maršrutas per Londoną visada brangesnis.

Kiek kainuoja viena diena vairuotojo darbo?

Vairuotojo darbas Anglijoje brangesnis nei Lietuvoje. Ten reikia mokėti dienvirčius, maistą, nakvynę. Vien nakvynė prie kelio gali kainuoti 60–70 svarų. Jeigu kelionė trunka kelias dienas, tai sumos susideda greitai. Negalima spausti vairuotojo važiuoti be poilsio, tai nelegalu ir pavojinga.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Dažnai klientai klausia apie tai. Paslėptų mokesčių nėra, bet yra nenumatytų. Pavyzdžiui, jeigu reikia pasiimti krovinią ne iš gatvės, o iš sandėlio, kur reikia specialios technikos. Arba jeigu vairuotojas užstringa spūstyje ir praleidžia daugiau laiko nei planuota. Tas laikas turi būti sumokėtas.

Kiek laiko užtrunka atgal važiuoti tuščia?

Atgal važiuoti tuščia (furbak) taip pat kainuoja, nes degalai sunaudojami. Nors svoris mažesnis, greitis didesnis, bet vistiek reikia nuvažiuoti tą patį atstumą. Dažnai klientai galvoja, kad atvažiavimas nemokamas, bet tai ne taip.

Krovinio įtaka kainai

Ar sunku suskaičiuoti krovinių svorį?

Kartais klientai sako, „tai tik kelios dėžės“, o iš tikrųjų jas neįmanoma pakelti dviese. Būna, kad klientas pats nežino tikro svorio. Mes turime turėti svarstykles arba bent jau gerai įvertinti. Perkelto svorio mokestis Anglijoje gali būti didelis. (t.y. jei viršyji leistiną svorį, gausi baudą).

Ar kainuoja daugiau, jei daiktai priduoti pirmadienį?

Priduoti pirmadienį reiškia, kad vairuotojas turi važiuoti savaitgalį arba sekmadienį. Darbo laikas poilsio dienomis brangesnis. Taip pat, jeigu reikia atvežti ryte, reikia važiuoti naktį. Naktinis važiavimas ir brangesnis, ir pavojingesnis. Geriausia planuoti pristatymą antradienį ar trečiadienį.

Kaip vežti baldus saugiai?

Baldai reikalauja ypatingos priežiūros – turi būti uždengti, pririšti, kad nesugriūtų. Tai užtrunka daugiau laiko pakrovimo ir iškrovimo metu. Laikas – tai pinigai. Jeigu vairuotojas praleis tris valandas apkraunant baldus, tai įeina į kainą.

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Galima, bet reikia specialių leidimų (ADR). Pavojingų krovinių pervežimas brangesnis dėl papildomų reikalavimų vairuotojui ir mašinai. Be to, ne visos įmonės turi teisę vežti tokius daiktus. Reikia tikrai gerai pasiruošti.

Ką daryti, jei krovinys netelpa?

Tada reikia važiuoti antrą kartą arba pasikviesti didesnį mikroautobusą. Abudu variantai brangesni. Geriau iš anksto pasakyti, kiek daiktų bus, kad aš galėčiau parinkti tinkamą mašiną. Nėra nei ko gera, kai tenka improvizuoti.

Ar reikia apdrausti krovinius?

Privaloma, bent jau minimaliai draudimas. Jeigu kas nutinka kelio eigoje, klientas nori atgauti savo pinigus. Draudimo premija priklauso nuo krovinių vertės. Brangesniems daiktams – didesnė premija. Tai nedidelė suma palyginti su praradimu.

Ar skiriasi kaina pagal vietą Anglijoje?

Žinoma, į Liverpulį ar Bristolį važiuoti toliau nei į Londoną. Atstumas didesnis, degalų daugiau, vairuotojo laiko daugiau. Be to, toliau į šiaurę ar vakarus keliai gali būti blogesni, kas taip pat įtakoja greitį. Klientai dažnai pamiršta, kad Anglija ne tik Londonas.

Maršruto ir laiko niuansai

Ar greičiau važiuoti pro Ką (Calais)?

Pro Ką (Prancūzijos miestas) važiuoti labai populiaria, bet ten tenka stovėti eilėse prie migrantų užkardų. Kartais praleidi valandą ar dvi. Tai laikas, kuris niekam nepasitarnauja. Galima rasti kitą maršrutą, bet jis gali būti ilgesnis. Geriau pasikonsultuoti su vairuotoju.

Kas vyksta su keltais šiuo metu?

Keltai dabar veikia gana tvarkingai, bet kainos jų šoktelėjo. Dar reikia atsižvelgti į tai, kad reikia rezervuoti vietą iš anksto. Jeigu atvažiuoji be rezervacijos, gali tekti laukti kito kelyje, o tai prarastas laikas. Keltų bilietų kaina sudaro didelę dalį mikroautobusų transporto kainos į Angliją.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį eismas mažiau, bet pavojų daugiau – mieguistų vairuotojų, blogesnio matomumo. Mums svarbu, kad vairuotojas atvyktų gyvas ir sveikas su kroviniu. Todėl naktinis važiavimas yra papildomai apmokamas, nes tai rizika ir papildomas stresas.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Muitinė Anglijoje dabar reikalauja daugiau laiko nei anksčiau. Net jeigu turi visus dokumentus, gali tekti laukti patikros. Nors mikroautobusai dažnai eina „žalia“ juosta, kartai tenka sustoti ir parodyti, kas viduje. Tas laikas taip pat įskaičiuojamas.

Ar reikia mokėti už vairuotojo maistą?

Žinoma, vairuotojas turi valgyti. Maistas Anglijoje brangesnis. Mes įskaičiuojame dienpinigius į kainą. Jeigu klientas nori sutaupyti ir duoti vairuotojui tik duona su sūriu, tai nebus gerai jausmą. Pilnavertis maistas – tai darbo įrankis.

Kas daryti, jei vairuotojas susirga?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia kvieti kitą vairuotoją arba grąžinti mašiną. Tai brangus procesas. Deja, tokios situacijos pasitaiko, ypač žiemą. Todėl turime draudimą ir planus B.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai ar trigubai. Reikės nusiųsti du vairuotojus į vieną mašiną, kad jie važiuotų be sustojimų. Arba reikės rasti mašiną, kuri jau yra ten. Ekspresas šioje srityje retai kada būna pigus.

Kliento ir paslaugos santykis

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima kalbėtis, bet iki tam tikros ribos. Jeigu kainą nuleidžiu peržemiau, aš prarandu pinigus. Geriau pasakykite, koks jūsų biudžetas, ir aš pasakysiu, ką galiu už tiek pasiūlyti. Kartais galima pasiūlyti lėtesnį terminą už mažesnę kainą.

Kas nutinka, jei klientas atšaukia užsakymą?

Jei atšaukiate prieš išvykstant, galima grąžinti pinigus, atėmus antrankį. Jeigu vairuotojas jau važiuoja, reikia mokėti pilną kainą arba bent jau pusę. Degalai ir laikas jau išleisti. Negalima tiesiog pasakyti „nebereikia“ kai mašina jau prieš duris.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Įprasta ta, kad reikia sumokėti avansą, kad užsakyti keltą ir užtikrinti vairuotojo laiką. Likusią dalį mokate, kai krovinys atvežamas. Tai saugo abejas puses. Be avanso mes nepradėsime darbo.

Kaip sužinoti, kur yra mano daiktai?

Mes Jums siunčiame nuorodą į stebėjimo sistemą. Ten matote, kur mašina yra realiu laiku. Tai duoda ramybės. Jūs žinote, kada reikia būti namuose pasiruošusiems priimti krovinius.

Ar galiu patys važiuoti su mikroautobusu?

Galite, jeigu turite teisę vairuoti tokią mašiną (C kategorija arba B, jei tai mažesnis mikroautobusas). Bet ar verta? Skaičiuokite kuro, keltų, nakvynės savo laiką. Dažnai pasirodo, kad pasamdyti specialistą pigiau ir saugiau.

Ką daryti, jei atvykta su defektais?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užfiksuoti nuotraukas. Mes turime draudimą, kuris dengia žalos atvejus. Negalima palikti to vėliau, jei pasirašote dokumentus, kad viskas tvarkoje – vėliau nebegalėsite nieko reikalauti.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet vairuotojai tai įvertina. Jei jis padėjo nešti dėžes į antrą aukštą be lifto, arba buvo labai mandagus, smulkus arbatpinigis geras žingsnis. Tai nėra įskaičiuota kainoje.

Ar reikia bijoti, kad kaina pasikeis į kelionės metu?

Su mumis ne. Mes sutariame kainą iš anksto ir ją laikome. Jeigu degalai pakils kelionės metu, tai mūsų problema, ne jūsų. Fiksuota kaina – tai ramybės garantas.

Kodėl kai kurios įmonės pigesnės?

Gali būti dėl to, kad joms neberūpi draudimas, arba joms senos mašinos, kurios dažnai genda. Gali būti, kad jų vairuotojai gauna mažiau ir todėl dirba blogiau. Pigiausia paslauga dažnai būna brangiausia ilgalaikėje perspektyvoje.

Visa tai yra sudėtinga sistema, bet jei suprantate pagrindinius dalykus, mikroautobusų transporto kaina į Angliją nebus tokia didelė staigmena. Pasidomėkite degalų kainomis, supraskite, kur tiksliai reikia važiuoti ir kiek daiktų turite. Neigdykite informacijos vairuotojui – kuo daugiau jis žino iš anksto, tuo mažiau problemaų bus kelyje. O svarbiausia – nedarykite išvadų tik pagal pigiausią skaičių internete, štai tuomet ir prasideda nuobodulai su dingusiais krovinių ir vėlavimais.