Kaip veža baldus iš Towcester: praktinis gidas ir kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, per peles ir vairus pasirodė nemažai, todėl galiu pasakyti viena – keliai iš Anglijos visada fullas staigmenų. Pastaruoju metu dažnai gaunu užklausų iš Towcester, mažo miestelio Nortamptonšyre, netoli Silverstone trasos. Žmonėms tenka išvykęs gyventi, o dabar reikia vežti baldus iš Towcester atgal į Lietuvą ar kitur Europoje. Dažnai kyla klaustimų, kaip tai vyksta, ar saugu ir ką tiksliai reikia žinoti, kad nebūtų nemalonumo. Čia ne vien apie vairuotojus, o apie tai, kaip visa sistema suka, kai kalba eina apie tarptautinius pervežimus iš Jug vakarų.

Pagrindinis dalykas, kurį visada pasakau – nereikia tikėti tiek patikimais skelbimais „Facebook“ grupėse, kurie žada „vežu pigiai ir greitai“, bet iš tikrųjų tai gali būti keletas vaikinų be jokios licencijos. Tiesiog reikia suprasti, kad kai veža baldus iš Towcester, tai ne tik pakrauti ir nuvežti, tai ir dokumentai, ir customai, ir fizinis nuovargas. Štai trumpas, bet gilingas žinynas, kas iš tikrųjų vyksta.

Kaip susitvarko su kelionės maršrutu ir laiku

Ar dažnai važiuojate į Towcester pačiam?

Taip, ten esame nukrypę ne vieną kartą, ypač kai būna darbų Nortamptone ar aplinkiniuose miestuose. Towcester nėra tas miestas, kur važiuojame kas savaitę, kaip Londoną ar Mančesterį, bet maršrutai tenka ganėtinai dažnai. Vairuotojai mėgsta tą rajoną, nes iš ten lengva išsivažiuoti ant A43 ar M1, kas leidžia greitai pasiekti terminalus. Vakar kalbėjau su vienu savo vairuotoju, sakė, kad keliai ten šiuo metu gerokai blogesni negu buvo prieš metus, daugiau remontų.

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą iki Lietuvos?

Įprastai jei viskas eina kaip turi, tai nuo įkėlimo iki iškėlimo Lietuvoje praeina apie 4–5 dienas. Žinoma, tai idealus variantas, kai nėra eilių per Lamanšą ir laisvų vietų keltuose. Kartais atsitinka taip, kad įkeliant dieną vėluojame, o kitą dieną jau reikia skubėti prie jūros. Būna, kad dėl blogo oro keltas nedingslaiko ir prastovime prarandame valandą, o kartą net dvi. Bet dažniausiai stengiamės išlaikyti tą grafiką, jei klientas nenustato per griežtų terminų.

Ar sunku rasti adresą Towcester, jei namas senas?

Nebent jis būtų kažkur giliau kaime, be GPS koordinačių, tai gali būti šiek tiek galvos skausmas. Towcester centre viskas aišku, bet yra tokių kaimų apylinkėse, kur „nav“ sistema kažką nupainioja. Turiu omenyje situaciją prieš porą metų, kai vairuotojas važiavo į vieną fermą ir GPS vedė pro lauką, kur nebuvo kelio. Reikėjo skambinti klientui ir pažingsniui naviguoti. Jei turite tokį atvejų, tikrai pridėkite nuorodą „Google Maps“, tai labai padeda.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa eismu prieš Londoną?

Tai yra baisus košmaras, kuris, deja, vyksta dažnai, ypač pietinėje Anglijoje. Jei užstringame M25 arba M1, tai prastovas gali užtrukti ir valandas, ir tris. Tokiu atveju mes pranešame klientui, kad bus vėluojama, nes negalime nieko padaryti – tai juk ne mūsų kaltė, kad eismas stovi. Kartais vairuotojai stengiasi važiuoti naktį, kad išvengtų spūsčių, bet tada kyla problema su prieigos apsaugomis sandėliuose, kurie dirba tik dieną.

Ar galite atvykti tiksliai nurodytu laiku?

Iki valandos tiksliai pasakyti sunku, nes pervežimų verslas yra labai dinamiškas. Mes galime pasakyti, kad atvyksime tarp 9 ir 11 valandos ryto, o ne būtent 9:15. Daug kas nesupranta, kad mums gali nutikti kelią nutraukiantys dalykai – techninė gedimas, policijos patikra ar tiesiog avarija kelioje. Stengiamės būti tikslūs, bet jei reikia aktyvių veiksmų (pvz., iškelti baldus iš buto), geriau susitarti dėl laiko lankstumo.

Ką daryti, jei reikia skubiai vežti baldus iš Towcester?

Tada kaina šoktelėja, nes tenka keisti mūsų vairuotojo grafiką arba siųsti specialią mašiną tik jums. Skubaus pervežimo kaina yra aukštesnė, nes tenka derėtis su kitais klientais, kad juos perkeltume į kitą datą. Kartais tai įmanoma padaryti per 2–3 dienas, jei vietų keltuje pakanka, bet tai kaip loterija. Geriau visada planuoti iš anksto, tai sutaupo ir nervus, ir pinigus.

Pinigai, kainos ir visokie mokesčiai

Kaip susiformuoja kaina už pervežimą?

Kainą lemia keli pagrindiniai dalykai: atstumas, kiekis (kubatura arba metrai grindų) ir kuro kaina. Taip pat įtakos turi ar reikia įrenginio (lifto), ar yra prieigos prie namo. Kai veža baldus iš Towcester, atstumas iki uosto (pvz., Tilbury ar Dover) taip pat įskaičiuojamas. Be to, yra fiksuoti mokesčiai už keltą ir už darbus Lietuvoje. Mes niekada nebraižome kainos iš piršto, visada paskaičiuojame pagal realias išlaidas.

Ar kainuoja brangiau nei iš Londono?

Paprastai tiek pat, arba kartais netgi šiek tiek pigiau, jei nereikia važiuoti pro Londono centro įmokas (Ulez zona), nors pastaruoju metu jos išsiplėtė. Bet atstumas jau toks pats, todėl didelio skirtumo nėra. Londono viduje yra didelė rizika užstrigti, o iš Towcester išvažiavimas į magistralę yra paprasčiau. Taigi, gali būti, kad atvyksime greičiau ir pigiau dėl mažesnio laiko sugaišimo, bet ne garantuoju.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima atidėti?

Standartinė praktika yra tokia, kad pradinį įnašą (depozitą) sumokate užsakymo metu, o likutį – atiduodant daiktus Lietuvoje. Tai saugu ir jums, ir mums, kad nenumatytumė, kad atvykome ir daiktų atsiimti niekas nėra. Yra buvę atvejų, kai klientai „prarand“ telefonus arba tiesiog negali atvykti, ir tada mes liktume su krovininiu be pinigų.

Kas dėl papildomų paslaugų, pvz., pakavimo?

Jei reikia supakuoti daiktus dėžėse, tai kainuoja papildomai, pagal tai, kiek medžiagos (burbulų, dėžių) sunaudojame. Tai nėra įskaičiuota į pagrindinę kainą už krovą. Vienintelė išimtis – jei sutartyje rašoma „su įkėlimu/iškėlimu“, tai mes nešame daiktus taip, kaip jie yra. Bet jei jūsų stiklinė vitrina yra neįvyniota, mes neprisiimsime atsakomybės, jei ji subyrės kelyje (nors stengiamės važiuoti lygiai).

Ar galima mokėti kortele ar tik grynais?

Lietuvoje daug kur galima mokėti kortele, o Anglijoje mūsų vairuotojai dažniausiai pageidauja grynųjų arba pervedimo į anglų sąskaitą. Tai priklauso nuo konkretaus vairuotojo, bet geriau šiuo klausimu pasiklausti iš anksto. Pervedimas yra saugiausia varianta, nes visada lieka įrodymas, kad mokėjote. Kada kuris vairuotojas pasiims pinigus į rankas, ne visada gali išrašyti kvitą.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Gali būti dvi priežastys – arba pakilo kuro kaina (kas dabar nutinka dažnai), arba pasikeitė kainos keltuose. Mes stengiamės laikyti kainas stabilias, bet kai didieji vežėjai (P&O, DFDS) kelia kainas, mes turime pritaikyti savo. Vakar tik gavome pranešimą, kad nuo kito mėnesio brangs keltų bilietai dar 10 procentų, tai... nelabai smagu, bet ką darysime.

Kaip tvarkomi patys baldai ir krovimas

Ar išmontuojate baldus ar vežate surinktus?

Viskas priklauso nuo jūsų pageidavimų ir to, ar spinta peržengia duris (aš turiu omenyje – ar įlenda). Dažniausiai įkeliamas kaip yra, jei tai ne didelė vidaus spinta. Jei baldas didelis, mes turime įrankius ir išmontuojame jį daliomis. Svarbiausia – visus varžtus ir gumas dėti į vieną maišelį ir prikabinti prie paties baldo, kad nežiūrėtume juos vėliau kaip kažką magiško.

Kaip saugiai vežate sofas, kad nesutryptų?

Sofus įdedame į specialias apsauginės dangas (dažniausiai tai storos „blanket“ tipo antklodės), o viršuj užrišame juostomis. Niekada neįleidžiame daiktų judėti kėbule, tai yra pagrindinė taisyklė. Jei sofos nėra, dedame ją ant grindų, o viršuj krauname dėžes, bet jei yra – tai stovi sienoje. Kartais klientai klausia, ar reikia dėžės, paprastai pakanka geros apsaugos, nebent tai yra labai brangus odos sofa.

Kas jei turiu tik vieną kėdę, ar verta kreiptis?

Jei tai yra viena kėdė, tai turbūt neapsimoka, nes mūsų kaina prasideda nuo tam tikro minimumo (vienas kubinis metras arba 200 eurų). Geriau susirasti kurį nors, kur važiuoja tuščia mašina (taip vadinamas „backload“), bet tai kaip loterija – gali tekti laukti savaitę. Mes dirbame su pilnomis arba dalinėm siuntomis, bet vienos kėdės pervežimas mums tiesiog nuostolingas dėl dokumentų ir laiko.

Ar turite „pianinų liftą“ ar atrišančias juostas?

Turiame standartinį įrangą: vežimėlis (keturračis), juostos, rankinės vežimėlis (sack truck). Specialių įrenginių, keliais keliamas baldas pro langą, neturime, tai jau kitos specializuotos kompanijos. Bet jei reikia įvežti sunkų šaldytuvą į antrą aukštą be lifto, mes sukeliam rankomis – du vyrai dažniausiai susitvarko, jei laiptai ne per siauri. (Nors vieną kartą beveik nenukriuvome, kai klientas pasakė, kad „nėra sunku“, o šaldytuvas svėrė pusę tonos).

Ar supakuodate dėžes ar aš turiu pats supakuoti?

Jūs turite supakuoti savo daiktus į dėžes, o mes tik padėsime jas užnešti į mašiną. Jei reikia mūsų pakavimo paslaugos, tai reikia tarti iš anksto, kad mes nuvežtume dėžių ir popieriaus. Tai kainuoja, bet sutaupo laiko. Aš asmeniškai visada rekomenduoju pažymėti kiekvieną dėžę, kas joje yra, nes kai atvykstate į Lietuvą, paskui praleidžiate valandas ieškodant puodų.