Kaip vyksta daiktų transportavimas į UK? Detalus gidas

Sveiki, draugai. Po šimties kartų nusileidimas iš lėktuvo Healrou arba važiavimas per „Eurotunelį“ jis seniai nebebuvo toks paprastas. Esu pervežinėjęs viską – nuo vieno krepšelio drabužių iki milžiniškų industrinių mašinų, ir galiu pasakyti vieną: daiktų transportavimas į UK dabar yra visiškai kitas nei prieš penkerius metus. Nieko nebėra taip paprasta kaip „pakrauk ir važiuok“. Dabar čia yra biurokratijos, muitinių ir dokumentacija, kurią reikia užpildyti be klaidų (o jų visada pasitaiko). Šiame gide bandysiu papasakoti, kaip tai veikia praktiškai, be jokių gražių žodžių ir marketingo, tiesiog taip, kaip yra dirbtuvėse.

Dokumentai, kurie sukelia galvos skausmą

Ar man tikrai reikalingas EORI kodas, jei vežu tik dvi dėžutes?

Žiūrėk, klausimas keliais kampais. Teoriškai, jei esi privatus asmuo ir siunti dovaną ar tik asmeninius daiktus, galbūt ne visada, bet 90 proc. atvejų – taip. Be EORI numerio Jungtinės Karalystės muitinė nieko nepraleis. Sistema tiesiog sustos. Aš mačiau situaciją, kur vairuotojas stovėjo pasienyje 12 valandų, nes klientas nepateikė kodo, negalėjo parodyti „arrival notification“. Geriau jį gauk iš karto, nereikia tiems brangiems brokerių mokėti už skubą.

Kiek laiko užtrunka išrašyti eksporto deklaraciją Lietuvoje?

Paprastai tai daro tarpininkas (brokeris), ne vairuotojas. Jei visi duomenys gera, tai trunka maždaug valandą, iki du. Problema tampa, kai klientai siunčia sąskaitą faktūrą be prekių kodo (HS codas) arba svorio. Tada tai užtrunka ir dieną. Vieną kartą buvome įstrigę, nes klientas parašė „buitinė technika“ tik. Ir kas dabar darys? Muitininkai klausia: orkaitė ar piltuvas? Visą procesa sustabdė.

Kas tas „Incoterms“ ir kodėl visi klysta su DDP ir EXW?

Tai dėl atsakomybės. EXW reiškia, tu tu pats viską padarai iki mūsų vairuotojo užeigos į mašiną – tada daiktų transportavimas į UK prasideda nuo tavo durų. DDP reiškia, kad mes atsakome už viską iki pat Londono (ar kur ten reikia) ir mokame mokesčius. Dažniausiai klientai sako „norečiau DDP“, bet paskui nustemba, kai prie kainos pridedami 20 proc. JK PVM ir importo mokestis. Nepainiokite šitų dalykų, pinigai gali nukristi labai staiga.

Ar galiu vežti naudotus daiktus be PVM mokėjimo?

Gali, bet tik jei gali įrodyti, kad jie buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius. Reikia pildyti specialų dokumentą, dažnai vadinamą „Transfer of Residence“ arba tiesiog pažymėti, kad tai naudota daikta. Jei nenurodysi šitos detalės ir atrodys kaip naujas prekes, muitinė privers sumokėti PVM (Import VAT). Vieną kartą vežėme baldus iš buto, o sąskaita buvo išrašyta pavadinimu „interjero detalės“ – neleidė praeiti be mokesčio.

Kas nutinka, jei sąskaitos faktūros skiriasi svoryje nuo realaus?

Čia prasideda problema. Muitinėms labai svarbu tai. Jei parašai 500 kg, o sveria 700, gausi baudą arba privalėsi perrašyti dokumentus (tai kainuoja). Viskas turi tiksliai sutapti. Rekomenduoju visada pasverti prieš kraunant į mašiną. Nereikia spėti, akys gali būti apgautos.

Kodėl brokeriai kelia kainas deklaracijoms tiesiog taip staiga?

Nes Brexit padarė savo. Kas antras siuntimas dabar reikalauja išsamios kontrolės (border checks), ypač jei tai maisto produktai ar gyvūnai. Tas „papildomas darbas“ kainuoja. Be to, kainos auga ir JK pusėje, nes ten reikia licencijuotų agentų. Senia už 20 svarų išspręsdavo, dabar reikia ieškoti, kas už mažiau nei 50 padarys (o tai dar nebūtinai kokybė).

Ar saugu siųsti dokumentus paštu?

O Dieve, ne. Niekada nesiųsk originalų paštu, jei nesi tikras. Visada siųsk nuskaitytus kopijas el. paštu brokeriui iš karto. Vieną kartą klientas metė originalą į paštą, ir jis dingo savaitę. Masina stovėjo Didžiojoje Britanijoje, negalėjo išvykti atgal tuščia, nes nebuvo eksporto dokumento (Export Accompanying Document).

Kainos ir laikas – ką tikėtis iš tikrųjų

Kiek vidutiniškai kainuoja daiktų transportavimas į UK vienam kubui?

Tai slysta. Dabar svyruoja nuo 80 iki 150 eurų už kubą, priklausomai nuo to, kur į Angliją reikia vežti. į Londoną brangiau, į šiaurę arba į Velsą pigiau, bet toli važiuoti. Taip pat įeina kuro priedėlis, kuris dabar kaip niekad aukštas. Užsirašyk bent 100 eurų, kad nenuviltum.

Kodėl siuntos į Škotiją kartais brangiau nei į Londoną?

Atstumas. Londonas yra toli, bet ten yra daug maršrutų, o Škotija jau tas „galas“ (kaip mes sakome). Ten reikia nuplaukti į dar vieną uostą (pvz., NiuKaslas) arba važiuoti per visą Angliją. Degalai ir vairuotojo darbo laikas – viską lemia. Tikrąjį laiką jeigu ten parduodi savo prekes, įsiskaičiuok papildomus 10-15 proc.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos iki UK?

Paprastai tai 3-4 dienos, jei viskas vyksta sklandžiai. Bet jei įstrigi uoste (Dover ar Calais), gali užtrukti ir savaitę. Geležinkelis (Eurotunnelis) greitesnis už keltą, bet brangesnis. Dar dažnai būna taip, kad vairuotojas atvažiuoja į terminalą, o vietos nėra – tada laukimas valandas ar dvi. Tai ne taip paprasta kaip atrodo tiesiog važiuoti automagistrale.

Ar galima gauti garantuotą pristatymo datą?

Galiu promise’uoti, bet tai liks tik žodžiais. Pervežimo srityje niekas negaruoti 100 proc., ypač kai kalbame apie užsienio šalis. Pasienio kontrolė, oro sąlygos, techninės bėdos – viskas veikia. Jei siunti tai, kuo skubiai reikia pasielgti (pvz., dalį į gamyklą), geriau gerai apsvarstyk ir pasirūpink rezervu (plan B). Aš asmeniškai sakau klientams: „planuok dieną atgaivinimo“ po numatytos datos.

Kas yra „kuro priedėlis“ ir kodėl jis pasikeičia kas mėnesį?

Mes nustatome kainą pagal degalų kainą pradžioje. Jei benzinas pakyla 10 proc., mes pridedame tą priedėlį prie sąskaitos. Dabar taip daro visi pervežėjai. Negalima sukti nuostolių, kai degalai brangsta kaip pavasario vėjas. Tai standartinė praktika, ne bandymas apgauti.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (partial load) ar pilną mašiną?

Jei turi mažai krovinių, imk dalinį. Jei turi pilną furgoną – pilną. Dalinis užtruks ilgiau, nes reikia surinkti kitų klientų siuntas ir iškrauti kitur. Bet daiktų transportavimas į UK daliniu būdu gali būti gerokai pigiau. Tik pasidomėk, ar tavo daiktai gali būti sudėti su kitais (pvz., chemija negali būti su maistu).

Kokios papildomos paslaugos gali branginti kainą?

Manual loading (jei reikia nešti rankomis, nes nėra keltuvo), tail lift (pakėlimas galinėje mašinos dalyje), vidinė pristatymo aptarnavimas (pvz., į 4 aukštą be lifto). Visa tai kainuoja. Niekas nemokamai nešis tavo sofa į trečią aukštą Londone. Ten dar ir mokesčiai už miesto įvažiavimą (ULEZ) dabar griežti.

Kas tikrai galima, o ką ne (ribojimai)

Ar galiu vežti maistą į UK asmeniniam vartojimui?

Gi gali, bet yra griežtų taisyklių. Mėsą ir pieno produktus – praktiškai ne (arba labai mažai kiekį). Vaisiai, daržovės, jei nerūkyti ir ne supakuoti vakuume – taip pat sudėtinga. Aš vieną kartą girdėjau, kaip muitininkai išmetė lietuvišką šašlyką (ką tik nupirktą parduotuvėje), nes buvo mėsė su kaulais (reguliacijos). Geriau valgyk ten.

Kas su alkoholiu ir cigaretėmis? Ar yra mokesčiai?

Asmeniniam naudojimui – tam tikros normos yra (pvz., 800 cigaretės, 10 litrų degtinės). Jei daugiau – tai jau prekyba, reikės mokėti didžiulius akcizus. Niekada neslėpk. Nuskaitymuodami masina jie viską mato. Bandymas užmaskuoti kaip „dovana“ dažnai baigiasi baudomis.

Ar galima vežti augalus ar gyvūnus?

Augalus gali, bet su augalų pasu (fitosanitarinis certifikatas). Be jo, žalias plotas iškeliau iš mašinos. Gyvūnus (šunys, katės) – taip, bet reikia pagal „Pet Passport“ taisykles (čipas, vakcina prieš raupus). Labai daug dokumentų. Gera žinia, kad dabar tai nebe taip sudėtinga kaip buvo COVID metu, bet vis dar ne „paimk ir vyk“.

Kodėl neleidžiama vežti daugeliui baterijų arba dūmų detektorių?

Tai yra pavojingos krovinys (Dangerous Goods). Galingos baterijos gali užeiti ir užsidegti kelyje (Lithium ion). Jie turi būti specialiai pakakuoti ir paskelbti. Jei tavo siuntimi yra tokių dalykų, privalai tai pasakyti iš karto. Jei sleiš – incidentas uoste kainuos tūkstančius.

Kas su vaistais? Galiu veži savo vaistus į UK?

Asmeniniam naudojimui, originalioje pakuotėje su receptu – gali. Kiek aš žinau, ribojimai yra tikrai menki (30-90 dienų kiekis). Bet jei turi stiprių narkotinių vaistų (morfinas ir pan.), gali reikėti specialaus leidimo iš JK vyriausybės. Geriau pasikonsultuoti su gydytoju iš anksto (tikrai nepatariu slėpti).

Ar galiu vežti techniką su akumuliatoriumi (pvz., vežimėlis, žoliapjovė)?

Taip, bet tiek akumuliatoriai turi būti atjungti (izoliuota polių), kad nejudėtų. Ir turi būti deklaruota, kad tai yra „dangerous goods“. Dažnai klientai sako: „O taip, tik mažas akumuliatorius“. Nedaryk taip. Gaisro mašinoje (tikrai nemelonu).

Procesas, kai kažkas netaip neveikia

Kas nutinka, jei gavėjas apsigyveno ir neatsiliepia?

Stresas. Stresas vairuotojui. Mes negalime statyti mašinos aikštelėje amžinai. Jei po 3 bandymų nesisiega, parsivežiame atgal (arba į sandėlį UK), ir tu moki už sandėliavimą bei grįžimą. Atsiliepimas telefonu – svarbiausias dalykas. Paskambink vairuotojui, kai jis jau Anglijoje, nes ten roamingas brangus (turbūt).

Kaip elgtis, jei siunta atvyko su pažeidimais?

Pirma taisyklė: niekada nepasirašyk pristatymo dokumentų su užrašu „OK“, jei matai, kad dėžės sutalužtos. Nustatyk „Reserve“ arba „Damage“. Vėliau reikalš už tai atsakomybės bus neįmanoma. Turiime fotofiksaciją, bet dažnai reikia tavo parašo tiesiog vietoje. Vieną kartą klientas pasirašė, o paskuj skundėsi, kad trūko stiklas – nieko negalėjome padaryti (draudimas neatsako).

Ar draudimas apima viską?

Draudimas apima tik tiek, kiek užsakiai (deklaracinė vertė). Jei parašai 100 eurų vertę, o dingo daiktas už 1000 eurų – gausi 100. Būk sąžiningas su verte. Taip pat, dažnai draudimas neapima „substandard“ pakavimo (t.y., jei pats blogai supakavai).

Kas veikia, jei pamečiu daiktą mašinoje (tarp kitų siuntų)?

Tai reta, bet įvyksta. Jei dalinis krovinys, vairuotojas gali sumaišyti dėžes. Geriau turiai numeruotas dėžes. Kai daiktų transportavimas į UK vyksta daliniu būdu, visada yra rizika, kažkas pasprings į kitą miestą. Tada ieškome vaizdo įrašų ir bandom susisiekti su kitu gavėju.

Kodėl kartais reikalauja papildomų mokesčių (duty) pristatymo metu?

Jei deklaracija buvo padaryta neteisingai (mažesnė vertė) arba muitinė nusprendė patikrinti ir priskirti kitą muito kodą. Tada gavėjas turi sumokėti tas lėšas prieš išleidžiant siuntas. Be mokėjimo, siuntos neišduoda. Tai gana nepatogu, bet jų taisyklės.

Ar žinau, kas dabar situacija su uosto streikais Anglijoje?

Pasikeičia kaip oras. Kartos viskas šlifuoja, kartą stovi eilės kilometrais. Geriau visada sekti naujienas prieš siunčiant. Nėra nieko blogiau nei vairuotojas, stovintis 30 valandų prieš Kelto laipą nesuprasdamas, ką daryti. Mus tai kainuoja brangiai, o vėliau – ir tau.

Kokios būna dažniausios problemos su adreso įvedimu?

Postkodas. JK be posto kodo nieko neranda: „London Road 15“ gali būti visame mieste. Turi būti tikslai „SW1A 1AA“. Be to, nepamiršk nurodyti telefono numerio gavėjo. Be telefono, pašto darbuotojas tiesiog numes tą dėžę į pašto skyrių, ir tau teks vykti ją paimti (nerimai).

Ar galima pervesti siuntą į kitą adresą, kai ji jau važiuoja?

Galima, bet tai kainuos. Vairuotojui reikės keisti maršrutą. Jei jis jau artėja prie tikslo, o tu nori nukreipti į kitą galą šalies – gali būti brangu (geriau jau sutarkuoti iš anksto). Paprastai imama mokestis už „diversion“.

Kaip patikrinti, Ar mano siunta nėra „pavojinga“?

Pagalvok, ar tai sprogsta, dega, ar yra aštri. Jei abejoji – klausk. Nereikia bandyt užslėpti. Vieną kartą klientas bandė vežti balioną dujų be žinios. Uoste suėjo šunys ir viską sustabdė (incidentas buvo).

Vienišas vairuotojo ir kliento istorijos

Ar dažnai vairuotojai praranda dokumentus?

Nėra taip dažnai, bet kartais nutinka. Pasiūlyk savo kopijas, jei gali. Bet vairuotojai dažnai praranda mobilųjį telefoną arba kvietimą (boarding pass) į keltą. Tada reikia viską atkurti ir tai vėl laiko. Geriau, kad vairuotojas būtų atsakingas.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgsta kelionės metu?

Tada mes turiam rasti kitą vairuotoją tą patį mašiną arba perduoda siuntą kitiems pervežėjams (transshipment). Tai labai sudėtinga, brangu ir ilgą laiką trunka. Bet sveikata pirmiau. Todėl reikia, kad vairuotojai ilsėtųsi (reglamentai yra griežti).

Ar verta rašyti į plėvelę „Lūžiama“?

Tai tik patarimas. Kurjeras gali nuskaityti, bet jei dėbė maždaug 20 kg viršuje visko, „Lūžiama“ nepadės. Geriau investuoti į kokybišką pakavimą (putplasčio, kampai). Vieną kartą bandė vežti vaizduoklę įklijuotą tik lipdukais – atvyko gabalais.

Kas yra „pre-delivery notification“?

Tai laiškas ar skambutis, kad jau artėjame. Dabar beveik visi siuntėjai to klauso. Jei negausi to pranešimo, gali būti, kad vairuotojas tiesiog jau bus prie durų (stresiška). Nustatyk, kad šitas dalykas būtų privalomas.

Kaip elgtis, jei mano siunta buvo užmesti ant kiemo (ne į rankas)?

Jei tai buvo numatyta „kurjerių“ paslauga, tai yra normalu. Jei nori „į rankas“, turi papildomai užsisakyti „Hand-to-Hand“ arba su sąlyga, kad gavėjas turi pasirašyti. Nenurodyk „leave at door“, jei turi brangias dalykus (jau mačiau, kaip dingo duonos kepalas su drabužiais prie durų – beprasmiška).

Ar galiu atsiimti siuntą iš jūsų sandėlio UK pats?

Gali. Siūlau šitą variantą, jei gyveni netoli. Užsirašyk vizitą ir atvyk. Taip sutaupsi pristatymo mokestį (tikrina ID). Sandėliuose dažnai dirba lietuviai, tad susikalbėsi.

Kodėl taip sunku susisiekti su operatoriumi iš karto?

Dabar dabar sezonas, arba mes tiesiog užplūsti (įskaityti ten). Palik pranešimą, susisieksime. Negalima skambinti po 5 kartų per minutę. Mums taip pat reikia laiko susitvarkyti su dokumentais. Darbas nėra lengvas (ypač rytais).

Ką daryti, jei man atėjo siunta per vėlai dėl jūsų kaltės?

Rašyk į e. paštą. Pateik argumentus. Jei tikrai mes vėlavome ir tai buvo garantuota (su trečiųjų šalių neįskaičiuojant), mes galime suteikti kompensaciją (bonus į kitą vežimą). Bet dažniausiai vėluoja muitinė, ne mes. Viską tikrina.

Apibendrinant: ar verta visą tą galvą susukti?

Ar verta rinktis mažas firmas ar didžiuosius gižimus?

Didelės tinklelius, bet mažos gali duoti daugiau dėmesio. Rinkis pagal atsiliepimus (ne pagal kainą). Iš patirties – mažos Lietuvos firmos dažnai dirba geriau, kadangi jų reputacija svarbiau (giežtesnė kontrolė).

Kaip sumažinti daiktų transportavimo į UK kaštus apskritai?

Vyk dydžia partija (pilna masina). Planuok iš anksto (neskubėk). Naudok savo pakavimą (jei tinkamas). Pasirūpink tinkamais dokumentais (nereikia mokėti brokeriui už papildomą darbą). Protingai planuoji – moki mažiau (tiesiog).

Kas yra svarbiausia, ką norėčiau pasakyti naujam klientui?

Neapsigauk. Būk sąžiningas kas ten veži. Pasiruošk dokumentus. Kantri (nubusk ryte). Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti: geriausias klientas yra tas, kuris skaityto instrukcijas. Daiktų transportavimas į UK nėra mokslo, bet tiesiog reikalauja kantrybės (kaip ir viskas gyvenime).

Ar aš dar myliu savo darbą?

Kartais. Kai viskas pajuoduoja ir klientas laimingas – taip. Kai sėdi 2 valandas užpildant muitinės formą dėl 10 eurų vertės siuntos... abejoju. Bet toks jau yra gyvenimas. (Galbūt paimsi kavą?) (tik patarimas).

Kas mano prognozės ateities metams?

Kainos kils. Birokratija nežymiai sumažės (sistema prisitaiko). Bet daiktų transportavimas į UK niekada nebebus toks paprastas kaip anksčiau. Reikės prisitaikyti. Gerai, kad bent feriai dar plaukia (kol kas).

Ką daryti, jei dar turi klausimų?

Skambink ar rašyk. Mums patinka padėti (žinai, už tai gaunam pinigus). Bet prašom, būkite konkretesni. „Kiek kainuoja vežti“ – ne klausimas. „Kiek kainuoja vežti 2 europaletės į Mančesterį kitą savaitę“ – taip. Tai padeda greičiau sužinoti atsakymą.

Išvada

Na, štai ir turėjote viziją iš vidaus. Kaip matote, daiktų transportavimas į UK nėra tiesiog kelionė, o tikras biurokratinis ir logistinis maratonas. Po 20 metų darbo šioje srityje galiu drąsiai tiksliai pasakyti: raktas į sėkmę yra ne tik mašina, bet ir teisingai parengti dokumentai bei kantrybės. Niekada nežinok, kas nutiks uoste ar už ribų,todėl geriausia gynyba yra parengimas. Sėkmės jūsų siuntoms, tikimės, kad jos pasieks adresą be nepykančių vairuotojų ir muitininkų (o jei kas blogai – skambinkite, padėsim išsiaiškinti).=