Kaip užtikrinti baldų apsaugą vežant į Jungtinę Karalystę: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – daiktai kelyje turi nuvilti. Žmonės dažnai galvoja, kad jei įdėsi į sunkvežimį, tai ten viskas stovės taip pat kaip namuose, bet tai yra didžiausia klaida. Ypač kalbant apie maršrutus į vakarus, kur keliai ne tolygūs, o muitinės procedūros po „Brexit“ sukėlė dar daugiau galvos skausmo. Todėl šiandien noriu papasakoti ne iš vadovėlio, o iš mano patirties, kaip užtikrinti baldų apsaugą vežant į Jungtinę Karalystę, kad nereikėtų raudoti prie sugadinto mėgintuvo ar sofos. Čia nėra apie idealų pasaulį, o apie tai, kas iš tikrųjų padeda išvengti brangiai kainuojančių sužalojimų ir nervų.

Pakavimas – pradžia ir viskas, kas blogai

Ar įprasta plėvelė (burbuliukų) užtenka sofos apsaugai?

Dažniausiai ne, ir čia dažna klaida. Jei tiesiog apvyniojate sofas burbuliukų plėvele, o paskui ją stipriai įtempkite, plėvelė įsminga į audinį ir palieka žymes. Dar blogiau, jei baldai turi odos – oda nekvėpuoja. Geriau naudoti storą, neperšlampamą plėvelę (strečą) iš išorės, o viduje – putų poliuretaną arba storą kartoną. Tada turi būti taip: vata, plėvelė, o galiausiai dar kartą plėvelė (jei norite apsaugoti nuo drėgmės). Maždaug prieš metus matome, kaip vienas klientas taip supakavo, kad atvyko idealiai, tai tikrai veikia.

Ką daryti su poliruotu stalu, kad neatsirastų įbrūžimų?

Poliruotas paviršius yra jautriausia vieta. Jums reikia ne tik įvynioti jį į plėvelę, bet ir sukurti „ramstį“. Paimkite storą kartoną, užklijuokite ant stalo viršaus (viršutinės dalies), o tada apvyniokite visą stalą į „medvilės“ vatos kilimėlį. Svarbu, kad vata būtų švari, nes jei ji bus purvina, gali tekti valyti šlapias vietas. Ir vienas dalykas – nenaudokite lipdukų tiesiai ant medienos, nes jie palieka lipnius pėdsakus, kuriuos vėliau neįmanoma pašalinti be dažų pažeidimo.

Ar verta sigyti brangias dėžes kėdėms?

Kėdėms galima ir nereikia tų super brangių dėžių, jei jas grupuojate po 4-6 vnt. Tiesiog suvyniokite kiekvieną atskirai vata, padėkite vieną ant kitos (galima ant šonų, kad nespaustų sėdynės), o tada visą šį bokštą įvyniokite į storą kartoną arba techninę plėvelę. Svarbiausia – nepamirškite uždengti kojų, jos dažniausiai daužosi pirmos. Aš esu matęs, kaip atvyksta tiek dėžių su nulaužtomis kojomis, nes žmonės įdėjo per daug daiktų į vieną dėžę ir per sunku buvo pakelti.

Kaip užtikrinti, kad vitrina neatsidarys kelyje?

Vitros ar stikliniai durys – tai siaubas. Pirmiausia, visus stiklus reikia užklijuoti specialiu lipduku (paprastai „pakavimo juosta“ eina, bet geriau rasti tą, kas nelieko pėdsakų). Tada reikia išimti visus stiklus iš rėmų, jei įmanoma, ir juos supakuoti atskirai tarp putų polistirolo plokščių. Jei neįmanoma išimti – uždarykite duris taip, kad jos judėtų, o t užfiksuokite jas gausiai juosta, kad jų neatidarytų net vibracija. Dar verta pastatyti užrašą „Stiklas“ iš abiejų pusių, kad krovėjai žinotų, kad ten reikia elgtis atsargiau.

Kodėl antikvariniai baldai reikalauja ypatingo dėmesio?

Senoviški baldai turi daug detalių, kurios gali nulūžti nuo mažiausio smūgio. Jums reikia ne tik apsaugoti nuo smūgių, bet ir nuo drėgmės, kad medis nepradėtų „pūti“. Rekomenduoju supakuoti kiekvieną detalę atskirai, ypač kojas, rankenas ir kitus išsikišimus. Dar vienas dalykas – nenaudokite plastikinių apvadų, jei jie gali spausti medį, nes senas medis gali sutrūkinėti. Tiesiog laisvai suvyniokite į vatos kilimus ir padėkite į dėžę, kurioje yra daugiau erdvės (užpildykite tarpus putomis).

Dokumentai ir muitinė – biurokratija, kuri sukuria problemas

Ar tikrai reikia EORI numerio?

Be abejo, be jo nieko neišvešite. Jei jūsų įmonė neturi EORI numerio, krovinys užstrigs sienoje, ir turėsite sumokėt baudas už laiko praleidimą. Šį numerį galite gauti nemokamai internetu, tačiau procesas gali trukti kelias dienas (ar net savaitę, jei kas nors nueis blogai). Todėl geriau pasirūpinkite tuo iš anksto. Aš esu matęs situaciją, kai vairuotojas stovėjo pasienyje tris dienas, nes klientas pamiršo paminėti, kad jis reikalingas. Nenuvilkite to, tikrai nėra verta.

Kas daroma su mediena? Ar tais taisyklės Anglijoje?

Taip, Jungtinė Karalystė turi labai griežtas taisykles dėl medienos ir medienos gaminių. Jei baldai yra iš naujos medienos, gali reikėti fitosanitarinio sertifikato (arba fumigacijos). Seni baldai dažnai išleidžiami be problemų, jei nėra ženklų, kad yra kenkėjų. Aš čia neesu 100% tikras, nes taisyklės pasikeitė prieš metus, bet geriau klausti brokerio. Jei radote kokią mažą vabalą balduose – tai gali būti katastrofa, visa siunta gali būti sunaikinta arba grąžinta atgal.

Ką daryti, jei sąskaita faktūra neteisinga?

Jei sąskaitoje yra klaidų (pvz., neteisingas prekės kodas ar aprašymas), muitinės pareigūnai gali užlaikyti krovinį tol, kol viskas bus ištaisyta. Tai gali kainuoti nuo 50 iki 200 svarų dienai už sandėliavimą (priklausomai nuo vietos). Todėl patikrinkite visus duomenis du kartus prieš išsiunčiant. Ypač svarbu nurodyti tikslią svorį ir vertę, nes jei skirsis daugiau nei 10%, gali kilti klausimų. Aš esu girdėjęs istorijų, kai dėl vienos skaičiaus klaidos žmonėms teko laukti savaitę.

Ar mums reikia muitinės brokerio?

Jei niekada neesat vežę į JK – taip, tikrai. Be jo, jums bus labai sunku susitvarkyti su visais formalaumais, ypač su „Import Declaration“ procedūromis. Brokeris žino visus kodus ir gali greitai išspręsti problemas. Žinoma, tai kainuoja (apie 80-150 GBP), bet tai sutaugo daugiau nervų ir laiko. Dauguma mūsų klientų bando tai daryti patys, bet paskui vėl grįžta pas mus prašyti pagalbos, kai užstringa.

Kodėl tiek daug kalbama apie prekių kodus?

Muitinė turi žinoti, ką tiksliai vežate, kad galėtų taikyti teisingus mokesčius. Jei nurodysite neteisingą kodą, gali būti taikoma bauda arba blogiau – krovinys gali būti konfiskuotas. Pavyzdžiui, „baldai“ yra per plačiaus sąvoka. Reikia nurodyti, ar tai yra „kėdės“, „stalai“, ar „spintos“. Aš pats kartais susipainioju su tais kodais, todėl visada patariu pasitarti su profesionalais, kad nebūtų nemalonumų.

Kelionės eiga – kas tik vyksta kelyje

Kiek laiko trunka nuvežti į Londoną?

Paprastai tai trunka apie 3-4 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Bet jei yra eilės prie keltų arba muitinėje, gali užtrukti ir savaitę. Vakar pats kalbėjau su vairuotoju, kuris praleido 12 valandų Doverije, nes buvo per daug sunkvežimių. Taigi niekada negalite pasakyti tiksliai, kada atvyksite. Geriau pasakykite klientui „penktadienį“, o ne „trečiadienį“, kad nereikėtų išsiprašinėti už vėlavimą.

Ar saugu vežti per keltą?

Keltai yra saugūs, tačiau ten gali būti stiprus jūros bangavimas. Kroviniai turi būti užsegta (ufiksuota) labai gerai, nes jei sunkvežimis stipriai sušoks, baldai gali nukristi. Aš esu matęs, kaip neprifixuotos dėžės „nuskrido“ per visą priekabą. Todėl mūsų vairuotojai visada tikrina, ar viskas laikosi stipriai, prieš įvažiuodami į keltą. Ypač jei kelionė vyksta žiema, kai būna audringa.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs?

Jei vairuotojas užstrigs dėl techninio gedimo ar avarijos, jis privalo nedelsiant pranešti dispečeriui. Mes tada organizuojame kitą transportą arba remontą. Jei tai įvyko JK teritorijoje, reikia skubiai kreiptis į vietinę pagalbą. Kartais tai gali užtrukti ilgiau nei Lietuvoje, nes ten kitokių taisyklių. Turime draudimą, kuris padengia šias išlaidas, bet laiko tai neatgausime. Vieną kartą vairuotojas užgesino variklį M1 greitkelyje ir teko laukti 6 valandas.

Ar dažnai vyksta avarijos su baldais?

Avarijos nėra labai dažnos, bet jos vyksta. Dažniausiai tai būna smulkūs sužalojimai, pvz., užlipimas ant šalkelio arba atsitrenkimas į tiltą (JK daug mažų tiltų). Svarbiausia yra tai, kad krovinys turi būti uždraudęs. Jei įvyksta avarija, draudimo kompanija sumokės už sugadintas prekes, bet tik jei jos buvo tinkamai supakuotos. Jei ne – gali būti problemų. Aš galiu pasakyti, kad per metus mums būna apie 2-3 tokie atvejai.

Ką daryti, jei krovinys permestas?

Tai viena dažniausių problemų, kai yra dalinis krovinys (part load). Jei vieno kliento daiktai nėra užfiksuoti, jie gali griūti ant kito. Todėl mes visada statome atskiras sienas tarp klientų arba grupuojame pagal svorį. Jei matote, kad krovinys juda – sustabdykite vairuotoją (jei įmanoma) ir praneškite. Vėliau bus sunku įrodyti, kas kaltas. Geriau iš anksto pasirūpinti tvirta pakavimo medžiaga.

Atvykimas į Angliją – kas toliau su tais baldais

Kas daroma sandėlyje?

Atvykus į JK, dažnai krovinys pirmiausia nuvežamas į sandėlį (jei tai ne tiesioginis pristatymas). Ten jis yra iškraunamas ir tikrinamas, ar nėra žalų. Tada yra suformuojamas vietinis pristatymas arba laukiama, kol klientas atvyks pasiimti. Sandėliuose dažnai būna drėgna, todėl reikia, kad baldai būtų apsaugoti nuo drėgmės. Aš esu girdėjęs, kad kai kurie sandėliai Londone nėra labai švarūs, taigi vata turi būti storesnė.

Ar galima pristatyti tiesiai į butą?

Taip, tai įmanoma, bet tai kainuoja brangiau. Reikia užsakyti „kelias valandas“ su vairuotoju arba specialią komandą su kėdėmis. Jei bute yra siauri laiptai ar liftas nedirba, gali kilti problemų. Todėl iš anksto reikia nurodyti visą informaciją – aukštą, ar yra liftas, ar galima privažiuoti. Vieną kartą teko nešti sofos per 5 aukštus, nes klientas nepaminėjo, kad liftas sugedęs. Buvo siaubingai.

Kas, daiktai sugadinti atvykus?

Jei pastebite žalą iš karto – nedelskite ir užfiksuokite tai nuotraukomis bei paskelbkite vairuotojui. Tada parašykite pretenziją mums arba draudimo kompanijai. Negalima laukti kelių dienų, bus per vėlu. Mes stengiamės išspręsti visas problemas taikiai, bet kartais reikia įrodymų. Aš pats buvau toki situacij – vitrina atvyko sušlifuota, bet vairuotojas nieko nepasakė, o klientas pastebėjo tik po savaitės. Tuos sunku įrodyti.

Ar reikia pačiam išsiimti iš konteinerio?

Jei siunčiate pilną konteinerį (FTL), tai jūsų atsakomybė iškrauti. Bet jei tai dalinis krovinys (LTL), tai mes arba mūsų partneriai tai darome. Jei norite tai daryti patys, reikia turėti leidimą sandėlyje ir griežtai laikytis saugumo taisyklių. Sandėliuose dirba profesionalai, kurie žino, kaip tai daryti saugiai. Jums tikrai nerekomenduoju to daryti, jei neturite patirties, galite susižeisti arba sugadinti kitus daiktus.

Kokią patirtį turi JK vairuotojai?

Dauguma mūsų partnerių dirba jau ilgai ir žina vietovę. Tačiau yra ir naujokų, kurie gali painioti su kairės važiavimo pusės (nors tai rečiau). Svarbiausia yra tai, kad jie turi būti atsakingi ir mandagūs. Mes stengiamės dirbti su patikimais įmonėmis, bet retkarčiais įvyksta nesusipratimų (pvz., vairuotojas negali rasti adreso). Tokiu atveju reikia kantrybės.

Kainos ir paslėpti mokesčiai – kas tik kainuoja

Kiek kainuoja apsauga?

Pakavimo medžiagos (vata, plėvelė, dėžės) kainuoja maždaug nuo 50 iki 200 eurų priklausomai nuo to, kiek daiktų turite. Jei norite, kad mes supakuotume, dar reikia sumokėti už darbo valandas (apie 20-30 EUR/val). Tačiau tai yra investicija, kuri apsimoka. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už medžiagas, nei paskui mokėti už restauravimą. Aš dažnai sakau klientams – sutaupykite kitoje vietoje, bet ne čia.

Ar draudimas apmoka apgadintus baldus?

Draudimas apmoka tik tada, jei žala įvyko dėl mūsų kaltės (pvz., avarija, blogas fiksavimas). Jei baldai buvo blogai supakuoti ir jie sugedo dėl vibracijos – draudimas to neapmoka. Taip pat yra fransizė (paprastai 200-300 EUR), kurią turite padengti patys. Todėl perskaitykite sutartį prieš pasirašant. Niekas negarantuoja 100% apsaugos, bet be draudimo vežti yra labai rizikuota.

Kodėl kaina pakilo po „Brexit“?

Po „Brexit“ atsirado daugiau biurokratijos, dokumentų ir muitų. Tai reiškia, kad mums reikia daugiau laiko ir resursų, kad viską užbaigtume. Be to, kuro kainos taip pat padidėjo. Todėl kaina šiuo metu yra aukštesnė nei prieš 5 metus. Aš pats stebiuosi, kaip kainos svyruoja, bet negaliu nieko padaryti – tai rinka. Tačiau jei susirenkate dalinį krovinį (part load), galima sutaupyti.

Ar yra mokesčiai už vėlavimą?

Taip, jei krovinys užstringa muitinėje dėl jūsų kaltės (pvz., trūksta dokumentų), gali būti taikomi mokesčiai už sandėliavimą (demurrage). Jie gali būti gana aukšti – iki 100-200 GBP per dieną. Todėl labai svarbu laiku pateikti visus dokumentus. Mes stengiamės padėti, bet jei jūsų neįmanoma susisiekti, mokesčiai kaupiasi. Vienas klientas mums net atsisakė mokėti, ir tejo kreiptis į teismą.

Kokia vidutinė kaina su apsauga?

Už mažą siuntą (pvz., kėdės) su apsauga ir pristatymu į Londoną gali tekti mokėti apie 300-400 GBP. Už didesnį kiekį (pvz., visą butą) – kaina gali siekti 1500-3000 GBP. Viskas priklauso nuo tūrio, svorio ir to, kiek darbo reikia padaryti (pakavimas, iškraunimas). Aš visada siūlau kreiptis dėl pasiūlymo, kad galėčiau pasakyti tikslią skaičių. Neapsimoka spėlioti.

Dar keletas klausimų, kuriuos klausiate retai, bet turėtumėte

Ar galima vežti augalus?

Techniškai galima, bet yra labai daug ribojimų dėl kenkėjų. Reikia specialių sertifikatų, o dauguma augalų tiesiog neleidžiami įvesti į JK. Jei užklijuosite augalą į dėžę ir bandysite pervežti slapta – gali būti labai didelė bauda. Aš nerekomenduoju to daryti. Geriau juos palikti draugams arba dovanoti. Nėra verta rizikuoti dėl kelių dekoratyvinių gėlių.

Kas daryti, jei netilps į liftą?

Jei baldai netilps į liftą, reikės juos nešti laiptais arba kelti pro langą (keltuvu). Tai papildomai kainuoja ir reikalauja specialios įrangos. Todėl iš anksto išmatuokite viską – ne tik baldus, bet ir liftus, laiptų landšepus. Aš matau dažnai, kad žmonės perka didelius sofa ir paskui nebegali įnešti į butą. Būkite realistai.

Ar reikia valyti baldus prieš vežant?

Taip, būtina. Muitinė gali atmesti nešvarius daiktus, ypač jei yra organinių liekanų (maisto, gyvūnų). Taip tai yra ir higiena – jūs ne norite, kad purvinas daiktas būtų gabenamas kartu su kitais. Viena kartą gavome skundą, kad ant sofa buvo šuns plaukų, ir vairuotojas atsisakė ją nešti. Taigi, gerai nuplaukite ir nusausinkite.

Ką daryti su raktais nuo spintų?

Visada raktus padėkite į maišelį ir prisegkite prie pat spintos (pvz., su lipduku). Niekada nesiųskite atskirai, nes jie gali pasimesti. Aš esu girdėjęs, kad žmonės juos įmeta į kišenę arba dėžę su drabužiais, ir tada prasideda ieškojimas. Geriausia uždaryti spintą ir raktą palikti ant durelių, padengtą lipduku „Raktai čia“.

Viskas apie tai, kaip užtikrinti baldų apsaugą vežant į Jungtinę Karalystę, atrodo sudėtinga tik tada, kai bandote tai daryti patys be pagalbos. Jei pasirūpinsite gera pakavimo medžiaga, tiksliais dokumentais ir pasitikėsite patikimais partneriais, visa kelionė turėtų būti ramesnė. Nėra tobulo būdo išvengti visų rizikų, bet sąmoningumas ir gera preparacija sumažina galimybes sugadinti brangius daiktus. Geriau praleisti valandą daugiau pakuodamas, nei mėnesį ieškodamas atsakomybės.