Kaip užtikrinti siuntinių saugumą į Angliją: praktiški patarimai be prapuolimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, pasirodo, klausimas apie tai, kaip užtikrinti siuntinių saugumą į Angliją, niekada nesena. Anksčiau buvo paprasta: užkrovė, važiavo, iškrovė. Dabar, po „Brexit“, tai visas menas. Kasdien susiduriu su klientais, kurie bando išsisaugoti penkiasdešimt eurų pašto išlaidose, o paskui gauna sulaužytas kėdes arba dingusias dėžes. Tai ne juokas, nervų užtenka visiems. Noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražiųjų frazių, kasdiename chaosse. Čia gausu smulkių detalių, kurios lemia, ar jūsų krovinys atkeliaus vienas dalis, ar iš jo liks tik pusė.

Bendrai apie pakavimą ir logistiką (pagrindai)

Ar tikrai reikia tiek daug užsirašyti ant dėžės?

Manau, kad reikia. Būna taip, kad klientas užrašo tik „Drabužiai“ ir viskas. O vairuotojas sandėlyje matai šimtą tokių pačių dėžių. Jei viena nukrys į kitą viliule, kaip jį atskirsi? Geriau užrašykite gavėjo telefono numeriu ir pilnu pavardės-žodžiu. Nesitikėkite, kad visi bus šventieji ir skaičiuos kiekvieną vienetą. Taip pat, jei keliaujate į Angliją, prisiminkit, kad ten skirtingos priemonės. Kodėl gi neįsirašyti ant kiekvienos pusės? Tai padeda išvengti chaosą iškrovos metu, kai visi skuba.

Koks popierius geriausiai tinka dėžėms uždengti?

Nenaudokite to plono, spalvoto popieriaus, kuris plėšiasi kaip duona. Vokietiškas 5-ply (5 sluoksniai) – tai minimalus standartas. Esu matęs, kaip dėžė su truputį per sunkiu indaplovės priemoniu keliuose tiesiog pradeda šokti. Jei norite suprasti, kaip užtikrinti siuntinių saugumą į Angliją, pradėkite nuo dėžės. Geriau du kartus apvynioti gerą dėžę, nei vieną kartą – blogą. O papildomai įdėkite putplasčio, nes piktadarys ne visada yra už akies, dažniau tiesiog blogi keliai.

Ar verta investuoti į paletę?

Be abejo. Kai siunčiate atskiras dėžes, jas sumuša. Paletė suteikia vientisumą. Tačiau čia esama vienas „nepatogus“ dalykas – jei paletė netvirta, jos kojos sulūžta kėlimo metu. Tada jūsų siuntimas gali nukristi ant betono. Nupirkite europaletę (EUR 1), o ne kažkokią susistamdytą seną lentą. Tai nėra brangu, bet sutaupys daugiau nei vieną nervų ląstelę. Vairuotojai labai nemėgsta kelti nestabilių krovinių, todėl gali tiesiog atmesti tokį krovinį, o tada reikės ieškoti kurio dėl.

Kiek reikia that plastikinio apvyniojimo?

Kiek reikia? Kai kurie sako, kad trys ratiai užtenka. Aš sakau – mažiausiai penki, o geriau septyni. Matęs esu, kaip paletė „nuplauna“ lietaus Kalėjų uoste (Calais), o plastikas apsaugo ne tik nuo drėgmės, bet ir laiko dėžes kartu. Neteisingai uždėtas ratas gali sukelti lenkimą ir krovinys nuvažiuoja nuo paletės. Tai kaip su skara – jei pririši silpnai, nukris. Todėl nekokybės plastikas vengiamas, imkite storą, sustiprintą.

Ar galiu siųsti baldus be dėžės?

Galima, bet tada nedžiaukitės, jei atkeliaus su įbrėžimais. Vienas klientas siuntė sofą, apvyniotą tik buroke. Vairuotojas atsisakė ją imti, nes buvo akivaizdu, kad ji sugadins kitus siuntimus. Užtikrintas siuntinių saugumas į Angliją su baldais reikalauja stogo ir minkšto medžiagos apsaugos. Nesiųskite „nuogo“ medžio, jis patirs smūgius. Ir nepamirškite nuimti rutulinių ratakų, kitaip jie atsiskirs pirmame posūkyje.

Kas daryti, jei daiktas keičiasi temperatūrai?

Jei siunčiate elektroniką arba muzikos instrumentus, rūpkitės temperatūra. Sijone traukiniai ir keltai būna šalti. Įdėkite daugiau izoliacinių medžiagų. Vienas kartą siuntėme brangų pianiną be įpakavimo, ir atėjo su įtrūkimais nuo drėgmės pokyčių. Naudokite burbuliukų plėvelę, ji ne tik nuo smūgių, bet ir nuo kondensato apsaugo. Tai yra pigi, bet efektyvi priemonė.

Ar reikalingas „Fragile“ lipdukas?

Žmonės įdeda lipduką „Fragile“ ir galvoja, kad visi važiuos lyg ant kiaušinių. Ne, vairuotojai nemato to lipduko pro 3 metrus aukščio krovinių kalną. Jis gali padėti tik tada, kai krovinys yra viršuje arba aiškiai matomoje vietoje. Geriau užtikrinti fizini apsaugą, o ne tik tikėtis lipdukų magijos. Bet vis tiek uždėkite, kažkas galbūt ir pastebės, tik nepritilkite ant šono, kur bus klijuota kita dėžė.

Kaip tvirtinti krovinį furgone?

Jei nuomojate pilną furgoną (FTL), įsitikinkite, kad vairuotojas turi geras diržus. Gera praktika yra užrakinti ratus ir uždengti gale esančią erdvę. Vieną kartą matęs esu, kaip atidarius galeles, visas krovinys buvęs nugriuvęs, nes vairuotojas nė nenujautęs. Užsirašykite apie tai sutartyje. Jei tai dalinis krovinys (LTL), tikėkitės, kad jūsų daiktai bus uždėti po šimtą kilogramų kitų siuntų.

Dokumentai ir muitinė (Angliškas chaosas)

Ar tikrai reikia eksporto deklaracijos?

Taip, be jos nepraeisite. Anglija dabar yra trečioji šalis. Kai klientai klausia, kaip užtikrinti siuntinių saugumą į Angliją dokumentais, sakau – be deklaracijos siuntimas gali būti sulaikytas mėnesį. Reikia EORI kodų tiek siuntėjui, tiek gavėjui. Jei jų nėra, niekas neišvažiuos. Tai būtina sąlyga, kitaip jūsų krovinys taps kūgio savininku muitinės sandėlyje.

Kas bus, jei paskaičiuosiu neteisingai kainą?

Muitinėja mėgsta tikslumą. Jei įrašysite 10 eurų vertę už daiktą, kuris kainuoja 500, lauksite baudos arba konfiskavimo. Vertybė turi būti reali. Jie turi prieigą prie „eBay“ ir kitų parduotuvių, taigi nesitikėkite, kad apgausite sistemą. Teisingai užpildyta komercinė invoice (sąskaita) – tai 50 proc. sėkmės. O jei pastebės dažnus neteisingumus, gali įrašyti į „juodąjį sąrašą“.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Pradėsite šauktis. Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas jau buvo kelyje, o mes negalėjome rasti importo licencijos. Teko sustoti šalia kelio ir spausdinti dokumentus degalinėje (jei ten buvo spausdintuvas). Nepalikite to paskutinę minutę. Užtikrintas siuntinių saugumas į Angliją prasideda nuo to, kad visi popieriai yra prieš išvykstant jau parengti el. paštu arba sistemoje.

Ar galiu siųsti maistą?

Galima, bet tikslios sąlygos. Anglija turi griežtas veterinarijos taisykles. Jei dėžėje bus mėsos arba pieno produktų be tinkamo sertifikato, viską sulaikys ir sudegins. Nenustokite siųsti keptos kiaulienos ar sūrio močiutei dovanų, nes gali baigtis brangiu mokėjimu už sunaikinimą. Geriau pasitikrinti „gov.uk“ puslapyje, kas yra leidžiama, o kas ne.

Kodėl reikia HS kodo?

HS kodas (tarifinio skirstymo kodas) nustato mokesčius. Jei pasirinksite neteisingą kodą, gali būti paskaičiuota per daug mokesčių arba atiduota į papildomą patikrą. Kai klausiate, kaip užtikrinti siuntinių saugumą į Angliją nuo mokesčių, atsakymas – tikslūs kodai. Nežinote kokio – klauskite brokero. Nerašykite „įvairūs daiktai“, tai tikrai nepatiks pareigūnams.

Kas nutinka su siuntimu, kol lauki patikros?

Jis stovi sandėlyje. Angliški sandėliai (pvz., DP World, Felixstowe) moka brangiai už laiką. Jei dokumentai netvarkingi, kaina padvigubės kas diena. Gali būti, kad mažas siuntimas kainuos po 200 svarų už saugojimą. Taigi, greitis čia taip pat pinigas. Ir vairuotojai nemėgsta laukti, todėl gali tiesiog iškrauti ir važiuoti toliau, palikdami jūsų problemą jums.

Ar CMR draudimas apima dokumentų klaidas?

Dažniausiai ne. CMR apsaugo nuo fizinio praradimo ar sugadinimo kelyje, bet ne nuo jūsų klaidų dokumentuose. Jei nesate mokęs Mokesčių (VAT) Anglijoje, siuntimas nepraeis. CMR tai ne padangų draudimas visiems atvejams. Skaitykite smulkmenas, ypač dėl to, kas laikoma „jėgos majeure“ (nepaisoma jėga), nors dokumentų klaidos to paprastai nėra.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus be Mokesčių?

Galima, jei vertė mažesnė nei 135 svarai (gavėjui). Bet tai turi būti dovanos, ne parduodamos prekės. Vienas klientas bandė siųsti tris naujus telefonus kaip „naudojamus asmeninius daiktus“ – nesėkmingai. Buvo rasti ir apmokestinti. Nepirškite likimo, muitinės skaneriai mato viską.

Draudimas ir atsakomybė (Kas kas moka?)

Ar turiu drausti siuntimą?

Jei vertinga – taip. Standartinė atsakomybė pagal CMR konvenciją yra maždaug 2-3 SDR (specialiosios traukimo teisės) už kilogramą. Tai yra apie 2–3 eurus. Jei dings 500 kg krovinys, gausite tik 1500 eurų, nors vertė buvo 10 000. Užtikrintas siuntinių saugumas į Angliją be draudimo yra lošimas. Draudimo kaina paprastai svyruoja nuo 0,5 iki 1,5 proc. vertės.

Kas yra „visų rizikų“ draudimas?

Tai geriausia apsauga. Jis dengia vagystes, avarijas, vandens pažeidimus. Tačiau dėmesio – jei pakavimas blogas, draudikas nemokės. Jie išsiųs ekspertą, kuris pasakys, kad dėžė buvo per plona. Geriau pasidomėti, ar „visų rizikų“ draudimas apima ir krovinio iškrovą Anglijoje. Kartais ten būna „nuotolinės vietos“ apribojimai (pvz., Škotijos kalnai).

Ką daryti, jei siuntimas atėjo sulūžęs?

Pirmiausia – nieko nejudinkite ir nieko nekeiskite. Nufotografuokite ant paletės, pakuotės, tada atidarykite. Jei pradėsite išmetyti dalykus, bus neįmanoma įrodyti, kad tai neįvyko kelyje. Užpildykite pažeidimo aktą (protokolą) su vairuotoju. Be šio akto, draudikas nenusisuks. Tai svarbiausias dokumentas tokiu atveju.

Ar „Free carrier“ (FCA) sąlygos man apsaugos?

Galbūt. FCA reiškia, kad atsakomybė perkelia vairuotojui, kai jis pasima daiktus. Jei jūsų sutartyje parašyta EXW (pas gamintoją), ir jums sutvarkome transportą, tuomet atsakomybė jūsų nuo to momento. Užtikrintas siuntinių saugumas į Angliją priklauso nuo to, ką pasirašote sutartyje. Nežinote? Pasitarkite su ekspedituotoju.

Kodėl kai kurios firmos atsisako drausti?

Nes jie žino, kad keliai blogi, o klientai pkguoja prastai. Jei pervežėjas sako, kad draudimas neįeina į kainą, tai įtarkite. Gali būti, kad jie naudoja subrangovus, kurių negali drausti. Arba jų patirtis rodo, kad toje rute dažnai dingsta daiktai (ypač Dublino arba Londono rajonuose).

Ar galiu drausti tik dalį siuntimo?

Taip, galima išskirti brangiausią dalį. Bet tai reikalauja labai tikslių sąrašų. Neįsivaizduoju, kaip tai daroma, jei siunčiate šimtą mažų dėželių. Geriau drausti visą partiją pagal bendrą vertę. O jei turite vieną brangų daiktą, geriau jį siųsti atskirai, sekančiu siuntimu (kurį sunkiau pavogti).

Kas nutinka, jei aš pats suklystu deklaracijoje?

Tada mokate baudas. Draudimas to nedengia. Muitinės baudos Anglijoje gali būti griežtos. Pasirodo, daugelis mano klientų galvoja, kad ekspedituotojas yra kaip magas, viskas ištaisys. Ne, mes tik perduodame informaciją. Atsakomybė už duomenis lieka ties jumis arba jūsų įmone.

Maršrutai ir realios problemos (Kaip vyksta iš tikrųjų)

Kur geriau plaukti – Kalėjų ar Duisburgą?

Kalėjų (Calais) yra trumpiau, bet ten yra didžiausios spūstys ir „migrantų“ problema. Vairuotojai ten bijo sustoti, nes gali „užlipti“ į furgoną. Duisburgas arba Roterdamas (keltu) saugesnis, bet ilgesnis. Jei klausiate, kaip užtikrinti siuntinių saugumą į Angliją nuo vagysčių, rinkitės šiauresnes uostus (Zeebrugge, Hull). Ten mažiau triukšmo.

Kas yra „stovi įlankyje“ (pošilis)?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas laukia keltą 10 valandų. Ką jis daro? Gali eiti pavalgyti, o furgonas likti atidarytas? Ne, bet stresas didėja. Jei jūsų siuntimas netvirtai užsegamas, ilgas laukimas gali baigtis tuo, kad viskas nukrenta. Užsirašykite, ar vairuotojas privalo užrakinti kabiną.

Ar grupinis krovinys (groupage) saugus?

Sąžiningai? Ne visada. Jūsų dėžė gali būti uždėta ant padangų arba prie švarių chemikalų (jei blogai deklaruota). Didelėse bazėse (pvz., netoli Londono) jie sukrauna viską į vieną viliuką. Jei norite saugumo, mokėkite už pilną furgoną arba bent už dalinį (nuo 5 vietų). Grupiniuose siuntimuose „kaip užtikrinti siuntinių saugumą į Angliją“ yra labai sudėtinga klausimas.

Kokia tikimybė, kad vairuotojas padarys avariją?

Statistiškai maža, bet egzistuoja. Angliški kairiarankiai keliai ir apvaliai sankryžos sužaidžia juodąja komedija lietuviškams vairuotojams pirmąsyk. Ypač lietaus metu. Pasitikrinkite, ar pervežėjas turi gerą draudimą civilinei atsakomybei. Jei bus avarija, ir jūsų baldai nuskris, reikės iš ko nors gauti pinigus.

Ar galiu sekti savo siuntimą realiu laiku?

Daugelis sako, kad taip, bet realybėje – GPS signalas gali dingti tunelyje arba keltas. Vairuotojai kartais išjungia terminalą, kad neiššoktų greičio pranešimai. Negalėsite sekti kas minutę. Pasiruoškite, kad informacija gali atsilikti 4-6 valandas. Tai ne „Uber“, čia sunkvežimiai su 24 tonomis.

Ką daryti, jei vairuotojui stinga vietos?

Jis gali palikti siuntimą artimiausioje sandėliavimo vietoje. Tada jums teks susimokėti už išvežimą. Nurodykite adresą aiškiai, ar ten gali pavažiuoti sunkvežimis (40 pėdų). Londono centre („London Congestion Charge“ zona) jie tiesiog nevažiuos. Tikrinkite prieigą, kitaip jūsų krovinys nukeliaus į „peradresavimo“ pragą, kas kainuoja 3 kartus brangiau.

Ar saugu siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Tik su sertifikuotais vairuotojais. Anglija yra griežta dėl degiųjų medžiagų. Vieną kartą matęs, kaip sulaikė cisterną, nes buvo blogai uždarytas vožtuvas. Pavojingi siuntimai reikalauja specialaus pirkimo (paketų). Nesiųskite aerozolių ar dažų paprastame siuntime – tai baudžiama.

Kodėl taip ilgai trunka muitinės procedūros Anglijoje?

Jie labai detaliai tikrina dabar. Biometriški pasai, fizinės patikros. Jei jūsų siuntimas atsitokia „raudonajai juostai“ (patikrai), gali tekti laukti 2-3 dienas. Tai ne mūsų kaltė, tai jų procedūros. Patikrinkite, ar gavėjas turi „Deferment Account“, kad mokesčiai būtų mokami automatiškai, kitaip siuntimas stovės, kol kas nors mokės.

Ar verta rinktis brangesnį pervežėją?

Kartais taip. Pigūs pervežėjai dažnai naudoja senas technikas ir dirba be ilpojų. Brangesnis turi geriausią įrangą ir draudimą. Bet čia nėra taisyklė. Esu matęs ir brangias firmas, kurie prarado krovinius, ir smulkesius, kurie vežė kaip laikrodžius. Patikrinkite atsiliepimus (Facebook’e, „Rekvizitai“).

Kas atsitinka, jei Anglijoje nebebus kur įvežti?

Jei gavėjas neatsako, vairuotojas važiuoja į artimiausią sandėlį. Ten pradeda bėgti dienos norma (storage fee). Pasirodo, dažniausiai būna taip, kad gavėjas tiesiog pamiršo pasakyt vairuotojui kodą nuo vartų. Komunikacija – raktas. Neišsiskyrus su vairuotoju, kol jis nepasiekė vietos.

O jei aš noriu siųsti labai brangų daiktą?

Tada reikia apsaugotos transporto priemonės (secutrack). Tai furgonai su GPS, kurį galima išjungti tik atkėlus krovinią. Toks siuntimas kainuoja, bet jei siunčiate auksą ar brangų meną, tai vienintelis būdas kaip užtikrinti siuntinių saugumą į Angliją. Paprastai tai dvigubos kabinos sunkvežimiai su apsaugotine kompanija.

Ar galiu patikti vairuotoją?

Galima, bet ar verta? Jei vairuotojas sustoja prie kelio ir nieko neįvyksta, o jūs jam suteikiate „duonos duonos“ (pinigų), tai gali būti laikoma kyšiu ( nors jie ir mėgsta). Geriau tiesiog pasakykite „Ačiū“ ir duokite gero kavos puodelį. Lietuviška „pienas“ ar dešra visada veikia geriau nei smulkios monetos.

Išvada

Na, trumpai tariant, logistika į Angliją dabar yra kaip šachmatai – vienas blogas ėjimas ir tavo karalius dingsta. Niekas nesuteiks 100 proc. garantijos, bet gerai supakuota dėžė, tvarkingi dokumentai ir geras draudimas daro stebuklus. Neneiglkite profesionalų pagalbos, bandyti taupyti ant pakavimo – tai tiesiog brangūs lūžiai. Sėkmės keliuose, ir tepavykia jūsų siuntimams nukeliauti saugiai į Liverpulį ar Londoną be nepageidaujamų staigmenų.