Kaip užtikrinti krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos? Praktikos patarimai, kurių nesužinosi vadovėliuose

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, klausimas apie tai, kaip užtikrinti krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos, visada kelia daugiausia galvos skausmo, ypač dabar, po „Breksito“. Anksčiau tai buvo paprasta – pakrovė, važiavo, iškrovė. Dabar? Dabar tai tikras logistikos labirintas, kur viena klaida dokumentuose gali sustabdyti visą procesą arba priversti vairuotoją laukti pasienyje valandomis. O kai fura stovi, krovinys nėra saugus – jis tampa „lengvu taikiniu“ arba tiesiog pradeda spūsti dėl temperatūros svyravimų. Rašau šią knygą (tą, kurią skaitote dabar), kad pasakotyčiau jums tiesą be jokio cukraus. Čia nėra apie idealų pasaulį, o apie tai, kaip iš tiesų išgyventi tą kelią iš Londono ar Mančesterio atgal į Lietuvą.

Kartais atrodo, kad klientai galvoja, jog tarp Anglijos ir Lietuvos yra kažkokia maginė tunelio linija, kur prekės patys nuskrenda į sandėlius. Ne. Yra vangūs pasienio punktai, yra blogi keliai, yra pavargę vairuotojai. Norint užtikrinti krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos, reikia ne tik tvirtai suvirpinti juostas, bet ir suprasti, kas vyksta gale. Toliau pateiksiu atsakymus į klausimus, kuriuos kasdien girdžiu telefonu. Kas klausia ne taip – ir kas iš tikrųjų rūpi tavo turtui kelyje.

Pasiruošimas ir pakavimas: kas daroma prieš išvykstant

Ar tikrai reikia taip griežtai laikytis pakavimo taisyklių?

Absoliučiai taip. Aš mačiau kartų, kai klientas norėjo sutaupyti ant dežučių ir padėjo brangius elektronikos komponentus į senas, minkštas dėžes. Rezultatas? Kelionės metu viena dėžė suspausta, kita – suvirinta su kita. Jei norite užtikrinti krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos, pradėkite nuo pakavimo. Naudokite tik paletėms pritaikytas dėžes, o ne tas, kurias radote garaže. Vienintelis būdas išvengti brangų gedimų yra investuoti į kokybiškas medžiagas. Nepamirškite, fura sužydi ant bumpų, o tavo prekės viduje turi atlaikyti tą smūgį.

Kiek juostų reikia uždėti ant paletės?

Niekada nemažiau nei keturias, o geriau šešias. Vieną kartą turėjau atvejį, kai klientas tik viena juosta pritvirtino 200 kg sunkų siuntą. Vairuotojas staigiai stabdėje prieš šviesoforą Birmingeme, ir visa tą masė nuskrido į kabinos sieną. Norint užtikrinti krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos, tvirtinimas yra pagrindas. Naudokite „virpimo“ juostas, o ne paprastą lipduką. Užsegimo taškai turi būti tvirti. Jei juosta nutrūksta – viskas prarasta.

Ar verta naudoti oro pūstuvas (dunnage bags)?

Tai viena geriausių investicijų, jei keliaujate daliniu krovininiu (LTL). Kai fura tuščia, prekės pradeda šokioti. Įkišę oro pagalvėles tarp paletų, užpildote tuščią erdvę ir užfiksuojate krovinius. Be šio triuko, krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos užtikrinti beveik neįmanoma, jei tavyje yra tik 3–4 paletės 20 tonų furoje. Tai pigu, o efekto – daug. Neklausykite broliukų, kurie sako, kad „ir taip užsilies“ – ne užsilies, jis nukris.

Kas dėl tarpinės medžiagos (styrofoamas)?

Būtinas dalykas, jei vežate trapius daiktus. Tarpinės medžiagos turi būti tarp kiekvieno sluoksnio. Aš mačiau, kaip porceliano servizai buvo sukrauti vienas ant kito be jokios tarpinės. Atvykus į Vilnių, iš to liko tik grifai. Krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos lemia ne tik išorinis tvirtinimas, bet ir vidinis. Nekykštykite čia, įdėkite tarpines plokštes.

Ar reikia žymėti kiekvieną dėžę?

Žinoma, ne tik dėlės, bet ir dėl saugumo. Jei ant dėžės parašyta „Stiklas“, vairuotojas žinos, kad su ja reikia elgtis atsargiau. Be to, jei dėžės atsiskirs, bus lengviau surinkti visą komplektą. Tai paprasta dalykas, tačiau padeda užtikrinti krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos, kai krovinys yra mišrus.

Ką daryti, jei prekės neįtelpa į paletę?

Neiškelkite jų viršuje bokštu, jei jis nestabilus. Geriau paimkite didesnę paletę arba padalinkite į dvi mažesnes. Aš matęs kažką tokio: klientas sukrovė 2 metrų aukščio bokštą, kurį laikė tik viena juosta. Pirmasis posūkis – ir viskas ant žemės. Krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos neįmanoma užtikrinti, jei fizika prieštarauja.

Ar verta įsigyti draudimą prieš pakrovimą?

Tai ne klausimas, o būtinybė. Net jei tiki savo pakavimu, kelyse vyksta neapsaugomi dalykai. Draudimas suteikia ramybę, kai reikia užtikrinti krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos. Geriausia išleisti 30 eurų ir miegoti ramiai, nei verkti vėliau.

Muitinės procedūros ir dokumentai: breksito realybė

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Anglijos?

Dabar reikia EX1 dokumentą (išvežimo deklaraciją). Be jo, neišvažiuosi iš JK teritorijos legaliai. Vieną kartą (gal 2021 metais, nebeprisimenu tiksliai) vairuotojas užmiršo pasiimti štampą, ir jį sustabdė pasienyje. Muitinės tardymas užtruko dvi dienas. Norint užtikrinti krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos, dokumentai turi būti tvarkingi. Jei dokumentų nėra – krovinys užšaldomas.

Ar reikia mokėti verytinį mokestį (Import Duty)?

Jei prekės keliauja iš trečiosios šalies (pvz., Kinija) per Angliją į Lietuvą, taip, reikia. Dabar Anglija yra trečioji šalis. Jei nėra mokėta, Lietuvos muitinė neleis įvežti. Tai viena didžiausių klaidų, kurią darba naujokai. Krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos lemia ne tik fizinis apsauga, bet ir finansinis aiškumas.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

Be EORI numerio neįmanoma atlikti jokios muitinės deklaracijos. Jis turi būti jūsų (siuntėjo ar gavėjo). Jei jo nėra, krovinys stovi. Stovintis krovinys – pavojingas krovinys. Norint užtikrinti krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos, pasirūpinkite šiuo numeriu iš anksto.

Ką daryti, jei muitinė pareikalauja papildomų dokumentų?

Pateikite juos kuo greičiau. Kiekviena valanda pristatymo vėlavimo mažina saugumą. Kuo ilgiau fura stovi termoje arba aikštelėje, tuo didesnė rizika, kad kas nors nutiks. Krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos tiesiogiai priklauso nuo greito reakcijos į muitinės reikalavimus.

Ar galima važiuoti be TIR knygelės?

Galima, jei keliaujate su paprastu CMR. TIR knygelė padeda tik tuo atveju, jei norite pravažiuoti be muitinės patikros (tačiau dabar tai vis tiek sudėtinga). Dažniausiai krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos užtikrinama tiesiog tvarkinga CMR draudimo knygele.

Kaip elgtis su prekių, kurios turi SANITARINĖS priežiūros reikalavimus?

Reikia Veterinarinio pasą. Be jo, maisto produktai ar augalai nepraeis. Vienas klientas bandė vežti sūrius be dokumentų – juos tiesiog sunaikino pasienyje. Krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos (ypač maisto) reiškia ir atitikti sanitarijos normas.

Ar tikrai reikia tikrinti prekių kodus (HS Code)?

Tai esminis dalykas. Jei nurodysite neteisingą kodą, gausite baudą arba prarasite prekes. Muitinės sistema dabar yra labai automatinė ir griežta. Norint užtikrinti krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos, teisinga kodifikacija apsaugo nuo teisinių problemų.

Kelionės metu: ką veikia vairuotojai ir kur jie ilsisi

Ar vairuotojai tikrai tikrina krovinius kelionės metu?

Teoriškai – taip, praktiškai – ne visada. Jie turi laiko apribojimus. Geras vairuotojas pasistos į kabiną pasivažiuodamas į poilsio zoną ir pasitikrins, ar juostos neatsilaisvino. Tačiau krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos dažniausiai užtikrina kokybiškas pakavimas prieš tai, ne vairuotojo rankos.

Kur saugu stovėti su fura naktį Anglijoje?

Tik apsaugotose aikštelėse. Nekankinkite mane klausimais, kodėl reikia mokėti už stovėjimą. Anglijoje (ypač netoli Londono) vagystės iš furgonų yra kasdienybė. Jei norite užtikrinti krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos, mokėkite už saugią aikštelę, pvz., „Truckstop“ tinkle.

Kas vyksta, jei fura sugenda?

Tada gauname signalą iš GPS ir siunčiame pagalbą. Krovinys lieka furoje, užrakintas. Tačiau jei sugenda šaltis (refrieras), o tu veži šaldytus maisto produktus – tai katastrofa. Krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos šiuo atveju lemia greitas techninės pagalbos atvykimas.

Ar vairuotojai gali keisti maršrutą?

Jei nėra pranešta, jie negali. Bet kartais dėl spūsčių (M25 arba M6 greitkeliai) jie suka pro šalį. Tai natūralu. Jeigu baiminatės, užtikrinti krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos reiškia sekti furos judėjimą GPS sistemoje realiu laiku.

Ką daryti, jei vairuotojas atrodo pavargęs?

Jis turi sustoti. Europos taisyklės griežtos. Mums geriau, jei vairuotojas miega 9 valandas, nei jei važiuoja mieguistas ir sužlugdo furoą. Sąžiningai sakant, krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos lemia ir vairuotojo poilsis.

Ar galima kalbėti su vairuotoju tiesiogiai?

Taip, jei jis turi laisvo laiko. Tačiau nereikėtų jo trikdyti vairuojant. Jei kyla abejonių dėl krovinio būklės, geriau paskambinti mums, dispečeriams, o ne vairuotojui, kuris važiuoja 90 km/h greičiu.

Kaip Anglijos policija tikrina furgonus?

Jie dažnai sustoja ir tikrina svorį bei dokumentus. Jei fura perpildyta, ją gali uždaryti. Tai ne tik delsa, bet ir rizika. Norint užtikrinti krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos, reikia laikytis svorio apribojimų (pvz., ašių apkrova).

Draudimas ir atsakomybė: kas nutinka, kai kažką pasidaro

Kiek CMR draudimas apmoka?

Standartiškai apie 8,33 SDR (Specialiosios ištraukos teisės) už kilogramą. Tai nedaug, jei vežate brangius telefonus. Jei norite pilnos apsaugos, turite sudaryti papildomą draudimą. Krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos neįmanoma užtikrinti be teisingos draudimo sumos.

Kas daryti, jei atvykus krovinys sužeistas?

Pirmiausia – nefotoškite nieko (nereikia šokinėti su telefonu), o padarykite formalų defektų protokolą su vairuotoju. Be to, krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos turi įrodyti dokumentai, o ne emocijos.

Ar pervežėjas atsako už vagystes?

Tik jei buvo pažeistas furgono užraktas arba buvo smogimo žymės. Jei vairuotojas paliko duris atidarytas – ne. Čia dažnai kyla konfliktų. Mums reikia užtikrinti krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos, tačiau klientas taip pat turi suprasti, kad negali vežti pinigų ar brangiausių daiktų be specialios apsaugos.

Kiek trunka draudimo išmokėjimas?

Gali trukti mėnesį arba daugiau. Draudikai mėgsta tirti. Tai vienas nepatogiausių dalykų šioje srityje. Todėl geriau išvengti gedimų. Krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos geriau užtikrinti prevencija, nei gauti kompensaciją po pusės metų.

Ar galiu reikalauti atlyginimo už pristatymo vėlavimą?

Tik jei tai buvo numatyta sutartyje ir vėlavimas ne dėl force majeure (pvz., sniego). Muitinės eilės paprastai neįskaitomos. Tai realybė. Norint užtikrinti krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos, reikia tur�ti kantrybės.

Kas yra Force Majeure ir kai jis taikomas?

Kai dėl neprognozuojamų aplinkybių (stichija, karas) negalima įvykdyti sutarties. Tada niekas neatsako. Deja, krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos gali sugriauti ir gamtos stichijos.

Ką reiškia „Visų rizikų“ draudimas?

Tai apima viską, išskyrus tai, kas išimta (pvz., blogas pakavimas). Tai geriausia, ką gali pasiūlyti rinka. Jei norite užtikrinti krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos 100%, rinkites šį variantą.

Specifinės situacijos ir patarimai iš praktikos

Ar saugu veži antikvariatą?

Saugu tik su konvojumi arba specialiu transportu. Paprasta fura – ne. Pervežėjai dažnai atsisako vežti tokius dalykus be specialio draudimo. Krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos šiuo atveju lemia papildoma apsauga.

Kaip elgtis su daliniu kroviniu (LTL)?

Jūsų krovinys bus pakartotinai perkrautas (tranzitas). Kiekvienas perkrovimas – rizika. Norint užtikrinti krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos daliniu būdu, reikia ypatingai tvirto pakavimo.

Ar galiu veži asmeninius daiktus?

Galima, bet turi būti deklaracija, kad tai nėra prekybinis krovinys (PPE). Jei ne, gausite didelę mokesčių sąskaitą. Krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos čia susiduria su biurokratija.

Kokios ypač pavojingos vietos Anglijoje?

Netoli „Dover“ uosto ir pramoniniai rajonai Londono apylinkėse. Ten daugiausia vagysčių. Vairuotojams liepiame važiuoti tik nurodytais maršrutais.

Ar verta naudotis sekimo įranga?

Be abejo. GPS leidžia mums matyti, kur fura yra realiu laiku. Jei ji sustoja nelegalioje vietoje, gauname pranešimą. Tai techninė priemonė užtikrinti krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos.

Kas daryti, jei klientas pats sugadino prekę prieš išvežant?

Tai jūsų problema. Mūsų vairuotojas užfiksuoja būklę pakrovimo metu. Jei defektas jau yra – jis neatsako. Būkite sąžiningi.

Ar galima kreiptis į teismą dėl prarasto krovinio?

Galima, bet brangu ir ilgai. Geriau išspręsti taikiai. Tačiau jei pervežėjas ignoruoja – teismas vienintelis būdas. Bet tai jau kitas istorijos galas.

Ką daryti, jei vairuotojas atsisako iškrauti?

Reikia sužinoti priežastį. Gal aikštelė nepritaikyta? Gal užsidėjo ratus? Mes visada pagalbos iškviečiame. Krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos taip pat reiškia ir saugų iškrovimą.

Kaip pasiruošti šventėms (Kalėdos, Naujieji)?

Planuokite iš anksto. Anglijoje šventinės eilės milžiniškos. Jei užsakysite vėlai, krovinys gali likti sandėlyje.

Ar galima veži pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tik su sertifikuotu vairuotoju ir fura. Dokumentai čia sudėtingesni. Krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos šiuo atveju reguliuoja specialios taisyklės.

Kokios dažniausios klaidos, kurias daro klientai?

Blogas pakavimas, neteisingi HS kodai, vėlavimas su dokumentais. Aš galiu šį sąrašą kurti ir kurti. Klausykite patarimų.

Ar pervežėjas atsako, jei prekės sugenda dėl drėgmės?

Tik jei fura buvo pažeista (plyšio stogas) arba jei buvo užsakyta speciali drėgmės apsauga. Paprastai drėgmė – tai gamtos reiškinys.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas nevagia kuro?

Jis negali vagiau, nes kuro kortelės yra ribojamos. Tačiau jei jis pripiltų iš kanistro – tai kita. GPS rodo kuro lygį. Taip mes kontroliuojame situaciją.

Ar reikia tikrinti padangas prieš išvykstant?

Būtinai. Sprogusi padanga Anglijoje – tai didelė bėda. Techninė pagalba ten brangi. Krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos prasideda nuo techninio furos pasirengimo.

Kas nutinka su likučiais, jei klientas nepriima krovinio?

Jis grįžta atgal arba laikomas sandėlyje už kliento sąskaitą. Tai papildomi mokesčiai. Būkite pasiruošę priimti prekes laiku.

Galutinis patarimas: ką daryti, jei viskas blogai?

Skambinkite mums. Mes pažengsime 20 metų patirtimi. Nereikia panikos. Krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos galima išgelbėti net ir pačioje blogiausioje situacijoje, jei veikiame greitai ir kartu.

Ar verta rinktis pigiausią pervežėją?

Niekada. Pigiai – tai reiškia blogas vairuotojas, sena fura, jokio draudimo. Jūsų krovinys vertas daugiau. Pasirinkite patikimumą, o ne kainą. Saugumas brangiau, bet vertas.

Išvada

Galiausiai, viskas sumąžėja iki vieno – pasitikėjimo ir atsakomybės. Kaip užtikrinti krovinių saugumą grįžtant iš Anglijos? Nėra jokios stebuklingos formulės, tik geras pasiruošimas, kokybiškas pakavimas ir profesionali komanda. Aš mačiau daug prarastų siuntų dėl to, kad kas nors norėl sutaupyti dešimtųjų ant juostos arba dokumentų. Naudokitės patirtimi, kurią jums čia davau, ir būkite atsargūs. Kelionė iš Anglijos gali būti sklandi, jei nebusite arogantiški ir viską patikrinsite du kartus. Geriau pasidaryti daugiau darbo iš anksto, nei verkti prie suskilusios dėžės Vilniuje. Sėkmės kelyje!