Kaip užtikrinti saugų transportavimą į UK be incidentų ir delsimo: praktiniai patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – teorija visada graži, o praktika tiesiog sukelia galvos skausmą. Kasdien susiduriu su klientais, kurie svajoja, kad jų krovinys nuskrietų į Londoną ar Mančesterį per stebuklą, tačiau realybėje viskas vyksta gerokai lėčiau ir sudėtingiau. Saugus transportavimas į UK be incidentų ir delsimo yra tas, apie ką kalba visi, bet pasiekti jį įmanoma tik tada, kai žinai visas paslėptas akmenis. Nuo Breksito pasikeitė viskas, ir net tiek paprasti daiktai kaip paprastas invocis dabar sukelia krizę muitinėje. Nenuostabu, kad žmonės nervinuoja, kai jų prekės užstrigsta Doverio uoste arba vairuotojas praranda signalą telefonu. Štai ir bandoma išsiaiškinti, kaip išvengti tų bėdų ir kas iš tikrjų veikia.

Dokumentai ir muitinės „pramogos“

Kokie dokumentai yra būtini, kad neiškiltų problemų?

Pagrindas visada yra komercinė sąskaita ir pakavimo sąrašas, be jų nepraeisi net tūžtelėjimo. Taip pat reikalingas CMR konvencija, kuri patvirtina sandorį tarp mus ir vairuotojo, o jei siunčiate maisto arba gyvūnų – tada reikia sveikatos pažymų. Dažnai klientai pamiršta, kad Jungtinė Karalystė dabar yra trečioji šalis, todėl standartiniai ES dokumentai čia neveikia be papildomų užpildymų. Geriausia viską patikrinti du kartus, o ne tada, kai vairuotojas stovi prie sienos ir negali važiuoti toliau.

Ar iš tiesų reikia EORI kodą kiekvienam siuntimui?

Be abejo, taip, jei norite, kad prekės būtų įvežtos legaliai ir be didelių rūpesčių. Be šio kodo muitinės sistema tiesiog neleis užregistruoti deklaracijos, o tai reiškia, kad krovinys stovės iki pat amžinojo atleidimo. Neklauskite, kodėl taip sudėtinga, tiesiog priimkite tai kaip duomenį, kitaip prarasite nemažai laiko ir pinigų. Galiu pasakyti iš patirties, kad gauti jį trunka vos kelias minutes, jei žinai, kur kreiptis, bet dauguma laukia paskutinės minutės.

Kas nutinka, jei invocyje yra klaida?

Tada prasideda tikras siaubas, nes britų muitininkai yra labai griežti dėl mažiausių netikslumų. Jei padėsite neteisingą svorį arba HS kodą, jūsų saugus transportavimas į UK be incidentų ir delsimo virs į ilgą procesinę kovą su baudomis. Vieną kartą mačiau, kaip viena skiltelė sustabdė visą konvoją dėl to, kad buvo nurodytas neteisingas prekės pavadinimas. Geriau leiskite logistikos vadovui dar kartą perskaityti dokumentus, nei mokėsite baudas už „žiūrėjimą pro pirštus“.

Ar reikia muitinės brokerio, ar galima susitvarkti pats?

Galima bandyti patiems, jei turite daug laisvo laiko ir norite išprotėti nuo tų visų formų. Profesionalas padarys tai greičiau, nes jis žina visas tas niuansus, kuriuos mes net nesuvoktume, ypač kai kalbame apie saugų transportavimą į UK be incidentų ir delsimo. Asmeniškai aš visada rekomenduoju brokerį, nes pinigai sutaupyti nėra tiek svarbūs, kaip nervai ir jūsų kliento pasitikėjimas.

Kaip greitai dabar vyksta muitinės procedūros?

Viskas priklauso nuo to, ką vežate ir koks uostas, bet vidutiniškai tai trunka nuo 2 iki 6 valandų, jei viskas tvarkoje. Kartais, jei sėdi tam tikruose punktuose, pavyzdžiui, Doverio arba Folkestone, tai gali užtrukti ir ilgiau dėl eilių. Niekas negali garantuoti, kad nebus „traškinėjimo“, todėl visada skirkite laiko atsargai.

Ar dažnai pasitaiko, kad dokumentai dingsta?

Retkarčiais pasitaiko, bet tai būna tikrai didelė bėda, kai vairuotojas pamiršta pasiduoti popierius arba juos sušlapo. Dabar viskas daugiausia yra elektroninėje sistemoje, bet fiziniai kopijos vis dar reikalingos tam tikrose vietose. Geriau visus dokumentus daryti po dvi kopijas ir vieną paduoti vairuotojui, o kitą laikyti pas save.

Kelias, vairuotojai ir techninės problemos

Kur geriau kirsti kanalą – per tunelį ar keltu?

Man asmeniškai patinka tunelis, nes jis greitesnis ir ten mažiau oro sąlygų įtakos, bet keltai gali būti pigesni dideliems kroviniams. Jei jums svarbu laikas, kad įvyktų saugus transportavimas į UK be incidentų ir delsimo, rinkitės „Eurotunnel“, nes ten nereikia laukti, kol išsilaipina kitas laivas. Bet vėlgi, jei vairuotojas bijo uždarių erdvių (kas pasitaiko), tai geriau leiskti jiems važiuoti keltu.

Ar vairuotojai dabar turi problemų su vizais po Breksito?

Tai viena didžiausių painiavų, nes kiekvienam vairuotojui dabar reikia turėti leidimą dirbti, o tai papildomi popieriai. Jei vairuotojas atvažiuoja be teisingų dokumentų, jį tiesiog pasuka sienoje ir tuomet tavo krovinys lieka be priežiūros. Turime tikrinti tai iš anksto, o ne tikėtis, kad „kažn kaip praeis“, nes nepraeis.

Kas daryti, jei vairuotojas sustoja techninės gedimo metu?

Tada turime skubiai ieškoti pagalbos vietiniuose servisuose, kas britų saloje gali būti brangu. Geriausia, kai vairuotojas sugeba pats nustatyti gedimą arba pakeisti ratą, bet jei ne – skambinam pagalbai. Svarbiausia informuoti klientą, kad bus nedidelis vėlavimas, kad jis nesinervintų be reikalo.

Ar tikrai saugu palikti krovinį stovėti nemokamame aikštelelyje?

Jokiu būdu, tai kaip kvietimas vagims, ypač jei prekės yra lengvai parduodamos ar brangios. Saugus transportavimas į UK be incidentų ir delsimo reikalauja, kad vairuotojas stovėtų tik saugiose, apsaugotose aikštelėse su video stebėjimu. Vieną kartą turėjome atvejį, kai vairuotojas norėjo taupyti pinigų nakvynei ir pasiliko prie kelio krašto – ryte vagonėlis buvo tuščias.

Ar GPS sistemos veikia taip pat kaip ir kontinentinėje Europoje?

Dažniausiai taip, bet kai kurių regionų žemėlapiai gali būti pasenę, todėl geriau naudotis patikimomis sistemomis ir žinomiais maršrutais. Vairuotojai kartais pasiklysta tų siaurų kaimo kelių, kur sunkvežimiams važiuoti draudžiama, o tai sukelia didelių problemų. Patartina iš anksto numaršrutizuoti kelionę.

Kaip elgtis, jei atsiranda eilės prie sienos?

Nieko daryti negali, tik laukti, bet svarbu informuoti gavėją, kad yra vėlavimas. Kartos eilės gali būti iki 10 valandų, ypač atostogų metu arba kai kažkas pasidaro su sistemomis. Čia niekas nepadės, net ir tas pačios saugus transportavimas į UK be incidentų ir delsimo planas sužlugs dėl užstrigimo.

Ar dažnai pasitaiko, kad vairuotojai pavargsta ir turi ilsėtis?

Taip, ir tai yra labai griežtai reglamentuota, todėl jie negali tiesiog važiuoti 24 valandas iš eilės. Tachografai viską fiksuoja, o britų policija tai tikrina labai atidžiai. Jei vairuotojas privalo ilsėti, tai tiesiog pridės 9 valandas prie kelionės trukmės, tai reikia įskaičiuoti į planą.

Krovinio pakavimas ir įranga

Kaip geriausia supakuoti krovinius, kad nenukristų?

Reikia naudoti aštrius, o ne tą senąjį „apvijimą“, kuris visada atsitraukia kai tik sušyla. Be to, pašios pakylos turi būti uždėtos ant stabilios pagrindo, o ne purvinos grindys. Esu matęs, kaip gera technika nukrenta tiesiog todėl, kad kas nors taupytojo ant rėmų ir neįtaisė užraktų.

Ar verta investuoti į GPS stebėjimo sistemas kroviniuose?

Žinoma, tai suteikia ramybės, nes visada žinai, kur tavo turtas yra realiu laiku. Jei kas nors blogai nutinka, tu tuojau tai sužinoi ir gali imtis veiksmų, o ne laukti, kol vairuotojas paskambins. Saugus transportavimas į UK be incidentų ir delsimo (tikrai ne be šių priemonių) tampa daug lengviau su tokia technologija.

Ką daryti, jei prekės yra dūžtančios?

Tada reikia naudoti specialią putą, burbulinę plastiką ir pačias kietas dėžes, o ne paprastas kartonines. Negalima taupyti ant pakavimo, nes viena dužanti detalė gali sugadinti visą siuntą. Vieną kartą gavome skundą dėl sulūžusių baldų, nes siuntėjas manė, kad „vėžlys“ (plėšikas) užteks – tikrai ne.

Ar reikia seifų brangioms prekėms?

Jei vežate elektroniką ar juvelyrinius dirbinius, tai tiesiog būtina, kitaip rizikuojate prarasti viską. Nors vairuotojai yra sąžiningi (dauguma), bet naktimis stovėjimo aikštelėse ne visada yra saugu. Seifas, pritvirtintas prie vagonėlio grindų, yra geriausia apsauga.

Kaip užtikrinti, kad svoris yra teisingai paskirstytas?

Svarbu, kad sunkiausi daiktai būtų apačioje ir arčiau ašių, o ne viršuje, kad vagonėlis nevirštų. Neteisingas svorio pasiskirstymas gali sukelti ne tik pavojų kelyje, bet ir baudas kontrolės punktuose. Vairuotojai dažnai patikrina tai akimi, bet geriau, kad sandėlyje kas nors tai padarytų su svarstyklių pagalba.

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Galima, bet tada reikia visai kitokios dokumentacijos (ADR) ir specialiai paruošto vairuotojo. Negalima tiesiog taip įkrauti keleto indų su dažais ir tikėtis, kad niekas nepastebės. Britų kontrolė labai griežtai tikrina tų krovinių etiketes.

Kaip apsaugoti krovinį nuo drėgmės?

Naudokite drėgmės sugeriklius, ypač jei važiuojate žiemą arba per jūrą. Vagonėliai nėra hermetiški, o drėgmė gali sugadinti medieną arba tekstilę per kelias valandas. Tai pigi priemonė, kuri gali išgelbėti tūkstančius eurų.

Finansai ir neaiškios sąskaitos

Kiek dabar kainuoja viena kelionė į UK?

Kainos šokuoja priklausomai nuo degalų ir vietos rinkoje, bet vidutiniškai kalbant apie 1,5–2 tūkstančius eurų vienam vagonėliui viena kryptimi. Žinoma, jei turite dalinį krovinią (LTL), bus pigiau, bet saugus transportavimas į UK be incidentų ir delsimo dažniausiai kainuoja brangiau dėl papildomų garantijų. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek bus kitą savaitę, nes kainos keičiasi kasdien.

Ar yra kokios nors paslėptos mokesčiai?

Visada būna kažkas, ko nesitikėjote – mokesčiai už uostą, už brangiųjų krovinių tvarkymą arba už dokumentų patikrinimą. Rekomenduoju visada klausti galutinės kainos su visais mokesčiais, kad nesišoktumėte iš odos. Kai kurios firmos nori atrodyti pigios, o paskui prideda po 20 proc. prie sąskaitos.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų rinkodaros agentų?

Vieni dirba su savo parku, kiti – su tarpininkais, todėl maržos skiriasi. Taip pat didelę įtaką daro tai, kiek patirties turi brokeras su britų rinka. Kartais pigesnis variantas virsta brangiausiu, jei kažkas nuvažiuoja ne į tą vietą arba sugenda.

Ar galima mokėti gavėjui UK, ar tik siuntėjui?

Galima pasirinkti, bet tada reikia aiškiai užrašyti sąskaitoje (Incoterms), kas kur moka. Jei nenurodysite, gali būti painiava su muitų mokėjimu, o britai nebus laukti, kol jūs susitarsite pats.

Ar reikia drausti krovinią?

Būtinai, tai nėra klausimas, ar reikia, o būtina daryti be jokių išlygų. Nors tikimės, kad saugus transportavimas į UK be incidentų ir delsimo įvyks be problemų, bet avarijos, ugnys ar vagystės nutinka. Draudimas kainuoja nedaug, palyginti su krovinio verte.

Kaip elgtis, jei klientas atsisako mokėti už pervežimą?

Tai įstatymuose reglamentuota situacija, todėl tada krovinys gali būti grąžintas atgal arba parduotas, kad padengtume išlaidas. Geriau iš anksto pasirašyti sutartį, kurioje būtų parašyta, kas atsitinka tokiais atvejais, kad nebūtų nesusipratimų teisme.

Ar dėl Breksito pasikeitė mokesčių tarifai?

Taip, dabar taikomi britų importo mokesčiai, o ne ES, todėl kai kurios prekės tapo brangesnios įvežti. Reikia tiksliai žinoti savo prekės kodą, kad nustatyti teisingą tarifą, kitaip mokėsite per daug.

Kitos bėdos ir praktiniai patarimai

Kas nutinka, jei gavėjas neatsako telefonu?

Tai klasika – vairuotojas atvyksta į adresą, o ten uždarytos durys ir niekas neina. Tada prasideda laukimas ir neplanuotos išlaidas už stovėjimą. Visada patikrinkite adresą ir darbo laiką prieš išsiunčiant krovinius.

Ar galima siųsti maistą be specialių leidimų?

Jei tai yra paketas, kuris nėra skirtas prekybai (asmeniniam naudojimui), tai galima, bet turi būti nurodyta, kad tai ne prekybinis siuntimas. Kitaip reikia veterinarinių pažymų, kurios gali kainuoti daugiau nei pats maistas.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys dabar?

Tiesiog rašykite mums arba vairuotojui, jei turite jo numerį. Dauguma modernių firmų turi internetines sistemas, kur galite matyti judėjimą žemėlapyje realiu laiku. Nereikia kas valandą skambinti ir klausti „ar jau atvyko?“.

Ar saugu siųsti vertingus daiktus per šventes?

Būtų geriau vengti, jei įmanoma, nes tuo metu padidėja vagysčių rizika ir mažiau galimybių greitai sureaguoti į incidentus. Jei tenka siųsti, tai tik su papildoma apsauga.

Ką daryti, jei vairuotojas prarado raktus nuo vagonėlio?

Tai gana dažna bėda, sprendžiamas iškviečiant meistrą, bet tai užtrunka ir kainuoja. Geriau, kad vairuotojai turėtų atsarginius raktus pas save, o ne visus vieno raktinėje (kažkas tikrai pamiršo tai pasakyti).

Ar galima keisti maršrutą jau važiuojant?

Galima, bet tai papildomai kainuos, ypač jei reikia važiuoti į šiaurę, o buvo planuota į pietus. Keičiant adresą taip pat gali keistis ir paskirstymo laikas, todėl apie tai reikia pranešti kuo anksčiau.

Kiek laiko užtrunka išduoti prekes gavėjui?

Įprastai tai trunka nuo 30 minučių iki valandos, jei viskas tvarkoje ir yra keltuvas. Jei ten reikia iškrauti rankomis arba yra didelė eilė, tai gali užtrukti ir pusę dienos. Niekas negali garantuoti greičio, jei sandėlyje dirba tik vienas žmogus.

Ar labai skiriasi vairavimas Anglijoje nuo Lietuvos?

Skiriasi, ten važinėja kairėje pusėje, o žiedeliai dažnai yra dviejų eilių, kas sukelia chaosa pradedantiesiems. Mūsų vairuotojai įpranta, bet pirmą kartą visada būna įtampa, todėl reikia skirti daugiau laiko perėjoms.

Visada galima rasti būdą, kaip išvengti didelių nesklandumų, jei tik viską suplanuojame atsargiai. Saugus transportavimas į UK be incidentų ir delsimo nėra fantazija, tai tiesiog darbas, kurio reikia. Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums išvengt tų bėdų, su kuriomis aš susidūriu beveik kasdien. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų prekės pasiekia adresą laiku.