Kaip veža baldus į Coalway: praktinis vadivas iš vidaus, be gražių žodžių

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, gal daugiau, praradau skaičiavimą. Vakar vėl gavau telefoną iš kliento, kuris klausinėjo, kaip tiksliai vyksta procesas, kai reikia perduoti daiktus į Angliją, o tiksliau į Coalway. Žmonės tikisi, kad aš duosiu idealų grafiką ir kainą su centais, bet realybė yra tokia, kad tarptautiniai pervežimai – tai nuolatinis stresas ir sprendimų priėmimas važiuojant 90 km/h greičiu. Turiu pasakyti tiesą, nes aš ne parduotuvių vadybininkas, o vairuotojas ir logistikas, kuris mato tą šiukšlių pusę. Čia nėra apie rožines akutes, čia apie tai, kaip išgyventi per perkeltą kanalą ir atvežti savo spintę vienu kūnu.

Nors daugelis firmų sako, kad veža baldus į Coalway lyg paprastą paštą, iš tikrųjų tai reikalauja gerokai daugiau nei tiesiog užkrauti ir nuvažiuoti. Ypatingai dabar, kai viskas susikomplicavo su dokumentais. Todėl, jei norite sužinoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be reklamos, skaitykite toliau. Galiu pasakyti daugiau nei rašo jokie brošiūrų vadovai.

Kas tiekai su kaina ir laiku? Kiek tai iš tikrųjų kainuoja ir kada važiuoja?

Kiek vidutiniškai kainuoja, kai veža baldus į Coalway?

Žiūrėkime, kaina visada šokuoja, priklauso nuo to, kiek degalų kainuoja šią savaitę ir ar mums reikia eiti per Londoną ar aplinkkeliais. Bet jei kalbame apie mažą kiekį, tarkime, kelias dėžes ar sofos dalis, tai tai gali kainuoti nuo 300 iki 600 eurų, priklausomai nuo metrų kubinių. Didesniems krovininiams mikroautobusams, kuriuose veža baldus į Coalway visą namų ūkį, skaičiai jau eina į tūkstančius. Nepamirškite, kad mums reikia grįžti tuščiais arba kažką parvežti atgal, tai įeina į kainą. Aš nebūčiau pasitikėjęs tuo, kas pasako, kad atveš už šimtą eurų, tai tiesiog neįmanoma dėl kuro ir muitinės.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš karto?

Kartais galima, bet aš visada sakau, kad geriau padaryti apžiūrą. Kai tu tiesiog parašai „turiu 3 m3“, tai aš nežinau, ar tai trys plunksnos ar trys sunkios metalinės spintelės. Vieną kartą važiavau į Liverpulį, klientas sakė „mažai daiktų“, o ten buvo pusė gamyklos sunkiųjų detalių. Taigi, kai veža baldai į Coalway, geriau, kad kainą sudarytume pagal realų svorį ir tūrį, o ne pagal jūsų numanymus. Fiksuota kaina dažnai būna tokia, kad vairuotojas būtų užtikrintas, jei staiga išlįstų kažkas papildomo.

Kiek laiko užtrunka kelionės į Coalway atvykimas?

Normaliai, jei niekas nešokinėja per muitinę ar neužstringa kelyje, tai tai trunka maždaug 4–7 darbo dienas. Tai nėra toks dalykas, kaip pašto siunta rytoj atvykstanti. Reikia sudėlioti maršrutą, paimti kitus klientus Kelne ar Briuselyje, parodyti dokumentus ir tik tada važiuoti link Anglijos. Kai kurie mano pažintiai vairuotojai sako, kad jei geras vėjas per Lamanšą, tai paskubina, bet aš nebūčiau ant to laikrodžio. Geriau turėti atsargą savaitę, nei stresuoti, kai vairuotojas užstrigs spūstyje netoli Folkestone.

Ar įeina išlaidos į keltą ir muitinę į tą kainą?

Dažniausiai ne, arba įeina tik bazinis tarifas, kuris tiesiog nebegali padengti visko. Keltai per Lamanšą dabar yra brangūs kaip niekada, o kuro mokesčiai... tai visai kita tema. Kai firmos sako, kad veža baldus į Coalway „viskas įskaičiuota“, patikrinkite smulkmenas. Aš asmeniškai visada pasakiau, kiek kainuoja transportas, o keltą ir muitinės procedūras klientas arba moka atskirai, arba tai pridedama prie sąskaitos faktūros pagal realius bilietus. Niekas nenori dirbti minusu.

Kodėl brangiau nei prieš metus?

Degalai, infliacija, Brexitas – pasirinkite. Prieš metus dar buvo galima kažką įgyvendinti pigiau, bet dabar mums reikia mokėti didesnes atlyginimus vairuotojams, nes jie nebe nori važiuoti už du šimtus svarų į savaitę. Be to, kai veža baldus į Coalway, reikia įsigyti specialias leidimus užsienio vairuotojams (Kent Access Pass ir panašiai). Tai visi papildomi pinigai, kurie kaupiasi ant kainos. Nemanau, kad kaina nukris artimiausiu metu, tai realybė, su kuria reikia susitaikyti.

Ar galima susiderėti dėl kainos, jei aš turiu lankstumo su datais?

Žinoma, tai vienintelis būdas uždirbti mažiau. Jei galite laukti, kol ams surinku visą pilną mašiną į tą regioną, galiu jums nupjauti kainą. Bet jei jums reikia skubiai rytoj atvežti, tai mums reikės siųsti tuščią mašiną arba brauti per pusę Anglijos tam tikrai funkcijai, o tai kainuoja. Logistika – tai žaidimas su talpa, jei galite įsileisti savo daiktus į tarpus kitiems, bus pigiau.

Ar paimate tik vieną krepšį ar reikia daugiau?

Esu matęs viską. Kartais atvažiuoju vieną dėžę paimti, bet vėliau pasirodo, kad dar yra penkios paliktos rūsyje. Aš negaliu būti ten visą dieną. Geriau iš karto pasakykite tikrąjį kiekį. Kai kalbame, kad specialistai veža baldus į Coalway, mes įsivaizduojame tam tikrą standartą, o ne „pamečiau dar vieną pagalvę“ situaciją. Už papildomus daiktus reikia mokėti papildomai, nes tai keičia krovinio svorį ir vietą mašinoje.

Dokumentai, muitinė ir Anglijos reikalavimai – kas čia vyksta?

Kokius dokumentus reikia parengti išvykimui iš Lietuvos?

Dabar, po Brexit, čia yra visas chaosas, jeigu nežinai, ką darai. Reikia prekybos sutarties (kontraktą), pardavimo kvitą arba dovanos raštą, jei dovanojate. Be to, būtinas TIR areštas (jei su viličiu) arba CMR draudimas. Negaliu tiesiog taip paprastai užvežti, sakyčiau, „aš nusipirkau šitą sofos čia“. Muitininkai Doverije arba Folkestone gali viską iškrauti, jei dokumentai bus netvarkingi. Aš nustėrau, kai žmonės neturi jokių dokumentų, tik sako „tai mano seni baldai“.

Ar sunku gauti muitinės patvirtinimą Anglijoje?

Tai priklauso nuo to, ar dokumentai teisingai užpildyti lietuviškai ir angliškai. Jei parašysite klaidingą HS kodą (prekės kodą), gali užstringti. Aš pats tikrai neesu ekspertas visiems tūkstančiams kodų, todėl dažnai patariu klientams kreiptis į brokerius. Yra firmų, kurios specialiai užsiima tuo, kai veža baldai į Coalway ir turi sutarti su vietiniais brokeriais. Vienintelis dalykas, kurį galiu padaryti, tai perduoda jums dokumentus, o jūs turite su jais susitvarkyti iš anksto arba mums padėti.

Kas dėl „Transfer of Residence“ (ToR) procedūros?

Tai pagrindinis dalykas, jei persikeliate gyventi. Jei turite ToR numerį, galite atvežti savo asmeninius daiktus be muito ir PVM. Bet šis numeris turi būti išduotas prieš išvykstant! Negaliu jį gauti, kai jau su mašina stoviu prie sienos. Girdėjau istorijų, kai žmonės laikėsi rankose to ToR lapo, kaip bilieto į rojų, be jo mums tektų mokėti 20 procentų nuo vertės. Tai labai svarbu, neabejingai.

Ar mums reikia mokėti PVM ar mokesčius už baldus Anglijoje?

Jei tai nauji baldai ar jūs juos perkate (net iš fizinio asmens), be ToR, taip, reikės sumokėti. Angliškos muitinės sistemos dabar yra griežtos. Kai veža baldus į Coalway, mūsų brokeras turi pateikti deklaraciją C88, o tada gavėjas (jūs ar gavėjas UK) turi apmokėti mokesčius, kad mums išduotų „Release“ leidimą. Be to leidimo mašina neišvažiuos iš terminalo. Taigi, pasiruoškite pinigams.

Kas nutinka, jei pamiršau įdėti kokią nors dokumentą į vairuotojo mapį?

Tada bus problema. Vairuotojas negali nieko daryti, jis tik vairuoja. Jeigu trūksta pavaldymo (power of attorney) arba krovinių sąrašo (packing list), gali tekti laukti dieną ar dvi, kol jums atsiunsite nuskaitytą kopiją elektroniniu būdu. Kartais, jei aš esu geras nuotaikas, galiu paskambinti brokeriui pačiam, bet dažniausiai to nebeleidžia saugumo protokoliai. Geriau duoti viską iš karto.

Ar dažnai tikrina patį krovinį fiziškai?

Atsitinka, bet ne visada. Jei sistemoje „pajuoda“ arba atsitiko atsitiktinis pasirinkimas, tikrai iškraus. Vieną kartą manęs laikė 6 valandas Doverije, nes aiškinomės, dėl ko viena keleivio dėžė be etikečių. Ką jie ieško? Cigaretėms, alkoholiui, pinigams. Kai mes tiesiog vežame įprastus baldus į Coalway, dažniausiai tikrina dokumentus, bet niekada nežinai, kas sau galvoja inspektorius. Geriau, kad viskas būtų tvarkingai supakuota ir uždaryta.

Ar reikia vertingiems daiktams specialių leidimų?

Jei vežate brangius meno kūrinius ar antikvariatą, tai taip. Tam yra speciali procedūra. Aš vieną kartą beveik nebužgniaužės su vienu senoviniu lagaminu (vonia), kuris buvo labai vertingas. Reikėjo eksperto įvertinimo. Jei tai paprasti IKEA baldai, jokių specialių leidimų nereikia, tik standartinė dokumentacija. Nepamirškite, kai veža baldai į Coalway, mes ne esame muziejus, mes esame paprasta transporto firma.

Specifika: kelyje, pakrovime bei iškrovime Coalway vietovėje

Ar galima susitarti dėl pakočių naudojimo?

Aš turiu savo pakavimo medžiagas – plėvelę, paketes, lipdukus. Jei reikia supakuoti kažką ypatingai subręstančio, tai papildomai kainuoja. Aš negaliu uždaryti spintelės į plėvelę be jokių užpildų, ji bus apgadinta. Už papildomą apsaugą reikia mokėti. Žinoma, jei jūs viską patys supakavote į dėžes, aš tik užkeliu, tai pigiau, bet atsakomybė už tai, kad dėžė neišsiskirs, jūsų (ne mano).

Ar vairuotojas padės nešti daiktus į namus?

Žinoma, mes ne krovikiai, bet mes ir ne statulos. Jei tai vienas ar du vairuotojai, jie padės stumti dėžes ar nešti baldus, jei tai fizikai įmanoma. Bet jei jums reikia nešti pianiną antru aukštu be lifto ir be pakelių, tai mums to nedarysiu. Tiesiog fiziškai pavojingu.