Kaip užtikrinti saugią baldų apsaugą į Angliją? Praktiniai patarimai iš patirties

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo sofos, kuri užvirto viduryje aikštelės, iki virtuvės komplekto, atvykusio tinkamesnio nei buvo išsiuntimo metu. Britanijos rinka yra specifika – ten nereikėtų važiuoti be galo atsargiai, nes muitinės ir kelių sąlytos gali pavogti daugiau laiko nei numatote. Daugelis klientų klausia, kaip užtikrinti saugią baldų apsaugą į Angliją, o atsakymas niekada nėra vienspalvis. Visada pasakysiu viena: geriausia apsauga yra ne žvaigždučių vėliavėlės ant dėžių, o normalus, kompetentingas žmogus prie vairo ir kietos rankos pakavimo metu. Jei supakuosite kaip "šventus relikvijas", net ir blogiausias vairuotojas pagalvoks du kartus prieš mestą tą dėžę kampu.

Apie tai, ką reikia daryti dar namuose (Pakavimas)

Ar verta pirkti brangias dėžės ar imti iš parduotuvės?

Žmonės dažnai sako, kad dėžės visos vienodos, bet tai ne tiesa. Jei turite sunkų veidrodis ar vitriną, imti minkštas prekybos cento dėžes yra tėvynės išdavystė. Gera, penkių sluoksnių dėžė kainuoja, žinau, gal 5–10 eurų, bet ji išlaikys tą, ką į ją statysite. Esu matęs, kaip maža dėžė su spinta tiesiog suslydo po kitu kroviniu. Taigi, nepamirškite – kai renkatės, kaip užtikrinti saugią baldų apsaugą į Angliją, prasidėkite nuo kartono. Tiesiog nenaudokite tai, kas tiko batams ar kiaušinams.

Kuo geriausiai apvynioti sofas ar fotelius?

Būtinai naudokite putplasčio plokštes. O ne tame tas "burbuliukas" plėvelę, kuri plyšta nuo vieno žvilgsnio. Plokštės reikalingos ant galvos ir ranktvių, nes tai pačios pažeidžiamiausios vietos. Paskui viską įvyniojame storu (mikro) plėveliu. Tik žiūrėkite, kad ne per stipriai ne tempiotumės, o galėsite įbrėžti odą (jei ji natūrali). Vieną kartą važiavome su的客户, kuris dėjo įprastą plėvelę ant odinio Chesterfieldo, ir atėjo su atsispyrimo žymėmis. Tai buvo liūdna.

Ar galima vežti baldus ne išmontuotus?

Galima, jei jums patinka rizikuoti. Stalas ar spinta, neišmontuoti, užims tris kartus daugiau vietos, o paskui dar ir galiūtams sunkiau bus juos nešti pro duris Anglijoje (ten koridoriai kartais būna siauresni nei mūsiškiai). Be to, kojos ar durelės atsiskyrė per važiavimą? Tai nebegražu. Geriau pasukite kelis raktus ir nulemkite tai. Paprastumas kelyje – tai pusė sėkmės.

Kaip užsegti dėžes, kad jos neišsilytų?

Nenaudokite to "žilojo" lipduko, jis atsileidžia nuo drėgmės. Imkite gerą, brown pakavimo juostą. Jei dėžė sunki, užsekit ją galais ir per vidurį – darant kryžiuką. Esu matęs, kaip atsidaro dėžės viduryje magistralės M1, o ten išbyra žaislai ar indai. Viskas uždaro standartinėms dėžėms, bet čia jums reikia dvigubai daugiau pastangų. Ir neparašykite „Kruopštiai“ ant viršaus – vairuotojai to neskyri (o ir sunku perskaityti per purvą).

Ar reikia naudoti vatos (pagauną)?

Nebenaudojame tos senos, pilkos vatos – ji daugiau šlamšto nei naudos. Dabar yra šiuolaikiškos medžiagos, popieriaus "užpildai", kurie neleidžia dėms kisti. Bet jei turite kažką labai trapaus, tarp dėžių galite įkišti putas ar senus antklodžius (nesuteptus). Pagrindas yra tas, kad viduje neturi būti tuščios erdvės, kai supratote? Tada girdisi kiekvienas smūgis.

Ką daryti su vitrinomis ir stiklais?

Stiklas yra blogiausias svajonės draugas. Reikia lipdukų – tokių stiprių, kad įdėtumėte kryžiumi per visą paviršių. Jei stiklas lūžtų, jis neišbyra iš dėžės ir sužaloja kitus daiktus. Tą taisyklę sužinojau prieš daug metų, kai vienas vairuotojas parsivežė pilną indų komplektą, o jis buvo virsmęs į "stiklo miltus". Nenorite to patirties.

Ar tinka laikraščiai popieriui?

Nebent norite, kad jūsų lėlės ar taurės taptų pilkos spalvos (tiek spaudos dažai). Nenaudokite laikraščių. Imkite specialų popierių (pakavimo). Kainuoja šiek tiek, bet nereikės valyti visų daiktų atvykus į Liverpulį ar Londoną.

Kodėl svarbu pakelti dėžę nuo grindų?

Jei statote dėžes tiesiai ant betono ar asfalto įkrovos metu, drėgmė užlips per apačią. Ypač jei čia žiema Lietuvoje ar Anglijoje lyja. Dėžės minkština, ir tada visas krovinys gali suslysti kaip bokštas iš kortų. Pasidarykite nedidelį pagrindą iš paletės ar bent kokio gabalo medienos. Smulkmenos, bet svarbu.

Ar reikia fotografuoti daiktus prieš pakavimą?

Būtina. Net jei jums atrodo, kad tai senas komoda, prieš išvežimą nufotografuok visas jo puses. Jei ką nors nutiks kelyje (pavyzdžiui, vairuotojas stačiai sutraiškį kampą), turėsite įrodymų. Be nuotraukų draudimo kompanijos tiesiog juokiasi. (Gal net gera mintis padaryti net ir vaizdo įrašą, bet čia jau per daug).

Vežėjų pasirinkimas ir keliavimo niuansai

Kaip surasti gerą vežėją?

Nepasitikėkite tik paieškos sistemomis, kur pirmas pasirodo tie, kas daugiausiai sumokėjo už reklamą. Klauskite kaimynų, pažįstamų arba ieškokite forumuose (Facebook grupėse "Lietuviai Anglijoje" dažnai rašo). Tarkime taip, kaip užtikrinti saugią baldų apsaugą į Angliją be patikimos kompanijos? Neįmanoma. Ilgametė patirtis sako, kad pigiausias pasiūlymas dažnai baigiasi brangiausiu "aferų".

Ar „Part Cargo“ (supartinis krovinys) saugus?

Tai būna rizikinga. Jūsų dėžės keliauja su kito žmogaus šaldytuvu, statybines atliekas ar riedlentėmis. Vieną kartą matėme, kaip ant mūsų kliento baldų pastatyta pilna statybinių medžiagų maisų, viskas nuslydo, o spinta buvo sutrypta. Jei renkatės šį variantą, įsitikinkite, kad vairuotojas žino, kas yra „jūsų dalis“ krovele.

Kas daryti, jei vairuotojas atsisako pakrauti ar iškrauti?

Tai dažna problema, kai susitari „vairuotojo rankos“ už 10 eurų. Jis atvyksta ir sako: „Aš vežu tik iki durų“. Arba tiesiog išlipęs sako, kad jo nugarą skauda. Užsirašykite tai raštu preliminariais susitarimais. Jei nėra fiksuoto – turėsite mokėti papildomai vietiniams krovėjams Anglijoje (kas kainuoja kaip auksas).

Ar reikia bijoti didelių angliškų sunkvežimių?

Jūsų daiktai gali važiuoti 13,6 metrais sunkvežimiu, kuris turi „aukštą grindį“. Įkėlimas yra aukštas, o nešti per 3 metrus aukščio rampa sunkiau. Be to, toks sunkvežimis negali įvažiuoti į visus kvartalus Anglijoje. Susitikite su vairuotoju artimesnėje vietoje (pavyzdžiui, parduotuvės stovėjimo aikštelėje), kad nereikėtų vėliau liūdnintis, kad sunkvežimis užstrigo siaurame gatvėlėje.

Ką daryti su ULEZ zone Londono centre?

Jei keliaujate į Londoną, vairuotojas turi turėti mokamą leidimą arba naują „Euro 6“ sunkvežimį. Jei ne, gauti baudą 160 svarų (kurią jums gali perbraižyti) nėra malonu. Patikrinkite šitą dalyką iš anksto, nes daugelis lietuvių vežėjų apie tai pamiršta arba tyčia nekalba, kad būtų pigiau.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui ateičiai?

Tokie atvejai būna, kai jis taip vėluoja, kad jums reikia važiuoti, o jis dar neatsirado. Geriau nenukeliauti. Palikti daiktus prie namų be prižiūros... labai rizikinga. Nors vairuotojai dažniausiai sąžiningi, bet esu girdėjęs istorijų, kai „užkibus“ vairuotojas pasielgdavo neleiškiamai. Laukite, kol užveš į platformą.

Kiek laiko užtrunks kelionė?

Į Angliją (į Londoną ar Middlesbrough) dažniausiai važiuojame 2–3 dienas viena kryptimi. Jei žadama „atveš per dieną“, tai arba jaus vairuotojų sąžiningumo (pamiegojimo pažeidimai), arba jums meluojama. Greitas kelys dažnai reiškia staigius stabdžius ir stabdymus. Neskubėkite, jei norite, kad baldai atvyktų sveiki. (Štai... turiu omenyje, kad skubėjimas – priežastis daugeliui įbrėžimų).

Ar reikia mokėti išanksto?

Niekada nemokėkite visos sumos iš anksto. Gali įvykti, kad kompanija išsiskirstys arba tiesiog dings. 10–20 proc. avansą – gerai. Likusią sumą – atvykus į vietą arba metų pabaigoje (jei nuolatinius klientus vežate). O jei reikalauja 100% iš karto, geriau ieškokite kito. Pasitikėjumas turi būti dvipusis.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis apsaugo?

CMR – tai standartinis tarptautinis draudimas, kurį turi sunkvežimis. Čia svarbu perskaityti smulkų spausdinimą. Dažnai ten parašyta, kad atsakomybė už kilogramą yra tik kelių SVR (specialiųjų teisių). Jei vežate brangų pianiną (o tas CMR yra apskaičiuojamas pagal bendrą svorį), gausite vos nereikšmingą sumą. (Aš čia ne teisininkas, bet geriau pasitikrinkit šią dalį).

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai ir ne angliškai?

Anglijoje muitinės pareigūnai kalba angliškai. Jei vairuotojas negalės paaiškinti, kas yra dėžėse, gali būti problemų. Geriau, kad dokumentai būtų anglų kalba, o vairuotojas bent suprastų pagrindinius žodžius. Ypač jei keliaujate su dalimi dalykų, kurie gali kelti klausimų (maistas, augalai ir pan.).

Didžiosios Britanijos specifika (Muitinė, taisyklės)

Ar po „Brexit“ kas pasikeitė dėl krovinių?

O, pasikeitė. Dabar reikia deklaruoti viską. Kai kurios firmos vengia vežti asmeninius daiktus, nes reikalavimai tapo griežtesni. Reikalingas inventoriaus sąrašas su vertėmis, nors ir asmeniniams daiktams mokesčius nemokate (jei gyventi ten važiuojate). Be dokumentų galiu užlaikyti sunkvežimį sienoje dvi dienas.

Kas daryti su elektros prietaisais?

Jų gali vežti, bet tikrinti, ar jie veikia 220-240V (Lietuvoje taip pat, bet seni britiški prietaisai gali skirtis). Taip pat verta paminėti deklaracijoje, kad tai ne prekes. Niekada neganau kažkas, kai muitininkas pamato tris indaploves ir pradeda klausinėti, ar tai ne prekybai.

Ar galiu vežti maistą ar alkoholį?

Asmeniniam vartojimui – galite tam tikrą kiekį. Bet jei bandysite užvežti 200 litrų alaus, tai bus laikoma prekyba. Taip pat griežtai reglamentuojai mėsos ir pieno produktai iš ES į UK. Geriau nebandyti irg su dešrelėmis, nes gali tiesiog konfiskuoti visą krovinių patalpinę į sunkvežimį.

Ką reikia žinoti apie „Customs Clearance“?

Tai tas procesas, kai jūsų dėžės „pereina“ sieną. Jeigu naudojate patikimą vežėją, jis tai padarys už jus. Jei esate „savarankiškas“, gausite nemažai galvos skausmo su EORI numeriais ir deklaravimo sistemomis. Patirtis rodo, kad šią paslaugą geriau palikti profesionalams.

Ar reikia EORI numerio asmeniui?

Jei daiktus vežate kaip asmuo (keliaujate gyventi), dažniausiai ne, jei naudojate „Transfer of Residence“ procedūrą. Bet geriau pasiklausti brokerio, nes taisyklės keičiasi dažniau nei aš keičiu automobilį (kas 5 metus). Nebent jūs norite pavaiduoti prie sienos kiekvieną kartą.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Sunkvežimis stovi. Jūsų daiktai stovi. Vairuotojas pikčiajasi. Teškia laiko pinigus. Geriausia pasidaryti sąrašą (inventorių) jau Lietuvoje ir nufotografuoti pasus. Užtikrintai taip, kaip užtikrinti saugią baldų apsaugą į Angliją be dokumentų neina – jos yra tam skyritas.

Skambučiai, problemos ir sprendimai (Jei kas nors nors nutiko)

Vairuotojas neatsiliepia prieš 3 valandas iki atvykimo?

Nepykite kelyje. Gali būti, kad užstrigo ties Calais arba jo perplaukimo terminą atidėjo. Atvežimo laikai Anglijoje yra labai preliminarūs. Jei įdeda laiką 14:00, tai gali būti ir 16:00. Skambinkite dispečeriui, o ne į mobilųjį vairuotojo (jis gali vairuoti).

Atvyko su plėšė dėže, o viduje – sulūžęs stalo stalviršis.

Pirmiausia – nenukelkite to iš sunkvežimio, kol nenusifotografuojate pažalos kartu su vairuotoju. Parašykite „pranešimą apie žalą“ (CMR pranešimą). Be šio dokumento draudimas neapmoks. Kai vienas klientas tokios nepadarė, gavo nulį, nors spinta buvo tiesiog paversta ant šono.

Ar galiu reikalauti kompensacijos už vėlavimą?

Jei tai nėra fiksuota sutartyje su baudomis už vėlavimą – sunku. Bendrovės visada turi išlygas – „techninės priežastys“, „orai“, „muitinė“. Taigi, neskubėkite skirti bilietus iš karto po įkėlimo. Palikite laikoMaržą (du trims dienoms).

Atvyko blogas vairuotojas – arogantiškas arba girtas?

Taip retai, bet nutinka. Jei jaučiate, kad kažkas nepavyro – nedarykite įkėlimo. Skambinkite į bendrovę ir reikalaukite kito vairuotojo. Geriau praleisti dieną nei susirasti nulūžusią kiaurymę ir tada ieškoti galvos. Yra atvejų (turiu omenyje vieną firmą iš Kauno), kur vairuotojai buvo beveik visada neblaivūs.

Kas daryti, jei dingo dėžė?

Pirmiausia tikrinti su vairuotoju, ar nenuskritė kažkur kelyje (taip pat būna). Jei tikrai dingę – kreipkitės į policiją (jei įvyko vagystės atveju). Draudimo kompanijai reikės protokolo. Čia be jokių kalbų – reikalingas popierius.

Ar galiu kreiptis į teismą Anglijoje?

Galite, bet tai... brangu ir ilgai. Geriausia siekti susitarimo taikiai. Jei bendrovė lietuviška, o klientas gyvena Anglijoje, dažnai galima sprendžius ieškoti per LR vartotojų teisių apsaugos tarnybą, jei sutartyje nėra nurodyta kitokios jurisdikcijos. (Aš nebežinau, kaip dabar veikia tas po-Brexit teisinis reglamentas, bet bandyti verta).

Ką daryti su stiklo dulkeliais ant grindų iškrovos metu?

Nekeliaukite basomis. (Tikrą kartą matęs, kaip klientas sužalojo koją). Visus dulkius ir stiklus surenkite į dėžę, nufotografuokite ir padarykite užrašą vairuotojui. Jis gali būti įsiutęs, bet tai jūsų teisė – jis pristatė apgadintą kroviniį.

Ar verta įvertinti, kad vairuotojas padės dėti daiktus į butą antrame aukšte be lifto?

Gerieji vairuotojai tai padarys, bet tai ne jų pareiga. Paprastai jie atveža į grindinį (pirmą aukštą). Jei norite, kad neštų į penktą be lifto, tai jau reikia kalbėti apie krovėjus. Už tokia paslaugą reikia mokėti atskirai.

Atvyko per vėlai, o aš spėju išsikrausti tą pačią dieną į lėktuvą.

Tai stresinė situacija. Dažniausiai vairuotojai supranta ir stengiasi paskubėti, bet ne visada įmano (jei turi 5-stopinių reisą). Geriausia turėti planą B – pasilikti vieną naktį arba pasikviesti draugą, kuris galėtų priimti krovinius. Nepasikėlait ant vairuotojo – jam ten grįžti į Lietuvą.

Ar galima derėtis su vairuotoju dėl kainos vietovėje?

Jei jūsų dėžių yra mažiau nei planavote, arba svars (tūris) mažesnis – galima bandyti. Bet vairuotojai dažniausiai turi fiksuotas instrukcijas iš biuro. Derėtis reikia su dispečeriu prieš važiuojant. O pakeliu jis gali tik siūlyti sumokėti jiems „pirtyje“ (taigi pinigai į kišenę), už tai kad jį uždarytų duris.

Ar galiu vežti augalus?

Beveik visada „ne“, jei su žeme. Jei tai kadaž kerpami ar dirbtiniai, galima bandyti, bet Anglijos fitosanitarinė kontrolė labai griežta. Gali tiesiog uždrausti įvežti ir tada augalai bus sudeginti. Geriau palikite seną zefirą mamai Lietuvoje, nusipirkite naują B&Q centre.

Ar būtina dalyvauti iškrovos vietoje?

Būtina ne, bet labai rekomenduojama. Jūs matysite, kaip dėžės nešamos, ką daryti su sugedusiomis. Jei negalite būti, pasidarykite atstovą (draugą, kaimyną), kuris gali pasirašytu dokumentus už jus.

Ar galiu paprašyti vairuotojo padėti surinkti baldus?

Tai neįmanoma. Jie yra vairuotojai, baldų meistrai ne. Jei jis padės, tikrai tai bus daromas greitai ir blogai (varžtos nesukamos ir panašiai). Surinkimą palikite vietiniams meistrams ar sau.

Suma ir galvos apkrova

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas?

Kainos svyruoja kaip oras Londono. Galima sakyti - nuo 400 iki 800 eurų už vieną krovinių erdvę (1,5–2 tonų sunkvežimis) mažam kiekviui iki 2000+ pilnam konteineriui. Taigi, nebeliekite pašaliniams žmonėms telefonuose, kurie siūlo „už 250 eurų viską nuvežti“. Tai melas.

Ar kainuoja įkėlis Lietuvoje?

Dauguma kainų yra „nuo durų iki durų“. Tai reiškia, įkėlis įeina. Bet, jei turite neaiškią prieigą (pvz., namas priekyje pilnas sniego, ar reikia nešti 100 metrų), gali būti priešprieša. Užsirašykite tikslų adresą ir nuotraukas susitariant.

Ką daryti, jei neturiu grynųjų vairuotojui?

Dauguma įmonių dabar priima pavedimus arba bankines korteles. Bet sena mokykla vairuotojų mėgsta grynąsias „ant delno“. Geriau pasidaryti 50 svarų (ar eurų) atsarginę sumą, jei jis staiga atsisako išvežti be mažo "priedo".

Ar reikia suteikti vandens vairuotojui (žiemos metu)?

Būtų malonu. Anglijoje žiema nėra taip šalta kaip Lietuvoje, bet kelyje... Tikrai padeda sukurti gerą atmosferą. (Nekalbant apie tai, kad kai vairuotojas laimingas, jis jūsų dėžes nešia ramesniu žingsniu).

Ar verta investuoti į apdraudimą papildomai?

Verta. CMR dažnai neužtenka. Už keletą dešimčių eurų galite padidinti draudimo sumą iki 10 tūkstančių eurų. Tai suteikia ramybės. Galų gale, kaip užtikrinti saugią baldų apsaugą į Angliją be šio "skydo" prie nenumatomų įvykių? Sunkiųjų atvejų neįmanoma išvengti visiškai.

Galų gale, į ką svarbiausia atkreipti dėmesį?

Į savo paties nuovoką. jei kažkas atrodo per pigu, per greita ar per gera – abejojkit. Patirtis parodė, kad racionalus požiūris ir geras pasiruošimas yra lemiamiausi. Gerai susitarkite, gerai supakuokite, ir tada viskas turėtų būti gerai.

Išvada

Viskas galima suvaldyti, jei nedirbate aklai. Straipsnyje kalbėjome ne tik apie tai, kaip užtikrinti saugią baldų apsaugą į Angliją techniniu lygmeniu (pakavimas, dėžės), bet ir apie tą paprastą žmogiškąjį ryšį su vežėjais. Negalvojame apie tai, kad Britanijoje sistema veikia kitaip nei čia, ir tai reikia pripažinti. Naudokitės sveiku protu, nedarykite sprendimų paskutinę minutę, pasidarykite draudimą. Ir tgi, tie klijentai, kurie geriausiai pasiruošia, visada sulaukia savo daiktų nenukentėjusius. Sėkmės kelyje, Anglija laukia.