Kaip veža baldus į Ashtead: tiesa apie pervežimus iš Lietuvos ir ko niekas nesako

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – daiktų gabenimas niekada nebuvo tikrai paprastas, ypač kai kalba eina apie Angliją. Dažnai klientai klauso, kaip veža baldus į Ashtead, manydami, kad tai tik užkrauti ir nuvežti iš taško A į tašką B. Realybėje tai yra sudėtingas mazgas, kuriame susipina muitinės, brangus degalas, blogi keliai ir, žinoma, žmonių faktorius. Ashtead yra graži vieta, pietų Londone, Surrey srityje, bet ten važiuoti sunkvežimiu gali būti tikras košmaras, jei žmogus nežino vietovės. Rašau šią tiesą ne iš vadovėlių, o iš savo patirties, kurioje buvo visko – ir sulūžusių sunkvežimių, ir dingusių dokumentų, ir laimingų šeimų, kurias galiausiai pasiekia jų sofos.

Apie kainas ir tai, kas daro juos tokiais

Ar brangu vežti baldus į Ashtead iš Lietuvos?

Kainos šiuo metu iš tikrųjų „pasišoko“, tai negaliu meluoti. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik kelios dėžės, ar pilnas namas su pianinu. Jei kalbame apie standartinį 20 pėdų konteinerį, tai gali kainuoti nuo 1,5 tūkst. eurų, bet jei reikia ypatingo atidžio elgesio, skaičiai didėja. Taip pat įtakos turi degalų kainos, kurios, kaip žinome, svyruoja kaip nutinka. Ashtead yra gan toli nuo uostų, tad ten važiuojant reikia užtikrinti, kad vairuotojas nepraras uždirbimo laiko spūstyse. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matmenų, bet pasidomėkite rinka, nes pigiausi pasiūlymai dažnai baigiasi prasta nuomone.

Kodėl kaina pasikeičia iš vienų metų į kitus?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Viskas susiję su sugebėjimu numatyti išlaidas. Prieš metus kuras buvo pigesnis, o muitinės tarpininkai dirbo kitaip. Dabar, kai kalbame apie tai, kaip veža baldai į Ashtead, reikia įsivaizduoti visą grandinę. Pavyzdžiui, jei Britanijoje pasikeičia mokesčiai už importą, mes privalome tai perkelti ant kliento pečių, kitaip tiesiog bankrotuosime. Tai ne mūsų kaltė, tai ekonomika. Kartais tai būna ir dėl sezoninio paklausimo – vasarą visi nori vežti, todėl kyla kaina, o žiemą galima susiderėti geriau.

Ar galima gauti nuolaidą, jei turiu mažai daiktų?

Tiesiogiai sakant, sunku. Sunkvežimio važiavimas kainuoja tiek pat, ar jis tuščias, ar pilnas, todėl dalinės krovinys nuolaidos yra retos. Jei turite tik kelias dėžes, geriau ieškoti kito kurso, kuris jau važiuoja į Ashtead, ir bandyti „ušlipti“ su savo daiktais. Tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu. Tačiau ten yra savas rizikos lygmuo – jūsų daiktai gali būti perkraunami kelis kartus, o tai padidina sugadinimo tikimybę. Taigi, mažai daiktų turintiems žmonėms nuolaida dažnai būna tik ilgesnis laukimas.

Kas dėl užstato ar pradinio mokėjimo?

Beveik visada imamas pradinis įnašas, bent 30 procentų. Kodėl? Nes mes turime užsakyti vietą laive, sumokėti už degalus ir vairuotojo algą iš anksto. Negalime važiuoti tik su viltimi, kad klientas mums sumokės, kai atveš daiktus į Ashtead. Buvo atvejų, kai žmonės atsisakydavo paskutinę minutę, o mes jau buvome užsidirbę nuostolių. Taigi, užstatas yra garantas, kad jūsų užsakymas yra rimtas. Tai standartinė praktika rinkoje.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia iškelti daiktus iš namų su liftu?

Žinoma, iškėlimas su liftu yra brangiau nei įkėlimas pirmame aukšte su įėjimu iš gatvės. Vairuotojams tenka naudotis specialia įranga, o kartais net samdyti vietinius kėlimo meistrus Anglijoje, nes mūsų sunkvežimiai neturi tokios technikos. Ashtead yra gana turtinga vieta, ten daug namų su keletu aukštų, be liftų, o tai daro darbą brangų. Jei gyvenate penktame aukšte be lifto, pasiruoškite, kad kaina gali padidėti gerokai, nes fiziškai tai labai sunku.

Dokumentai, Brexit ir viskas, kas su tuo susiję

Ar reikalingas T1 dokumentas, kai veža baldus į Ashtead?

Tai vienas sudėtingiausių dalykų po „Brexit“. Jei keliaujate iš ES į JK, dažniausiai reikia eksporto deklaracijos, o vėliau – importo JK. T1 dokumentas dažniau naudojamas tranzitui, tačiau šiuo metu dauguma įmonių tiesiog daro „Export“ iš Lietuvos ir „Import Entry“ Anglijoje. Ashtead klientams nereikia rūpintis tuo tiesiogiai, jei turite patikimą logistikos partnerį, bet dokumentų trūkumas gali sustabdyti krovinį uoste. Girdėjau istorijų, kai žmonės sėdėjo sandėliuose savaitę laiko tik dėl to, kad buvo neteisingai užpildyta viena eilutė.

Kas nutinka, jei pamiršau nurodyti ką nors deklaracijoje?

Tuomet prasideda problemos. Muitinės Anglijoje labai griežtos, jos gali nubausti piniginėmis baudomis arba reikalauti grąžinti krovinį atgal (tai vadinama „re-export“). Vieną kartą turėjau klientą, kuris nenurodė seno dviračio, kuris buvo priraktas prie rūsių. Muitininkai tai pastebėjo ir pradėjo klausinėti, kodėl duomenys nesutampa. Tai užtruko tris dienas ir kainavo jam apie 200 svarų papildomai. Geriau viską užrašyti iš karto, net tą seną suirusią kėdę.

Ar galiu vežti maisto produktų kartu su baldais?

Negalima, arba labai ribotai. Po „Brexit“ taisyklės dėl maisto produktų iš ES į JK yra labai griežtos. Negalite tiesiog įmesti dešros ar sūrio į dėžę su baldais, jei norite, kad procesas, kaip veža baldus į Ashtead, vyktų sklandžiai. Muitinė gali konfiskuoti maistą arba baudžioti. Yra leidžiama nedideli kiekis asmeniniam vartojimui, bet jei vairuotojas rastas penkias dešras, gali būti didelių nemalonumų. Geriau suvalgykite viską geriau išvykstant.

Kas dėl pasų ar asmens dokumentų?

Jūsų dokumentų patiems daiktams vežti nereikia, jei jūs nekeliaujate su sunkvežimiu. Bet jei norite, kad jūsų daiktus būtų išleisti greičiau, kartais reikia pateikti gavėjo (jūsų Anglijoje) asmens kodą arba pas numerį (jei užsakovas ne JK pilietis). Šiuo metu sistema yra kompiuterizuota, dauguma duomenų eina per elektronines sistemas, tačiau jei kyla abejonių, muitinė gali paprašyti patvirtinimo. Tada reikia būti pasiruošusiam nufotografuoti dokumentą ir nusiųsti.

Ar sunku susitvarkyti su formalumais, jei nesu JK pilietis?

Nebūtinai sunku, bet ilgiau. Muitinės sistemos reikalauja „EORI“ numerio. Jei jo neturite, jį reikia užsisakyti (tai nemokama, bet trunka kelias dienas). Dažnai klientai mano, kad tai kažkas labai sudėtingo, bet iš tiesų tai tik registracija internete. Be to, Ashtead gyventojai dažnai jau turi patirties, todėl dažnai gali padėti savo kaimynams. Pagrindas – turėti ką nors, kas patvirtina jūsų tapatybę JK sistemoje.

Kelias, Ashtead vietovė ir logistika

Ar sunku rasti Ashtead žemėlapyje vairuotojui?

Vairuotojams iš Lietuvos ar Lenkijos Anglijos keliai gali būti paini, ypač kai kalba eina ne apie autostradas, o apie miestelius. Ashtead yra netoli Epsomo, o ten yra daug siaurų gatvių ir aukštų medžių. Kartais GPS nurodo kelią, kurio sunkvežimiui negalima važiuoti. Vieną kartą mūsų vairuotojas užvažiavo į privažiavimą, kurio nebuvo galima išvažiuoti atgal, teko darbo dieną traukti specialią techniką (nors manau, tai buvo klaida, ne toks blogas kelias, bet vairuotojas panikavo).

Ar sunkvežimis gali važiuoti bet kur Ashtead centre?

Negali. Yra daug takų, kuriuose draudžiama važiuoti sunkvežimiams virš 7,5 tonos. Jei gyvenate centre arba priešais gamtosauginę zoną, gali tekti iškrauti daiktus toliau ir jų nešti rankomis. Tai daro paslaugą brangesnia. Reikia iš anksto pasidomėti vietiniais apribojimais. Ashtead yra gan konservatyvi vieta, vietiniai gyventojai myli skųstis dėl triukšmo, todėl vairuotojai turi elgtis itin atsargiai.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos iki Ashtead?

Standartiškai tai trunka apie 3–4 dienas, priklausomai nuo to, kiek laiko praleidžiate uoste (Doveris arba Harwichas). Kadangi Ashtead yra pietinėje Anglijoje, keliauti ten trumpiau nei į šiaurę (pvz., į Mančesterį). Tačiau M25 apvažiavimas (Londono žiedas) yra tikras košmaras. Jei ten įvyksta avarija, gali užstrigti valandomis. Taigi, skambinkite savo vairuotojui, jei jis neatsiliepia, gali būti, kad tik stovi spūstyje prie Londono.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS stebėjimą. Tai naudinga, nes žinote, kada reikia būti namuose. Kai veža baldus į Ashtead, tikslumas svarbus, nes vairuotojui gali tekti skambinti dėl leidimo užvažiuoti. Tačiau ne visada signalas yra tobulas, ypač kai vairuotojas važiuoja pro miškus arba uosto teritorijoje, kur signalas gali dingti. Nebūkite per daug reiklūs, jei vieną valandą nebežiūrite, kur jis yra.

Kas daroma, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai reta, bet įmanoma situacija. Tada mes samdome pagalbinę techniką arba bandome perkrauti daiktus į kitą sunkvežimį. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Klientams tai labai erzina, bet mes padarome viską, ką galime. Vieną kartą mums sugedo važiuoklė Vokietijoje, teko laukti dviejų dienų detalių. Klientai gavo savo daiktus vėliau, bet mes padengėme jų išlaidas už alkoholį (juokauju, bet kompensavome laukimo laiką). (Nors kompensavome ne viską, tik dalį, bet bent kažką).

Pakavimas, baldai ir įkėlimo rūpesčiai

Ar turite supakuoti mane, ar aš pats turiu tai padaryti?

Galite rinktis abi variantus. Jei norite sutaupyti, galite supakuoti patys, bet tada mes neatsakome už tai, kas bus viduje, jei dėžė bus suardyta. Jei mums patiksite pakavimą, mes naudojame burbuliukų plėvelę, stiprią juostą ir specialias dėžes. Ashtead klientams dažnai siūlome „full service“, nes jie nori išvengti streso. Žinoma, tai kainuoja, bet jūsų porcelianas liks sveikas.