Kaip užtikrinti saugų antikvarinių daiktų pervežimą iš Anglijos: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, o klausimai apie tai, kaip užtikrinti saugų antikvarinių daiktų pervežimą iš Anglijos, niekada nesibaigia. Gyvename laikais, kai kiekvienas gali užsisakyti vežimą internetu, tačiau kai kalbame apie 200 metų senumo vitrinas ar jautrius porceliano statulėles, situacija pasikeičia. Anglija po „Brexit“ tapo dar sudėtingesnė – ne tiek dėl atstumo, kiek dėl biurokratijos ir muitinės. Taigi, nėra vieno magiško recepto, bet yra auksinės taisyklės, kurias, jei laikysitės, išvengsite nugaros skausmo ir pašto dėžutėje esančių rūpesčių. Skubėkime sužinoti, ką reikia žinoti, kad jūsų turtas pasiektų namus sausai ir sveikai.

---

Popieriaus darbai ir Biurokratija (Anglija nebebe ES, tiesa?)

Kokius dokumentus reikia tur�ti išėjimui iš Anglijos?

Tai dažniausiai klausiama dalykas. Jei pervežate daiktus asmeniškai (pervykstant gyventi), reikės galiojančio asmens dokumento ir perkraustymo deklaracijos. Jei tai prekinis siuntinys – tada privaloma komercinė sąskaita faktūra (invoice) ir, žinoma, eksporto deklaracija. Dažnai žmonės galvoja, kad tiesiog užveža ir viskas, bet dabar anglai yra labai griežti. Be teisingų dokumentų jums gali neleiti išvykti iš uosto arba vėliau Lietuvoje gausite didelį mokesčio pranešimą. Geriau viską užpildyti iš anksto.

Ar aukciono sąskaita faktūra yra pakankama kaip vertybės įrodymas?

Paprastai taip, bet ne visada. Kai kurios aukcionų namai duoda labai trumpas arba neaiškias kvitais, kur muitininkui atrodo įtartinos. Yra buvę atvejų, kai klientas atvezė paveikslą su rašteliu, kuriame parašyta tiesiog „Old painting, 50 GBP“. Muitinė to nepriims. Jums reikės turėti detalų aprašymą, kada ir kur buvo nupigta, ir idealiai – eksperto ižvalgą apie amžių. Jei tokios nėra, gali tekti mokėti Mokestį pridėtinės vertės (MVA) kaip už naują prekę, kas antikvariatui būna skaudu.

Kas daryti, jei daiktas yra labai senas ir jo kilmė neaiški?

Čia prasideda nuobodžiausia dalis. Jei neturite jokių dokumentų, turite bandyti įrodyti, kad daiktas tikrai yra senas. Galite paimti nuotraukas, surasti panašų daiktą internete ir parodyti jo amžių, arba rasti some meistrą, kuris galėtų pasirašyti pažymą. Muitinės pareigūnai nėra istorikai, tad jie tiki tuo, ką pateikiate. Bet jei atrodo, kad tai gali būti kontroversiška vertybė (pvz., iverinės detalės), geriau iš anksto pasikonsultuoti su brokeriu, nes antikvarinių daiktų pervežimą iš Anglijos gali sustabdyti CITES sertifikato trūkumas.

Ar reikia mokėti muito ar MVA Lietuvoje?

Jei pervežate daiktus į Lietuvą ir jūsų vertė viršija 150 eurų (asmeninis importas), taip, turėsite mokėti MVA ir muito. Tačiau, jei tai antikvariatas ir jis yra senesnis nei 100 metų bei atitinka tam tikrus kriterijus, gali būti taikoma mažesnė MVA norma (5 % arba 0 %, priklausomai nuo situacijos). Čia labai svarbu teisingai užpildyti muitinės deklaraciją. Neteisingai užpildyta deklaracija gali lemti tai, kad mokėsite pilną 21 proc. norma, kas būna labai nemalonu.

Kas atsitinka, jei pamiršiu pateikti ką nors iš dokumentų?

Tada daiktas bus „užstrigęs“ muitinėje arba tarpininko sandėlyje Anglijoje. Tas laukimas gali trukti dieną arba savaitę, o saugyklos mokesčiai britams nėra maži. Ten dienos norma gali viršyti 50–100 svarų už didesnį krovinių. Taip pat gali tekti mokėti baudas už netinkamą deklaravimą. Kartais išeina brangiau už pačią vežimo paslaugą. Todėl geriau du kartus patikrinti, ar viskas sudėta į voką (o geriau – nusiųsti skanuotus kopijas vairuotojui iš anksto).

Ar „Brexit“ labai pakeitė dalykus?

Labai. Prieš tai buvo tiesiog – įveži, įveži. Dabar kiekviena prekė turi būti deklaruojama. Dauguma smulkių vežėjų tiesiog atsisako vežti į Angliją arba iš jos, nes jems nenuomone šitas popierių. Dabar reikia EORI numerio (jei verslas), o asmenims viskas vyksta per „Import“ procedūras. Antikvarinių daiktų pervežimą iš Anglijos dabara įgyvendina tik tie, kas tikrai supranta šią naują „žaidimo taisyklių“ knygą.

Ar galiu užsakyti vežimą be tarpininko (freight forwarder)?

Techniškai galite, jei rasti vairuotoją su „Sausumos kelių transporto priemonių kelionių lapu“ (CMR), tačiau jis nebus atsakingas už muitinę. Jis tiesiog parveža krovinių iki terminalo, o toliau jūs turite susitvarkyti su deklaravimu. Deja, dažnai vairuotojai pasako „tai ne mano reikalas“ ir dingsta. Tarpininkas sužino, ką daryti, kai anglai prašo papildomų duomenų apie medienos kilmę (tai dar viena nuobodi detalė).

Ar sunku gauti dramblio kaulo ar retų gyvūnų dalies leidimą (CITES)?

Sunku ir brangu. Jei jūsų senovinis baldas turi net mažą dramblio kaulo detalę rankenoje, jums reikės CITES eksporto importo leidimo. Be to jūsų daiktas neiškeliaus. Procesas gali užeiti mėnesį ir kainuoti šimtus svarų. Jei abejojate – geriau nuotrauką išsiųsti specialistams Anglijoje iš anksto, kad jie patvirtintų, ar tai tikrai dramblio kaulas, ar tik plastikas/kaulų imitacija. Neteisingai spręsti pavojinga.

Ką daryti, jei muitinė įvertina daiktą brangiau nei aš nupirkau?

Tai gana dažna situacija. Muitinė turi savo vertinimo taisykles, jos nekeliauja pagal aukciono kainą, jei ji atrodo per maža. Jie žiūri rinkos kainas. Jei jums atrodo, kad įvertinimas neteisingas, galite paduoti apeliaciją ir pateikti įrodymus (pvz., kad daiktas yra pažeistas, senas, reikalaujamo remonto). Tačiau tai užtrunka laiko. Kartos yra buvę atvejų, kai žmonės sakydavo: „Bet aš jo gavau dovanai!“, o muitinė atsakydavo: „Gerai, tada vertė tokia, kokią būtum nupirkęs parduotuvėje“.

Ar verta rūpintis MPA (muitinės pareigūno) atostogomis?

Ne, jie dirba pamainomis, tačiau švenčių metu (ypač Kalėdoms Anglijoje) viskas sulėtėja. Jei jūsų antikvarinių daiktų pervežimą iš Anglijos planuojate gruodžio pabaigoje, tikėkitės vėlavimų. Terminalai užsikrauna, vairuotojai nori namo, o muitininkai dirba lėčiau. Geriau planuoti šias pertekas rugsėjo ar spalio mėnesį, kai oras dar tinkamas ir chaosas mažesnis.

Ar reikia apdrausti daiktą Anglijoje ar Lietuvoje?

Geriau abiškai. Tarptautinis draudimas „nuo sandėlio iki sandėlio“ apima visą kelią. Tačiau patikrinkite, ar draudimas apima ir „lūžio“ riziką, ne tik vagystę ar gaisrą. Kai kurios pigios polisės nemoka, jei daiktas tiesiog subyra dėl blogo pakavimo. Antikvariatui reikalingas specifinis draudimas, vadinamas „All risk“. Jei vairuotojas staiga stabdo, o vitrina lūžta – paprastas draudimas gali atmesti pretenziją.

---

Pakavimas, Techninės Pusės ir Kelionė

Ar galiu vairuotojui pasakyti: „ tiesiog uždenk drobe ir važiuok“?

Negalima (bent jau gerai ne). Turbūt jau mačiau, kas nutinka, kai taip daroma. Vienas klientas taip padarė su senųjų mokyklų globe – atėjo į Lietuvą jis suskaldytas į tris dalis. Vairuotojas neturėjo laiko jį tvirtai surišti, o kelias britų plentais yra šiurkštus. Antikvarinių daiktų pervežimą iš Anglijos reikia pradėti nuo pakavimo medžiagų – burbuliukinės plėvelės nepakaks, reikia putplasčio plokščių, tvirtos dėžės ir perhaps gipso kartono.

Ką daryti su labai sunkiais baldais, pvz., senais spintomis?

Jei spinta neturi atskirtų dalių, ji būna nerealią. Tada reikia išmontuoti duris, stalviršius, visas ištraukiamas dalis. Kartais netgi reikia išimti stiklus. Vieną kartą mums teko išardyti XIX a. vitriną, kuri buvo pritvirtinta prie grindų – pavyko, bet truko tris valandas. Jei nesate tikri, kaip tai daryti, geriau Anglijoje pasamdyti vietinį meistrą, kuris suprojektuoja ir išardys bei pabaigos vėl surinks.

Ar verta naudoti medines dėžes (crate)?

Absoliučiai taip, jei kalbame apie brangius daiktus. Medinė dėžė (kraitinė) yra geriausia apsauga nuo smūgių ir kitų krovinių. Kai krovinyje yra ir ratus, ir padangas, ir jūsų porcelianinė vaza, vaza neturi šansų be dėžės. Profesionalios ekspedijos kompanijos šitaip ir daro – subinda kas į savo dėžę. Taip padidėja svoris, tačiau mažėja rizika.

Kaip užtikrinti, kad daiktai nešluožia kėbule?

Tai vienas svarbiausių dalykų. Net jei dėžė tvirta, ji gali judėti. Reikia naudoti „apsėjimo“ juostas (straps), pagalves, kurios įstrigną tarp dėžių. Geriausi vairuotojai turi savo arsenalą įrankių, bet jums patikrinti, ar viskas sulygta, nebus per daug. Kartais užtenka vienos deltos, kad 500 kg svorio spinta nukristų ant grindų posūkyje.

Ar saugu vežti paveikslus be rėmų?

Jei tai brangūs paveikslai, geriau juos išimti iš rėmų (jei įmanoma) ir suvynioti į specialią anglišką medžiagą (glassine), o tada į vamzdelius. Jei neįmanoma – reikia „pallet“ padaryti su specialiu skydeliu, kad niekas nepabutų ant rėmo. Paveikslai yra jautriausi drėgmei ir temperatūros pokyčiams, taigi vengkite juos vežti atvirame furgone (išskyrus, jei tai „tarpinės“ sunkvežimio kėbulė su klimato kontrolę, bet tai kainuoja kaip nesenas).

Kas daryti, jei daiktas yra labai aštrus ar „lūžus“?

Jis turi būti apsaugotas kietu medžiagu ant kraštų. Aštrių kampų apsauga yra privaloma. Aš mačiau kažkieno vežėją, kuris bandė uždengti geležinę lentą viena plėvele – rezultatas buvo įdaroma pradurta. Kartais net ne vairuotojo kaltė, tiesiog kiti kroviniai atsitrenkė. Užtikrintas antikvarinių daiktų pervežimą iš Anglijos reiškia ne tik išorinę apsaugą, bet ir vidinę – kiekvienas centimetras turi būti užpildytas.

Ar reikia rūpintis svėrimu iš anksto?

Taip, tikslus svoris labai svarbus. Jei deklaruojate 100 kg, o realiai yra 300 kg, vairuotojas gali atsisakyti imti krovinių dėl rizikos viršyti leistiną svorį arba nebegalės užregistruoti kelionės. Taip pat tai keičia kainą – sunkvežimis moka už kiekvieną toną. Geriau turėti svėrimo kortelę iš Anglijos (jei galite) arba bent apytikslį, bet realų svorį.

Kiek laiko užtrunka pakavimas Anglijoje?

Tai priklauso nuo to, ką turite. Vienos vitrinos pakavimas gali užeiti valandą, pilno namo ištuštinimas – visą dieną. Geriau numatyti laiko atvykti ryte, kad nereikėtų skubėti. Skubėjimas yra priešas – kai vairuotojas spaudžia „kada važiuosim?“, pradedamos daryti klaidos. Antikvariniai daiktai nestuga spaudimo.

Ar galiu padėti vairuotojui krauti?

Galite, jei esate fiziškai stiprūs ir nenorite, kad kas nors kitas liestų jūsų turtą. Tačiau tada jūs prisiimate atsakomybę už padarytas žalas. Jei vairuotojas sužiūri, kad jūs nekaip pakeliate sunkų stalą ir užspaustumą, jis gali uždrausti daryti. Geriau leisti specialistams dirbti, o jums stebėti ir fotografuoti procesą (prieš ir po).

Kaip elgtis su labai dideliai daiktais (pvz., pianinu)?

Pianinas – tai atskira istorija. Jis ne tik sunkus, bet ir jautrus vibracijai. Reikia specialios technikos (kėlėjų) Anglijoje, kurie jį užkeltų į sunkvežimį. Paprastas vairuotojas su tomošku (rankini kėliku) to nepadarys. Antikvarinių daiktų pervežimą iš Anglijos su pianinu planuokite mėnesį iš anksto – reikia gauti leidimus iš pastato valdytojo (jei yra laiptai), užsisakyti kėlimą.

---

Kelionės, Rizikos ir Vairuotojai (Gyvenimas kelyje)

Ar vairuotojas gali sustoti viešbutyje su jūsų daiktais?

Taip, vairuotojai turi poilsio režimą. Jie privalo sustoti po 4,5 valandos vairavimo. Bet jie dažniausiai stovi saugioje stovėjimo aikštelėje, o ne viešbutyje su kroviniu. Svarbiausia – ar furgonas yra užrakintas ir ar turi aptvarą. Neklauskite „kur jis bus naktį?“ – jis bus kur reikia, pagal taisykles. Rizika, kad kas nors įsils į užrakintą sunkvežimį su aptvaru, yra nedidelė, bet egzistuoja.

Kas atsitinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai gyvenimas. Varikliai lūžta, padangos plyšta. Jei tai įvyksta, vairuotojas praneša dispetčeriui, o tada jums reikės susitarti dėl perkrovimo (jei sunkvežimis nebegali važiuoti). Tai retas atvejis, bet įvyksta. Geriau turėti kontaktinį numerį, kurį galite paskambinti 24/7, o ne tik el. paštą.

Ar galiu sekti savo krovinių realiu laiku?

Didesnės kompanijos siūlo GPS sekimą. Mažesnės – tik „skambink vairuotojui“. Jei jums svarbu žinoti, kur yra jūsų senolių lobis, pasirinkite firmą, kuri turi sistemą. Tačiau nepamirškite, kad vairuotojas gali būti vietose, kur nėra signalo (pvz., tuneliuose arba atokuose Velse).

Ar yra pavojus, kad daiktai gali sušalti ar sušilti per daug?

Anglijoje oras keistas, bet kėbulas furgone gali įkaisti saulėje kaip orkaitė. Jei turite daiktus, kurie bijo drėgmės (kaip odos baldai ar muzikos instrumentai), geriau rinktis kėbulą su ventiliacija. Vėlavimas tarpinėje Anglijoje vasarą gali sugadinti laką ant baldų. Tai smulkmena, kurios dažnai nepagalvojame.

Ar saugu vežti tą patį krovinių su kitų žmonių daiktais (grupinis vežimas)?

Taip, tai taip vadinamas „part load“ arba grupinis vežimas. Tai pigiau. Tačiau tada reikia ypatingai gerai uždaryti dėžes, kad kitų žmonių daiktai nesužlugdytų jūsų. Vieną kartą kažkas užpakalėje uždėjo sunkų metalinį daiktą ant mūsų kliento stiklo dėžės... baigėsi tragiškai. Užtikrintas antikvarinių daiktų pervežimą iš Anglijos grupiniu reisu reikalauja pasitikėjimo krauto vadovu.

Kas daryti, jei atvykus iškyla, kad kažkas trūko?

Pirmiausia – nedarykite scenos vairuotojui. Jis tiesiog parvežė. Reikia užfiksuoti žalą CMR lapo (prekių vekšlyje) „Pastabose“ ir padaryti nuotraukas. Tada kreipkitės į draudimo kompaniją. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkinga, o vėliau rasite įdrėskimą – draudimas nieko nemokės.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją? Kokių ženklų ieškoti?

Ieškokite ne tik pigiausios kainos „Google“. Patikrinkite, ar jie turi realų adresą Anglijoje ar Lietuvoje, ar galite su jais susisiekti telefonu. Dažnai „skambučiai centrai“ tiesiog perka užsakymus ir perduoda atsitiktiniam vairuotojui. Tokiu atveju, jei kas nors nutinka, niekas neatsako. Gerai, jei kompanija dirba jau 10+ metų – tai jau kažką pasako.

Ar galiu paprašyti vairuotojo paskambinti man prieš išvykstant?

Galite, bet ne visada įvyksta. Vairuotojai dažnai dirba naktimis, ilsiasi dienomis. Jei jiems nurodysite „skambink prieš 1 valandą“, jie gali tiesiog pamiršti. Geriau susitarti su dispetčeriu, kad jis jums praneštų. Mūsų praktika rodo, kad žinutės (SMS) yra patikimesnės nei skambučiai vairuotojams.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas atsisako įvežti daikto į namus (kelia smarkiai)?

Jei kalbėjome „iki durų“, o jis sako „nueinu 10 metrų ir tiek“, tai problema. Reikia aiškiai numatyti iš anksto – ar yra kėlimas, ar ne. Jei jūsų namas yra per daug atokiau arba įvažiavimas per siauras, vairuotojas gali teisėtai atsisakyti. Tada reikės samdyti vietinį kėliką Lietuvoje. Tai papildomos išlaidos, kurias reikia įsivaizduoti.

---

Pinigai, Terminai ir Finalas

Ar galima apmokėti tik atvykus?

Nenaudokite. Didesnės ir rimtos ekspedijos kompanijos dažniausiai prašo avanso arba pilnos išankstinio apmokėjimo. Yra buvę atvejų, kai klientas gavo krovinių, o tada pradėjo ieškoti priežasčių nemokėti („čia įdrėskta, čia ne taip“). Jei vairuotojas jau atvyko, jis nori pinigų ir važiuoti toliau. Geriau sudaryti sąskaitą iš anksto.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Įprastai 3–5 dienų nuo pakrovimo iki iškrovimo, jei viskas vyksta sklandžiai. Tačiau jei reikia laukti kito krovinių (kad užpildyti sunkvežimį) – gali užtrukti iki dviejų savaičių. Antikvarinių daiktų pervežimą iš Anglijos reikia planuoti su atsarga, neskubėkite daryti spaudimo, jei tikrai norite, kad viskas atvyktų gyva.

Ar kaina gali pasikeisti susitarius?

Turėtų ne, jei nenurodėte neteisingų duomenų (pvz., svorio ar matmenų). Jei paaiškėja, kad daiktų yra dvigubai daugiau, nei sakėte, kompanija turi teisę padidinti kainą. Būkite sąžiningi iš pradžių – jums bus pigiau. Kartais vyrai sako „vitrina ir du kėdės“, o iš tiesų yra pilnas namo ištuštinimas – tada vairuotojus tenka ieškoti iš naujo.

Ar verta drausti krovinių per ekspedijos kompaniją ar savarankiškai?

Geriau per ekspediją, jei tai tarptautinis reisas. Jie žino, kas daryti, jei įvyksta įvykis Prancūzijoje ar Belgijoje. Savarankiškas draudimas Lietuvoje gali neapimti visų rizikų užsienyje. Patikrinkite, ar draudimo liudijimas yra „CMR Insurance“, o ne tik paprastas namų draudimas.

Kas daryti, jei pasigirdo garsas „dūžta“ kelyje?

Tikrai sustokite (jei vairuojate) arba praneškite vairuotojui. Jei jau atvyko – žiūrėkite, kas nutiko. Kartais tai būna tik nukritęs įrankis, o kartais – subyra koja. Nedelskite su apžiūra.

O jei aš noriu vežti labai mažą daiktą, pvz., laikrodį?

Tada galite naudoti siuntų tarnybas (kurjerius). Tačiau jie neleidžia vežti brangių daiktų be ypatingo draudimo. Mažas laikrodis gali būti pavojingiau nei didele spinta – jis lengvai dingsta arba sužalojamas. Geriau jį padėti į didelę dėžę su daug pjuvenų, kad nebūtų aišku, kas viduje (nors tai nėra 100 % saugu).

Ar galiu įdėti daiktus į kitus daiktus (pvz., indus į spintą)?

Taip, tai taip vadinamas „įpakavimas“. Tačiau tada reikia užtikrinti, kad vidiniai daiktai nekalena išilgai. Indus tarpusavyje reikia įdėti į dėžes, o dėžes – uždėti į spintą taip, kad jos nejudėtų. Tai taupo vietą, bet didina riziką. Jei spinta sužlugs – sužlugs ir viskas viduje.

Ar galima vežti daiktus su degalais (pvz., senas žiburys)?

Griežtai ne. Degalai yra pavojingi gėrimai (kategorija). Jie turi būti išleisti ir gerai išdžiūvinti. Muitinė ir keltų kompanijos to neleis. Jei bandysite paslėpti – gali būti bauda ir užkarda.

Galutinis patarimas: ką daryti pirmiausia?

Pirmiausia – sužinokite, kas tikrai yra jūsų daiktais, susiraskite dokumentus ir išmatuokite viską. Tada skambinkite Ekspertui. Gerai suplanuotas antikvarinių daiktų pervežimą iš Anglijos yra pusė sėkmės. Likusi pusė – tai pasitikėjimas tuo, kas tai veža.

---

Apibendrinant

Turėjau galimybę matyti ir puikių, ir labai graudžių istorijų, kai brangiausios vertybės žūdavo dėl banalaus neatsargumo. Antikvarinių daiktų pervežimą iš Anglijos reikia laikyti ne kaip paprastą perkraustymą, o kaip logistinę operaciją, kur kiekviena smulkmena svarbi. Neskubėkite, pasidomėkite draudimu ir pasitikėkite savo partneriu – taip išvengsite nedarbų nakčių ir galų gale džiaugsitės savo senoviniu turtu namuose. Geriau praleisti dieną planuodamas, nei mėnesį sprendžiant problemas.