Kaip užtikrinti efektyvų baldų gabenimą į UK laiku? Praktiniai patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti vieną – teigti, kad tarptautiniai pervežimai visada vyksta pagal grafiką, būtų melaginga. Ypač kai kalbame apie maršrutą į Didžiąją Britaniją. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, ir tas paprastas anksčiau kelynas šiuo metu virtęs biurokratiniu labirintu. Dažnai klientai klausia, kaip užtikrinti efektyvų baldų gabenimą į UK laiku, ir atsakymas nėra tiesiog „pasirinkite greitą vairuotoją“. Tai yra kompleksinis procesas, kuriam įtakos turi dokumentai, pakavimas, o kartais tiesiog palankus atsitiktinumas. Štai kas tikrai vyksta užkelių ir kuo turėtumite pasirūpinti iš anksto, kad jūsų baldai pasiektų adresatą ne per mėnesį, o per savaitę.

Brexit ir dokumentai (Kur dažniausiai užstringa)

Ar tikrai reikalingas EORI kodas?

Absoliučiai taip, be šio kodo joks krovinys į Jungtinę Karalystę neišvažiuos. Daugelis klientų galvoja, kad tai koks nors būtinai firmos dalykas, bet ne, jei siunčiate asmenines daiktus, jums taip pat reikės individualaus EORI registracijos. Vieniems tai trunka dieną, kitiems – savaitę, todėl nedelskite paskutinęją minutę. Be šio kodo muitinė tiesiog neleis jums išduoti eksporto deklaracijos, o tada krovinys stovės sandėlyje ir kaups laukimo mokestį.

Kas daryti, jei trūksta sandėliavimo pažymos?

Tai labai dažna problema, ypač perkant baldus iš parduotuvių arba kai darominame naujus namus. Muitinėje reikia įrodyti daiktų kilmę, o sandėliavimo pažyma (tiksliau, M1 dokumentas arba pirkimo-savinimo sutartis) yra pagrindinis įrodymas. Jei jos nėra, gali tekti mokėti muito mokestį net jei tai nenaudojami daiktai. Geriausia iš karto paprašyti pardavėjo tokio popieriaus, o ne gaudyti vairuotoją pasienyje, kur jis neturi laiko su jumis žaisti.

Kodėl britų muitinė taip lėtai veikia?

Na, tiesą sakant, ten dirba žmonės, kurie taip pat stengiasi, tačiau sistemos yra pervargusios. Po „Brexit“ kiekvienas krovinys turi būti tikrinamas individualiai, o ne kaip anksčiau – kaip bendras ES siunta. Kartais sistema „užstringa“ dėl neteisingai užpildytos deklaracijos, kurią padarė ne jūs, o „agentas“ kitoje pusėje. Reali situacija: praėjusią savaitę mūsų siunta stovėjo Dover’je tris dienas tik todėl, kad vienas skaičius dokumente nebuvo „sulygintas“ su jų sistema.

Ar galiu pats užpildyti dokumentus?

Galite, bet tikrai nerekomenduoju, nebent esat profesionalus brokeris. Yra daugybą niuansų apie prekių kodus (HS codes), kuriuos geriau palikti profesionalams. Vienas neteisingai nurodytas kodas gali padaryti tiek grybų (ne tą prasme), kad baldus priversią grąžinti atgal. Mums, pervežėjams, daug lengviau susitarti su mūsų ilgalaikiais brokeriais, kurie žino, ką angliški muitininkai nori matyti.

Kokia tikimybė, kad krovinys bus sustabdytas ir patikrintas?

Dabar tikimybė didesnė nei prieš 5 metus, tačiau jei viskas tvarkinga – dažniausiai tiesiog „praleidžia“. Jei siunčiate į UK kažką neįprasto, pvz., antikvarinius baldus ar daugiau elektronikos, rizika didesnė. Bet paprasti baldai, jei deklaracija teisinga, eina be didelių problemų, nors kartais pasitaiko atsitiktinių patikrų. Viskas priklauso nuo to, kokia savaitė ir koks muitininko nuotaikos (juokauju, bet šiek tiek tiesos yra).

Kiek kainuoja muitinės „išlaikymas“?

Tai tas dalykas, kurio visi bijo. Jei dokumentai neatvykta laiku, o krovinys jau yra uoste arba terminali, startuoja laukimo mokestis. Jis gali būti nuo keliolikos iki šimtų svarų per dieną. Ir tai nėra mūsų kontrolėje – tai terminalo taisyklės. Todėl, svarbiausia kaip užtikrinti efektyvų baldų gabenimą į UK laiku, yra užtikrinti, kad dokumentai būtų išsiųsti brokeriui mažiausiai 48 valandos iki važiavimo.

Ar reikia mokėti PVM importuojant į UK?

Taip, beveik visada. Jei esate fizinis asmu ir daiktai naudoti, galite gauti atleidimą (Transfer of Residence), tačiau tai reikalauja daugiau popierių. Jei perkate naujus baldus, privalote sumokėti 20% JK PVM. Vertybės skaičiuojama ne pagal tai, kiek jums kainavo, o pagal jų rinkos vertę (nors dažniausia sutampa). Šią sumą turi sumokėti gavėjas arba jo atstovas prieš išleisdami krovinius.

Kas vyksta, jei nurodau neteisingą kainą dokumentuose?

Tai gali būti laikoma mokesčių vengimu arba neteisinga duomenų pateikimu. Anglai su tuo yra labai griežti. Jei nurodote, kad sofa kainuoja 10 eurų, o jis naujas, paprasčiausiai nebelieka. Geriausia nurodyti realią kainą, net ji ir didelė, ir mokėti mokesčius, kad vėliau nebūtų didelių rūpesčių su teismu ar baudomis.

Pakavimas ir paruošimas (Kur klientai dažniausiai suklysta)

Ar tikrai reikia išmontuoti baldus?

Stengiamės daryti viską, kad jūsų baldai neužimtų per daug vietos, todėl taip, didelės spintos, sekcijos ir lovos turi būti išmontuotos. Nemanau, kad norėtumėte mokėti už papildomą vietą krovežyje tik todėl, kad spinta stovi sujungta. Be to, surinktas baldas yra daug dažniau sugadinamas – atsiskyrės sąvaros, nulūžs kojelės. Turiu omenyje, jog tai paprasčiau padaryti čia, nei ten bandyti surinkti sulūžusius detales.

Kodėl negalima deti daiktų į stalčius?

Tai klasika. Klientas mano, kad jei įkiš keletą drabužių į komodos stalčių, taip sutaupys vietos. O tada vairuotojas pakelia spintą, stalčiai iššoka iš kelio, drabužiai iškrenta ant nešvaraus grindinio uoste. Aš žinau, kad tai sukvailioja, nes taip norėtų padaryti dažnam, bet patikėkite – viskas turi būti tuščia arba uždaryta lip juosta (jei tikrai negali išimti). Bet idealiausia – tuščia.

Ką daryti su labai pažeidžiamais daiktais (vazos, veidrodžiai)?

Vazos ir veidrodžiai yra mūsų košmaras. Juos reikia įpakuoti ne tik į burbulinę plėvelę, bet ir į kartonines dėžes su kamuoliukais tarp. Tarpusavyje. Žinau, kad atrodo per daug darbo, bet tas vienas veidrodis, kurį neįpakavote, gali sudaužyti visus kitus daiktus aplinkui, kai sunkvežimis užlipo į „šlagbamą“. Nėra nieko blogiau nei gauti pasakyti „nuolaužų“ vietoj baldų.

Galiu vežti maisto produktų?

Saugiau ne. Po „Brexit“ taisyklės dėl gyvūninių produktų yra labai griežtos. Ne kartą matome, kaip klientai bando vežti dešrą, sūrį ar pieno produktus, o britų veterinarijos pareigūnai tai konfiskuoja ir sunaikina vienoje vietoje. Tas dešros pakelis jums nebus kompensuotas. Galite vežti kai kuriuos sausus produktus, bet geriausia viską patikrinti iš anksto, kad nereikėtų verkti prie sienos.

Ar turiu pažymėti dėžes?

Privalote. Neišvengiamai bus atvejis, kai vairuotojas pamiršti uždėti lipduką ant vienos dėžės. Jei pažymėsite „Kambarys 1“ ar „Virtuvė“, išvengsite chaoso išpakavimo metu. Kalbu iš patirties – vienas klientas nepažymėjo dėžių, ir vėliau jo žmona ieškojo indų vonios kambaryje dvi savaites. Smagu, kai pasakoja, bet tada nelinksmu gyventi.

Kaip apsaugoti baldus nuo drėgmės?

Krovininiai sunkvežimiai nėra sausi kaip namuose, ypač kai pliaupia lietus Anglijoje (kas dažnai). Naudokite užtvarines pertvaras ir plėvelę. Mes stengiamės uždengti krovinius brezentu, bet jei viduje bus drėgnas oras, o baldai bus neapsaugoti – gali atsirasti pelėsis arba puff’tis. Tas dalykas ypač aktualu, jei laikote sandėlyje prieš išvežimą.

Ar reikia nuimti durys nuoširdžiai?

Nebūtinai visada, bet jei durys yra didelės ir sunkios (pvz., „vartytuvės“), geriau jas nuimti. Sumažina svorio centrą ir mažina sugadinimo pavojų. Be to, jei koridoriai UK namuose yra siauri, sujungtos durys gali tiesiog neužlipti per durų angą. Geriau iš anksto pamatuoti ir nuimti, nei braižyti po apačia.

Terminai ir planavimas (Kodėl vėluoja)

Kiek tikrai trunka kelionė?

Įprastas terminas yra nuo 5 iki 10 darbo dienų priklausomai nuo to, kur esate Lietuvoje ir kur jis turi nuvažiuoti Anglijoje. Jei esate Vilniuje, o siunta į Londoną – greičiau, jei į šiaurę (Škotija) arba į atokias vietas – ilgiau. Negaliu pažadėti 3 dienų, nes tai ne tiesioginiai pervežimai – tai grupiniai kroviniai, kuriuos reikia surenkti.

Ar galima konkretizuoti pristatymo datą?

Galime nustatyti „langą“, tarkime, antradienis – ketvirtadienis, bet negaliu pasakyti, kad bus trečiadienį apie 14:00 valandą. Per daug veiksnių įtakoja: muitinės eilės, kelio darbai Anglijoje (o ten jų daug), ar vairuotojas sugebės išlaikyti vairavimo poilsio režimą. Jei jums reikalingas labai tiksli laikas, galvojite apie dalinį krovininį ( dalinį ), tai bus brangiau, bet greičiau.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa eismuje?

Eismas UK yra sunkus, ypač aplink Londoną arba M25 žiedą. Jei įvyksta avarija, vairuotojas gali pristigti valandų. Tokios atvejais mes pranešame klientams, tačiau negalime nieko padaryti – tiesiog tenka laukti. Vienas kartą mūsų vairuotojas stovėjo 4 valandas vienoje vietoje dėl gaisro ant kelių. Tai ne mūsų kaltė, bet tai veikia kaip užtikrinti efektyvų baldų gabenimą į UK laiku.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą?

Dauguma sistemų leidžia tai daryti, tačiau signalas gali būti ir prastas vairuotojui stovint uoste. Kartais GPS rodo, kad jis stovi vietoje 2 dienas, nors iš tikrųjų jis tik iškrovė/įkrovė ką kita kelyje arba buvo techninė pertrauka. Nepanikuokite, jei pamatysite tokij dalyką – geriau tiesiog paskambinkite mums.

Ar vežiate savaitgaliais?

Retai kada. Dauguma vairuotojų ilsisi savaitgaliais, o sandėliai ir muitinės dirba pagal savo grafikus. Jei reikalaujate pristatymo šeštadienį, tai kainuos daugiau, nes reikės sumokėti viršvalandžius arba rasti specialų transportą. Paprastai stengiamės planuoti patekimą į UK pirmadienį–penktadienį.

Kokio dydžio krovinius vežate?

Turime įvairių sunkvežimių – nuo 3,5 tonų iki 40 pėdų tentų. Jei turite tik kelias dėžes, neapsimoką kviesti didelio sunkvežimio, galims sudėti į mažesnį. Bet jei keliate visą namų ūkį, reikės didelio. Patarčiau nufotografuoti, ką turite, ir nusiųsti mums, tada mes galėsime pasakyti, kiek vietos užims.

Ar galiu atidėti siuntimą dėl kokių nors priežasčių?

Galite, bet tikrai praneškite apie tai iš anksto, ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų vartų. Jei vairuotojas atvyksta, o jūs pasakote „gerai, gal po savaitės“, jis turės važiuoti tuščias atgal (tai kainuos), arba ieškoti kito užsakymo. Atidėjimas paprastai kainuoja nesumokėtą užsakymą arba sandėliavimo mokestį.

Kainos ir mokėjimai (Nepatogios detalės)

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindai – kiek vietos (kubiniais metrais) užimate ir kiek svorio. Taip pat įeina kuro kainos (kurios šiuo metu aukštos), keltų/muitinės mokesčiai ir atstumas. Nėra fiksuotos kainos „viskam“, kiekvienas užsakymas skaičiuojamas individualiai. Mažesniems kroviniams reikės daugiau laiko surenkant, tai įeina į kainą.

Ar galiu mokėti gavęs siuntą?

Rekomenduojama mokėti iš anksto bent 50 % avanso, o likutį – prieš išvežimą arba gavę. Tačiau Anglijoje daugelis apmokėjimų vyksta prieš išvykimą, kad išvengtume situacijos, kai krovinys atvyksta, o klientas staiga „dingsta“ arba atsisako mokėti. Mes visada stengiamės rasti kompromisą, bet pasitikėjumas reikalingas abiejomis pusėmis.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Neturėtų būti, jei viskas aptartą iš anksto. Tačiau gali atsirasti „papildomų“ išlaidų, jei, pavyzdžiui, sunkvežimiui neįmanoma privažiuoti prie namų ir reikia nuomoti nedidelę sunkvežimį (pervilką). Arba jei reikia neplanuoto iškrovimo į sandėlį dėl to, kad kliento nepasiekėmė. Apie tai visada sakome iš anksto, jei tik matome potencialų problemą.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Vienos firmos siūlo pigiai, bet tai gali būti „piramidės“ arba jie tiesiog pakrauna viską į vieną sunkvežimį ir važinėja savaitį. Kitos (kaip mes) dirba greičiau, tačiau tai kainuoja. Labai pigūs pervežimai dažnai baigiasi tuo, kad jūsų baldai pavojingai stovi atvirame priekaboje po lietaus. Geriau pasirinkti vidutinę kainą su garantija.

Ar draudimas įeina į kainą?

Paprastai įeinama bazinė apsauga (pvz., 10 EURų už kg), bet galite užsisakyti pilną vertės draudimą. Tai reiškia, jei (Dievo forbid) vairuotojas užkirs ant šaliko ar apvings, jums bus išmokėta visa inventoriaus vertė. Be to, daugelis nepriklausomų vairuotojų neturi draudimo, tad tikrinkite tai.

Kas nutinka, jei aš atsisaukiau užsakymą?

Jei atsisakote prieš mums pradedant rinkti krovinius – paprastai tai kainuoja nedaug arba nieko. Bet jei vairuotojas jau atvyko, arba krovinys jau paruoštas – turėsite sumokėti už išėjusį darbą ir degalus. Vairuotojo laikas pinigas.

Ar dėl „Brexit“ pakilo kainos?

Taip, labai padidėjo muitinės paslaugų ir administracinių mokesčių. Dabar ne paprastas važiavimas – ten reikalingas brokeras, dokumentai, kurių anksčiau nebuvo. Visa tai padidino galutinę kainą apie 15–20 proc. palyginus su 2016 metais. Deja, tai mūsų kontrolės nepriklauso.

Kelio rizikos ir vairuotojai (Kas vyksta realiai)

Ar vairuotojai padeda iškrauti?

Depends (o dabar kalbu angliškai, nes daugelis terminų yra tokie). Dauguma mūsų vairuotojų padeda su sunkesniais daiktais, tačiau jie ne jėgos sportininkai. Jei turite 20 dėžių su knygomis 4 aukšte be lifto, tikėkitės, kad jis padės tik paimti ir įdėti į sunkvežimį, o ne nešti kiekvieną atskirai. Už papildomą priemonių naudojimą (keltuvas ir t.t.) gali tekti mokėti.

Kas daryti, jei vairuotojas neatsiranda?

Tai įvyksta retai, bet įvyksta. Gali būti techninė gedimas arba avarija. Tokiu atveju mes iš karto ieškome replacemento (pakaitinio transporto), bet tai gali pavėlinti dieną-dvi. Reikia kantrybės – mes nenupirksime naujo sunkvežimio per valandą, tačiau stengsimės išspręsti kuo greičiau.

Ar užeinate į gilius Anglijos kaimus?

Su dideliu sunkvežimių sunku užvažiuoti į siaurus kaimo keliukus. Anglijoje daug vietų, kur kelių aukštis apribotas (2.1m) arba tiltai siauri. Jei gyvenate tokiame rajone, svarbu tai pasakyti iš anksto – galims sudaryti planą, pvz., susitikti didesniame kelyje su mažesniu automobiliu.

Ar galiu keliauti kartu su vairuotoju?

Dėl draudimo ir taisyklių (tai dabar labai griežta po pandemijos ir kitaip) neleidžiame keleivių kroviniuose. Tai nelegalu daugumoje atvejų ir pavojinga. Vairuotojas turi ilsėtis, o kelevis trukdyti. Išskyrus tą atvejį, jei tai „pilnas“ pervežimas, tada galima derybotis, bet tai retas dalykas.

Kaip elgiamės su „lūžtais“?

Jei baldas susidaužo pervežimo metu, reikia tai užfiksuoti (nufotografuoti) ir parašyti pastabą į važtaraštį vairuotojui. Jei neparašysite, vėliau bus sunku įrodyti, kad ne jūs patys susitraiškėte nešdamiesi namo. Mes tokius atvejus nagrinėjame atsakingai, jei esame kalta – kompensuojame.

O dėl tos „kibernetinės“ atakos prieš uostus?

Tai atsitiko, tikrai. Kai uosto sistemos buvo užblokuotos, viskas sustojo. Tokie dalykai yra už mūsų ir jūsų kontrolės (force majeure). Tokiu atveju mes tik pranešame ir laukiame. Geriausia, ką galite daryti, yra turėti atsarginį planą, jei tai labai skubu (pvz., gyventi laikinai be lovos).

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma prastai arba vidutiniškai. Suprasti instrukciją „į kairę“ arba „prie durų“ gali, bet sudėtingesnių dalykų aptarti neįveiks. Todėl visus reikalus aptariame per dispečerių (mus), o ne tiesiogiai su vairuotoju lauke. Taip išvengiamas nesusipratimų.

Išvada

Sumažant, kaip užtikrinti efektyvų baldų gabenimą į UK laiku, nėra vieno magiško triūko. Tai reiškia atsakingai ir nuoširdžiai susitarti dėl dokumentų, kruopščiai supakuoti daiktus (nusimant spynas ir stalčius) bei pasiruošti realioms pasaulio rizikoms, kaip kad eismams ar muitinės delsimui. Esu matęs daugybę situacijų, kur viskas nuėjo lygiai, ir tokių, kur buvo pilna ašarų, tačiau dažniausiai problema būdavo ne kelio, o blogo pasiruošimo. Jei pasitikėsite patirtimi ir nedelsite paskutinęją minutę, jūsų baldai pasieks Londoną ar Mančesterią saugiai ir be didelių nervų. O jei kas nors nors ne taip – tiesiog paskambinkite man, mes kažką įsivaizduosime (jeigu). Sėkmės!