Kaip vyksta perkraustymo logistika į Londoną? Viskas, kas nutylima ir svarbu

Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – daiktų pervežimas į Didžiąją Britaniją pasikeitė iki nepažinimo. Anksčiau buvo paprasta: pakrovėm, važiavom, iškrovėm. O dabar perkraustymo logistika į Londoną tampa tikru iššūkiu net patikusiems vairuotojams. Brexit viską sukomplikavo, dokumentų gėda, beje, kainos irgi nepuikuosia, degalai brangsta. Čia ne tik pakelti dėžę ir nuvežti. Reikia žinoti, ką daryti su muitinės pasais, kaip gauti ToR numerį ir kodėl reikia mokėti už važiavimą į miesto centrą. Nenoriu jūsų bauginti, bet tiesiog noriu, kad žinotume, į ką įsijungiate, niekam nepasakius.

Kainos, terminai ir realios sąnaudos

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Londoną?

Kaina visada priklauso nuo tų paties daiktų kiekio, t.y. kubinių metrų. Jei turite tik butuką, galiu teigti, tai svyruoja nuo 1500 iki 2500 eurų. Jei pilnas namas su garažu, va iružkit į 4-5 tūkstančius. Benzinas brangsta, o ir Britanijoje mokesčiai už pervežimą išaugo. Viska reikia skaičiuoti individualiai, bet už tokias pinigus turėtumėte gauti pilną paslaugą nuo durų iki durų. Geriau kreiptis į tiesioginius vežėjus, o ne brokerius.

Ar kainuoja brangiau, jei aš turiu labai daug knygų?

Knygos yra blogiausias dalykas, nejuoking. Jos sunkios, užima daug vietos, ir vairuotojams jos nemėgstamos, nes lengviau išvežti plunksnas už tą pačią kainą. Taip, kaina gali padidėti, jei svoris viršija standartines normas, ypač keliaujant keltu. Vieną kartą turėjome klientą, kuris visus knygynus išsivežė... sunku buvo. Geriausia dalykus sverti iš anksto, kad nebūtų staigmenų. Perkraustymo logistika į Londoną su knygomis yra specifika, kurią reikia įvertinti.

Kiek laiko trunka tas kelias iš Lietuvos?

Paprastai pati kelionė trunka apie 3-4 dienas, jei viskas bėga glaudžiai. Bet reikia suprasti, tai su muitinės procedūrom. Po brexito ten eilės didelės, kartais lauki po 10-12 valandų ties Tilbury arba Doveriu. (Ar ne, Doveris dabar mažiau užstrigęs, daugiau Kalė). Taigi, žiūrėkite į savaitę, o ne į dienas. Neskubėkite suplanuoti susitikimų iš karto po atvykimo, gali vėluoti.

Galima pavėžėti vos kelis maišus arba kelias dėžes?

Žinoma, mes tai vadiname daliniu kroviniu. Susirenkame kelis klientų siuntas į vieną sunkvežimį ir važiuojame. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia surinkti visus. Jei skubate, geriau mokėti už atskirą mašiną, bet jei tai tik kelios dėžės su asmeniniais daiktais, tai nėra prasmės. Dažnai studentai taip daro, kai važiuoja dirbti sezoninius darbus.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Paprastai imame nedidelį avansą, kad užfiksuotume datą ir padengtume degalų sąnaudas, o likutį – iškrovus daiktus Londone arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Geriau viskas sutarti raštu. Žmonės kartais bijo mokėti iš anksto, bet mes turime turto draudimą. Pasitikėjimas svarbu. Jei kas nors nori 100% iš karto – bėkite, tai įtartina.

Dokumentai, muitinė ir tas prakeiktas Brexit

Kokius dokumentuos reikia paruošti iš anksto?

Svarbiausia yra inventoriaus sąrašas su nurodytomis apytikslėm vertėm. Be to, reikia paso kopijų visiems, kurie keliauja (net jei jie nevažiuoja su mašina). O jei norite atsikraustyti be muito mokesčių, tai būtinas „Transfer of Residence“ (ToR) numeris iš HMRC. Be to, pervežimo sutartis. Viską geriau daryti savaitę-dvi iki išvykimo, kad neišsigąstumėt paskutinę minutę.

Kas tas MRN kodas ir kodėl visi jo giežiasi?

MRN (Movement Reference Number) tai jūsų eksporto deklaracijos numeris. Be jo mašina neišvažiuos iš Lietuvos (ar ES). Jis sukuriamas, kai tinkamai pateikiate išankstinę prekių deklaraciją muitinėje. Jis susiejasi su jūsų ToR numeriu. Jei vairuotojas neturi MRN, jis gali likti pasienyje valandomis. Tai perkraustymo logistika į Londoną iš esmės prasideda ne nuo pakrovimo, o nuo šio kodo gavimo.

Ar sunku gauti ToR numerį?

Savaime tai nėra labai sudėtinga, pildote formą internete HMRC svetainėje. Bet ten daug klausimų apie tai, kiek laiko gyvenate ES ir kiek ketinate gyventi JK. Jei nesate gyvenę JK anksčiau 12 mėnesių, turėtumėte gauti nulinį tarifą. Kartais sistema užstrigo, tuomet reikia skambinti į Angliją, kas yra nuobodu. Bet be jo mokėsite 20% VAT, o tai jau nemažai.

Kas vyksta, jei aš pamačiau, kad pamiršau vieną dėžę sąraše?

Tai gali būti problema. Jei muitinė susimauna ir patikrina, ir randa daugiau daiktų nei sąraše, gali būti bauda. Geriausia daryti taip: sąraše parašykite „Dėžė Nr. 5 su asmeniniais daiktais“ apibendrintai, jei nežinai tikslaus turinio. Žinoma, negalima slėpti nei alkoholio, nei cigaretės. Vieną kartą klientas bandė paslėpti motociklą dalimis... nepasisekė, gavo baudą.

Ar reikia mokėti už muitinės brokerio paslaugas?

Manau, kad taip. Nors kai kurios firmos tai sako, kad įskaičiuota, dažnai tai kainuoja papildomai. Brokeris suveda visus duomenis į sistemas, gauna MRN. Jei bandysite patys, galiu užtikrinti, kad susimsite galvos su tais ES dokumentais. Profesionalas tai padaro per valandą, jums užtruktum dieną. Pinigai verti, kad nereikėtų nervuotis ties pasieniu.

Kuo skiriasi dokumentai prieš brexito ir dabar?

Anksčiau buvo tiesiog CMR važtaraštis ir viskas. Dabar jaučiame ribą. Reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos ir importo deklaracijos į Angliją. Tai dvi atskiros procedūros dviem skirtingoms muitinėms. Perkraustymo logistika į Londoną dabar reikalauja dvigubo darbo popieriaus. Paprastai tai atlieka brokeriai, bet jums kaip klientui reikia būti pasiruošus pateikti duomenis.

Rizikos, blogi įvykiai ir kaip jų išvengti

Kaip suprasti, kad pervežimo firma – klastotojai?

Jeigu kaina atrodo per gana kad būtų tiesa, pvz., 500 eurų už pilną sunkvežimį, bėkite. Taip pat, jei neturi fizinio adreso arba tik rašo į „Telegram“. Patikrinkite reitingus, bet ne tas, kurie pasakys „nusipirkau 5 peržiūrų“. Ieškokite įmonės kodą Lietuvoje. Jei jie nekalba apie muitinę, tai jie nežino ką daro ir gali jus palikti.

Ar įmanoma, kad mano sofa bus sužalota?

Žinoma, įmanoma. Mes ne stebukladariai. Kelyje yra duobės, vairuotojas staigiai stabdo, arba tiesiog užkliūna. Todėl rekomenduoju visus brangius daiktus fotografuoti prieš pakrovimą. Draudimas apsaugo, bet jis neataugins jums sentimentiškos vertės. Baldus reikia gerai uždengti, o ne mesti į kupriuką kaip bulvės, tada tikrai bus kojos nulūžusios.

Kas vyksta, jei keltas atšaukia reisą?

Tai tikra bėda, ypač Kalėdų metu arba kai yra streikai Prancūzijoje. Tada mes laukome. Kartais reikia važiuoti per Oostende arba kitą uostą, kas prailgina kelionę. Klientai pyksta, bet mes negalime valdyti vandenyno. Paprastai tokiu atveju pranešame ir laukiame. Tai yra perkraustymo logistika į Londoną dalis, kurios niekas nemėgsta, bet su kuo tenka susitaikyti.

Ar daiktai gali sušlapti vairuojant?

Sunkvežimiai yra sandarios, bet jei vairuotojas praleidžia pro audrą su rūgštiniu lietumi, o tarpas netinkamai užsandarintas... gali būti problema. Taip pat kondensatas viduje, jei daikti buvo drėgni. Rekomenduoju nedėti į dėžes drėgnų indų, tiesiog išskalbtų. Vieną kartą buvo nutekėjęs vynas... va ir viso baldo grožis, o klientas buvo liūdnas.

Ar aš galiu sekti, kur yra mano daiktai?

Didelėse firmose yra GPS stebėjimas, galiu duoti nuorodą. Bet mažesnėse – tiesiog skambinu vairuotojui. Nereikia skambinti kas valandą, vairuotojai neištveria. Jie važiuoja, kai gali. Geriau klauskite vadybininko ryto. Nematytas nereiškia dingęs, gali būti tiesiog užstrigęs spūstyje ties Brunele.

Kodėl viena firma kainuoja 1000, o kita 3000?

Skirtumas tame, kas įskaičiuota. Pirmoji gali tik nuvežti iki uosto arba reikalauti iškrovti paties. Antroji viskas daro, apima draudimą, pakavimą, baldų išmontavimą. Taip pat, kainą lemia degalai ir vairuotojo atlyginimas. JK darbo jėga brangi. Jei kas nors siūlo itin pigiai – tikrai kažką nurodo arba tai tėvai vairoja.

Ar verta drausti savo daiktus?

Be abejo. Nors viliuojamės, kad nieko neįvyks, bet įvykiai įvyksta. Draudimas paprastai kainuoja apie 2-3% nuo daiktų vertės. Tai nedidelė suma už ramybę. Be to, kai kertame sieną, ypač po brexito, viskas įvyksta greičiau su apdraudžta siunta. Muitinė daugiau pasitiki tokiu pervežėju.

Kas, jei mašina sugesta kelio viduryje?

Tada siunčiame pagalbą. Jei mašina nebegali važiuoti, tenka perkrauti į kitą. Tai brangu ir ilgai. Bet mes turime partnerys visame kelyje. Vieną kartą vairuotojas uždegė sankabą ties Vokietija. Tenka laukti porą dienų. Klientams nepatogu, bet mes visą tai apmokame ir pristatome vėliau.

Londono specifika – ULEZ, apribojimai ir iškrovimas

Ar sunku važiuoti į patį Londoną?

Labai sunku. Ten yra ULEZ zona (Ultra Low Emission Zone), kur reikia mokėti už kiekvieną dieną, jei mašina neatitinka standartų. Be to, daugeliu vietų reikia specialių leidimų. Senamiestyje gatvės siauros. Mūsų vairuotojai, kurie ten važinėja reguliariai, jau žino schemas, bet naujiems tai košmara, gali lengvai užvažiuoti kur nereikia.

Ką reikia daryti su parkavimu prie namo?

Tai kliento paviršius. Jūs turite gauti „parking suspension“ iš savo vietinės tarybos (council). Tai reiškia, kad nė vienas automobilis negali stovėti toje vietoje tam tikrą laiką. Jei to nepadarysite, vairuotojas gali tiesiog nebuoti kur padėti mašinos, o tuomet reikės nešti daiktus per 50 metrų. Kas kainuoja papildomai.

Ką daryti, jei aš gyvenu penktame aukšte be lifto?

O, tai mėgstamiausia (juokauju). Tai tiesiog brangiau. Reikia arba platformos keliamosios (kas gali būti neįmanoma siauroje gatvėje), arba nešti rankomis. Nešti rankomis trunka ilgai. Vairuotojai pavargsta. Susitarkite dėl papildomo mokesčio už fizinį darbą iš anksto, kad nebūtų ginčų vietoje.

Ar galite įvežti sofos per langą, jei neina per laiptus?

Taip, mes turime specialistus su keltuvais arba virvėmis. Tai vadinama „per langą“ kėlimu. Bet tai yra brangus malonumas ir reikia specialios įrangos. Negalima tiesiog pakibti ant sojos su draugu. Jei ten yra siauri laiptai, pats laikas apgalvoti šį variantą, kitaip sofa liks kieme.

Ar vairuotojai padės surinkti baldus?

Paprastai taip, jei tai įtraukta į sutartį. Jie atšruks (išmontuos) važiuodami ir surinks atvykę. Bet nereikėtų tikėtis, kad jie darys sudėtingus „IKEA“ spintų surinkimus su 100 detalių. Paprasti lovos, stalai – taip. Sudėtingos sistemos – geriau samdyti meistrą Londone, jie žino savo darbą.

Kas daryti su šiukšlėmis po pakavimo?

Geriausia susitarti, kad mes išvežame pakuotes. Tačiau dažnai klientai sako, kad patys išmes. Žinoma, bet jei sukaupiate 50 dėžių, tai gali būti problema. Mes galime pasiimti atgal „grįžtantį krovinį“, tai pigiau. Tik pasakykite iš anksto, kad mums nebereikėtų jų mesti pirmame mieste. Perkraustymo logistika į Londoną taip pat apima ir atliekų tvarkymą, bent jau iš dalies.

Išvados

Svarbiausia yra nesitikėti stebuklų ir viską suplanuoti. Perkraustymo logistika į Londoną nėra paprasta, bet su gerais partneriais galima išvengti didžiosios dalies streso. Pasirūpinkite dokumentais, ToR numeriu ir parkavimu. Jei kas nors neaišku – klauskite, geriau klausti kelis kartus nei gailėtis vėliau. Sekmės Jūsų naujame gyvenime Londone, tik nepamirškite padėti vairuotojui arbūzos, jei turite (juokauju).