Kaip veikia perkraustymo logistika iš UK efektyviai?

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, per kuriuos mačiau viską – nuo tų pačių " idealiai" organizuotų kelionių iki tokių katastrofų, kai vairuotojas dingdavo su visais baldais viduryje Anglijos (tai istorija kita). Po Breksito situacija pasikeitė drastiškai, ir dabar perkraustymo logistika iš UK nėra tas pats kas anksčiau. Anksčiau užkrovėm ir važiavom, dabar reikia galvoti apie muitinę, TIR korteles, vėlavimus uostuose, kurie, tiesą sakant, dabar įprasta norma. Klientai dažnai svajoja apie sklandų procesą, bet realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį reikia valdyti labai tiksliai, jei nenorite, kad jūsų daiktai strigtų Doverio uoste arba, Dieve žiūrėk, kelyje į Bringsą.

Brexit ir dokumentų chaosas

Ką daryti su muitinės deklaracija?

Dabar be jos nepraeisite. Nė čia nebe to laikas, kai galėjai važiuoti su tuščia popieriumi. Reikia pateikti inventoriaus sąrašą, kuris turi būti pasirašytas ir ant jo nurodyta maždauggi vertė, nors tai ir nėra prekybinis siuntinys. Dažnai žmonės bando nerašyti visko, kad sutaupyti, bet muitininkai turi akies kampu ir, jei sugauna, baudos didelės. Geriau tiesiog sąžiningai užpildyk tuos lapus, kitaip perkraustymo logistika iš UK taps jums brangia mokykla.

Ar T1 dokumentas būtinas privatiems daiktams?

Techniškai, jei daiktai naudoti ir jūs grįžtate gyventi į Lietuvą, galima naudoti "Transfer of Residence" procedūrą, kai atleidžiama nuo mokesčių. Bet procesas gali užtrukti, ir ne visi muitininkai žino, kaip tai greitai padaryti (ypač mažesniuose punktuose). T1 dažniau reikalingas, jei daiktai "nauji" arba jei statusas neaiškus, tai reikia pasidomėti iš anksto, nes vėliau gali būti per vėlu.

Kodėl uostai taip dažnai užstrigę?

Nes dokumentai tvarkomi ne taip greitai, kaip anksčiau. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas stovėjo 12 valandų tiesiai eismo juostoje, nes kompiuterinė sistema nulūžo. Nėra nieko keisto, kad perkraustymo logistika iš UK vėluoja dėl šių biurokratinių spąstų, todėl visada pasakykite klientams, kad planuotų atvykti po kelių dienų.

Ar galima vežti maistą?

Gerbiami, nebandykite vežti mėsos ar pieno produktų, nebent norite, kad jus viską konfiskuotų. Taisyklės griežtos, ypač po to kaip buvo su ligomis gyvuliuose. Vaisius, daržoves galima, bet reikia apie tai pranešti, o dažniausiai žmonės tiesiog užmiršta ir parašo "maistas", kas sukelia papildomą patikrinimą.

Kas nutinka, jei dokumente padariau klaidą?

Tai problema. Jei pavardės ne sutampa arba indeksai blogai, gali tekti grįžti atgal arba mokėti sandėliavimo mokestį. Vieną kartą teko gelbėti klientą, kuris parašė neteisingą svorį – sunkvežimis nebuvo pakrautas taip, kaip buvo deklaruota, tai teko naują kortelę rašyti. Geriau dukart patikrinti.

Pinigai ir nežinomi mokesčiai

Kodėl kaina svyruoja taip stipriai?

Nes kuras nebe tas koks buvo, o ir pono Džonso (premjero) politika daro savo. Be to, keltų kainos šokuoja kaip nori. Vieną dieną bilietas kainuoja 200, kitą – 400. Taigi, perkraustymo logistika iš UK negali būti fiksuota ilgam laikui, mes dažnai privalome keisti savo pasiūlymus priklausomai nuo situacijos rinkoje.

Ar į kainą įeina iškrovimas Lietuvoje?

Paprastai ne, jeigu tai nenurodyta tiesiogiai. Yra firmų, kurios įtraukia "palepėjimą", bet dažniausiai tai papildomas paslaugų sąrašas. Vairuotojas yra vairuotojas, jis ne visada nori (ar gali) kelti sofas į penktą aukštą be lifto. Reikia aiškiai susitarti dėl tų rankų darbo.

Kas yra "long term parking" mokestis?

Tai kai sunkvežimis užstrigta ir turi stovėti ilgiau nei planuota. Pavyzdžiui, jei klientas neatvyksta į susitikimą, vairuotojas negali tiesiog važiuoti toliau, jis turi laukti. Laikas – pinigas, ir šis mokestis dažnai staigiai pasirodo sąskaitoje.

Ar verta imti draudimą?

Be abejo. Žinoma, sako, kad nieko neįvyks, bet aš mačiau, kaip sunkvežimis užsidegė (ne mūsų, bet geras pažįstamas). Jeigu neturite draudimo, prarasite viską. Perkraustymo logistika iš UK yra rizikinga be apsaugos, ypač kai kelyje yra daug "šaltų" vairuotojų iš Rytų.

Kas dėl depozito T1 kortelei?

Tai standartinė praktika. Muitinė reikalauja užtikrinimo, kad krovinys neišvažiuos neperžiūrėtas. Paprastai tai tam tikra suma, kuri grąžinama, kai kortelė uždaryta. Kai kurios firmos tai įtraukia į savo maržą, kitos reikalauja pinigų iš kliento iš anksto.

Laikas ir organizavimo subtilybės

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Idealiai – 3-4 dienos. Realiai? Skaičiuokite savaitę. Tarp uosto eilių, poilsio laikų (vairuotojai turi taisykles, jie negali važiuoti 24 valandas) ir galbūt techninių gedimų. Nereikia žadėti klientui, kad jo baldai bus šiandien, jei tik vakar išvyko iš Londono.

Ar galima užsisakyti ekskursiją kelyje?

Ne, ne tokio tipo. Vairuotojas turi grafiką, kurią jis privalo laikytis, jei nori uždirbti. Jei jūs norite, kad jis užsuktų pas senelę į Mančesterį, tai bus papildomas mokesčis ir laikas, dažnai nevertas to.

Kaip susitarti dėl datos?

Geriausia būti lankstų. Jei jūsų išvykimo data sutampa su Brexit deadline arba šventėmis, laukite problemų. Stenkitės planuoti perkraustymo logistiką iš UK vidur savaitės, kai eismas mažesnis ir uostai daroosi greičiau.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirgs?

Tai gyvenimas. Turiu atvejų, kai teko skubiai ieškoti pakeitimo. Gera firma turi rezervinius vairuotojus, bet blogai... tada jūsų daiktai stovi kieme. Pasitikėkite tik patikimais brokeriais.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS sekimą. Bet ne visada tas GPS tikslus – kartais rodo, kad vairuotojas kažkur lauke, nors jis jau gali būti už 5 km nuo jūsų namų. Nereikia panikuoti, jei pozicija nepasikeitė valandą, gali būti, kad tiesiog pietauja.

Ar reikia iš anksto užsakyti vietą keltuose?

Būtina. Ypatingai vasarą arba švenčių metu. Vietų nėra taip daug, kaip anksčiau, ir kaina be rezervacijos gali būti dvigubai didesnė.

Specifika: kas ir kaip vežiama

Ar galiu vežti pianiną?

Galima, bet tai ne paprasta lova. Reikia specialios technikos ir žmonių, kurie žino, kaip jį užfiksuoti. Paprastas vairuotojas gali tiesiog atmesti, nes nebus kaltės, jei sugadins instrumentą. Perkraustymo logistika iš UK turi numatyti tokius nestandartinius daiktus.

Kaip su augalais?

Gali vežti, bet jie turi būti švarūs, be žemės (nors tai keista, bet taisyklės tokios). Jei randa kenkėjų – viską išmeta. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti brangius augalus per jūrą, per daug rizika.

Ar saugu vežti vaikiškus kėdes?

Statistiškai – taip. Bet jei kėdės senos, gali tiesiog suirti nuo vibracijos. Geriau jas padėti į dėžes arba uždengti, jei nešiosite atskirai.

Kodėl negaliu įkrauti degalų kanistrais?

Tai pavojinga ir daug kur draudžiama. Vienas sprogimas kelyje gali sugadinti ne tik tavo daiktus, bet ir visą verslą. Naudokite oficialias degalines.

Kas dėl dviračių?

Dviračius reikia išardyti arba uždėti ant specialios laikiklio. Jei paliksite stovint kieme, greičiausiai atsidurs susidedę arba pažeisti. Pakruokite juos gerai.

Ar galiu veži savo automobilį (automobilį užkrovus į sunkvežimį)?

Taip, tai gana populiari paslauga. Bet automobilis turi būti iškrautas (benzinas turi būti minimalus, apie 1/4 bako) ir paruoštas. Vairuotojas negali važiuoti tame automobilyje, tai ne keleivinis pervežimas.

Kodėl reikia išardyti baldus?

Kad tilptų. Jei bandysite įkelti neišardytą spintą, ji užims pusę sunkvežimio, o kaina to pati. Efektyvi perkraustymo logistika iš UK reiškia kompaktišką pakavimą.

Ar turiu pats būti pakrovimo metu?

Nebūtinai, bet rekomenduoju. Tada galite tiksliai nurodyti, ką reikia imti pirmiausia, o kas gali laukti. Be to, galite užtikrinti, kad niekas nepadinga (nors pasitikėjimas svarbu).

Problemų sprendimai ir nuomonės

Ką daryti, jei atvyko sužeistas baldas?

Skambėkite į firmą iš karto. Ne po mėnesio. Nuotraukos turi būti daromos vietoje. Jei firmos draudimas geras, viskas bus padengta. Jei ne... tai teismas (nors tikiuosi, kad netenks).

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jis klausia mažai, žada per daug ir neduoda sutarties. Tokios "firmos" dažnai dirba be licencijų. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai melas.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Brangumas ne visada reiškia kokybę, kartais tai tiesiog geras marketingas. Žiūrėkite į atsiliepimus ir patirtį, ne tik į skaičius sąskaitoje.

Kas dėl kalbos barjero?

Dauguma vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, lietuviškai – ne visada. Jeigu jums svarbu komunikacija, klauskite, ar vairuotojas supranta jūsų kalbą, kitaip gali būti nesusipratimų kelyje.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet tada prarasite depozitą. Firmos jau turi išlaidas – rezervuotas keltas, paruoštas vairuotojas. Tai ne keičiant maršruto autobuse.

Kodėl vairuotojas nepaėmė mano skambučio?

Jis vairuoja! Lietuvoje ir Anglijoje griežtai draudžiama kalbėtis į telefoną be "hands-free". Nekreipkite jo į pavojų, palaukite, kol sustos poilsio vietoje.

Ar galiu padėti dėžes į sunkvežimį?

Galite, jeigu esate apdraustas ir jeigu vairuotojas nebus prieš. Bet dažniausia jiems patinka, kai klientas nedirba, nes taip jie atsako už kiekvieną dėžę. Geriau leiskite jiems dirbti.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios suiro?

Naudokite kokybiškas dėžes. Tų maisto prekių parduotuvių dėžių (apie kurias dažnai klausiate) – nenaudokite, jos tiesiog sugrūsta po kitomis dėžėmis. Pirkti dėžes – tai investicija į jūsų ramybę.

Ar saugu vežti brangius daiktus (juvelyrus, pinigus)?

Nerekomenduoju. Pinigus ir labai brangius daiktus vežkite su savimi. Krovinių draudimas dažnai nedengia pinigų ar smulkių brangių daiktų, jei jie nebuvo deklaruoti atskirai.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Firma turi siųsti pagalbą. Tai gali trukti. Jei tai įvyko šeštadienį vakare... na, laukite pirmadienio. Čia jau ne nuo mūsų priklauso, bet nuo kelių tarnybų.

Ar galima užsakyti sandėliavimą Lietuvoje?

Taip, dauguma turi sandėlius Vilniuje arba Kaune. Jeigu dar neturite buto, tai puiki galimybė. Tik klauskite apie mokestį už pirmąją dieną (paprastai nemokama), o toliau – mokama.

Kodėl reikia gerti kavą su vairuotoju?

Nebūtinai, bet šiltas žodžius ir gerą nuotaiką palaiko. Jei vairuotojas pamato, kad jūs žmogus normalus, jis gali padėti daugiau nei numato sutartis. Žmogiškasis faktas visada veikia.

Kas dėl padangų mokesčio UK?

Jei vairuotojui tenka keisti padangą Anglijoje (dėl duobių ten daug), tai gali būti įtraukta į sąskaitą, jei tai nebuvo techninis gedimas. O Anglijoje keliai... na, ten reikia važiuoti atsargiai.

Ar galima veži gyvūnus?

Tik jei turius reikiamus pasus ir mikroschemas. Be to, sunkvežimyje dažnai šalta arba karšta, gyvūnui ten nebus patogu. Geriau juos vežti atskirai.

Ką daryti, jei dėžės drėgnos?

Gali būti, kad pateko lietus į kėbulą arba buvo praleistas tarpas. Reikia tikrinti orus. Jei dėžės drėgnos atėjus – skambinkite iš karto, kitaip bus galvojama, kad tiesiog buvo drėgna vietoje.

Ar verta viską daryti paties?

Jei turite laiko, norite išsigelbėti nuo streso (arba sukelti sau daugiau streso), galite. Bet profesionali perkraustymo logistika iš UK atima šią nuomonę nuo pečių. Manau, geriau mokėti už ramybę.

Pabaigos žodis (nepriklauso nuo klausimų)

Viskas galima suorganizuoti, jeigu neskubate ir planuojate protingai. Nėra jokių būtinų taisyklių, kad viskas turėtų nueit blogai, jeigu pasirūsite dokumentais ir pasitikėsite patikimais žmonėmis. Sėkmės kelyje!

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors perkraustymo logistika iš UK atrodo kaip košmaras su visais tais dokumentais ir vėlavimais, viskas įmanoma suvaldyti. Svarbiausia yra ne bijoti klausti ir ne tikėti, kad viskas "susitvarkys pati". Dirbu šioje srityje daugiau nei 20 metų ir matau, kad geriausiai sekasi tiems, kurie nešoka iš vienos vietos į kitą paskutinę minutę. Pasiruoškite, kantrybės ir, žinoma, pasirinkite tuos, kurie žino kelią ne tik žemėlapyje, bet ir muitinės tarnyboje. Tada kelionė bus nebe to baisi, o tiesiog dar vienas etapas gyvenime.