Kaip veža mikroautobusas į Londoną? Visa tiesa be puošmenų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, regėjau viską – nuo padegtų sunkvežimių Ispanijoje iki dingusių konteinerų Pietų Amerikoje, bet dažniausiai žmonės klaupsia labai paprastų dalykų. Vienas dažniausių klausimų, man atvykus į darbą ryte ir dar nespėjus išgerti kavos, yra tas, kaip veža mikroautobusas į Londoną, ar tai sudėtinga ir kiek tai kainuoja realiu laiku. Atsakau taip – tai nėra mokslas, bet tai tikrai ne taip paprasta kaip nupirkti bilietą į autobusą. Yra daug niuansų, kuriuos privalai žinoti, kad nenukryptum nuo kelio ir nepatingėtum brangiai. Čia ne tik apie vairavimą, čia apie dokumentus, anglus, jų muitinę ir tą jūrą, kurią tenka kirsti. Taigi, žiūrėkime, kas čia vyksta iš vidaus.

Dokumentai ir biurokratinis chaosas

Ar reikalingas MVGO, kai klausiate, kaip veža mikroautobusas į Londoną?

Tai vienas esminių dalykų, kurį dažniausiai praleidžiate. Jeigu mikroautobuso masė viršija 3,5 tonos arba jame yra daugiau kaip aštuonos vietos (įskaitant vairuotoją), tuomet MVGO (tarptautinis vežimo liudijimas) būtinas be išlygų. Jeigu mažiau – tada galima važiuoti ant paprastų vairuotojo teisių, bet turi būti įrašas apie tai, kad tai nekomercinis transportas. Žiūrėkime tiesiai: jei vesi kaimynui "Mercedes" Vito su devyniomis vietomis, tai jau gali būti problema be MVGO, jeigu muitininkas nuspręs, kad tai komercinis reisas. Geriau turėti ir nenaudoti, nei stovėti prie sienos ir mokėti baudas.

Kaip Brexit pakeisė tai, kaip veža mikroautobusas į Londoną dokumentų atžvilgiu?

O, velnias, šis Brexit... Nuo tada, kai britai išėjo iš sąjungos, viskas tapo sudėtingiau. Anksčiau užtekdavo techninio paso ir vairuotojo pažymėjimo, dabar reikia "Kent Access Pass" ir visokie kiti muilai. Be to, vairuotojas privalo turėti pasą, o ne tapatybės kortelę, kitaip tiesiog neįleis į keltą. Taip pat, jei vežate prekes, nors ir savas reikmenis, reikia deklaruoti, kad neesate prekybininkas, kitaip gali prigrįžti su milžiniška sąskaita.

Ką daryti, jeigu techninis pasas paseno arba jo nėra?

Nieko gero. Jeigu techninis pasas paseno, tu į Didžiąją Britaniją su ta mašina nevažiuosi. Anglai yra labai griežti dėl techninės būklės, net griežtesni nei mes čia, Lietuvoje. Kartais net nepriims iš "žaliosios zonos", jeigu mašina atrodo per daug seniokai. Geriau pasidaryk naują techninį pasą prieš kelionę, nei stovėsi priekyje ir galvoji, ką dabar darysi su tuometais ratais, kurie atrodo lyg iš karjero. (Nors tikrai, kai kuriai firmai užtenka ir to, kas yra, jeigu gerai "pašnekami" pareigūnai).

Ar draudimas veikia toks pat, kaip ir čia?

Ne, neveikia. Tavo "PZU" ar "Gjensidige" draudimas Lietuvoje neveikia Anglijoje. Privalai turėti "Green Card" – tai žalias lapas, kuris liudija, kad turi tarptautinį civilinės atsakomybės draudimą. Be šio lapo gali tiesiog suktis iš keltų atgal. Ir dar vienas dalykas – jeigu mašina yra įmonės, turi būti įrašyta į draudimo polisą, o ne tik vairuotojas.

Kas vyksta su TIR knygele, jei vežame dalį krovinių?

TIR knygelės čia nėra būtinos, jei tai yra tik mikroautobusas ir jame nėra prekių, skirtų prekybai (t. y. ne komercinis krovinys). Jeigu vesi krosnį ar duris į namus Londonui, tai jau gali būti laikoma preke. Tuomet reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos ir importo deklaracijos Anglijoje. Be to, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį, jeigu prekės yra iš trečiųjų šalių. Dažnai žmonės su tuo susiduria, kai perka mašinas Vokietijoje ir veža per Lietuvą į Angliją.

Ar sunku gauti visas leidimas tų keltų kompanijoms?

Iš tiesų, nėra taip sunku, tiesiog reikia laiko. Viską galima padaryti internetu, bet turi žinoti savo mašinos matmenis ir svorį. Kartais žmonės sumeta vieną skaičių, o realiai mašina su kroviniu svorio daugiau, tada tiesiog neįleis į rampą arba reikės papildomai mokėti vietoje. O vietoje kainos brangiausios.

Kelias, keltai ir Londono marazmas

Koks geriausias maršutas, kai svarstote, kaip veža mikroautobusas į Londoną?

Dažniausiai važiuojame per Kalė (Calais) arba Diunkerką (Dunkirk). Iš Lietuvos važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją, Prancūziją. Nėra prasmės važiuoti per Švediją, nebent jums labai patinka skandinaviškas kraštovaizdis. Kalė yra populiariausias, ten ir keltų daugiau, bet eilės ilgesnės. Diunkerkas šiek tiek tyliau, bet ten važiuoja daugiau sunkvežimių. Žiūrėkite, kur kaina geresnė tądien.

Kiek laiko užtrunka tas nuvykimas?

Tai priklauso nuo eismo. Teoriškai, jei vaziuoji be stabdymų, tai gali padaryti per 24-30 valandų iki jūros. Bet realiai? Reikia įsivaizduoti, kad vairuotojas turi ilsėtis. Jeigu vienas vairuotojas, tai jam reikia 45 minučių po kiekvienų 4,5 valandų vairavimo. Taigi, iki Londono nuvažiuoji per maždaug 2-3 dienas, priklausomai nuo to, kaip greitai praeisi muitinę. Kartais stovi po 5 valandas prie sienos, yra tokių atvejų.

Kaip veža mikroautobusas į Londoną, jei reikia būti ten rytoj?

Tuomet turi skambinti man dabar, o ne rytoj. Jeigu reikia skubiai, tai reikia ieškoti kurjerio, kuris jau yra kelyje, arba organizuoti ekspresinį pervežimą lėktuvu (taip, tokią mašiną galima įkrauti į didelį lėktuvą, bet tai kainuoja kaip nupirkti butą Vilniuje). Jeigu nori važiuoti paprastai, planuok savaitę iš anksto.

Kokia situacija su keltais per Lamanšą?

Keltai – tai atskira tema. Yra "P&O", "DFDS", "Irish Ferries" ir kitos. Kainos šokinėja kaip kiaulės ašaros – vakar 150 eurų, šiandien 300. Geriausia užsisakyti bilietus savaitę-dvi iki išvykimo. Ir nepamirškite, kad kai kuriems keltams reikia būti uoste valanda iki išvykimo, kitaip tiesiog neįleis.

Ar galima važiuoti per Eurotunelį su mikroautobusu?

Galima, jei mašina yra iki 1,85 metro aukščio (nebent turi specialų leidimą, bet tai retai). Dauguma mikroautobusų, pvz., VW Transporter ar Ford Transit, yra aukštesni. Taigi, teks važiuoti keltu. Eurotunelis labai patogus, bet su didelėmis mašinomis ten nepraeisi.

Kas yra tas Kent Access Pass?

Tai būtinas dalykas, jeigu įveži mašiną į UK. Be šio paso (kurį gausi nemokamai internetu) tavęs neįleis į Kentą (tas grafystė, kur yra uostai). Jis susiejamas su tavo vairuotojo pažymėjimu. Tiesiog užeik į jų puslapį, užpildyk formą ir gausi kodą. Negauk – nieko nepadarysi.

Kaip elgtis su tuo Londono važiavimu?

Važiuoti į Londoną – tai tikras košmaras, ypač jei nėrai įpratęs. Kairysis važiavimas, siauros gatvės, daugybė žiedų. Be to, Londonas turi ULEZ (Ultra Low Emission Zone) zoną. Jei tavo mašina neatitinka standartų (paprastai senesnės nei 2016 m. dyzelinės), teks mokėti mokestį kasdien, 12,50 svarų (ar daugiau). Ir taip kasdien.

Ar sunku rasti vietą iškrauti?

Labai sunku. Londono centre beveik nėra kur stovėti didelėms mašinoms. Reikia iš anksto susitarti su gavėju dėl vietos, arba važiuoti naktį, kai mažiau transporto. Kartais teks stovėti už miesto ir važiuoti mažesniu automobiliu, jei krovinys nedidelis. Aš kartą stovėjau valandą Bloomsbury gatvėje, nes niekas negalėjo praeiti, tai pasakykite, kaip veža mikroautobusas į Londoną be streso – tai neįmanoma.

Ką daryti, jei užstrigsi ant M25 kelias?

M25 – tai žiedas aplink Londoną, ir jis nuolat užstrigęs. Yra proveržiai, kai stovi 3 valandas. Tiesiog užsidek klausytoją ir kantrybę. Jeigu skubate, gali mėginti važiuoti per miestą, bet ten yra daug greičio kamerų ir mokesčių zonų. Geriau palikti laiko rezervą.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kiek apytiksliai kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja. Jeigu tai tik savo mikroautobuso pervežimas (tuščias), tai gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir keltų. Jeigu tai reikia padaryti su pervežėju (kai jis veda tavo mašiną), kaina gali šokti iki 2000 eurų. Degalai Vakarų Europoje brangūs, o Anglijoje dar brangiau.

Ar mokesčiai už keltą įeina į kainą?

Įprastai ne, jeigu kalbame apie pilną paslaugą. Kai kurios firmos gali siūlyti "viskas įskaičiuota", bet tada tikrinkite smulkmenas – ar įskaičiuotas vairuotojo maistas, ar nemokamas pietų pertraukimas. Dažniausiai keltas mokamas atskirai.

Kokia degalų kaina dabar ten?

Degalai... Oi, tas nuolat kinta. Vokietijoje pigiau nei Prancūzijoje, o Anglijoje brangiausiai. Skaičiuok, kad vidutiniškai litras kainuoja apie 1,8-2,0 eurų, o Anglijoje svarais (tai apie 2,1-2,2 eurų). Reikia užpilti pilną baką prieš išvykstant iš kontinento, nes Anglijoje užpilti brangiau (nors ten yra milijonai degalinių).

Ar reikia mokėti už važiavimą keliais?

Prancūzijoje ir Belgijoje dauguma kelių mokami (peage). Reikės turėti kortelę (Toll tag) arba grynus pinigus. Vokietijoje automobiliams nemokamai, bet jeigu turi priekabą ar sunkesnę mašiną, gali tekti mokėti kai kuriose vietose, nors tai retai. Sunkvežimiams Vokietijoje mokama (Maut), bet jeigu tu esi ant MVGO arba mašina <3.5t, tai gali būti nemokamai. (Čia tikrai reikia patikrinti, nes taisyklės keičiasi kasmet).

Ar grąžinamas PVM, jei vežame prekes?

Jei esate įmonė ir vežate prekes, gali susigrąžinti PVM, jeigu teisingai užpildysite dokumentus. Tačiau jeigu esate fizinis asmuo ir vežate savo daiktus, PVM negrąžinamas. Anglai čia labai griežti.

Kas yra "Carnet de Passages"?

Tai dokumentas, kuris užtikrina, kad išvešite mašiną iš šalies. Reikalingas, jei mašina neregistruota ES (pvz., iš Šveicarijos ar JAV). Mums, su ES mašinomis, į UK nebūtinas, dėl to susimąstymo nereikia.

Ar verta rinktis brangesnį pervežėją?

Ne visada. Brangiau nereiškia geriau. Aš pažįstu vieną firmą, kuri užima milžiniškus pinigus, bet jų vairuotojai nuolat užmiega ir vėluoja. Raskite tokią, kurioje dirba žmonės, ne robotai, o kurie sugebėtų priimti sprendimą vietoje (pavyzdžiui, pakeisti ratą naktį).

Nepageidaujamos situacijos ir patarimai

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Jeigu sugenda Vokietijoje, autosalonas priims greitai, bet kainuos. Jeigu Prancūzijoje, gali tekti laukti dieną dvi, kol atvyks detalių. Visada turi turėti "Green Card" su pagalbos numeriu, kurį iškviečia be jokių problemų. Vieną kartą vienas klientas užmiršė užpilti aliejaus ir variklis užvirė Belgijoje – teks išsiųsti gelbėjimo mašiną, kuri kainavo brangiau nei bilietas į Londoną.

Ar galiu vežti neregistruotą mašiną?

Negali. Mašina privalo turėti valstybinius numerius. Jeigu nupirkai mašiną Vokietijoje ir dar neregistruota, privalai gauti laikinuosius numerius (Trumpel) arba transporto numerius. Be to, reikės transportinės draudimo polisos, o ne tik standartinės.

Ar saugu palikti daiktų mikroautobuse?

Nėra. Ypatingai Prancūzijoje prie keltų. Ten veikia visokia "gauja", kurie stebi, ką įkraunate. Jei paliksi vertingų daiktų matomose vietose, rytą gali rasti išlaužtą mašiną. Geriau viską paslėpti arba su savimi pasiimti į kabiną.

Kaip elgtis su muitininkais, jei įtaria kontrabandą?

Tiesiog būk ramus. Nieko neslėpk. Jei turi dešimtį kilogramų dešros, tai gerai, pasakyk. Jei turi dvidešimt kartonų cigaretę, tai bus blogai. Jie turi rentgenus, kuriuo matyti viską viduje. Geriau nedaryti problemų sau nei bandyti išsiversti su melu.

Ar galiu vairuoti toliau, jei pavargau?

Negali. Tai yra nusikaltimas. Tachografas (jeigu jis yra) viską užfiksuoja. Jeigu neužrašysi poilsio laiko, gali gauti didelę baudą Anglijoje (iki 300 svarų vietoje). Ir nebandyk "įrašyti" poilsio ne važiuodamas – tai taip pat matoma.

O jei aš tiesiog noriu, kad jie nuvežtų mane ir mano šunį?

Šunį vežti galima, bet reikia Mikročipo pasų (nors dabar jau nebūtinas, jei ES šunys, bet geriau turėt). Be to, keltuose reikia pranešti apie gyvūną, kad jį užregistruotų. Kai kurios keltų linijos neleidžia gyvūnų kai kuriuose kabinuose, tik specialiose zonose.

Kaip veža mikroautobusas į Londoną, jei ten turi būti jau rytoj 8 valandą?

Tada jau praleidai laiką. Skambink taksi. O jeigu rimtai, tai reikėjo planuoti prieš savaitę. Ekspresinis reisas galimas tik tada, jeigu turi du vairuotojus, kurie keičiasi ratu be sustojimo. Tai kainuja dvigubai.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, kur apie niekas nesako?

Anglijoje yra toks dalykas kaip "Highway Levy" sunkvežimiams, bet mikroautobusams (jei <3.5t) tai netaikoma. Tačiau jei turi priekabą, tai gali būti laikoma sunkvežimiu. Be to, Londono zonos mokestis (ULEZ) ir "Congestion Charge" (jei važiuoji į centrą) – tai tie paslėpti mokesčiai, kurie suvalgo biudžetą.

Ką daryti, jei vairuotojas prarado pasą?

Tai bėda. Reikės kreiptis į ambasadą. Bet ambasados Londonoje nekaip greitai dirba. Teks laukti, o mašina stovės. Geriau turi duomenų kopijas arba nuotraukas paso, kad greičiau išduotų laikinąjį dokumentą.

Ar galiu nuvežti mašiną ir ją parduoti ten?

Galima, tai vadinamas "eksportas". Reikia užpildyti eksporto deklaraciją (EX1) ir perduoti ją pirkėjui, kad jis galėtų registruoti mašiną UK. Be to, turi paimti numerių plokštes ir parvežti juos atgal (arba sunaikinti vietoje, jei leidžiama). Anglai paskui gali reikalauti įrodymų, kad mašina nebeužregistruota Lietuvoje.

Ar verta važiuoti žiemą?

Žiemą Vokietijoje ir Belgijoje gali būti sniego. Jeigu mašina su vasarinėmis padangomis, neįleis į kelią arba gausi baudą. Be to, keltai gali būti atšaukti dėl audros. Žiūrėk orus prieš išvykstant.

Pabaigai, ką galite pasakyti apie tai, kaip veža mikroautobusas į Londoną?

Galiausiai, tai ne taip jau ir baisu, jeigu viską suplanuoji. Svarbiausia – dokumentai, draudimas ir kantrybė. Niekam nereikia skubėti, nes Londonas niekur nepabėgs. Jeigu kas nors ne taip – skambink man, išmesiu idėjų, kaip išsisukti. Sėkmės kelyje.

Išvada

Va, tokia gi realybė. Kaip veža mikroautobusas į Londoną, nėra jokia paslaptis, bet tai reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Nėra nieko blogiau nei stovėti prie sienos be teisingų dokumentų arba mokėti dvigubą kainą už keltą dėl savo neapsižiūrėjimo. Geriausia patirtis – tai ta, kurią gauni patys, bet tikiuosi, kad šie trumpi patarimai padės išvengti didelių nusiskundimų. Pasiruoškite gerai, pasitikėkite savo vairuotoju (arba pasirinkite patikimą), ir kelionė į Jungtinę Karalystę bus sėkminga. O jei kas nepavyks – visada yra galimybė pasišaupti ir važiuoti iš naujo rytoj.