Kas ir kaip veža baldus iš Polegate: praktinis vadovas neidealiam pasauliui

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kartas kitoks, net jei maršrutas toks pats. Pastaruoju metu dažnai gaunu užklausų iš žmonių, kurie nori persikelti ar siųsti daiktus iš mažesnių Anglijos miestelių, pavyzdžiui, ieško, kas veža baldus iš Polegate. Tai nėra Londonas ar Birmingemas, ten logistika šiek tiek kitokia, reikia daugiau planavimo. Dažnai žmonės galvoja, tai tiesiog įkelia ir važiuoja, bet realybėje yra daugybė smulkiųjų dalykų, kurie gali viską sugadinti arba sukelti nemažai nervų. Štai paprastas, beveuk „nuoširdus“ šios srities vaizdas, be jokių gražių reklaminio teksto užuolankų.

Apie kainas ir pinigus

Kiek tiksliai kainuoja vežti baldus iš Polegate į Lietuvą?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip ir su tuo, kiek kainuoja duona parduotuvėje – viskas priklauso nuo to, ką ir kaip norite vežti. Jei tai tik kelios dėžės ir viena sofa, kaina bus žymiai mažesnė nei jei perkraunate visą namą su pianinu. Dar labai svarbu, kiek yra darbo vietose – ar reikia nešti iš trečio aukšto be lifto, ar tiesiog pakrauti prie pat durų. Vidutiniškai galima tikėtis, kainos svyruoja nuo keleto šimtų iki kelių tūkstančių eurų, bet reikia suprasti, kad kuro kainos D. Britanijoje šiuo metu neišvengiamai verčia kelti kainas. Aš visada sakau klientams – geriau duokite papildomai už gerą krovėją nei taupykite ir vėliau keiskite sulaužytą nugarą ar spintą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Esčiau girdėjęs istorijų, kai firmos pasako vieną kainą telefonu, o tada, kai daiktai jau sėdi sunkvežimyje, prideda „mokesčius už kelionę per tiltą“ ar „priežiūros mokestį“. Mums taip nedaro, bet rinkoje to yra. Svarbiausia užduoti klausimą apie PVM ar mokesčius, jei krovinys turi būti deklaruojamas kaip prekė, o ne asmeniniai daiktai. Kartais taip pat atsiranda neplanuotų išlaidų dėl to, kad vairuotojas negali privažiuoti arti namų Polegate ir turi samdyti vietinį „kurjerį“ su mažesne mašina, kad pervežtų daiktus iki sunkvežimio. Tai papildomai kainuoja, ir tai ne logistikos kompanijos kaltė, o vietovės ypatumai.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp skirtingų firmų?

Vienos firmos veža dideliais sunkvežimiais ir turi užpildyti juos kiek įmanoma, todėl gali siūlyti pigiau, jei jums tinkamas jų grafikas. Kitos specializuojasi greitiems ar smulkiems pervežimams, todėl jų kaina yra aukštesnė. Dar yra „baltaodžių“ firmų, kurios tiesiog perka reklamos ir pasako, kad jie geriausi, nors iš tikrųjų samdo pusamžius vairuotojus su senais „Scania“ (tokiais, kur rūdžiuoja ramiai). Pigiausia pasiūlymas dažniausiai baigiasi taip, kad jūsų baldai atkeliauja vėluoti arba sulūžę, todėl aš visada rekomenduoju ne pasirinkti mažiausios kainos. Geriau sumokėti šimtą daugiau, bet gauti garantiją, kad daiktai atvyks sausiai.

Kaip mokėti – iš karto ar gavus daiktus?

Standartinė praktika yra imamas avansas (depozitas), kad užtikrintumė, kad klientas nenukryps į šoną, ir likusi dalis sumokama tada, kai krovinys pasiekia paskirties vietą arba tada, kai jis yra įkeltas. Vieni reikalauja viso sumokėjimo iš karto, bet aš asmeniškai to nedariau, jei būčiaus klientas. Yra buvę atvejų, kai įmonė išimdavo visus pinigus, o paskui bankrotuodavo arba tiesiog išjungdavo telefonus. Geriausia sutikti dėl 30-40 procentų avanso, o likusią dalis atiduoti prieš iškraunant arba iš karto po to, kai pamatėte, kad viskas tvarkoje (kai vairuotojas nepadaro skundų).

Maršrutai ir laikas

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Polegate iki Lietuvos?

Teoriškai, jei vairuotojas važiuotų be stabdymų, tai užtruktų maždaug parą, bet mes gyvename realiame pasaulyje su tiražu, poilsio pertraukomis ir britų eismo spūstimis. Realiai tai trunka nuo trijų iki penkių dienų, priklausomai nuo to, ar tai yra dalinis krovinys, ar pilnas reisas. Jei tai dalinis krovinys, reikia laukti, kol vairuotojas surenka kitus krovinius Anglijoje, tik tada jis gali važiuoti į Lietuvą. Kartais vairuotojas sustoja paimti dar vieną dėžę šalia Londono, ir tai prideda dar pusę dienos prie viso proceso.

Ar įmanoma atvežti daiktus konkrečiai dienai?

Jei užsakote ekskliuzyvų reisą (tai yra, visa mašina tik jums), tai taip, galime susitarti dėl konkretaus datos ir laiko. Tačiau jei jums reikalingas dalinis krovinys, tuomet mes privalome suderinti su kitais klientais, ir tiksli data gali šiek tiek pasislinkti. Aš visada sakau – planuokite savo atvykimą su keleto dienų rezervu, nes niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje. Vieną kartą mes turėjome vairuotoją, kuriam sugedo sunkvežimis prieš pat Doverį, tai visiems klientams teko laukti papildomą dieną, nors niekas to neplanavo.

Ar dažnai važiuojate į Polegate regioną?

Polegate yra East Sussexe, tai nėra pagrindinis logistikos mazgas, tačiau važiuojame ten pakankamai dažnai, nes daug lietuvių gyvena toliau nuo didmiesčių, ieškodami ramybės. Esu buvęs ten ne kartą, netgi pats padėjau įkelti vieną labai sunkią vitriną, nes vairuotojas vienas nesugebėjo. Važiuojame ten tada, kai susirenka pakankamai krovinių iš pietryčių Anglijos. Taigi, jei rašote man sakinį „veža baldus iš Polegate“, aš žinau, kad reikės sudėlioti šį maršrutą į savo grafiką kaip šalutinį užkrovimą prieš išvykstant iš šalies.

Kas daro, jei sustoja keltas?

Tai sena nightmare, kurią visiems pažįstame. Jei dėl blogo oro ar streikų keltas Dover-Calais nebevažiuoja, mes stovime. Klientai tada skamba ir klausia, kada atvyks, ir aš galiu tik sakyti tiesą – mes laukiam. Kartais bandome važiuoti pro tunelį po sąsiauriu, bet ten irgi eilės, ir bilietai kainuoja brangiau. Tai viena tų situacijų, kurios visiškai nepriklauso nuo mūsų, bet kurių pasekmes patiriate jūs – vėluojantys baldai. Tiesa, pastaruoju metu situacija pagerėjo po Brexit, bet vis tiek kartais užstringa muitinėje, kas taip pat sukelia didelius vėlavimus.

Dokumentai ir niuansai

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Anglijos?

Nuo sausio 1-osios dienos viskas pasikeitė, ir dabadartiniu laiku reikia labai daug popierių. Jei tai jūsų asmeniniai daiktai (Transfer of Residence), reikia užpildyti specialią formą, kad nemokėtumėte mokesčių (PVM ir muito). Jei ne, tuomet viskas apmokestinama pagai standartines taras. Reikės kopijų iš pasų, pirkimo kvitų (jei prekės naujos) ir detalaus inventoriaus sąrašo. Be šių dokumentų, jūsų krovinys gali būti užstrigęs muitinėje savaitęmis, o saugykla Anglijoje kainuoja kaip nulis. Aš vieną kartą pamiršau pasiimti vieną pasirašytą lapelį ir teko važiuoti atgal 40 mylių, kad jį gaučiau – buvo baisiai vargta.

Ar sunku su muitinės deklaravimu?

Jei niekada to nedarėte, tai atrodys kaip kinų kalba, bet mums tai kasdienybė. Mūsų brokeris suveda visus duomenis į sistemą, ir gauname numerį, kurį reikia parodyti sienoje. Problemos prasideda, kai klientai bando apgaudinėti ir rašo „dovanojama“ ant naujų daiktų, kad nemokėtų mokesčių. Muitininkai to nemėgsta ir gali visą krovinį išardyti. Geriau būti sąžiningas ir sumokėti, nei turėti problemų su įstatymais. Taip pat, jei krovinys turi medienos gaminų (baldai), reikia deklaruoti, kad mediena yra apdorota, kitaip gali būti sunaikinta dėl kirmėlių kontrolės.

Ar reikia drausti krovinius?

Tai ne privaloma, bet aš asmeniškai niekada neleisčiau važiuoti be draudimo. Ypatingai, kai kalbame apie baldus, kurie gali nukristi lenktyniaujant per „sleeping policeman“ Anglijoje. Standartinis draudimas apima 10 EUR už kg, bet tai labai mažai, jei vežate brangius elektronikos ar meno kūrinius. Galima padidinti draudimo sumą, už tai reikia papildomai sumokėti. Vieną kartą klientas atsisakė draudimo, norėdamas sutaupyti 50 eurų, o vėliau gailėjosi, kai jam buvo sulaužyta brangi vokiška virtuvė. Mes padėjome kaip galėjome, bet be draudimo kompensacija buvo menka.

Kas daryti, jei neturiu pakuočių?

Tai labai dažna problema. Žmonės dažnai galvoja, kad vairuotojas atveš dėžes, bet mes ne esame pakuotės gamintojai. Kartais turime kelių dėžių atsargą, bet už tai imamas papildomas mokestis arba jas reikia grąžinti. Geriausia susirasti dėžių iš vietinio supermarketo arba nusipirkti specialias krovinių dėžes. Jei daiktai supakuoti blogai, pavyzdžiui, indai be putų, tada mes neprisiimame atsakomybės, jei jie suskilęs. Aš matau daug situacijų, kai žmonės užkrauna viską į maišus, o paskui keičia, kad vairuotojas buvo „nepasitempęs“, nors tiesiog buvo nepakankamai apsaugota.

Ką ir kaip galima vežti

Ar galima vežti alkoholį ir cigarettes?

Taip, bet čia yra pavojinga zona. Jei viršijate leistinas normas, tai taps prekyba, o ne asmeniniais daiktais, ir muitinės mokesčiai bus milžiniški. Be to, jei vairuotojas sulaikomas su dideliu kiekiu deguto jo mašinoje, gali prarasti licenciją. Mes paprastai leidžiame nedidelį kiekį, bet turi būti aiškiai užrašyta sąraše. Negeriausia yra ta, kai klientai slepia alkoholį tarp drabužių, manydami, kad niekas nepastebės. Muitinės šunys uoduoja viską, tai nebe pasakojimai, o realybė. Geriau būti sąžiningas ir deklaruoti, nei gauti baudą.

Kaip elgiamės su pianinų pervežimu?