Kaip vežame baldus į Upper Beeding ir ką tikėtis iš šio maršruto

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galima sakyti, kad mačiau viską – nuo begalybės kelių iki paprasčiausių perkraustymų, kurie virsta košmaru. Žinoma, kai sakome klientams, kad vežame baldus į Upper Beeding, dažniausiai juos domina vienas dalykas – kaina ir terminai, bet tikrovė yra daug sudėtingesnė. Anglija po „Brexit“ pasikeitė neapibrėžtai, o pietinės Anglijos kaimiškos vietovės, tokios kaip Upper Beeding (Vakarų Saseksas), turi savų niuansų. Čia ne tiesiog įveži krovinių ir pamesi juos kažkur gatvėje. Reikia susitarti dėl muitinės, žinoti, kada galima važiuoti pro Londoną, ir kas daryti, jei sunkvežimis netelpa į siaurą privažiavimą. Štai trumpas ir nuoširdus vadovas, kaip tai atrodo iš mūsų, logistikos įmonių, pusės.

Kas daro šį maršrutą sudėtingu?

Kiek laiko užtrunka, kai vežame baldus į Upper Beeding?

Čia visada yra kompromisas tarp greičio ir kainos, tad nėra vieno atsakymo. Teoriškai, jei viskas eitų idealiai, galėtume apsieiti per tris-penkerias dienas nuo pakrovimo Lietuvoje, tačiau realybėje reta kada būna taip paprasta. Dažniausiai skaičiuokite nuo penkių iki septynių darbo dienų, nes turiime įveikti Lietuvos-Lenkijos kontrolę, vengti rūkstančių sunkvežimių juostos Vokietijoje ir laukti keltų arba Eurotunelio. Be to, jei tai ne pilnas sunkvežimis, o mazga krovinys (groupage), reikės laukti, kol vairuotojas surinkss kitas siuntas iš aplinkinių miestų prieš plaukdami per kanalą.

Ar sunku susitvarkyti su dokumentais po „Brexit“?

Iš tiesų, dabar tai yra didžiausias galvos skausmas, net ir patirtioms vairuotojams. Anksčiau tiesiog važiuodavome, o dabardien reikia tiksliai užpildyti EXS deklaracijas ir numatyti TAN numerį, kitaip krovinią nesileis iš Britanijos muitinės, o tuomet prasideda rimti pinigai dėl saugojimo terminale. Aš pats retai kada tuo užsiimu, tai turiu brokerius, kurie už tai atsakingi, bet kartais ir jems suklysta ir reikia viską koreguoti paskutinę minutę. Svarbiausia yra tai, kad siuntos gavėjas Anglijoje turi turėti EORI numerį ir mokėti PVM arba importo mokesčius (jei taikoma), kitaip baldai tiesiog liks ant prieplaukos folkstono uoste.

Kokiomis keliomis dažniausiai važiuojame į Vakarų Saseksą?

Standartinis maršrutas yra per Klaipėdą arba Liepoją į Vokietiją, toliau pro Belgiją ar Olandiją ir turi pasiekti Doverį arba Dunkerką. Vėliau, kai atvažiuojame į Angliją, kyla klausimas, kaip prieiti prie Upper Beeding, nes šis kaimelis yra šalia Shoreham-by-Sea ir netoli A24 kelio. Kartais, jei eina didelis sunkvežimis (pvz., 40 pėdų), vengiame važiuoti pro Londoną dėl ULEZ zonos ir spūsčių M25 žiede, tad bandome apeiti iš pietų. Bet jei kliento baldai yra labai dideli, ir reikia mažesnio sunkvežimo su „keliamuoju keltuvu“, tai gali prailginti laiką, kadangi tokių automobilių mažiau.

Ar tikrai brangu vežame baldus į Upper Beeding?

Kainos šiuo metu nėra tokios žemos kaip buvo prieš penkerius metus, tai prisiminkite tai, kai klausiate. Degus kuras, ypač Didžiojoje Britanijoje, kainuoja milžiniškus pinigus, o be to, Britų svaras atsigavo, tad mums brangiau apsieiti su savo išlaidomis. Jei turite tik kelias dėžutes ar sofos dalis, gali tekti mokėti 300–500 eurų už minimalų krovinio vietos užsakymą, o jei tai visas butas ar namas, skaičiuokite nuo 1500 eurų ir aukščiau. Taip pat ne užmirškite, kad jei jums reikalingi montavimo darbai vietovėje (pavyzdžiui, surinkti spintą), tai darbus Anglijoje reikia mokėti valandiniais tarifais, kurie yra didesni nei Lietuvoje.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kaina svyruoja taip stipriai?

Nes tai ne autobusas, kuris važiuoja pagal grafiką nepriklausomai nuo to, kiek žmonių sėdi viduje. Logistikoje mes stengiamės užpildyti sunkvežimius, kad padengti išlaidas, taigi, jei turi laiko ir gali laukti, kai surinksime kitą siuntą tą pačią kryptį, gausite pigiau. Tačiau jei jums skubia ir norite, kad vairuotojas atvažiuotų specialiai jus pasiimti (tiesioginis reisas), turite sumokėti už visą sunkvežimio vietą, net jei joje būtų tik viena kėdė. Be to, kainą įtakoja sezonas – rugsėjis ir spalis yra prašmatniausi, nes visi grįžta iš atostogų ir perkraustosi.

Ar į kainą įskaičiuota iškrovimas?

Neklauskite manęs šito klausimo be to, kad nenurodytumėte, ką tiksliai pervežame. Standartinėje sutartyje dažniausiai įskaičiuota tik pristatymas „iki pirmo durų“ (curbside delivery), tai yra, vairuotojas iškrauna kraštutinę prie namo arba įėjimo. Jei reikia nešti daiktus antrą aukštą liftu arba nešti per labai ilgą privatų taką (ypač, jei sniego ar lietaus), tai už papildomus keltuvių ar nešiotojų darbus reikia mokėti atskirai. kartais vairuotojas gali padaryti dovana, jei nėra daug daiktų, bet į tai tiksliai neapskaičiuokite.

Kuo skiriasi kaina, jei aš pats pakuodušiu daiktus?

Skirtimas gali būti nedidelis, tikrai ne pusiau, bet jis yra esminis dėl draudimo. Jei pakuojate patys, ir viduje stiklinės vazono dalis sužaloja kitą baldą, draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją, nes trūksta profesonalios pakuotės. Mes, kai vežame baldus į Upper Beeding, naudojame specialias paletės, burbuliukų plėvelę, o ypač brangius daiktus įdedame į medines dėžes. Todėl jei norite sutaupyti ir pakuoti patys, dėl to gali sumažėti tik darbo sąnaudos, o ne bendržmogiškai kaina.

Ar yra kokia nors „pasiūlymo“ galimybė?

Kartais, jei turime tuščią vietą grįžtant iš Anglijos (pavyzdžiui, atvežome atgal mašiną iš fabriko Šiaurės Anglijoje), mes siūlome geras nuolaidas, kad bent kažką uždirbtume kelyje į namus. Tokias galimybes reikia klausti savaitgaliais arba pirmadieniais, kai planuojame savaitės grafikus. Taip pat rekomenduoju nebandyti tartis per daug nukrypstant nuo rinkos kainų – jei kas nors siūlo kainą, kuri yra 40 proc. žemesnė nei kitų, tai arba jis apgaus jūsų dokumentuose, arba važiuos sena technika, kuri gali sugesti pusiaukelėje.

Ar reikia mokėti už važiavimą tiltais už Londoną?

Taip, jei mūsų maršrutas eina per Londoną (kas retai, bet kartais nutinka vykstant į pietinę pakrantę), taip pat reikia atsiskaityti už ULEZ (Ultra Low Emission Zone), o tai yra papildomi 100-150 svarų sterlingų, kurie užsiras sąskaitoje. Aš stengiuosi to išvengti ir važiuoju aplink M25, bet jei klientas gyvena labai į pietus (kaip Upper Beeding), tai M25 ir taip užtenka. Be to, anglų kelyje daug mokamų tiltų ( Dartford Crossing ), kurį taip pat reikia praeiti, o tai įeina į mūsų kaštų sąskaitą, tad būkite tikri, kad kaina nėra iš oro.

Practical stuff kas darosi vykdant

Ar galiu siųsti elektros prietaisus?

Galite, bet yra vienas didelis „bet“. Kadangi Anglijoje kita įtampa (230V, 50Hz) ir kitokie kištukai (Type G), nors jie panašūs į mūsų, bet ne visiškai. Vairuotojas tikrai neįsijungs jūsų šaldytuvo ar skalbyklės, kad patikrintų ar ji veikia, o jei atvyksite ir pamatysite, kad ji nebeveikia, mums gali būti sunku įrodyti, kad tai ne mūsų kaltė. Geriausia yra išjungti ir užfiksuoti buklę prieš išvežant. Taip pat reikia apgalvoti, kad kai kurie senesni prietaisai gali netilpti į angliškus virtuvės nišas dėl standartų skirtumų.

Ką daryti, jei man reikalingas atidėjimas?

Daugelis klientų neturi būsto pasiruošimo datos, todėl mes siūlome sandėliavimą Lietuvoje arba Anglijoje. Jei jums reikia laikyti daiktus, pvz., mėnesį, mes juos iškrauname į mūsų sandėlį (arba partnerio Anglijoje, kaip „Big Yellow Storage“ ar panašiai), laikome, o tada vežame į Upper Beeding. Atkreipkite dėmesį, kad sandėliavimas Anglijoje yra daug brangesnis nei Lietuvoje, todėl, jei galite, laikykite čia, kol tiksliai žinosite, kada galite pradėti perkraustymą.

Ar garantuojate pristatymo dieną?

Mes stengiamės būti tikslūs, ir vairuotojai skambina prieš 1-2 dienas (o kartais ir prieš kelias valandas) susitarti dėl tikslaus laiko. Tačiau jei kelyje užstrigsite dėl avarijos M25 žiede (kas nutinka beveik kiekvieną dieną arba vykstant Anglijoje), arba muitinėje užkels klausimų, tai pristatymas gali atidėti diena. Štai prieš savaitę buvo toks atvejis – važiavome pro Ashford ir ten buvo eismo įvykis su sunkvežimiu, užsidarė visa juosta, tad vairuotojas vėlavo porą valandų. Nėra kažkokių neįmanomų dalykų, bet laikas yra sąlyginis.

Kaip elgtis, jei man reikia pristatyti į aukštą pastatą be liftą?

Būtinai praneškite iš karto. Standartinis nešimas į antrą aukštą be lifto kaina yra skaičiuojama pagal laipsnių kiekį. Mūsų komandos yra fiziškai stiprios, bet mes ne olimpiečiai, ir jei reikia nešti trijų sofų komplektą į penktą aukštą tik laiptais, tai gali trukti kelias valandas. Kartais klientai sako „o, tai tik pirmas aukštas“, o atvyksta ir išsiaiškina, kad yra po 20 laiptų be pakylės, kas techninėje prasme yra antras aukštas, tad viskas turi būti tiksliai užfiksuota.

Ar galima sekti savo krovinią internetu?

Dauguma klientų dabar tikisi to kaip standarto. Taip, mes turime GPS sekimo sistemą, kur galite matyti, kur yra jūsų mašina, bet yra vienas niuansas.