Kaip užtikrinti saugų daiktų pristatymą iš Anglijos greitai?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, laikai pasikeitė. Vakar Anglija buvo beveik kaip gretimas miestas, šiandien – visokia kita istorija su muitinėmis, biurokratija ir staiga užšokusiomis kainomis. Dažnai klientai klausia, kaip visgi užtikrinti, kad jų brangūs daiktai atvyktų greitai ir, kas svarbiau, nenukentėję. Sąžiningai kalbant, idealios formulės nėra, bet yra būdų sumažinti riziką. Esu matęs viską – nuo paverstų šaldytuvų iki dingusių dėžių su kolekcijomis. Štai kas tikrai veikia praktikoje, jei norite garantuoti saugų daiktų pristatymą iš Anglijos be nereikalingų nervų.

Bendrai apie tai, kaip visa tai veikia (arba neveikia)

Ar įmanoma viską greitai parvežti?

Taip, įmanoma, bet jei kas nors sakys, kad tai garantuota 100 proc., tu nedvejodamas bėkite. Greitas siuntimas priklauso ne tik nuo vairuotojo kojos (dujos), bet ir nuo to, kas vyksta Dovydo uoste. Jei ten užsigeria eilės, joks variklis nepadės. Vidutiniškai, jei viskas sueina, dingo į Lietuvą nuvažiuojame per dvi–tris dienas, bet saugų daiktų pristatymą iš Anglijos reikia matuoti ne dienomis, o savaitėmis, ypač dabar, kai dokumentų tvarkymas užima pusę dienos.

Kiek laiko tikrai užtrunka tas „greitas“ siuntimas?

Įprastai mes sakome klientams nuo trijų iki penkių darbo dienų. Tai tarkim optimistinis variantas. Yra buvę atvejų, kai dėl blogo oro Lamanše ar muitinės patikros mašina stovėjo ir savaitę. Taigi, užsakykite geriau savaitę iki to, kai tą daiktą realiai reikia. Neskubėkite, nes skubėjimas šioje srityje kainuoja brangiausiai – pradedant nuo greitojo fermo bilieto iki taisyklės pažeidimo baudų.

Kodėl kainos svyruoja kas savaitę?

Kodėl? Nes kuro kaina, ferų vietų skaičius ir svaro kursas tai nulemia. Vakar gali būti viena kaina, rytoj – kita. Be to, dabar labai daug priklauso nuo to, kiek krovinių telpa į vieną sunkvežimį. Jei randame dalinį krovinį (t.y. tūrą), keliauja pigiau, jei reikia pilnos mašinos – brangiau. Saugų daiktų pristatymą iš Anglijos taupyti bando dauguma, bet kartais pigiau išeiga apsieina be dėžės įpakavimo, o tai riskuota.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais verta, kartais ne. Brangumas visada nereiškia kokybės. Yra milžiniškų korporacijų, kurios siunta užims, paims didelius pinigus, o ją vežiantis vairuotojas bus samdinys iš Rytų Europos, kuriam per daug ir nėra ko girdėti. O yra mažų, bet patikimų firmų, kurios sau leidžia nelaikyti klientų laukiančių mėnesį. Geriausia klausti pačių vežėjų, kaip jie tvarko draudimą ir kas nutinka, jei mašina sugenda.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa uoste?

Tai reali situacija, kuri, deja, vyksta. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas Dovydo uoste praleido beveik dvi paras dėl techninio trikdžio dokumentų sistemoje. Klientas buvo piktas, bet mes negalėjome nieko padaryti – laukėme. Tokiu atveju saugų daiktų pristatymą iš Anglijos tiesiog pristabdome ir stengiamės išlaikyti ryšį, kad žmogus žinotų, kur jo daiktai yra. Tokios užkliuvimo vietos dabar įprastos.

Ar mažos siuntos keliauja greičiau nei didelės?

Teoriškai taip, jei siunčiate kurjeriu, pvz., „DPF“ ar „UPS“. Tačiau jei tai ką nors norite vežti kroviniu, maža siunta gali „nešokti“ – t.y. laukti, kol bus surinkta pilna mašina. Tada maža siunta gali važiuoti lėčiau nei didelis konteineris, kurį paimame iš karto. Čia tiesiog klausimas sprendimo – greitai ir brangiau kurjeriu ar lėčiau, bet taupyti tūrį.

Dokumentai ir muitinė – kur dažniausiai stringa

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Sąrašas nėra ilgas, bet būtinas. Mums reikia Jūsų tapatybės dokumento (arba įmonės kodų), prekių sąrašo (inventoriaus) ir, žinoma, CMR konosamento. Jei trūksta bent vieno, saugų daiktų pristatymą iš Anglijos sustabdome jau pradžioje, kitaip muitinės neišliuksime. Be sąrašo, kas yra dėžėje, neįleidžia nieko.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Tai muitinės registracijos ir identifikavimo numeris. Jei esate verslas ir prekiaujate su JK, jum jis būtinai reikalingas, be jo neižengsite. Privatūs asmenys dažnai klausia, ar jiems reikia – jei siunčiate tik dovanas ar asmeninius daiktus, dažniausiai ne, bet riba yra 150 svarų (nežinau, gal jau pasikeitė, tikrinkit). Užtikrinti saugų daiktų pristatymą iš Anglijos verslo klientui be EORI tiesiog neįmanoma legaliai.

Ar reikia mokėti PVM ar muito?

Čia viskas priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai naujos prekės, taip, mokėsite PVM ir galbūt muitą, priklausomai nuo prekės kodo. Jei naudoti daiktai (pvz., perkamas baldas iš eBay), gali tekti sumokėti tik PVM, o naudoti daiktai dažnai atleidžiami nuo muito (bet ne visada). Geriausia pasidairyti internete arba mums pasakyti, kad mes pasirūpintume brokeriu.

Kas daryti, jei siunta užstrigo muitinėje?

Pirma, nepanikuokite. Antra, reikia muitinės tarpininko (brokerio). Mums savo turime, bet kartais klientai nori rinktis savus. Jei trūksta dokumento, jį reikia greitai priduoti. Esu matęs, kaip žmonės dėl vienos dingusios faktūros laikė siuntas po mėnesį. Tai didžiausias laikų thief'as šioje verslo srityje.

Ar draudimas apima ir muitines baudas?

Dauguma standartinių draudimų ne. Jis apima fizinį praradimą ar gadinimą kelyje. Jei Jums paskiria baudą už neteisingai pildytą deklaraciją, tą pinigą mokėsite Jūs. Taip pat, jei siunta vėluoja dėl muitinės, draudimas už vėlavimą nieko nepadengia. Apie tai reikia galvoti dar prieš įkeliant daiktus į mašiną.

Kodėl jie klausia apie prekės kodą (HS kodą)?

Kadangi muitinė turi žinoti, ką tiksliai vežame. Vienam kodui mokesčiai nulis, kitam – 20 proc. Padedu klientams juos rasti, bet kartais ir pats besiginčiju su sistema, nes ji ne visai logiška. Bet be kodo neišvažiuojame. Tai būtina sąlyga, norint užtikrinti saugų daiktų pristatymą iš Anglijos be nemalonumų pasienyje.

Ar galiu pats nuvažiuoti pasiimti siuntos iš sandėlio?

Galima, bet ar verta? Jei sandėlis yra, tarkim, Tilbury ar netoli Londono, nuvažiuoti ten ir atgal su savo automobiliu galiu kainuoti brangiau nei užsisakyti vežimą. Be to, reikės įveikti visą tą biurokratiją. Jei tikrai norite nuvykti, reikia galingo automobilio, nes šios siuntos dažnai būna ant paletų.

Kas nutinka su draudimu, jei aš pats įpakavau?

Tai rizikinga dalis. Jei dėžę uždaro Jūs, o viduje visai ne tai, kas parašyta sąraše, arba daiktai blogai įfikuoti, draudimo įmonė gali atsisakyti mokėti atlyginimo. Mums patinka, kai klientas leidžia mums arba sandėlio darbuotojams uždaryti dėžę – tada atsakomybė aiški.

Pakavimas ir saugumas – kaip išvengti sulaužytų kojų

Kaip tinkamai supakuoti brangų baldą?

Paprastai sako: kuo daugiau putplasčio, tuo geriau. Aš sakau: kuo daugiau tvirtos medienos. Baldus reikia įrėminti į dėžę, o ne tiesiog apvynioti plėvele. Buvo atvejis, kai klientas supakavo vitriną su putplasčiu, o vairuotojas staigiai stabdė – vitrina nulūžo. Užtikrinti saugų daiktų pristatymą iš Anglijos reiškia investuoti į įpakavimą, ne sutaupyti ant dėžės.

Ar galiu siųsti skysčius, pvz., vyną?

Galima, bet tai specializuota siunta. Paprastoje dėžėje butelių vežti negalima – jūs gausite baudą, jei išsilieps. Reikia specialių dėžių su skirtingomis pertvaromis. Daugelis klientų bando paslėpti vyną tarp drabužių, bet kai muitinė tikrina, tada prasideda vargas. Geriau deklaruoti iš karto.

Kas daryti, jei dėžė atėjo sudaužyta?

Pirmiausia – nefotografuok tik išorės. Reikia atidaryti ir užfiksuoti vidų. Antra, nedarykite pastabų CMR konosamente „vėliau“. Reikia tai padaryti vietoje, vairuotojui akivaizdžiai parodydamas. Jei pasirašote, kad viskas gerai, o vėliau namie rastumė sulaužytą vazą, niekas neduos pinigų.

Ar reikia inventorius sąrašo, jei siunčiu tik keletą dalykų?

Žinoma. Net jei tai viena kėdė. Be to, sąraše turi būti parašyta ne tik „kėdė“, bet ir jos būklė, spalva, gal net serijinis numeris, jei toks yra. Tai pagrindas ginčytis, jei kažkas dingsta arba sugenda. Saugų daiktų pristatymą iš Anglijos be detalaus sąrašo organizuoti yra kaip važiuoti aklai – tik neliks.

Kodėl neleidžiama veži tam tikrų daiktų?

Akcumuliatoriai, ginklai, vaistai (tam tikri), gyvos augalys... Visa tai turi savo reglamentus. Prieš vežant akumuliatorius reikia specialios leidimo dokumentacijos, nes jie yra pavojingi. Nereikia bandyti apgauti sistemos, jei nesinori, kad tą siuntą sureguliuotų sprogimo specialistai uoste.

Kuo skiriasi „ekonom“ ir „premium“ įpakavimas?

Ekonom – tai puspelės įvyniotos plėvele. Premium – tai dėžės, antspaudai, numeracija. Jei vežate šiukšles iš buto, economy užtenka. Jei vežate paveikslus ar tėvo biblioteką, tikrinkit, ar įkėlėjai naudoja gerą medieną. Aš asmeniškai visada rekomenduoju dėžes, jei keliama per du sandėlius.

Ar saugu siųsti elektroniką?

Taip, bet originalioje pakuotėje, kuri dar kartą įdėta į didesnę dėžę. Elektronika mėgsta dingti arba atsirasti „su defektais“, jei ji buvo plikai padėta ant grindinės keleivio salone. Užtikrinti saugų daiktų pristatymą iš Anglijos, kalbant apie telefonus ar kompiuterius, reiškia užtikrinti, kad niekas nepajudintų tos dėžės kelias savaites.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Tai įvairuoja, bet šiuo metu kalbame apie 80–120 eurų už kubą be PVM, jei tai dalinis krovinys. Jei mašina iš Lietuvos į Angliją ir atgal (užduotis), kaina gali nukristi iki 50, jei rasime ką atgal vežti. Skambinaite, konsultuojamės, bet nepamirškite, kad angliškas priešpilis ir kuras šiaip nebe pigi.

Kodėl kainos Anglija-Lietuva skiriasi nuo Lietuva-Anglija?

Paprastai – balansas. Daugiau prekių važiuoja į Angliją, todėl ten mašinos tuščia grįžta, o kainos gali būti žemesnios. Į Lietuvą atgal dažnai važiuoja pilnos, todėl vietą sunkiau gauti. Taigi, saugų daiktų pristatymą iš Anglijos (tiksliai iš JK) organizuoti kartais būna net brangiau nei atgal, jei tenka samdyti mašiną vieną kryptį.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, ypač jei vežate daug daiktų ar esate nuolatinis klientas. Bet nederažkitės iki to lygio, kad vežėjas pradės taupyti ant kuro ar mažiau uždaryti dėžes. Gero kaina yra ta, kuri leidžia vežėjui užtikrinti saugumą, o ne tik nusispirti nuo kuros.

Kas yra „palūkanos“ už vėlavimą?

Tai tokios kaip baudos, bet ne oficialios. Kai kurios sandėlininko firmos Anglijoje imia mokestį už kiekvieną pradėtą dieną, jei siunta nenuėmama laiku. Reikia visada tiksliai sužinoti, kiek laiko Jums turite atsiimti daiktus, prieš juos pristabdant mums.

Kokia didžiausia klaida daroma renkant pigiausią pasiūlymą?

Didžiausia klaida – nepažvelgti į smulkius rašmenis. Pigiausiai pasiūlyme dažnai nėra įtrauktas iškrovimas, įkėlimas ar draudimas. Tada atvyksta mašina ir vairuotojas sako: „Mano darbas tik iki vartų“. Ir tada Jums tenka stovėti kieme su kėdėmis ant galvos. Tai nebe toks jau pigus pasiūlymas.

Ar mokesčiai už „Heavy lift“ ( sunkų kėlimą) realūs?

Taip, jei daiktais reikia kelti su kranu arba ne įprastinėmis priemonėmis. Jei į Jūsų namus neįvažiuoja sunkvežimis, reikės mažesnės mašinos (perkelimo), o tai papildomi pinigai. Apie tai reikia galvoti ne tada, kai mašina jau stovi prie namų.

Ką daryti, jei nesutinku su galutine sąskaita?

Klauskite išsamią sąskaitą faktūrą su pagalbos. Kiekvienas eilututės turi būti paaiškinta. Jei matote už „konsultacijas“ ar „admininstravimą“, kurio nebuvo, klauskite. Mes stengiamės būti atviri, bet rinkoje yra tų, kurie prideda paslėptus mokesčius.

Realios situacijos ir patarimai iš praktikos

Ar buvote matęs dingusių siuntų?

Taip, ir ne vieną kartą. Prieš penkerius metus viena firma išsivežė klientui visą namų apyvokos daiktą, o mašina dingusi... pusei metų. Pasirodė, vairuotojas pardavė krovinią Lenkijoje. Nuo to laiko saugų daiktų pristatymą iš Anglijos organizuodame tik su patikimais, pažymėtais mašinomis ir GPS stebėjimu.

Ar verta pasitikėti „Facebook“ vežėjais?

Skaitykite atsiliepimus. Jei žmogus neturi tinklalapio, tik „Messenger“ numerį ir siūlo neįtikėtinai pigiai – nekelkite ten nieko verto. Gali būti, kad jis būna geras, bet jei kas nors nutiks, Jūs neturėsite kur skųstis. Geriau mokėti daugiau firmai, kurią galite surasti ir paduoti ieškinį.

Kas daryti, jei atvyksta suplėšyta mašina?

Atsisakykite priimti siuntą, jei ji pažeista, arba įforminkite žalą vietoje. Buvo atvejis, kai mašina buvo apvirusi vandens išlietą, o viduje drabužiai. Klientas atsisakė, ir mes organizavome naują vežimą (draudimas padengė). Nepasirašykite, kad visas gerai, tik norit išsivaduoti.

Kokia patirtis su „eBay“ pirkimais ir siuntimu?

Daugelis perka mažus daiktus, bet juos tenka surinkti. Yra paslaugų, kurios renka daiktus iš kelionių parduotuvių į vieną vietą Anglijoje, o tai tikrai palengvina gyvenimą. Saugų daiktų pristatymą iš Anglijos, perkant iš daugelio pardavėjų, geriausia atlikti per tarpininkus, kurie turi savo adresus JK.

Ar keičiasi taisyklės dėl maisto produktų?

Po Brerezito taip, labai griežtai. Negalima vežti mėsos, pieno produktų be specialių sertifikatų. Vaisiai ir daržovės taip pat ribojamos. Žmonės vis dar bando paslėpti dešrą tarp drabužių, bet šunys muitinėje tai užuodžia greičiau nei Jūs spėjate pasakyti „Labas“. Baigiais nebeverta.

Kaip pasiruošti vairuotojo atvykimui?

Susiplanuokite, kur pastatyti mašiną. Angliški sunkvežimiai milžiniški, jei Jūsų gatvė yra siaura, reikės išsikrauti netoli. Neapkraukite vairuotojo reikalaujant, kad jis įvežtų 20 tonų į kalnelį, kurio net neįmanoma užlipti. Jis tikrai atsisakys, arba gali atsitikti incidentas.

Galutinis patarimas: ką daryti, kad būtų ramu?

Rinktis firmą, kuri atsako į telefoną, o ne tik į el. paštą. Turėti kontaktinį asmenį, kurį pažįstate. Būti sąžiningas dėl to, ką vežate (net jei tai keista). Užtikrinti saugų daiktų pristatymą iš Anglijos reiškia ne tik pasirinkti greičiausią mašiną, bet ir tokia, kurioje žmonės pasiduoda atsakomybę už Jūsų turtą.

Išvada

Trumpai tariant, raktas į sėkmę yra ne tiek greitis, kiek atidumas detalėms ir pasitikėjimas savo vežėju. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti, kad geriausia draudimas nuo neprognozuojamų situacijų yra geras ryšys ir dokumentų tvarka. Jei viską suplanuosite iš anksto, saugų daiktų pristatymą iš Anglijos galite atsipalaiduoti laukti namuose, o ne bėgioti po uostus ir muitines. Sėkmės rinkoje ir atsiprašau už ilgą lauką.