Kaip užtikrinti perkraustymo lankstumą į Londoną: praktiškas vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – teigiamų emocijų dažniausiai būna mažiau nei streso. Ypač kalbant apie kelionę per jūrą ir sąsiaurį. Dažnai klientai klausia, kaip užtikrinti perkraustymo lankstumą į Londoną, tačiau dažniausiai juos domina ne tai, ar daiktai atvyks saugiai, o ar vairuotojas nepasikeis planų paskutinę minutę. Tikrovėje viskas priklauso nuo to, kaip tiksliai suprantate logistikos procesus ir kiek kantrybės turite. Didžioji Britanija po „Brexit“ tapo dar sudėtingesnė, o muitinės procedūros gali sudaryti rimtų kliūčių, jei nepasiruošiate iš anksto.

Bendri klausimai apie procesą ir laiką

Kiek laiko trunka tas pervežimas į Londoną?

Visada sakau klientams, kad geriau skaičiuoti pagal blogiausią scenarijų. Standartiškai, jei viskas eina kaip paipai, tai nuo durų iki durų užtrunka maždaud 3-4 dienas. Tačiau jei tenka laukti keltų arba įvyka staigmenų, gali užtrukti ir savaitę. Vieniems atrodo, kad tai per ilgai, kitiems – kad nerealistiškai greita. Jeigu jums reikia tikslaus atvykimo valandos, tai turbūt geriau rinktis lėktuvą ir bagažą, o ne sunkvežimį, nes čia laikas yra sąlyginis.

Ar galima keisti savo pervežimo datą vėliau?

Žinoma, galima, mes ne kalėjimas, bet tai kainuos. Jei pranešate apie tai savaitę iki išvykimo, mes dar spėjame perdaryti grafikus be didesnių rūpesčių. Tačiau jei paskambinate vakare prieš pat išvykimą ir sako, kad reikia atidėti, tai... tada prasideda problema. Vairuotojai jau suplanavo savo maršrutus, keltų bilietai nupirkti. Tokiu atvejai kaip užtikrinti perkraustymo lankstumą į Londoną tampa labai brangiu malonumu, nes teks mokėti baudas už bilietų keitimą arba prarastą dieną.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa įvykdymo terminuose?

Tiesiog reikia susitaikyti su tuo, kad keliaujant į JK užstrigimai yra norma. Paskutinis kartą vienas mūsų vairuotojas prasivijo 6 valandas Dovers uoste dėl kažkokių migrantų bandymų patekti į sunkvežimį. Jis fiziškai negalėjo važiuoti, kol pareigūnai tikrino krovinių skyrių. Tokiomis situacijomis mes jums skambiname ir pranešame, bet negalime priversti jūros ar muitinės dirbti greičiau. Tai yra viena tų situacijų, kurios suverčia mintį apie tai, kad perkraustymo lankstumą į Londoną tiesiog lemia sėkmė.

Ar verta rinktis pigesnį pasiūlymą?

Žinau, gundu, kai matai kainą 500 eurų mažesnę nei kitur. Bet tarkime iš tiesų. Ką tas darbuotojas valgo? Kuo keliauja? Jei kaina per žema, tai gali būti „keliauninkai“ su senais sunkvežimiais, kurie gali nutrūkti pusiaukelėje. O ir draudimas... tenka girdėti istorijų, kuomet daiktai dingdavo be pėdsakų, o įmonės nebeegzistuodavo po mėnesio. Geriau užmokėti už ramybę ir patikimumą, nei taupyti ant to, kas jums brangiausia.

Dokumentai, muitinė ir formalumai po „Brexit“

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Sąrašas nelabai trumpas, bet nieko sudėtingo. Reikalingas asmens dokumentas (pasas arba ID kortelė), vairuotojo pažymėjimas (jei važiuosite patys), techninis pasas ir, žinoma, krovinių sąrašas. Be gero inventoriaus sąrašo perkraustymo lankstumą į Londoną užtikrinti neįmanoma, nes anglai jo neleis įsileisti be detalaus aprašymo, kas kas yra dėžėse.

Kas tas Transfer of Residence (TOR) leidimas?

Tai yra toks dalykas, kuris leidžia atsisakyti veryčių mokesčio (PVM) ir importo mokesčio, jei persikeliate gyventi į JK ilgam laikui. Be to, jūsų daiktai bus apmokestini labai dideliu mokesčiu. Pildymas yra šiek tiek painus, reikia nurodyti, kad jūs nebuvote gyventojas JK paskutinius 12 mėnesių ir ketinate likti bent 6 mėnesius. Aš kartais pats užsirašau, ką ten reikia tickinti, kad neprašyčiau klientams per daug kartų tų pačių dalykų (o jų ten tikrai gausu).

Ar reikia deklaruoti visus daiktus vienu metu?

Taip, būtina. Negalima vežti dalį daiktų dabar, o dalį po mėnesio ir tikėtis, kad muitinė nieko nepastebės. Jei susidursite su kontrolės punktu, o turėsite daugiau daiktų nei pateikto sąraše, gali būti baudos. Geriau tiksliai suskaičiuoti, kiek tų dėžių tikrai yra, ir viską įrašyti į tą TOR formą iš karto. Tai taip pat padeda užtikrinti sklandesnį procesą.

Kas nutinka, jei pamiršau kažką įrašyti į sąrašą?

Tai yra klasika. Viskas tvarkingai, o paskui pasirodo, kad dėžė su vaiko žaislais liko nurašyta. Muitinė gali nuspręsti, kad tai bandymas įvežti prekes nelegaliai. Paprastai tai baigiasi tuo, kad tą dėžę reikia deklaruoti atskirai ir sumokėti mokesčius, nors tai tik jūsų seni drabužiai. Todėl patariu dar kartą patikrinti sąrašą prieš išvykimą, kad nereikėtų mokėti už savo nepastabumą.

Ar vaikščioja muitininkai per daiktus?

Kartais taip, kartais ne. Didesnėse perkraustymuose jie gali pasirinkti keletą dėžių patikrinti atsitiktinai. Jei radys kažką draudžiamo – pvz., alkoholio virš limito ar maisto produktų (mėsos, pieno), tai bus bėda. O jei radys kažką, ko nėra sąraše, tai jau apkalėjimas. Geriau būti sąžiningu ir viską užrašyti, nei bandyti paslėpti, nes tada perkraustymo lankstumą į Londoną gali stipriai sulėtinti ilgalaikės problemos.

Kainos, mokesčiai ir piniginiai klausimai

Ar kaina pasikeičia, jei svoris padidėja?

Paprasčiausiai sakant – taip. Mes dažnai vertiname pagal m³ (kubinius metrus), bet jei užpildote dėžes knygomis ar akmenimis, tai svoris padidėja dvigubai. Sunkvežimis turi limitą. Jei viršijame 3-5 tonas, reikia imti didesnį automobilį arba daryti dvi keliones, o tai kainuoja. Taigi, jei sako, kad turite 10 m³, o paskui pasirodo 15, nebesiūlykite mokėti tą pačią kainą.

Kokie yra papildomi mokesčiai Londono mieste?

O čia yra viena didžiausių nemalonumų. Londonas turi ULEZ (Ultra Low Emission Zone) zonos mokestį, kurį turi mokėti kiekvienas senesnis automobilis. Be to, yra ir London Congestion Charge (mokestis už važiavimą centro zona). Jei mūsų vairuotojas tenkai įvažiuoja ne tuo laiku arba neatnaujina mokėjimo, gausite baudą į namus. Tai reikia įvertinti dar sudarant sutartį, kad nenuviltumėte galutinės sąskaitos.

Ar galima apmokėti paslaugas atvykus į vietą?

Ne taip paprastai. Dauguma logistikos kompanijų, ir mame tame tarpe, reikalauja avanso arba bent jau 50 proc. sumos prieš išvykimą. Tai ne todėl, kad mes nepasitikiame jumis, bet todėl, kad mes turime sumokėti už keltus, kurui ir vairuotojo dienpinigius iš anksto. Jei atvykstate ir sako: „Aš neturiu pinigų“, mums nebelieka nieko kito, kaip grįžti atgal su daiktais arba juos saugoti sandėliuiki (tai dar vienas žodis, kurį reikėjo pataisyti – sandėliuose) už jūsų sąskaitą.

Kaip susiformuoja galutinė kaina?

Ją sudaro kelios dalys: imones darbas (pakavimas, ikrovimas), pati transportavimo paslauga (kuras, keltai, kelių mokesčiai), ir dar apsauga (draudimas). Kartais klientai stebisi, kodėl tiek brangu už „vieną važiavimą“. Bet jie nemato to, kas vyksta užkulisiuose – mokesčiai už užtikrintą perkraustymo lankstumą į Londoną neįeina į bilieto kainą į kiną. Čia daug detalių, kurios gali smarkiai pakelti kainą, jei kelionė ne pagal planą.

Ar draudimas įeina į kainą?

Bazinė apsauga įeina, bet ji dažnai yra nedidelė – pvz., 10 eurų už 1 kg krovinio. Jei vežate brangų pianiną ar paveikslus, geriau pasidomėti papildomu draudimu. Nemanau, kad norite rizikuoti, jei vairuotojas staiga stačia stabdžius, o kažkas nukrenta. Draudimo sąlygos yra sudėtingos, ten yra daug išimčių, todėl visada rekomenduoju perskaityti smulkmenas.

Pakavimas, daiktai ir „gyvenimiškos“ situacijos

Ar geriau pakuoti paties ar pasitikėti ekspertais?

Žinoma, jei turite laiko ir norite taupyti, galite pakuoti patys. Bet, turiu pasakyti, mūsų packeriai (pakavimo specialistai) tai daro kasdien. Jie žino, kaip sudėlyti lęšius, kad jie nesuirtų. Kartais klientai bando taupyti ir užrašo „dėžė su indais“, o viduje būna neįpakuotos vazos. Viskas pasibaigia taip, kad atvykus į Londoną tenka siurbti stiklus iš kilimo. Jei norite tikrai užtikrinti perkraustymo lankstumą į Londoną ir saugumą, palikite tai mums.

Kas dėl maisto produktų, ar juos galima vežti?

Dabar, po „Brexit“, tai yra labai pavojinga teritorija. Negalima vežti jokios mėsos, pieno produktų, vaisių ir daržovių iš ES į JK (išskyrus labai mažus kiekius, pvz., sumuštinius kelionei). Vieną kartą turėjome klientą, kuris bandė įvežti šimtus dešrelių, nes jo sūnus jų neįsivaizduoja be angliško pusryčio. Muitinė viską konfiskavo ir baudą parašė. Geriau suvalgykite čia, o ten nusipirkite naujų.

Kaip elgtis su baldais, kurie neina per duris?

Tai klasikinis klausimas. Mes tiesiog išardome juos. Lovos, spintos, stalai – viskas išsirenkama į dalis. Paskui, atvykus į Londoną, vėl surenkame atgal. Kartais tenka nukirsti durų rankeną arba nupjauti galą (tik su jūsų leidimu!), bet tai retai. Esu matęs situacijų, kurie klientai sako, kad baldas tikrai įeis, o paskui stovime ir žiūrime, kaip jis užstrigta laiptuose. Geriau pasakyti iš karto, kad dideli baldai yra.

Ar galiu vežti savo dviratį ar motociklą?

Taip, galima, bet turi būti tinkamai pakuojamas. Dviratis negali būti tiesiog pastatytas lauke, jis gali nukristi ir sugadinti kitus daiktus. Dažniausiai jį uždedame ant specialios lentos arba pakavame į dėžę. Taip pat reikia įrašyti rėmų numerius į dokumentus, kadangi tai transporto priemonė. Motociklas dar sudėtingesnis, reikia išleisti kuro ir užtikrinti, kad nutekės.

Ar saugu vežti kompiuterius ir elektroniką?

Asmeniškai aš visada patariu vežti brangiausią elektroniką su savimi lagamine, jei keliaujate lėktuvu. Jei vežate sunkvežimiu, tai viskas turi būti labai gerai užpakuota – putomis, burbuliukais. Yra tikimybė, kad dėl vibracijos kažkas gali atsitrūkti. Nors mes ir stengiamės važiuoti švelniai, bet angliškų kelių būklė... ten kelios tūkstančiai duobių.

Problemos, nesklandumai ir kaip iš jų išsisukti

Kas daro, jei sunkvežimis sužeidžia įvažiavimą į namą?

Tai vyksta. Londono namai dažnai yra siauri, o vamzdynai žemiau žemės. Jei vairuotojas netyčia užlaužia kanalizacijos dangtį arba nutraukia kabelį, tai kainuoja. Paprastai mūsų draudimas tai dengia, bet reikia iš karto padaryti nuotraukas ir paskambinti mums. Negalima tiesiog uždaryti vartų ir pasislėpti, nes tada baudą gausite jums.

Ką daryti, jei daiktų atvyko daugiau negu numatyta?

Tai keista situacija, bet kartais įvyksta. Vairuotojas gali suklaidinti dėžes arba įkrauti kažką netyčia iš kito užsakymo (nors tai labai retai, nes tikriname sąrašus). Jei pastebėjate, kad dėžių yra per daug, nedėkite jų į namus. Praneškite mums. Gal tai kaimyno dėžė, kur jis taip pat perkraustomas tame pačiame rajone.

Kas nutinka, jei radau sulaužytą dalyką?

Reikia užpildyti PIR formą (Pažeidimo Pranešimas). Tai daroma iš karto, kol vairuotojas dar yra vietoje arba tą pačią dieną. Negalima rašyti mums po savaitės, kad lėkštė buvo sulaužyta, nes galima sakyti, kad ją sulaužėte patys. Mes tada išsiunčiame draudimo kompanijai, ir jie nusprendžia, ar mokėti kompensaciją. Kartais tai trunka ilgai, bet tai vienintelė teisinga procedūra.

O jei aš pats nusprendžiu nebevežti?

Tai atsisakymas. Jei tai darote prieš mėnesį, grąžinsime avansą, atėmus administracinius mokesčius. Jei tai darote tada, kai sunkvežimis jau stovi prie jūsų namų ir pakrautas... tada teks mokėti pilną kainą, nes vairuotojas atliko darbą. Tokiu atvejai kaip užtikrinti perkraustymo lankstumą į Londoną tampa nebe logistikos, o psichologinio pasiruošimo klausimu.

Ar būna, kad vairuotojai tiesiog dingsta?

Esu girdėjęs istorijų apie blogas firmas, kur vairuotojas pasiima pinigus ir išnyksta su visais daiktais. Mums tokio dalyko nebuvo, ir stengiamės dirbti tik su patikimais partneriais. Bet jei pasirinksite „vaiduoklių“ firmą be sutarties, rizikuojate. Visada tikrinkite, ar įmonė turi realų adresą ir telefoną, o ne tik mobilųjį, kuris niekas neatsiliepia.

Kaip elgtis su blogais keliais ir važiavimo ribojimais?

Londonas pilnas važiavimo ribojimų – aukštis, svoris, plotis. Jei mūsų dispečeris suklydo ir nusiuntė per aukštą sunkvežimį į centrą, gali būti didelė problema – gali užstrigti po tiltu. Tai reiškia baudas ir specialios technikos kvietimą. Todėl labai svarbu nurodyti tikslų adresą ir apie galimas kliūtis pranešti iš anksto.

Ar galima sekti savo krovinių buvimo vietą?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Mes galime duoti jums nuorodą, kur matyti, kur yra mašina. Tačiau nekvieskite vairuotojo kas pusę valandos klausinėti, kur jis yra. Jis vairuoja, turi rankas laisvas negali. Geriau rašykite mums į biurą, mes pasitikrinsime ir pranešime. Taip išvengsite nereikalingo streso.

Ką daryti, jei atvykimo data keičiasi dėl kliento kaltės?

Pavyzdžiui, jūs negavote raktų nuo naujo buto laiku. Vairuotojas negali laukti nemokamai. Pirmą valandą galime praleisti, bet tada prasideda laukimo mokestis. Jis nėra didelis, bet susideda. Taigi, jei nežinote tikslaus iškrovimo laiko, geriau derėkitės su nekilnojamojo turto agentu iš anksto.

Ar galima užsakyti sandėliavimą Londono apylinkėse?

Taip, tai dažnai būna naudinga. Jei dar neturite buto arba jis dar nesuremontuotas, mes galime iškrauti daiktus į sandėlį. Kainos čia ne mažos, Londonas brangus, bet tai suteikia tam tikrą perkraustymo lankstumą į Londoną, kai galite susitvarkyti su buitiniais reikalais ramiau. Tada tik skambinate ir mes atvežame daiktus iš sandėlio tiesiai į namus.

Išvados

Apibendrinant, galima pasakyti, kad sėkmingas perkraustymas priklauso ne tik nuo vairuotojo, bet ir nuo jūsų pasiruošimo. Nors aš ir dirbu šioje srityje 20 metų, kiekvienas kartas yra unikalus ir kartais sukelia nemalonumų. Jei norite sužinoti, kaip užtikrinti perkraustymo lankstumą į Londoną, svarbiausia yra ne rūpintis kiekviena smulkmena, o pasitikėti savo logistikos partneriu ir būti sąžiningu dokumentuose. Tada net jei koks nors keltas vėluos, žinosite, kad viskas bus gerai.