Kaip užtikrinti baldų iš Londono saugumą? Patirtis be reklamų

Dirbu su kroviniais jau beveik dvidešimt metų, ir turiu pasakyti – kelionė iš Londono niekada neįvyksta lygiai taip, kaip planuojame PowerPointe. Dažniausiai klientams rūpi kaina, bet pasirodo, kad kaip užtikrinti baldų iš Londono saugumą yra tas klausimas, kuris užduodamas per vėlu, kai sofa jau įbrėžta arba stalas neturi kojos. Čia nėra tik apie tai, kaip įkišti daiktą į sunkvežimį, tai apie tai, kas vyksta tarp jūsų buto Soho ir namų Kaune. Kalbėsime tiesiogiai, be tų visų gražių žodžių, kuriuos matome brošiūrose, nes realybė yra šiek tiek kitokia.

Dažniausiai užduodami klausimai apie paruošimą

Ar tikrai verta pirkti brangias dėžes?

Sakyčiau taip, jei jums rūpi jūsų dalykai. Kartais klientai bando taupyti ir nešioja senas "Lidl" dėžes, kurios suyra vos tik jas paėmus. Kai kaip užtikrinti baldų iš Londono saugumą kyla kalba, pradedama nuo pakavimo. Geriausios yra penkių sluoksnių dėžės, jos atlaiko net jei kas nors ant jų užliptų arba nukristų. Žinau, kad tai papildomas areštas, bet tikėkite, geriau išleisti 50 svarų daugiau negu vėliau verkti sulaužytu servizu.

Ką daryti su sofa, ji labai didelė?

Sofos yra tikras galvos skausmas, ypač jei jos yra "Rocco" stiliaus su tuo odiniu atlošu. Dažniausiai reikia ją išmontuoti, kitaip tiesiog nepraeis pro duris arba neįeis į liftą (jei jis yra). Vieną kartą turėjome situaciją, kur klientas nesutiko išmontuoti sofos, ir mes turėjome ją iškelti pro langą trečiame aukšte London Centre. Tai buvo... nervuojanti. Taigi, jei norite baldų iš Londono saugumo, išimkite ratus, atskirkite nugara, jei įmanoma.

Ar galima supakuoti patys, ar reikia komandos?

Jei turite laiko ir kantrybės, galite ir patys. Bet žiūrėkite, dažnai žmonės taupo ant dėžių, o paskui vėl mums skambina sakydami, kad indai suskilo. Mūsų meistrai žino, kiek putplasčio reikia ant šonų, kad dėžė nešoktų viduje. Tiesiog nepamirškite uždaryti dugno, o ne tik viršaus. Matęs esu, kaip dėžė atidaro ir viskas išbėga iš karto.

Kokios medžiagos geriausios tarpusavyje?

Putplasčio (pūsto polistireno) būna dviejų rūšių – vienas toks mažyčiais kamuoliukais, kitas plokštėmis. Kamuoliukai yra geri, bet jie visada išsibarsto po visą butą ir vėliau juos rasti net po pusmečio. Aš asmeniškai labiau mėgstu bubble wrap – tą burbuliukų plėvelę. Ji apsaugo nuo įbrėžimų. O tarp dėžių sunkvežimyje dedame antsmulkius popierius, kad jų nejudėtų.

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Absoliučiai taip. Negalima tiesiog rašyti "virtuvė". Rašykite "indai", "keptuvės", "smulkmenos". Paskui, kai atvykstate į Lietuvą, nereikės atidaryti dešimties dėžių, kad surastum kavos puodelį. Be to, jei dėžė dingsta kelyje (o tai retai, bet nutinka), žinote, ko trūksta.

Ką daryti su vitrinomis ir paveikslais?

Vitrinos – tai pavojingiausias daiktas. Privaloma juos uždengti storu kartonu, o ne tik plėvele. Paveikslams reikia specialių dėžių su rėmėjimu viduje. Esu matęs, kaip vairuotojas staigiai stabdo, ir paveikslas "nuvažiuoja" po dėžę. Jei klausiate, kaip užtikrinti baldų iš Londono saugumą, tai yra viena svarbiausių vietų. Netaupykite čia.

Ar putų užpildas yra vertas?

Yra tokė dalykas kaip "expandable foam" – putos, kurios išsiplečia ir užpildo ertmes. Tai super daiktai, jei keliaujate daliniu kroviniu, kai jūsų daiktai stovi šalia kažko kito. Jos užpildo visus tarpus ir niekas nejudės. Bet būkite atsargūs, jei per daug įpūsite – gali išspausti dėžę.

Knygos – kaip jas nešti?

Knygos yra sunkios. Negalima jų dėti į milžiniškas dėžes, nes niekas to pakelti negalės. Naudokite mažas dėžutes, knygoms skirtas. Kartais klientai užpildo didelę dėžę enciklopedijomis, ir tada mūsų vairuotojai tiesiog atsisako kelti, nes juos skauda nugarą. Tai reali problema.

Kodėl reikia išvalyti baldus prieš vežant?

Atrodo keista, bet drėgna sofa ar purvinas kilimas gali sukelti pelėsį. Kelių dienų kelionė su drėgme – tai receptas katastrofai. Be to, britų muitinė gali būti iššūkis, jei baldai bus su purvu ar vabzdžiais. Geriau padaryti švariai prieš.

Kelionės eiga ir logistika

Kiek laiko tikrai trunka tas kelias?

Visada sakau klientams – nuo 3 iki 7 dienų. Tai priklauso nuo to, ar vairuotojas turi kitus krovinius. Jei tai yra "direct load" (tik jūsų daiktai), gali būti ir 3 dienos. Bet dažniausiai jis sustoja pasimti dar kam Birmingeme ar Manchestery. Tada užtrunka. (Tikrai, paskutiniu metu dėl Brexit eilės prie Dover ilgesnės, tai gali pridėti dar dieną).

Ar vairuotojai padės krauti?

Taip, bet tik jei tai sutarta. Standartinis tarifas tikrai neįeina į tai, kad vairuotojai neš penkių aukštų be lifto. Jei turite sunkų pianiną, praneškite iš anksto. Vieną kartą važiavome į vilą netoli Londono, kur buvo tik laiptai ir klientas tikėjosi, kad du vyrai neš 300 kg seifą. Ne, taip neveikia.

Kas tik vyksta su ta muitine dabar?

Po "Brexit" tai tapo košmaru. Reikia pildyti deklaracijas, mokėti PVM (jei neesate neregistruotas). Mums su tai padeda, bet klientas turi pateikti sąrašą. Jei sąrašas neteisingas, krovinius gali sulaikyti. Tai viena svarbiausių dalių, kalbant apie baldų iš Londono saugumą, nes jei sulaikyti, jie gali stovėti sandėliuose ne vieną dieną.

Ar reikia TIR knygelės?

Jei krovinių vertė viršija 6000 eurų (arba kaip dabar ten yra apskaičiuojama), gali prireikti transitinės knygelės. Tai užtikrina, kad krovinių neims ir neatsiims kelionės metu. Dažniausiai imamės patys, bet tai kainuoja.

Kas jei vairuotojas užstringa?

Techninės būklės problemos nutinka. Sunkvežimiai sensta, varikliai seka. Jei tai įvyksta, mes siunčiame kitą automobilį arba perkrauname. Tai gali prailginti laiką, bet daiktai paprastai neiškrenta, nebent tai buvo labai blogas pakavimas.

Ar saugu keliauti žiemą?

Žiemos Britanijoje nėra tokios kaip Lietuvoje, bet kalnuotoje vietovėje gali būti slidu. Vairuotojai yra patyrę, jie žino, kada važiuoti, o kada sustoti. Tačiau jei oras yra tikrai baisus, mes gali pranešti, kad kelionė atidedama. Saugumas svarbiau už greitį.

Kaip aš galiu sekti, kur mano daiktai?

Dauguma firmų dabar turi GPS stebėjimą. Galiu siųsti nuorodą, kur matai, kur yra sunkvežimis. Bet kartais signalas dingsta tuneliuose arba Škotijos kalnuose. Nedirbkite panikos, jei 2 valandas nebesimato.

Ką daryti, jei turiu labai brangų daiktą?

Jewellery, documents, cash – nešiokite su kroviniu. Turėkite tai pas save. Draudimas to nedengs pilnai arba bus per daug problemų su įrodymais. Baldų iš Londono saugumas taip pat reiškia, kad brangiausius daiktus neikšite į sunkvežimį su sofos kojomis.

Ar jūsų vairuotojai yra patikimi?

Dirbu su tais pačiais žmonėmis jau metus. Žinau juos pagal vardus. Žinoma, yra ir "juodos avies" rinkoje, firmos, kurios samdo kas ką. Mes stengiamės laikytis savo komandos. Vieną kartą girdėjau istoriją, kad viena firma iškrautį krovinius ir pardavė juos rinkoje. Tai siaubinga, bet įvyksta.

Draudimas ir pinigai

Kiek kainuoja draudimas?

Paprastai tai 2-3% nuo krovininės vertės. Tai atrodo daug, jei vežate 10 tūkstančių vertės daiktus. Bet jei sulūžta tėvo mėgiamas vitrinas, kurio nebegauti, tuos 300 svarų sumokėsite su džiaugsmu.

Kas tiksliai yra apdrausta?

Viskas, ką deklaruojate sąraše. Jei sąraše parašėte "baldai" be vertės, gausite tik simbolinę sumą. Būtinai nurodykite brangiausių daiktų pavadinimus ir vertę. Televizorius, kompiuteris, instrumentai – viską turi būti.

Ar yra kokių nors išimčių?

Taip, daiktai, kuriuos pakavote patys blogai. Jei dėžės viduje juda ir viskas suyra, draudimo kompanija pasakys, kad tai jūsų kaltė. Taip pat neapdraudžiame pinigų, brangakmenių (be specialaus susitarimo) ir gyvūnų.

Kas yra CMR draudimas?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis užtikrina, kad vežėjas atsako už žalą, kurią padaro jam patikėtas krovinių. Bet ribos ten mažos, apie 8.33 SDR už kg. Tai labai nedaug. Todėl reikalingas papildomas draudimas.

Ką daryti, jei atvykęs daiktas sulūžo?

Nedelsiant darykite nuotraukas. Parašykite pažeidimų aktą kartu su vairuotoju. Jei vairuotojas išvažiuoja, bus labai sunku įrodyti, kad ne jūs pats sulaužėte. Nufotografuokite dėžę iš išorės ir vidų.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Kai kurios firmos siūlo "pigiai", bet jos turi paslėptus mokesčius. Arba jos renka po 5 klientus ir važiuoja 2 savaites. Mūsų kaina yra fiksuota, mes nebegalime nieko pridėti kelyje. Žinoma, kuro kainos šokinėja, tai mes turime koreguoti, bet ne staiga.

Ar reikia mokėti viską iš karto?

Įprastai imamas depozitas (apie 10-20%), o likutį sumokate, kai daiktai pasiekia Lietuvą arba prieš išvežimą. Tai apsaugo tiek mus, tiek jus. Jei klientas atsisako paimti krovinius be priežasties, mes prarandame laiką ir pinigus.

Ar galima apmokėti kortele?

Taip, bet dauguma vadybininkų mėgsta banko pavedimus, kadangi kortelės mokesčiai dideli. Ypač jei kalbame apie didelias sumas. Dabar vis dažniau įmanoma ir per "Revolut" ar panašias sistemas, kas labai palengvina gyvenimą.

Kas jei aš neturiu sąrašo?

Tada mes padarysime jį už jus, bet tai kainuos. Be to, galime kažką praleisti. Geriausiai, jei jūs žinote, ką turite. Aš patariu naudoti programas telefonu, kurias skenuoja brangkodus.

Realios situacijos ir patarimai

Ar mažos firmos yra blogos?

Ne visada. Yra smulkių vežėjų, kurie dirba puikiai. Yra didelių, kurie dirba blogai. Bet statistiškai didelės firmos turi geriausią draudimą ir atsarginius sunkvežimius. Jei kaip užtikrinti baldų iš Londono saugumą jums svarbiau už 50 svarų taupymą, ieškokite established kompanijų.

Ką daryti su piemenų kėdėmis?

Jos yra tokios... nepatogios. Reikia jas sukarpyti įvynioti plėvele, kitaip odos atspalvis pasikeis nuo saulės arba trinties. Ir jos užima daug vietos, nes negu užlenktos.

Ar verta vežti senus baldus?

Jei tai šeimos relicvija, taip. Jei tai "IKEA" spinta, kuri jau suirusi, geriau palikti Londoną arba išmesti. Pervežimo kaina dažnai didesnė už tos spintos vertę. Klientai kartais sako "o tai dar gera", o paskui mums tenka ją išmesti Lietuvoje.

Kas nutinka, jei negaliu susisiekti su vairuotoju?

Tai įvyksta. Jie vairuoja, negali kalbėti. Arba yra zonoje be ryšio. Palikite pranešimą, jis perskambins vos tik sustos. Nedelskite skambinti policijai (kaip karta padarė viena klientė), jei jis pavėluoja 2 valandas.

Ar reikia arbatpinigių vairuotojams?

Lietuvoje tai nėra įprasta, bet Britanijoje – taip. Jei vairuotojai padėjo jums susidėlioti daiktus arba išnešė juos į trečią aukštą be lifto, labai mandagu duoti šiek tiek arba pasiūlyti gėrimo. Jie tai įvertina.

Kodėl mano kaimynas gavo pigiau?

Galbūt jis važiavo kitu metu, kai buvo tuščias grįžtantis sunkvežimis (backload). Arba jo daiktai buvo mažiau. Arba jis pasirašė sutartį be draudimo. Kainos labai priklauso nuo sezono. Vasarą brangiau.

Kaip atpažinti sukčius?

Jie reikalauja mokėti visą sumą "cash" į anoniminę sąskaitą. Jie neturi tinklalapio, tik "Facebook" puslapį be atsiliepimų. Jie negali parodyti draudimo poliso. Venkite jų kaip ugnies.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Taip, bet tik uždarytus ir neperduodančius kvapo. Jei vežate mėsą ar sūrį, tai gali būti problema muitinėje (sanitarinė kontrolė). Geriau nieko tokio nedaryti, jei norite baldų iš Londono saugumo ir greito prasilenkimo sienoje.

Kas vyksta, jei aš pats važiuoju su kroviniu?

Tai yra galimybė (part load su keleiviu). Bet tada jūs atsakote už savo daiktus. Jei kas nutinka kelyje, jūs ten esate. Tai pigiau, bet stresiškiau.

Ar reikia išvalyti butą po išvežimo?

Jei tai nuoma, taip, dažnai reikia padaryti "professional clean". Mes nešiojame šiukšles į sąsiūvinius, bet mes ne valytojai. Užsakykite specialią paslaugą Londone.

Apibendrinant, kaip užtikrinti baldų iš Londono saugumą nėra rocket science, bet reikalauja dėmesio. Pasirinkite patikimą partnerį, gerai supakuokite ir neleiskite sau taupyti ant draudimo. Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti viena – geriau išleisti šimtą litų daugiau dėžėms, negu verkti dėl sulaužytos atminties. Sėkmės kelionėje ir saugių kelių Lietuvon!