Kaip vyksta kraustymo procesas iš Anglijos: Žmogiškas vadovas be audrų

Sunku tiksliai pasakyti, kiek kartų esu važiavęs tais siaurais keliais Anglijos kaimynystėje, tačiau vienas dalykas aiškus – dauguma klientų visada klausia to paties. Kaip vyksta kraustymo procesas iš Anglijos dabar, kai pasaulis pasikeitė? Juk anksčiau užtekdavo įkelti dėžes ir važiuoti, o dabar viskas trunka ilgiau, kainuoja brangiau ir reikalauja daugiau nervų nei prieš dešimtmetį. Turiu būti tikras – šis procesas nėra toks gražus, kaip rodoma reklamuose Čiūba. Čia yra purvas, muitinės, v�lavimai ir pavojingi posūkiai Londone. Tačiau jei žinai, į ką įsitrauki, viskas gali būti net net sunkiai pastebima. Štai mano, kiek nuvargusio brokerio, o ne raižytojo paaiškinimas, kaip tai atrodo iš vidaus.

Kaip vyksta kraustymo procesas iš Anglijos: Pradžia ir planavimas

Kiek laiko užtrunka visa ši istorija su Anglija?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai gyvenate. Jei esate šalia Londono ar Mančesterio, tai viena, o jei Škotijos kalnuose – kita. Dažniausiai kaip vyksta kraustymo procesas iš Anglijos numatomu laiku, tai yra apie 3-5 dienas nuo įkrovos iki iškrovos Vilniuje. Bet turiu įspėti – jei įkrovą reikia atlikti antrame aukšte be lifto (kas Londone ypač dažna), tai pridės pusę dienos. Ir vėlgi, skambučiai „važiuoju“ klientams dažnai sukelia stresą, nes vairuotojai retai kada tuo tiksliu laiku atsiliepia.

Ar tikrai taip sudėtinga susiplanuoti krovinį?

Sudėtingiausia yra ne pats krovinys, o klientų, tarkime, nenuominėtas dėžes. Kartais atvykstate, o klientas sako: „o, aš dar nepakavau indų“. Tuomet susidaro situacija, kai vairuotojas sėdi ir laiko, o jo valandos brangsta. Geriausias patarimas – pradėkite kaupti dėžes mėnesį iki datai. Jei norite suprasti, kaip vyksta kraustymo procesas iš Anglijos profesionaliai, privalote savo dalį atlikti laiku. Kitaip mes tiesiog užimsim jūsų vietą ir mokėsime už savo klaidas, o tai bus užrašyta jūsų sąskaitoje.

Ar reikia kasdieniai ryšį palaikyti su vairuotoju?

Būtų geriau, kad jis galėtų ramiai vairuoti. Anglijoje yra griežti valandų apribojimai (tachoografas), todėl jei jums labai reikia skambinti kas valandą klausti „kur jūs“, tai tik erzina. Geriausia susitarti dėl pranešimo tik kai atvyksta ar yra problema. Vairuotojai dirba sunkų darbą, o kai telefonas skamba lenktynėse ar per sustojimą, tai nėra saugu. Aš asmeniškai visada sakau – duokite jiems ramybės, jie tikrai ateis.

Ar galima įsivaizduoti, kad viskas vyks be jokių „nepageidaujamų staigmenų“?

Esu šioje srityje virš dvidešimt metų, ir staigmenų visada būna. Gali būti, kad sugestą traukinio perėja Anglijoje, arba muitinėje Lietuvoje užstrigs kompiuterinė sistema. Tokios situacijos yra normalios. Kalbant apie tai, kaip vyksta kraustymo procesas iš Anglijos šiandien, reikia visada numatyti rezervą 1-2 dienoms. Jei viskas vyks idealiai – būsite maltingi, jei ne – nebus streso.

Kraustymo procesas iš Anglijos: Kainos ir biurokratija

Kiek maždaug gali kainuoti toks pervežimas?

Kainos šiais laikais svyruoja kaip pasiutęs. Tai priklauso nuo degalų kainos ir euro kursą. Už mažą „Transit“ tipo sunkvežimį (apie 10-20 kubinių) galite laukti nuo 800 iki 1200 svarų, priklausomai nuo atstumo. Jei reikia didelio sunkvežimio (apie 30 kubų), tai kaina šokti iki 2000-2500 svarų. Beje, daugelis klausias, kodėl brangiau nei prieš metus? Atsakymas paprastas – gyvenimo brangumas ir tiek angliškų, tiek lietuviškų vairuotojų trūkumas.

Ar į kainą įeina visos pakuolės ir dėžės?

Įprastai ne. Standartinė kaina yra už darbą ir transportą. Jei reikia mūsų dėžių, juos reikia užsakyti atskirai jos yra apskaičiuojamos pagal vieneto kainą (pvz., 2-3 svaros už didelę dėžę). Kartais klientai mano, jei moka už pervežimą, tai mes atsivežame ir viską pakuojame nemokamai. Deja, verslas taip neveikia. Profesionalios kraustymo firmos visada skirs dėžių kainą ir darbo kainą.

Kas dėl depozito ar avansinio mokėjimo?

Be avanso mes nevykstame. Tai yra standartinė praktika, nes turime užtikrinti vairuotojo išlaidas degalams ir keltui. Įprastai tai yra apie 30-50 proc. nuo galutinės sumos. Niekada nesitikėkite, kad koks nors rimtas pervežėjas išvažiuos be užstatu. Pasitaiko, kad klientai atsisako paskutinę sekundę, o vairuotojas jau yra Kelte. Tuos pinigus privalomeSusigrąžinti (tikiuosi, supratote).

Ar yra kokios nors paslėptos mokesčius, apie kurius niekas nesako?

Geriausia klausti iš karto apie „Užutėkio mokestį“ (Congestion Charge) Londone arba apie mokesčius už važiavimą į centrą (ULEZ). Jei reikia važiuoti į Londono centrą, tai kainuoja brangiai, ir ši suma gali būti pridėta prie galutinės sąskaitos. Taip pat, jeigu reikia naudoti kelias minutes ilgiau dėl kompleksinio įkrovimo, gali būti paskaičiuota papildoma valanda. Visada klauskite apie šias smulkmenas iš anksto.

Ar galima mokėti tik atvykus į Lietuvą?

Didelės dalies atveju – ne. Avansas yra būtinas. Likusią dalį dažniausiai galima sumokėti grynaisiais vairuotojui (svarais ar eurais) arba pavedimu prieš iškrovą. Bet girdėjau istorijų, kai vairuotojai atvyko o klientas sakė „aš pinigų turiu tik po savaitės“. Tokiu atveju sunkvežimis su daiktais važiuoja atgal į sandėlį Anglijoje, o tai kainuoja dvigubai. Geriau tokio nerizikuoti.

Kodėl Anglijoje viskas taip brangu?

Anglijoje darbo sąnaudos yra vienos didžiausių Europoje. Minimalus atlyginimas ten aukštas, taip pat ir degalai. Be to, po Brèxito muitų procedūros tapo sudėtingesnės kas brangia darbo valandą. Kraustymo procesas iš Anglijos kainoje atsispindi visos šios šalies ekonomikos ypatybės. Negali tikėtis, kad pervežimas iš Londono kainuos taip pat, kaip iš kaimo vietovės Lenkijoje.

Muitinė ir dokumentai: Nervingiausia dalis

Ar tikrai reikia TIR karneto ar kažko panašaus?

Savo ruožtu sakau, jog TIR karnetų mums nebūna reikalaujama paprastiems krovininiams automobiliams, bet mums reikia ekspedicinio dokumento (CMR) ir T1 deklaracijos, jeigu prekės ne iš ES. Tai sudėtinga. Įprastai kaip vyksta kraustymo procesas iš Anglijos po muitinės, tai taip: vairuotojas atvyksta į uostą, pateikia dokumentus, ir jei viskas tvarkoje, važiuoja toliau. Jei nėra sąrašo (inventoriaus), tai gali būti problemų.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus už savo senus daiktus?

Jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir dažniau nei 6 mėnesius grįžtate į Lietuvą gyventi galutinai, jums nereikia mokėti mokesčių. Tai vadinama „Transfer of Residence“ procedūra. Tačiau reikia pildyti specialią formą ir užpildyti inventorų. Jei bandysite vežti naujus daiktus su etiketėmis, muitininkai galvojs, kad tai prekyba, ir sumokes PVM. Būkite sąžiningi.

Kaip turi atrodyti tos inventoriaus sąrašas?

Jis turi būti labai detalus. Negalima tiesiog parašyti „dėžė su suvenyrais“. Reikia išvardinti: „3 vnt. porceliano lėkštės, 5 vnt. knygų, 1 vnt. dujinė viryklė“. Kiekvienas daiktas turi būti aprašytas. Aš matau dažnai, kad klientai rašo „viskas kaip nuotraukoje“. Muitinė to nepriima. Juokinga, bet kai vairuotojas stoja prie sienos, turi tuos lapus rodyti.

Kas nutinka, jeigu pamiršiu ką nors užrašyti?

Tada daiktas gali būti konfiskuotas arba jums reikės sumokėti galutinį muitą. Pavyzdžiui, jei užmiršote nurodyti dviratį arba brangų kompiuterį. Muitinė to nemėgsta. Geriau užrašyti per daug, nei per mažai. Vieną kartą klientas ne užrašė alkoholio butelių, kurias buvo padėjęs į dėžę su drabužiais. Vairuotojas gavo baudą, o klientas teko atsiginti. Geriau taip nedaryti.

Ar reikia verst dokumentus į anglų kalbą?

Taip, inventorius turi būti anglų kalboje, nes Anglijos pareigūnai jo skaityti negali. Muitinėje Lietuvoje gali būti ir lietuviškai, bet geriau, kai yra abiejų kalbų versijos. Mes tai paprastai darome patys, jei klientas nepajėgia. Bet verta pagalvoti apie tai iš anksto, kad nereiktų skubėti paskutinę minutę.

Ar galiu vežti elektrinius paspirtukus ar batuodus?

Dėl batuodų (ebikes) yra griežtos taisyklės, nes Jūsų (tavo) neleidžia jų registruoti be dokumentų. Jei juos vežate kaip asmeninį daiktą, reikia įrodymo, kad jis jums priklauso. Elektriniai paspirtukai yra paprastesni, bet taip pat turi būti inventorinėje arenoje. Nerekomenduoju slėpti tų daiktų, nes jei sprogs akumuliatorius kelyje, bus didelė bėda.

Logistika, vairuotojai ir kelių realijos

Kuria keliaip dažniausiai važiuojate?

Standartiškai į Lietuvą važiuojame per Doverį – Kalesą, vėliau Belgija, Vokietija ir Lenkija. Kartais, jei yra problemų su migrantais ar kalnais, renkamės kelią per Zeebrugę arba Roterdamą. Vairuotojams pačiuose labiausiai nepatinka Anglija, tenai keliai siauri, o „smart motorways“ (kur nėra atsarginio juostos) sukelia didžiulį stresą.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Teisiškai – ne, jei tai yra krovininis transportas, skirtas kroviniams, o ne keleiviams. Draudimas to neleidžia. Kartais mes gauname prašymus „paimkite mane su savimi“, bet turiu atmesti. Be to, vairuotojas turi poilsio laiką ir jis nėra vadybininkas, kad lydėtų keleivį. Geriau pasilikite ir skraidykite lėktuvu, o sunkvežimį laukite namuose.

Ar įmanoma užtikrinti, kad mano daiktai nepaplis vairuojant?

Mes naudojame stiprias juostas ir grotelas, bet kelyje viskas įvyksta. Vieną kartą turėjome atvejį, kai vairuotojas staigiai stabdė Belgijoje (už jo užstrigo sunkvežimis), ir viena vaza nukrito. Nors buvo pakankamai apsaugos, fizikos dėsniai neapgaunami. Todėl verta apdrausti brangius daiktus. Užtikrinti 100 proc., kad niekas nepasikeis, negali niekas.

Ką daryti, jei mano名字 gatvė per siaura dideliam sunkvežimiui?

Tai labai dažna problema Anglijos miesteliuose. Jei mums pranešate iš anksto, mes galims paskambinti greta esančiam „Man with a Van“ tipo vežėjui, kuris jūsų daiktus nuvešės į pagrindinę sunkvežimį, stovintį už miesto. Tai papildomai kainuos, bet pigiau nei gaisrinės iškviestas, jei sunkvežimis užstrigs (ir tai tikrai nutiko Praha gatvėje kažką kartą).

Ar vairuotojai gali padėti su iškrova Lietuvoje?

Taip, tačiau jie tai daro papildomai užsakius „dėlį ir iškrovą“. Jei jūsų sutartyje parašyta tik „pervežimas“, vairuotojas tik atveš ir padės nusileisti iki grindų. Jis nebus priekinę dalis, jeigu jūs sakote „aš nėra pajėgus“. Turiu pasakyti, dauguma vairuotojų yra geros širdies, bet jie taip pat žmonės ir jau pavargę po 2000 km, todėl nedarykite jų krovėjų be sutarimo.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga arba sugenda sunkvežimis?

Tada mes ieškome pakaitalio. Esu matęs, kaip sugenda sankaba Vokietijoje, o krovinys stovi. Tai vėlina visą procesą dienai-dviem. Mes stengiamės greitai veikti, bet technikos gedimai yra neišvengiami. Sakyčiau, tai viena labiausiai nervinančių dalių mūsų darbe, kai negali nieko padaryti, tik laukti mechaniko.

Ar saugu duoti brangius daiktus (kaip auksą, pinigus)?

Absoliučiai ne. Draudimas neapima pinigų, brangakmenių ir dokumentų. Tokius daiktus turite vežti patys su savimi. Jei pasigailite ir padėsite į dėžę tarp drabužių, ir ji dingsta, niekas jums nepadės. Mums tinka baldai, technika, instrumentai, bet ne lobis.

O maistas ir gėrimai? Ar galima juos vežti?

Maistą, kuris yra uždarytas ir ilgai laikosi ( Konservai, makaronai ), galima. Bet mėsą, pieno produktus ar daržoves neleidžia dėl kvantinių apribojimų. Alkoholis leidžiamas tik tam tikru kiekiviu (dažniausiai kaip asmeninis kiekis, o ne prekybai). Būkite atsargūs su kiaušiniais – Anglijoje jie nudažyti, o ES jų nenori priimti be veterinarinių dokumentų.

Problemų sprendimas ir įžvalgos

Ar dažnai nutinka, kad klientai nusprendžia nebevežti?

Kartais taip nutinka. Paskutinę minutę žmonės susimąsto, kad pervežimas kainuoja per daug, arba parduoda namą. Jeigu atšaukiate savo mums pranešate mažiau nei 48 valandoms prieš kelionę, mes turime teisę pasilikti avansą, nes užsakėm vietą keltui ir laiką vairuotojui. Tai žalinga abiem pusėms (ypač mums), todėl prašome būti tikriems.

Kaip įvertinti, kiek kubinių metrų turite daiktų?

Tai yra kažkas panašaus į spėjimą. Dažnai klientai sako „o, man tik 10 kubų“, o atvyksta, reikia 25. geriausia suskaičiuoti pagal baldų matmenis. Sakyčiau, viena lovų grupė užima maždaug 1.5 kubo. Neteisingas įvertinimas sukuria situaciją, kai daiktai tiesiog netelpa į mašiną, ir tenka rengti antrą kelionę.

Ar verta rinktis mažiau žinomas, bet pigesnes firmas?

Žinau, ką sakysiu, bet tikrininkite atsiliepimus. Yra firmų, kurios pasiūlo „nuostabias“ kainas, bet paskui dingsta su daiktais arba reikalauja dukart padidėjusios sumos prieš iškrovą (tokia „pagrobsti“ taktika). Pasirodo, dauguma tokių istorijų pasirodo „Facebook“ grupėse. Geriau mokėti daugiau už patikimą žmogų, kurį pažįstate ar kurį rekomendavo draugas.

Kokias klaidas dažniausiai daro klientai?

Pagrindinė klaida – nesiruošti laiku. Žmonės pradeda kaupti dėžes prieš pat vairuotojo atvykimą. Kita klaida – nepasakyti apie sunkius daiktus, pvz., pianiną, kuris sveria 300 kg. Vairuotojai atvyksta su vienas, o jų reikia keturių. Ir dar viena – palikti daiktų kieme, jei liudna. Drėgmė sugadina viską, o kartais netgi niekas nepastebi, kad kažkas pavogė iš krūvų.

Ar yra konkrečios datos, kada negalima važiuoti?

Yra tam tikrų švenčių Anglijoje (Kalėdos, Naujieji metai), kada keltai neveikia pagal įprastą grafiką. Taip pat yra rimojimo laikotarpiai (pvz., rugpjūčio viduryje Vokietijoje), kai eismo intensyvumas didžiulis. Jei galite, stenkitės vengti šių datų, jeigu norite, kad kaip vyksta kraustymo procesas iš Anglijos būtų kuo sklandžiau.

Ką daryti, jei daiktai atvykta sužaloti?

Pirmiausia, padarykite nuotraukas prieš vairuotoją išvažiuojant. Jei pastebėsite pažeidimą iškrovos metu, užrašykite tai į kontraktą (CMR). Tada susisiekite su mumis. Mes padedame su draudimo išmokomis. Deja, jei pažeidimą pastebėsite po savaitės, niekas nepasitikės, kad tai buvo nekelia. Būkite budrūs.

Kaip elgtis su vertimais apie pačius vairuotojus?

Dauguma vairuotojų yra geri berniukai, dirbantys sunkų darbą. Prašau, negerbkite jų, jei jie pavargo arba negerai kalba lietuviškai (dauguma yra ukrainiečiai arba lenkai). Jie taip pat nori grįžti namo. Kartais klientai elgiasi kaip ponai su vergais, ir tai labai blogai. Gerbimas abipusis padaro darbą geresnį.

Ar dėl Brexit dažniau pasitaiko problemų?

Žinoma, anksčiau nebuvo jokių formalumų. Dabar kiekvienas krovinys turi būti deklaruotas. Kartais pasitaiko, kad Anglijos muitinė pasirinką apžiūrėti mašiną. Tai užtrunka 3-4 valandas. Tokių atvejų padaugėjo. Tai dar viena priežastis, kodėl kaip vyksta kraustymo procesas iš Anglijos dabar yra sudėtingesnis nei anksčiau. Ir deja, tai ne mūsų kaltė, o politinių sprendimų.

Apibendrinant, šis procesas nėra tikslus mokslas. Tai yra chaosas, kurį bando suvaldyti patyręs žmogus. Tikiuosi, šie atsakymai padės jums suprasti, ko tikėtis ir kaip pasiruošti.

Išvada

Na, kaip ir matote, kaip vyksta kraustymo procesas iš Anglijos iš tikrųjų nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Jis reikalauja kantrybės, tikslumo ir sąžiningos bendravimo su pervežėju. Jei viską suplanuosite ir pasitikėsite savo partneriu, viskas turėtų pavykti nepaisant visų tų biurokratinių kliūčių. Sėkmės kelionėje namo, turbūt laikas gerti arbatą ir iškvieti tu vairuotojus jau dabar.