Kaip užtikriname daiktų saugumą gabenant į UK? Praktiniai patarimai iš 23 metų patirties

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir matęs esu viską – nuo brangiausių baldų, virš kurių vairuotojai verkia, iki kurioziškai supakuotų indų, kurie nukeliauja į UK be jokios problemos. Dažnai klientai klausia, kaip užtikriname daiktų saugumą gabenant į UK, ir tiesą sakant, nėra vieno magiško mygtuko. Tai sudėtingas procesas, kurį lemia ne tik geros juostos ir kokybiškos dėžės, bet ir žmogiškasis faktorius, bei šiek tiek sėkmės. Po „Brexit“ viskas tapo dar sudėtingiau, tad dabar reikia geriau pasiruošti, kad jūsų turtas nenukeliautų į kažkieno šiukšliadėžę pietų Anglijoje. Štai kaip tai darome iš tiesų, be jokių gražių Brošiūrų.

Pasiruošimas ir pakavimas – viskas prasideda čia

Ar galiu pakuoti į senas dėžes iš parduotuvės?

Galima, bet labai nerekomenduoju. Tie kartonai yra daug kartų lenkti, jie neturi tos struktūrinės stiprybės, kuri reikalinga keliui į UK, ypač jei keliaujame per vandenyną arba kelią šliaužiančiais sunkvežimiais. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris viską iškrovė į „Lidl“ dėžes, ir rezultatas buvo liūdnas – apatinės dėžės tiesiog suslydo per stabdymą Kalėjų tunelyje. Geriau investuoti keliasdešimt eurų į naujas, stiprias dėžes, nei vėliau verkti sulaužytu servizu. Naujas kartonas atlaiko krūvį, o senas tiesiog drėgsta ir suyra.

Kiek rinklinės juostos reikia ant vienos dėžės?

Niekada nesakykite, kad pakanka vienos juostos per vidurį. Tai yra klasikinė klaida. Mes visada patariame klijuoti kryžiumi – viena juosta ilgiu, kita per plotį, o dar geriau, jei apvyniojate visą dėžę aplinkui bent tris kartus. Vieną kartą gavome siuntą, kur vairuotojas pasakė, kad dėžė „atsidaro“ pati. Paaiškėjo, kad ten buvo viena plona juosta, kuri nesilaikė svorio. Taigi, kuo daugiau geriau, ypač jei viduje yra kažkas sunkaus, knygų arba indų. Nekuklėkite su juosta.

Ar verta pirkti burbuliukų plastiką?

Absoliučiai taip, jei norite, kad jūsų daiktai atvyktų vienais dalimis. Popierius gali būti gerai, bet jis neapsaugo smūgių, o kelyje į UK, ypač per Anglijos nelygius kelius arba „sleeping policemen“ (tai tokie greitį mažinantys kalneliai), sunkvežimis šoka kaip kiaulė. Burbuliukai sugeria energiją. Turiu omenyje, kad brangesnis daiktas reikalauja daugiau užpildo. Pats naudoju juos netgi tais atvejais, kai pervežiu savo asmeninius daiktus, nes niekas nenori rasti suskilusių lėkščių atvykus į Londoną.

Kaip supakuoti sofą arba didelį baldą?

Čia be profesionalios pagalbos sunku. Dideli baldai turi būti ne tik apvynioti į stretch plėvelę, bet ir uždengti stora kartono arba specialia baldų dangčiu, o geriau viską įstatyti į medinę dėžę (kaso). Vieną kartą gavome užsakymą, kur klientas padėjo tiesiai ant grindų odinę sofą be jokios apsaugos. Atėjo vairuotojas, pastūmė ją su keltuvu, ir – įbrėžimas visame ilgyje. Oda daugiau neatsistato. Geriau užleisti pinigų mediniam konteineriui (arba bent stipriam padėklui), nei mėgintų kurti kažkokius „kūrybinius“ apdangalus.

Ar reikia rūšiuoti daiktus pagal svorį?

Labai svarbu. Visada sunkiausius dalykus – knygas, elektrą, akvariumus – dėkite į mažas dėžes, o lengvus – patalynę, drabužius, vata – į didžiules. Jeigu į didžiąją dėžę įmesite sviarą plytų (arba knygų), ji tiesiog nutrūks rankenų arba susprogs apačioje. Vairuotojai nekelia kiekvieno kilogramo atskirai, jiekelia dėžes, jei ji sprogsta – kyla pyktis. Esu matęs, kaip dėžė su knygomis nukrito ant kojos, tai buvo nepageidaujamas įvykis. Taigi, dėžės turi būti tokio svorio, kad vienas žmogus galėtų jas pakelti be gyvenimo pavojų.

Ką daryti su smulkmenomis, pvz., varžtais?

Niekada neliudykite smulkių detalių tiesiai į didelę dėžę su kitais daiktais. Jos susirinks apačioje ir prarasite, arba dar blogiau – gali sugriauti brangų daiktą. Rinkite visus varžtus, raktus ir smulkius elementus į maišelius ir uždėkite ant paties daikto, kuriam jie priklauso, arba į vieną pažymėtą „Detalių“ dėžutę. Pasakysiu iš patirties – surinkti baldą be varžtų, kai jie gulėjo atskirai ir dingo pervežimo metu į UK, yra nervų darbas. Geriau pasidaryti nuotrauką prieš išardymą.

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Būtina. Nerašykite tiesiog „virtuvė“, rašykite „indai, kruopščiai“ arba „knygos, sunku“. Taip vairuotojas žinos, kur reikia elgtis labiau atsargiai. Be to, jei dėžė dingsta (o tai, deja, kartais nutinka, nors labai retai pas mus), pažymėjimas padės greičiau ją identifikuoti. Esu matęs gaidų siuntas, kuriose buvo tik numeriai be jokio aprašymo – tai košmaras sandėlininkui. Užrašykite kambario pavadinimą, pvz., „Miegamasis viršus“.

Ar galima vežti skystus daiktus?

Taip, bet su labai dideliu atsargumu. Visi skysčiai – aliejus, vynas, valikliai – turi būti uždaryti sandariai, o geriausia – įdėti į plastikinį dėklę, kad net jei butelis plyštų, skystis nebėgtų po visa sunkvežimį. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas įdėjo atidarytą pomidorų sriubą į plastikinį indą be dangtelio. Galvojote, kas nutiko? Visa krovinių dalis kvapo pomidorais ir buvo lipni. Vyno butelius geriau uždėti į specialias dėžes su skylutėmis.

Pasienio ir muitinės nūdėmės – realybė po Brexit

Ar man reikalingas EORI numeris?

Jei vežate daugiau nei asmeniniam naudojimui, arba jei tai jums tikrai svarbu, tai taip, jums reikės EORI numerio. Nors keičiasi taisyklės (ir aš tikrai ne visada suvedžiu visas šias naujienas iš galvos), dažniausiai asmeniniam perkėlimui jo nereikia, jei deklaravimas vyksta kaip „Transfer of Residence“. Tiesą sakant, geriau pasiklausti vadybininko, nes šias taisykles jie keičia kaip pirštinės. Vieną kartą klientas neįvedė numerio ir jam teko laukti tris dienas pasienyje, kol viską išsiaiškino.

Kas nutinka, jei pamiršiu deklaruoti brangų daiktą?

Tai gali būti brangu. Muitinė UK gali konfiskuoti daiktą arba priversti sumokėti didžiulius mokesčius ir baudas. Jeigu gabenate naują kompiuterį, kurio kaina viršija 430 svarų (arba kiek ten dabar yra, skaičiai keičiasi), jis turi būti įrašytas į deklaraciją. Žinau vieną vyruką, kuris bandė slėpti „Mercedes“ dalis, sakydamas, kad tai dovana. Nusivylė – automobilį išmontavo ir daiktus gražino tik po mėnesio. Geriau būti sąžiningas ir viską užrašyti.

Ar galiu vežti maistą?

Dauguma maisto produktų galima, bet yra griežtų apribojimų, ypač jei tai mėsos arba pieno produktai iš ES. Muitininkai Anglijoje labai griežtai tikrina šiuos dalykus. Galite pasveikinti sūrį arba dešrą, jei jame nėra mėsos. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės vežė kiaulienos desrelę, o jią atėmė ir sunaikino pasienio poste. Tiesa, kai kurie vairuotojai sako, kad jei mažai – praleidžia, bet aš jums tokio patarimo neduodu, rizikuosite.

Kiek laiko užtrunka muitinės patikra?

Įprastai, jei dokumentai tvarkingi, tai trunka nuo 30 minučių iki valandos. Bet jei yra klaidų arba pasieniečiams atrodo įtartai, gali užtrukti ir dieną. Ypač Doverio uoste arba „Eurotunelio“ terminaluose eilės būna didžiulės. Prie savaitgalio arba švenčių viskas sustoja. Mes stengiamės viską suplanuoti taip, kad vairuotojai nevažiuotų per aukštąją valandą, bet su Anglijos eismas niekada nežinai. Kartais tie dokumentai „užstringa“ sistemoje ir tenka laukti.

Ar jūsų vairuotojai moka užpildyti muitinės deklaracijas?

Dauguma mūsų vairuotojų turi patirties, bet mes visada rekomenduojame, kad dokumentus būtų paruošęs brokeris arba mūsų logistikos centras iš anksto. Vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne spaudinėti mygtukus kompiuteryje, kai jis jau pavargęs po 1000 km. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas suklydo pavardėje arba indekse, ir tai sukėlė chaosą. Geriau, kad šiuo dalyku pasirūpintų žmogus, kuris tuo kasdien užsiima biure.

Kas dėl draudimo pervežimo metu?

Turime standartinį draudimą, bet jis visada apima tam tikrą sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą. Jeigu vežate brangią elektroniką arba juvelyrinius dirbinius, tai reikia tai pranešti iš anksto ir papildomai apdrausti. Kiekviena siunta turi būti įvertinta realia verte. Buvau situacijoje, kur klientas teigė, kad dėžėje yra „drabužiai“ už 50 eurų, o viduje buvo „Rolex“ laikrodis. Žinoma, draudimo kompanija atsisakė mokėti. Čia jūsų sąžinės reikalas.

Ar tikrai reikia inventorizacijos sąrašo (Packing List)?

Tai būtina. Be Packing List nėra neįmanoma išvykti. Jis turi būti detalus – kas, kiek kainuoja ir kiek svorio. Nerašykite „dauguma daiktų“, rašykite „3 porceliano lėkštės, 1 staltiesė“. Muitinėje to reikalauja. Jeigu sąrašo nėra, sunkvežimį gali tiesiog nepraleisti. Vieną kartą teko siųsti vairuotoją atgal į sandėlį pasiimti dokumentą, kuris buvo paliktas ant stalo. Tai nusivylimas ir laiko praradimas.

Ar galiu vežti vaistus?

Asmeniniam naudojimui – taip, su originaliomis dėžutėmis ir receptais. Bet jeigu tai didžiulės kiekys, tai gali būti įtartai. Muitininkai Anglijoje labai jautri dėl narkotikų. Geriau turėti gydytojo išrašą, ypač jei tai stiprūs vaistai. Nemanau, kad turite problemų su įprastomis tabletimis nuo galvos skausmo, bet su kažkuo stipresniu – būkite atsargūs. Geriau parodyti ir pasakyti, kad tai asmeniniai vaistai.

Kelionės metas – kas vyksta kelyje?

Ar vairuotojai miega sunkvežimyje?

Taip, dauguma jų turi miegamąsias vietas kabinoje. Jie turi laikomąjį poilsio, tačiau kelyje į UK dažnai būna taip, kad jie stengiasi važiuoti kiek įmanoma greičiau, kad nelauktų eilių. Žinoma, taisyklės griežtos, tačiau ne visada jų laikomasi 100%. Esu matęs, kaip kai kurie vairuotojai užmiega prie vairo, tai baisu. Mes stengiamės dirbti su patikimais vairuotojais, kurie gerbia poilsio režimus, bet žmogiškasis faktorius.

Kaip elgiamės su perkėlimais per Kanalą?

Dažniausiai naudojame keltą arba tunelį. Tunelis greitesnis, bet ten reikia važiuoti traukiniu, o keltuose vairuotojai gali pailsėti ir valgyti. Problema ta, kad tenka laukti. Jeigu jūsų daiktai yra ne uždaryti konteineryje, o atviroje platformoje (krovinyje), drėgmė jų gali nebusiekti, jei oras blogas. Keltuose dažnai būna vėjuota. Bet mūsų sunkvežimiai dažniausiai uždaryti (tents), tai sausa.

Ar dažnai pasitaiko avarijų?

Ačiū dievui, nėra taip dažnai, bet kelyje į Angliją eismas yra labai intensyvus, ypač apie Londoną arba M25 žiedkelį. Vieną kartą mūsų vairuotojas buvo įsitręžęs į spūstį 5 valandas. Nieko nenutiko su siunta, bet vėlavimas buvo didžiulis. Jeigu avarija vis dėlto įvyksta, mes tučtuojau informuojame klientą ir kviečiame draudimo įmonę. Svarbiausia, kad krovinys būtų užfiksuotas kaip įtvirtintas.

Ką daryti, jei vairuotojas pasiklysta?

Esu matęs net patyrusių vairuotojų, kurie pametėsi Anglijos kaimuose, kai GPS neveikė. Naudojame šiuolaikines navigacijas, bet senieji žemėlapiai kartais būna naudingi. Jei pasiklysta, jie skambina mums ir mes nukreipiame. Kartais adresai yra labai keisti – „pirmas namas už miško, kairėje“. Anglijoje daug tokių vietų. Bet vėluoti dėl pasiklydimo nėra baisu, jei neišjudė daiktai.

Ar jūsų vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tačiau dirbame ir su vietiniais Anglijos vairuotojais, jei reikia vietinio pervežimo. Jei jums svarbu, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, prašome tai pasakyti iš anksto. Bet dažniausiai susitvarkome angliškai arba rusiškai – tai tarptautinis kalbos kodas kelyje. Svarbiausia, kad jis suprastų, kur dėti dėžę.

Kaip saugomi daiktai, jei vairuotojas išlipa pailsėti?

Kai vairuotojas išlipo, sunkvežimis visada užrakinamas. Be to, dauguma modernių sunkvežimių turi GPS sekimą, ir jei jis juda ne ten kur reikia, sistemą gauname signalą. Taip pat stengiamės, kad vairuotojai stovėtų saugiose aikštelėse, kuriose yra sargyba. Žinoma, visada yra rizika, kad kažkas bandys išsiveržti, bet su mūsų apsauga tai labai sunku. Vieną kartą buvo bandymas pavogti degalus, bet ne daiktus.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Taip, suteikiame nuorodą, kurioje galite matyti, kur yra jūsų krovinys. Nors sistema kartais nusileidžia (kažką technikos daiktų), dažniausiai matote poziciją. Tai padeda nesusirūpinti, jei vėluoja. Kartais klientai skambina kas valandą – „kur jis?“. Geriau pažiūrėti į žemėlapį. Vairuotojas negali atsiliepti į telefoną, kai vairuoja 90 km/h valtimi.

Ką daryti, jei atvyksta į blogą kelią?

Kartai adresas yra tokiame kaime, kur sunkvežimiui tiesiog neįmanoma privažiuoti – siauri takai, tiltai, kurie nebegali atlaikyti 38 tonų. Tokiu atveju vairuotojas skambina mums, o mes susisiekiame su jumis. Gali tekti perkrauti daiktus į mažesnį transportą (vadinamą „last mile“). Tai papildoma paslauga, bet kartais būtina, kad neišliktų nei sunkvežimis, nei jūsų kiemas.

Jei kas nors nutinka – žala ir praradimai

Kas daryti, jei atvykus radau sulaužytą daiktą?

Pirmiausia – nufotografuokite. Nedėkite nieko į šalį, nedarykite tvarkos. Nuotraukos turi matyti pažeidimą ir pakuotę. Tada skambinkite mums. Mes inicijuosime draudimo atlyginimo procesą. Jei pradėsite valyti arba išmesti sulaužytas dalis, draudikas gali atmesti pretenziją. Žinau, tai erzina, bet reikia kantrybės. Vienas klientas išmetė sulaužytą veidrodžius į šiukšles, o paskui norėjo pinigų – neįmanoma.

Ar atsakinga jūsų įmonė, jei dėžė dingo?

Taip, mes esame atsakingi už siuntas nuo to momento, kai jas perėmėme, iki momento, kai jas atiduodame. Jei dėžė dingsta (tai gali nutikti tarp persikrovimų), mums reikia mokėti. Bet, kad tai padarytume, turime žinoti, kas toje dėžėje buvo. Todėl dar kartą kartoju – inventorizacija svarbi. Be jos, gausite tik standartinį minimalų atlyginimą, kuris gali neuždengti nuostolių.

Kiek laiko trunka draudimo išmoka?

Tai priklauso nuo draudimo kompanijos, bet įprastai tai trunka nuo 2 savaičių iki mėnesio. Reikia pateikti visus dokumentus – nuotraukas, sąskaitas, vertinimus. Kartai jie klaustinėja labai smulkių detalių. Esu matęs, kaip ilsėjosi procesas užtruko net pusę metų dėl biurokratijos. Mes stengiamės padėti ir spaudžiame juos, bet mes neesame tie, kurie moka pinigus.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad nieko nesulaužys?

100% apsaugos nėra. Galite uždėti dėžę į plieninę skrynią, uždaryti ant trys spynų, bet jei sunkvežimis nukris nuo tilto (tai baisiausias scenarijus), nieko nepagerins. Tačiau tinkamas pakavimas sumažina riziką iki minimumo. Dauguma incidentų įvyksta ne dėl avarijų, o dėl blogo pritaisymo viduje. Jei dėžės šliaužia – jos susiduria ir lūžta.

Kas jei vairuotojas uždaro vartus ir išvažiuoja?

Tai būtų nusikaltimas. Mes dirbame tik su patikimais partneriais, kurie turi reputaciją. Jei įvyksta toks nusikaltimas, skambiam policijai ir draudikui. Tokių atvejų per mano 23 metus buvo tik vienas ar du, ir tai ne su mūsų vairuotojais. Paprastai vairuotojai nori baigti darbą ir grįžti namo, o ne vagysti. Tai labai reta situacija.

Ar atsiskaitote už emocinę žalą?

Draudimas apima tik materialinę vertę. Jeigu jums sulūžo dovana iš močiutės, kuri neturi kainos, draudikas mokės tik rinkos vertę (pvz., kainą antikvariate). Jis nemokės už jūsų liūdesį. Suprantu, kad tai skaudu, bet verslas yra verslas. Todėl labai brangius ir jums brangius daiktus geriau vežti su savimi (jei įmanoma) arba ypatingai užtikrintai.

Kaip elgtis su indais, jei neatvyksta vienas puodelis?

Jei trūksta smulkmenos, reikia tikrinti, ar ji nenukrito po kitų dėžių, ar nebuvo palikta paskutinioje iškrovos vietoje. Kartais vairuotojai nepastebi mažų dalykų. Rašykite pretenziją, mes susisieksime su vairuotoju. Dažnai pasirodo, kad tas puodelis gulėjo vairuotojo kabinoje (nors tai draudžiama), nes jis jį ištraukė, kad nenusitrintų. Atsižvelgiame į smulkmenas, jei jos nepraranda vertės.

Kainos ir terminai – pinigai kalba

Kodėl kaina gali pasikeisti naktį?

Kuro kaina, kelių mokesčiai (Anglijoje jie brangūs), ir kursas gali keistis. Taip pat, jei užsakymate ekspresinį pervežimą, kainuos brangiau. Vieną kartą teko pakelti kainą, nes Anglijoje įvedė naują mokesčį už užterštą orą (Clean Air Zone), kurį turi mokėti senesni sunkvežimiai. Mes stengiamės laikytis susitartos kainos, bet jei įvyksta neprognozuojami dalykai, turime kalbėtis.

Ar brangiau vežti į Škotiją nei į Londoną?

Taip, Škotija yra toliau. Kalbant apie atstumą, tai tas pats kaip važiuoti iki Italijos. Be to, keliai ten gali būti siauresni, o oras blogesnis. Taigi, kaina bus didesnė. Londonas taip pat brangus dėl ULEZ zonų ir didelių spūsčių, kurios valandas vairuotojas laiko nevažiuodamas – tas laikas taip pat apmokestinamas. Geriau klausti konkretaus adreso.

Kiek laiko užtrunka standartinis pervežimas?

Įprastai tai trunka nuo 3 iki 5 dienų nuo to momento, kai surinkėme viską. Tačiau (tikiuosi, kad supratot) tai tik apytikslis laikas. Jeigu pasienyje eilės, arba jei oro sąlygos blogos (sniegas Anglijoje sukelia chaosą), gali vėluoti. Nerekomenduojama planuoti remonto arba gimtadienio tokią dieną, kai turi atvykti krovinys – palikite sau rezervą.

Ar galima užsisakyti ekspressą (svarbia diena)?

Galima, bet tai kainuos. Tada mes skiriame konkrečią transporto priemonę tik jums, ir ji važiuoja tiesiai be sustojjimų (be to, ką reikia vairuotojui). Tai puiku, jei reikia baldų į biurą prieš susirinkimą. Bet būkite pasiruošę sumokėti dvigubai arba trigubai daugiau nei už bendrą krovininę liniją.

Ar grąžinate pinigus, jei atvyksta vėliau?

Jei dėl mūsų kaltės (pamiršome, pameškome), taip. Jei dėl aplinkybių (euralas, sniegas, muitinė), tai ne. Mes negalime kontroliuoti oro ar pasieniečių nuotaikos. Esu patyręs, kaip klientai reikalavo grąžinti pinigus, nes jų kaimelyje buvo užlietas kelias ir sunkvežimis negalėjo privažiuoti 2 valandas. Tai nėra mūsų kaltė.

Kaip apmokėti paslaugas?

Įprastai reikalaujame avanso (depozito), kad užsakytume vietą. Likusią dalį galima sumokėti gavus siuntą arba prieš išvykimą. Pervedimai, grynaisiais vairuotojui (nerekomenduojama), arba kortele. Jei mokate kortele, pridėsime procedūros mokestį, nes bankai mus kankina. Geriau pavedimas.

Ar taikoma PVM?

Jei esate verslo klientas ir esate registruotas PVM mokėtoju, mes galime išrašyti PVM sąskaitą faktūrą. Asmeniniai klientai taip pat moka PVM, jei jis taikomas paslaugai (dažniausiai taip). Bet jei tai „Transfer of Residence“ (persikėlimas gyventi), daugeliu atvejų PVM gali būti taikomas kitaip, reikia konsultuotis su accountant’u. Aš čia ne ekspertas.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, jei vežate daug daiktų arba esate ilgametis klientas. Bet jei turite tik kelias dėžes ir norite važiuoti į Londoną už 50 eurų – tai neįmanoma. Kuro kaina neleidžia. Mes stengiamės būti konkurencingi, bet taip pat ir mums reikia išlikti. Kartą sutikau ant kainos, o paskui apgailestavau, nes kuro kaina pakilo 20%.

Išvada

Viskas susikerta į vieną – atsakingas pasiruošimas ir pasitikėjimas profesionalais. Kaip užtikriname daiktų saugumą gabenant į UK? Nežinojimo, kad „kažkaip bus nupakuota”, o gerai suplanavus kiekvieną žingsnį nuo jūsų svetainės iki britų namų. Nors ir pasitaiko nenumatytų situacijos, kurios sukelia stresą, tačiau su patirtimi ir gerais draudimais visada galima išsisukti. Svarbiausia ne baimintis klausti ir nieko neslėpti, tada kelionė bus ramesnė visiems.