Kas būna, kai vežu baldus iš East Grinstead: tiesa apie pervežimus ir angliškus niuansus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, tai maždaug nuo tada, kai Lietuvoje dar gyveno "gepardai", o Anglijoje vargiai buvo girdėta apie "Brexitą". Per tą laiką mačiau viską – nuo begalybės indų, visiškai nepadengtų popieriumi, iki tokių sovų, kurias reikėjo išmontuoti pro langą, nes durų pločio nepakakdavo nė centimetro. Dabar dažnai gaunu užklausų iš žmonių, kurie nori perkelti gyvenimą ar paprasčiausiai atgabenti paveldėtus daiktus, ir viena populiariausių krypčių yra Didžioji Britanija. Būtent šiandien norėčiau papasakoti, kaip tai vyksta praktiškai, kai vežu baldus iš East Grinstead. Nors tai mažas miestelis Vakarų Sasekse, ten dirbantiems lietuviams šis maršrutas tampa svarbiu gyvenimo etapu. Čia ne tik apie vairavimą, bet ir apie tai, kaip išvengti šurmulio ties muitine ir kaip nesijaudinti, kai vairuotojas vėluoja valanda dėl spūsčių M25 žiede.

Specifika: vietovė ir pradžia

Ar sunku privažiuoti prie namų East Grinstead?

East Grinstead nėra Londonas, ten gatvės ganėtinai siauros, o senasis miesto centras turi savo niuansų, ypač jei reikia važiuoti dideliu sunkvežimiu. Ten dažnai važinėja mažesniai sunkvežimiais arba "Luton" tipo furgonais, todėl, jei gyvenate pačiame centre, gali tekti statyti mašiną toliau ir pernešti daiktus. Kartais vairuotojai gaišta po valandą, kol ras pakankamai vietos parkuotis, kad ne trukdytų vietos eismui – čia ne toks jau paprastas dalykas kaip atrodo. Būtinai nurodykite artimiausią didelę parkavimo vietą arba apie tai pagalvokite iš anksto, kitaip gali tekti mokėti už laukimą.

Ar brangiau vežti iš miestelio nei iš Londono?

Dažnai klientai galvoja, kad kuo toliau į provinciją, tuo brangiau, tačiau čia situacija dviprasmiška. Londonas yra privaloma mokesčių zona (Ulez), ir ten važinėjimas kainuoja pinigus bei nervus, o į East Grinstead galima privažiuoti be jokių papildomų rinkliavų. Taigi, kai pasakote, kad vežu baldus iš East Grinstead, kaina gali būti net tokia pati ar net šiek tiek mažesnė nei iš sostinės, jei skaičiuojame tik degalus ir laiką. Tačiau jeigu ten reikia eiti pėsčiomis kilometrus arba naudoti kėbulėlius, tai gali kilti papildomi mokestis už pridėtines rankas. Geriau viskas išsiaiškinti iš karto.

Kaip elgtis su parkavimu mieste?

Jei namų priekyje yra geltonos linijos, tai bėda. Angliški prievažiavimai dažnai yra labai trumpi, pritaikyti tik vienam automobiliui. Vieną kartą teko statyti mašiną gatvės gale ir visus daiktus nešti per pusę miesto, nes klientas nenurodė, kad priekyje yra "disabled" vieta, kurią užblokuoti negalima. Tikrinat vietą iš anksto – Google Maps gali meluoti apie tai, ar ten galima stovėti ilgai. Patikėkite, geriau pradėti ruoštis savaitę iki išvykimo nei spręsti problemas vietoje.

Kiek laiko trunka susirinkti daiktus?

Tai priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau Jūs turite. Vidutiniškai vieno buto iškraunimas trunka apie 3-4 valandas, jei viskas yra surinkta ir paruošta. Bet buvo atvejų, kai teko laukti dieną, nes klientas dar pakuoja indus arba ieško dokumentų, kurie dingo kažkur spintoje. Kai vežu baldus iš East Grmissing, stengiuosi įvert aikštelę realiai, bet jei ten nėra lifto ir reikia nešti po 4 aukštus, tai užtrunka žymiai ilgiau. Planuokite能量的 rezervą (energijos rezervą), kitaip bus nervinga.

Kainos ir pinigai: kas už ką

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos dėl degalų, bet vidutiniškai galima sakyti, kad kainuoja nuo 80 iki 120 svarų už kubą. Čia įskaičiuota ir darbo jėga, ir muitinės tvarkymas. Jeigu daiktų nedaug, gali tekti mokėti už minimalų užsakymo tūrį, pavyzdžiui, už 5 kubus, net jei turite tik tris. Tai tokios taisyklės, nes mažą krovinį surasti ir padengti išlaidas būna sunkiau. Užklauskite pasiūlymo su fiksuota kaina, kad nesistebėtumėte galutinės sumos.

Ar galima mokėti grynaisiais anglų svarais?

Taip, dauguma vairuotojų priima grynus, bet šiais laikais tai pasidarė retas dalykas dėl saugumo. Paprasčiau ir saugiau pervesti pinigus į sąskaitą arba mokėti kortele vienoje iš daugybės sistemų, kurias naudojame. Be to, jei vairuotojui reikės iškeisti didelę sumą grynųjų į eurus Lietuvoje, jis gali prarasti kurse. (Sutaupykit nervų – geriau pervesti elektroniniu būdu iš karto, kai sutarsite dėl termino). Pinigai turi būti apmokėti bent prieš išvykstant mašinai iš Anglijos, nes jaučiuosi ramiau, kai žinau, kad uždarbis užtikrintas.

Kas įeina į kainos sudėtį?

Į kainą įeina krovinio įkėlimas Anglijoje, gabenas per Lamanšą ir iškrovimas Lietuvoje (arba kitur). Taip pat įeina pagrindiniai pakavimo reikmenys, tiek, kad "nejudėtų". Jei reikia specialaus pakavimo – plėvelės, dėžių, antspaudų – tai papildomai. Neklausote, ar įeina kava vairuotojui (šipku), nes tai ne į kainą įeina. Taip pat neįeina baldų išmontavimas ir montavimas gale, jeigu šitų dalykų neapibrėžiame individualiai visų galų suapjungimu raštiškai.

Ar imamas avansas (deposit)?

Įprasta praktika yra paimti mažą apmokėjimą iš anksto, užtikrinant, kad klientas nepadingus. Tai gali būti 10-20 procentų nuo galutinės sumos. Vieną kartą nėmiau avansą, o vėliau klientas nusprendė niekada nevykti ir pradingo, o aš jau buvau atsisakęs kitų užsakymų. Dabar stengiuosi būti atsargesnis, nors dauguma žmonių yra sąžiningi. Avansas užtikrina, kad Jūsų vietą grafike išlaikysime.

Ar taikomi mokesčiai už sunkų krovinių kėlimą?

Jei tinkle, kurią keliate, yra pianinas, arba masyvi safas, arba senovinis seifas, kuris sveria toną, taip, taikomi papildomi mokesčiai. Tiesiog neįmanoma pakelti to dviejų žmonių be specialios technikos. Kartais reikia kvieti trečiąjį padėjėją arba naudoti kėbulėlius. Geriau iš karto pasakykite apie sunkius daiktus, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų ir žiūri į 300 kilogramų spintą.

Dokumentai, muitinė ir breksitas

Ar reikalingas T1 dokumentas?

Nuo kada Jungtinė Karalystė pasitraukė iš ES, situacija pasikeitė. Jeigu daiktai yra naudoti ir asmeninio naudojimo (t. y. ne parduodami), dažnai T1 dokumentas nebūtinas, galima naudoti "Transfer of Residency" procedūrą. Žinai, man vis dar kartais painioja su EX dokumentais, bet paprastai tvarkome viską per muitinės brokerį, kad klientui nereiktų galvos skaudėti. Svarbiausia – užpildyti deklaraciją teisingai, nurodyt, kad tai "personal effects". Priešingu atveju galite gauti didelį muitą ir PVM.

Ką daryti su inventoriaus sąrašu (packing list)?

Sąrašas privalo būti. Ir jis turi būti realus, ne parašytas "ant kelio". Kadaise vienas klientas parašė "baldai", bet viduje buvo ir dviračiai, ir grilio kepsninė, ir brangūs elektronikos daiktai. Muitininkas sustabdė mašiną praėjimo punkte ir reikalėjo detalaus aprašymo. Užtrukome dvi dienas. Rašykite viską: "2 sofos, 1 stalas, 10 dėžių su indais, 1 dviratis". Kuo tiksliau, tuo greičiau praeisite.

Ar reikia mokėti mokesčius už naudotus daiktus?

Jei perkelti gyvenamąją vietą į ES šalį (Lietuvą) ir daiktus naudojote mažiausiai 6 mėnesius Anglijoje, mokesčių (PVM ir muito) neturėtumėte mokėti. Tai yra svarbi sąlyga. Tačiau jeigu, pavyzdžiui, pervežate naują, su etiketėmis, televizorių, kurį nusipirkote prieš savaitę, tai bus laikoma preke ir reikės sumokėti PVM. Nenaudokite šios sistemos verslo prekių gabenimui, muitinė to neleis.

Kas vyksta kalnų perėjoje arba Eurotunelyje?

Dauguma mūsų važiuoja keltu arba per tunelį iš Folkstono. Viskas aišku – reikia bilieto, kurį perku iš anksto. Kartais įvyksta eilės, ypač vasarą arba kai kažkas sugenda tunelyje. Tada vairuotojas gali vėluoti. Negalima kaltinti vairuotojo, kad jam "nepasisekė" – jis stovi eilėje kaip ir visi kiti. tiesiog reikia kantriai laukti. Mums šis maršrutas jau parašytas ant pirštų, kai vežu baldus iš East Grinstead, bet gamta ir technika yra neprognozuojama.

Ar reikia draudimo?

Draudimas nėra privalomas pagal įstatymus, tačiau aš visada rekomenduoju. Mūsų standartinis draudimas (CMR) dengia tam tikrą sumą, dažniausiai apie 10 svarų už kilogramą, bet tik tiek, jei nenurodote didesnės vertės. Jeigu vežate brangų paveikslą ar juvelyriką, privalote tai paminėti ir gali tekti papildomai apdrausti. Vieną kartą klientas nepadarė to, ir kai buvo nubražytas kampas ant masyvios spintos, atsipirkė tik nedidelę sumą. Geriau būti saugiam.

Pakavimas ir "nepatogios" situacijos

Ar reikia išpakuoti viską prieš išvykstant?

Būtina išpakuoti dalį dalykų, ypač tai, kas gali judėti. Indai turi būti susukti, baldai surišti. Kartais klientai mano, kad "padėsime kažką ant kitos sofos" ir važiuos. Taip negali būti – važiuojant ir posūkiuose viskas nukrenta. Aš pasakau tiesiog: jei nenorite, kad indai atsidurtų viename dideliame grūdelių maiše, įdėkite juos į dėžes. Mums nėra jauko vėluoti ryte dėl to, kad niekas nėra nieko paruošęs.

Ką daryti su daiktais, kurie netilps?

Tai klasika. Ką daryti, jei sofa yra didesnė negu durų anga? Jeigu tai iš anksto neužfiksuota, tai tenka versti vairuotojus verčiant sofas arba išimti duris. Vieną kartą teko išmontuoti visą stogo konstrukciją verandoje, kad ištraukume didelę baseiną (nebaldą, bet principas tas pats). Matuodukite viską iš anksto. Mes galime padėti fiziškai, bet už techninius sprendimus, tokius kaip durų nuėmimas, atsakomybė dažniausia tenka klientui arba reikia susitarti dėl papildomo darbo.

Ar priimate senus daiktus įvežti?

Atsiprašau, bet mes ne šiukšlių auto. Senos, suirusios spintos, purvinos mazgos, kurios net tėvams nebetinka – to mes nevešame. Anglijoje labai griežtos taisyklės dėl atliekų, o ir mums neapsimoka gabenti "oro". Jeigu daiktas dar tinkamas naudoti, jį galima duoti labdarai. Bet jei tai tiesiog kramsą (šlamštas), turite jį patys išvežti į sąvartyną prieš mūsų atvykimą. Aš kartą priėmiau seną sofą, kurią turėjau numesti prie pirmojo konteinerio Lietuvoje, ir po to niekada daugiau tokios klaidos nepadariau.

Kaip užtikrinti, kad nieko nenukrito?

Mes naudojame gniuždomas juostas, apsauginius užtvaralus ir pledus. Bet aš turiu pripažinti, kad viena ar kita kepurė arba indas gali nukristi. Ypač jei dėžė netvirta. Geriausia naudoti naujas, stiprias dėžes, o ne tas, kurias gavote iš parduotuvės prieš 5 metus (jie jau susilpnėję). Užtikrinkite, kad dėžės yra uždarytos scenos ne viršuje, o gerai užklijuotos. Patikėkite, vibruojantis sunkvežimis sukuria stresą bet kuriam pakavimui.

Ar galiu sėdėti keleiviu krovežyje?

Techniškai įstatymai draudžia vežti keleivius tarptautiniuose krovinių reisuose be specialios licencijos ir draudimo. Mes negalime Jums pasiūlyti vietos salone net jeigu ten yra viena. Tai ne saugu ir nelegalu. Jeigu norite vykti su daiktais, turite rasti kitą būdą – lėktuvas, autobusas arba keltas. Mūsų mašina yra tik prekėms, ne žmonėms. Nesiūlykite pinigų už tą vietą – aš nesu išsigimęs.

Organizaciniai klausimai ir laikas

Kiek laiko trunka visa kelionė?

Įprastai nuo paėmimo iki išdavimo Lietuvoje praeina apie 3-5 dienas. Tačiau tai tik teorija. Kartais, jei sutvarkome dokumentus greitai ir nėra eilių, gali būti ir 3 dienos. Jei užstringa muitinė arba vairuotojas turi sustoti poilsio (ir jis turi sustoti, negali vairuoti 24 valandas), tai gali užtrukti ilgiau. Nekantriai žiūrėkite į sekimą (tracking), kurį Jums siųsiu, bet neskambinkite kas valandą klausdamas "kur jis yra".

Ar įmanoma užsakyti savaitgalį?

Galima, tačiau tai kainuos brangiau ir ne visada įmanoma logistiškai. Dauguma sandėlių ir muitinių dirba tik darbo dienomis. Jeigu pasimovei (įsidėjote į galvą) išvykti šeštadienį, turėsime laukti iki pirmadienio, kad atidarytų muitinę. O laukimas – tai pinigai. Geriau planuoti išvykimą antradienę-ar trečiadienį, kad viskas būtų sklandžiau ir pigiau.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Vėluoja visi – ir as, ir jūs, ir Anglijos orai. Jei pavėluoja valandą ar dvi, tai dar nėra tragedija. Jei pavėluoja dieną, tada jau pradedame ieškoti priežasčių. Aš visada skambinu ir pranešiu. Būkite kantrūs. Vieną kartą vairuotojas užstrigo dėl padangos plyšio netoli Glosteršyro. Tai ne jo kaltė. Reikėjo laukti techninės pagalbos. Kas nutinka – tas nutinka.

Ar galima keisti adresą išvykus?

Jei mašina jau važiuoja ir ją užkrovėme, keisti adresą yra labai sunku. Krovinių taisymas (cross-docking) kainuoja pinigus ir laiką. Jei dar nepakrovėme, galime susitarti. Bet jei jau važiuojame link Lamanšo, keisti paskirties punktą reiškia iškrauti viską vienoje vietoje ir krauti į kitą mašiną. Tai labai brangu. Nebūkite besikeičiantys, jei norite taupyti.

Kaip susisiekti, jei atsiranda problemų?

Mano telefonas visuomet įjungtas. Jei kažkas negerai, gausite pranešimą taip pat greitai kaip ir aš sužinoju. Ačiu (Ačiū) Dievui, šiuolaikinės technologijos leidžia sekti mašiną realiu laiku. Taip pat turiu kontaktą išskirtiniam būdu "Viber" ar "WhatsApp", kur yra lengviau susirašinėti nei skambinti. Nedrįskite niekai (nieko) slėpti, jei pasikeitė planai arba jei pamiršote kažką padėti į dėžę.

Išvada

Galiausiai, viskas susitvarko, jei pasitikite savo pervežėju ir suprantate, kad tarptautiniai pervežimai – tai ne lenktynės, o procesas. Nors aš ir ne tobulas, kartais užmirštu pavardes arba suklystu rašant žinutę taip greitai, kad po to pataisau (kaip dabar), bet daiktus atvežu saugiai. Jeigu planuojate perkelti gyvenimą ar tiesiog gabenti dalį turto, štai kai vežu baldus iš East Grinstead, stengiuosi padaryti viską taip, kad Jums tektų kuo mažiau rūpintis. Svarbiausia – tiksliai nurodykite, ką turite, ir būkite sąžiningi apie kiekį bei svorį. Tada mes abu liksime laimingi, o Jūsų šaldytuvas atvyks į Lietuvą visai nebruzgėdamas.