Kaip veža baldus iš West Bromwich: kas vyksta tikrovėje ir kodėl viskas ne visada taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, maždaug nuo tada, kai Anglija dar buvo „sąjungoje“ ir sienos buvo tik žemėlapyje. Per tą laiką mačiau viską – nuo pasipiktinusioms poroms, kai vairuotojas užšuko į kiemą pernelyg dideliu sunkvežimiu, iki tų, kurie bandydami užsegti didelę sofą, išvirtindavo visą „Ford Transit“ vidų. Viena yra akivaizdu – rasti ką nors, kas tiesiog veža baldus iš West Bromwich, yra lengva, bet rasti ką nors, kas tai padaro su galva ir be priedelių, yra visai kitas reikalas. Šiame tekste nerašysiu reklamos, o papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidinio pusės, su visomis tos „žaliausios“ salos niuansais.

Pigiai ir greitai – ar įmanoma?

Kiek tikrai kainuoja, kai veža baldus iš West Bromwich?

Žiūrėk, čia ne tokia paprasta kaip su maistu parduotuvėje, kainos etiketės nėra. Jei kalbame apie standartinę 3-jų vietų sofą ar virtuvės komplektą, kaina svyruoja, bet dažniausiai prasideda nuo 400–500 svarų, nors viskas priklauso nuo to, kiek tos vietos iš tikrųjų užima. Kartais užeina į sandėlį West Bromwich, o ten stovi maža spintelė, už kurią neapsimoka kviesti vilkiko, tai tuomet kyla kaina. Didelė dalis klientų stebisi, kodėl brangu, bet pamiršta, kad kuras nebe tas koks buvo prieš penkerius metus, o M6 magistralė ties Birmingham’u yra vienas didžiausių košmarų bet kuriam vairuotojui.

Kodėl kaina padidėja, jei baldus reikia nešti aukštyn?

Esu matęs daug situacijų, kai klientas paskambina, sako, kad gyvena antram aukšte, ir manyti, kad tai nieko nekeičia. Bet tarkime, aš atvežu du vyrus, jie turi pakelti šimtą kilogramų svorio spintą be lifto laiptais – tai fizinis darbas, kurį reikia apmokėti. Dauguma kompanijų tame rajone (West Bromwich) užima papildomai už kiekvieną aukštą, arba įkainuoja „nešimo“ paslaugą atskirai. Ne visada vairuotojas sutiks tai daryti, bent jau ne be to, kad tu jam nepasiūlysi bent kavos ar sąžiningo atlyginimo už tą nugaros verkimą.

Ar verta laukti pigių siuntų (grupinių krovininių)?

Tai yra klasika. Žmonės nori sumokėti mažiausiai įmanomai, tad renkasi grupinę siuntą. Bet problema ta, kad kai įmonė veža baldus iš West Bromwich įvairiems klientams, tą automobilį reikia užpildyti. Gali būti taip, kad tavo sofa stovi sandėlyje savaitę, kol surandamas kažkas, kas veža kažką netoli tavo adreso. Vienintelis pliusas – kaina, tačiau jei tu tą sofą reikia šiandien, tai grupinės siuntos tau nepadės. Asmeniškai visada sakau – jei skubate, mokėkite už atskirą automobilį.

Dokumentai ir „Brexit“ chaosas

Ar reikia mokėti muito ar PVM, kai veža baldus iš West Bromwich?

Čia prasideda tas „juodas humoras“. Dabar, kai Anglija nebe ES, viskas vyksta kaip importas iš trečiosios šalies. Jei tu pats nupirkai prekę parduotuvėje (pvz., ScS arba Dreams sandėliuose), turėtum gauti eksporto kvitą, bet dažnai parduotuvės apie tai nieko nesako. Mums, logistikos specialistams, tenka derinti T1 dokumentus. Muitinė Lietuvoje arba Lenkijoje tikrai užklaus PVM, kurį turėti sumokės gavėjas (tu). Be šio dokumento per sieną nepraeisi, net jei tą sofą ganytų pats pasidabinęs muitininkas.

Kas daryti, jei parduotuvė nepateikė eksporto dokumentų?

O tai būna dažnai. Vasarą buvau atvežęs klientui virtuvę, o parduotuvės buvo išsiuntusios tik paprastą sąskaitą (invoice) be jokiškų eksporto žymų. Vairuotojas stovėjo pasienyje ir niekur negalėjo eiti. Teko skambinti į tą parduotuvę, prašyti, versti, kad jie išsiųstų tą privalomą popierių elektroniniu būdu. Vieni sugeba per 2 valandas, kiti – per 2 dienas. Jei planuojate, kad kas veža baldus iš West Bromwich, visada patikrinkite šitą dalyką iš anksto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie pat pasienio.

Kas tas EORI numeris ir ar jis reikalingas man?

Jei gyvenate Lietuvoje (ar bet kurioje ES šalyje) ir importuojate prekes į savo vardą, jums būtinas EORI numeris. Be jo muitinė nebus registruoti importo deklaracijos. Dauguma žmonių apie tai sužino tik tada, kai gauna pranešimą, kad siunta sustabdyta. Galiu pasakyti pagarbų „dėkui“ tiems brokeriams, kurie sugeba susitvarkyti su tuo per valandą, bet dažniausiai tai užtrunka ilgiau nei planavote.

Techninės problemos ir organizacija

Ar vairuotojas surinks baldus vietoje?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas antrą kartą. Paprastai, kai mes sakyome, kad veža baldus iš West Bromwich, mes turime omenyje, kad mes juos paimame surinktus. Jei parduotuvė juos parduoda dėžėse (plokštės), vairuotojas tikrai nesiims sukrauti tos spintos – jis ne baldų meistras. Yra kompanijų, kurios siūlo „White glove“ paslaugą (t.y. pilną surinkimą), bet už tai reikia sumokėti dukart daugiau. Paprastas vadybininkas tik pasakys „ne“, mes tik pervežame ką yra.

Kaip su tuo elgiasi parduotuvės West Bromwich sandėliuose?

Žinau, kad ten yra milžiniški sandėliai, pavyzdžiui, ties Wednesbury arba Oldbury, kurie yra netoli West Bromwich. Dažnai ten dirba tik anglakalbiai darbuotojai, kurie neturi laiko laukti, kol mūsų vairuotojas gaus pranešimą. Buvo atvejis, kai vairuotojas atvyko prie 9 ryto, o sandėlis atsidarė tik 10 val., ir dar reikėjo stovėti eilėje paimti prekes. Tas laikas – pinigai, o klientas stebisi, kodėl vairuotojas „užstrigo“. Taip tai ten veikia, biurokratija.

Ar įmanoma atvežti tą pačią dieną, ką paimame?

Teoriškai – taip, jei tu gyveni kažkur netoli Londono arba pietryčių Anglijoje. Bet jei kalbame apie vežimą į Lietuvą, tai toks dalykas neįmanomas net su „aukštakojais“ sunkvežimiais. Kelias į Lietuvą trunka maždaug 2–3 dienas, priklausomai nuo to, ką sako „sat-nav“ (navigacija) ir ar yra eismo įvykių. Kadangi veža baldus iš West Bromwich, kuris yra giliau žemyne, tas kelias visada ilgesnis nei iš Felixstowe uosto.

Ką daryti, jei baldai sueina pažeisti?

O tai, deja, ne retai. Būna, kad pats vairuotojas užsidega į kitą mašiną manevruodamas sandėlyje arba pakuotojai numeta spintelę ant betono. Čia svarbiausia yra CMR draudimas. Jei matote pažeidimą pristatymo metu – nedėkite parašo ant sąskaitos, kol nepadarysite nuotraukų. Aš turiu vieną klientą, kuris pasirašė, o tada skundėsi dvi dienas. Tuomet jau niekas nieko nedarys, draudimo kompanijos pasakys „jūs priėmėte prekę be pastabų“. Būkite budrūs.

Vairuotojų kasdienybė

Ar vairuotojai gali susitarti dėl pristatymo laiko?

Dažniausiai jie skambina 2–3 valandos iki atvykimo. Bet, turiu pripažinti, kartais vairuotojai tiesiog nusiboda ir bando atvežti anksčiau, kad baigtų darbą. Jei gausite skambutį, kad jis jau čia, o tu dar darbe, gali kilti konfliktas. Geriau iškarto pasakykite savo kontaktinio asmens numerį, arba prašykite, kad jie lauktų. Tačiau žiūrėkite – jei jis laukia valandą, gali reikalauti pinigų už laukimą.

Kodėl kai kurie vairuotojai nenori įvažiuoti į miesto centrą?

West Bromwich gatvės gali būti labai siauros, o sankryžos – sunkios 18 metrų vilkikui. Jei jūsų namas yra senojoje dalies, kur yra siauri vartai, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti važiuoti ir pasakys „neišeina“. Tada jums reikės įsirengti krovininę mašiną (pvz., 7.5 t) arba susitarti dėl perkrovimo į mažesnę mašiną miesto ribose. Tai brangus malonumas, tačiau techninės galimybės viršija norus.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Didžioji dalis tų, kas veža krovinius iš JK į Lietuvą, yra mūsiškiai arba latviai, lenkai. Tačiau gali būti ir anglo arba pakistano tautybės vairuotojų, ypač jei tai didelės kompanijos (pvz., „Eddie Stobart“ ar pan.). Tokiu atveju kalbos barjeras gali būti problema. Geriau iš anksto pasidomėkite su kuo susisieksite, jei nesate tikri savo anglų kalbos įgūdžių.

Specifinės situacijos

Galima nuvežti atgal dėžes arba senus baldus?

Taip, dažnai tai vadinama „grįžtamojo krovinio“ paieška. Vairuotojams nėra juokinga važiuoti tuščiais atgal, todėl jie gali pasiimti senus baldus į šiukšliadėžę arba dėžių perdirbimą už nedidelį mokestį arba net nemokamai, jei tinka į grafiką. Bet nereikia manyti, kad tai garantuota – turi sutapti vietos ir laikai. Vieną kartą gavau užklausą nuvežti seną vonią – mane beveik išmetė iš mašinos, nes tai nebuvo numatyta.

Ką daryti, jei parduotuvė nurodė neteisingą adresą?

Tai klasika. West Bromwich adresai gali būti paini, ypač kai yra „Industrial Estate“ (pramonės parkai), kur vienas gatvės pavadinimas kartojasi penkis kartus. Vairuotojas važiuoja pagal GPS, o ten – sienos arba uždaryti vartai. Tada prasideda telefonų karus. Patikrinkite adresą du kartus prieš siunčiant mums nuorodas, o ne tada, kai jis jau važiuoja ratu.

Ar įmanoma susitarti dėl mokėjimo grynaisiais prie vairuotojo?

Dauguma profesionalių kompanijų draudžia vairuotojams imti grynus pinigus, kad išvengtumėt vagysčių ar klaidų. Geriau visada pervesti pinigus į sąskaitą. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas pasiėmė grynus, o vėliau direktorius sakė, kad nieko negavo. Tada kyla dideliai nesutarimai. Saugiau – bankiniu pavedimu prieš išvykstant arba atvykus (gavus prekes).

Rizikos ir neprognozuojamos aplinkybės

Kas nutinka, jei lūžo sunkvežimis kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei lūžta vilkikas ties Coventry arba priešais „Dover“ uostą, tavo baldai gali stovėti kelias dienas lauke arba perkeliami į kitą mašiną. Yra draudimas, bet jis nedengia to, kad tu nesigausi savo sofos šventėms. Mes visada stengiamės turėti rezervinius planus, bet techninės problemos iš tiesų yra blogiausias dalykas mūsų darbe (išskyrus gal blogiausias yra tik klientai, kurie neatsiliepia į skambučius).

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Žinoma. Kalėdų laikotarpiu arba vasarą, kai visi važiuoja atostogų, kainos šokteli. Tas pats su kuro kainomis – jei benzinas brangsta, mes privalome kelti kainas, kitaip tiesiog uždirbsime minusą. Jei gavote pasiūlymą prieš mėnesį, jis gali nebegalioti. Tai nepatogu, tačiau tokia logistika.

Kodėl kai kurios kompanijos neduoda konkrečios pristatymo datos?

Todėl, kad jos nežino. Sakyti „pristatysime trečiadienį“ yra melas, jei tu dar neturi krovinio rankose (t.y. jis dar nepaimtas iš sandėlio).