Kaip užtikrinamas saugumas pianino gabenant iš UK? Patirtis iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, tikrai jums sakau, girdėjau viską. Kasdien susiduriu su įvairiais klientais, kuriems svarbiausia yra kaina, bet kai kalbame apie tokius daiktus kaip pianinas, saugumas turi būti prioritetas number one. Dažnai žmonėms kyla klausimas, kaip užtikrinamas saugumas pianino gabenant iš UK, atsižvelgiant į tas ilgas keliones per jūrą ir siaurus Anglijos kelius. Tiesą sakant, čia nieko ypatingai sudėtingo nėra, jei žinai ką darai, bet klaidų kaina čia pernelyg didelė. Ne visada viskas vyksta taip lygiai kaip vadovėlyje, todėl stengiuosi papasakoti taip, kaip yra iš tikrųjų – be bet kokio cukraus. Žemiau išdėstysiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos klausiate būtent vos išgirdę, kad reikia vežti brangų instrumentą.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti pradedant

Ar tikrai saugu vežti pianiną toliu maršrutu iš Anglijos?

Saugumas priklauso ne nuo atstumo, o nuo to, kaip jis užfiksuotas furoje. Esu matęs, kaip pianinas nukrito vos nujungus vairuotoją nuo degalinių, todėl taisyklė viena – kibiras ir virvės turi būti tvirti. Mes visada naudojame specialias "juostas" (rinkas) ir pririšame prie sienų, kad net ir staigiai stabdant jis nenumestų. Taip pat visada uždengiame, kad ant jo niekas nepribarbėtų. Kelionės iš UK metu ypač daug "angliškų" greitojo maisto kelių, o su mūsų vairuotojais viskas tvarkoje.

Kokias medžiagas naudojate, kad nenukristų niekas?

Visada naudojame storą putplasčio (burbuliuką), o viršui užmetame stiprią, storą, audeklinę dangą. Kartais klientai sako "o aš turiu seną pledą", bet juokaujuosi, nes pledas neapsaugos nuo drėgmės ar smūgių. Turi būti speciali "odinė" (arba panaši į ją) skara, kuri neleidžia subraižyti lakšto. Be to, polietilenas būtinai, jei furoje lyg netvarkingai (kaip kartais būna) su drėgme.

Ar reikia išmontuoti pianiną prieš vežimą?

Paprastus pianinus ("uodegas") ne, nebent jis labai senas ir kojelės suydomos. Bet jei kalbame apie grandinį pianiną, tai ten be išmontavimo nieko nebebus. Ten nuimamas dangtis, kojelės, o kartais ir metalinės virvės, kurios laiko garsą. Vieną kartą (ne, ne mūsų klaida) matėme, kaip kažkas bandė neįmontuoti ant ratukų ir tiesiog nutempti – baigėsi prastai. Taigi, geriau pasidarykite darbą iš anksto ir nerizikuokite.

Kaip užtikrinamas saugumas pianino gabenant iš UK, jei jis labai senas?

Seni pianinai yra pavojing dėl to, kad medis gali būti išdžiūvęs. Jei staigiai pakelsite už vieno krašto, jis gali tiesiog lūžti per pusę. Todėl dirbame ypulingai kruopščiai – pakeliamas vienu metu keletu žmonių arba specialiu kranu su specialiomis juostomis. Negali būti jokių staigių judesių. (Nebent jis yra tas "Stienway" ar kokie kiti prabangūs, tada jie irgi jautrūs, bet kokybiški).

Kas dėl to keltų pervežimo? Ar ten nelieka vandens?

Keltuose yra sausa, bet drėgnė. Vienintelis pavojus yra druskos oro ir sūrus vėjas, jei krovinių tilte atidaromas šoninis langas. Tačiau mes visada statome į vidų, po tendu, arba uždengiame, kad niekas nepatektų. Niekada negirdėjau, kad kelyje iš Doverio į Kalė kažkas nuskendo drėgmėje, jei buvo teisingai uždengtas. Viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas tingės uždėti pleiskaną.

Ar galiu aš pats užpakuoti pianiną?

Galite, jei norite, kad jis sugestų. Klientai dažnai mano, kad užvyniojus į kelis sluoksnius buvinių (kurioms tėvynė pavojus) viskas bus gerai. Tai ne taip. Pianinas turi būti užfiksuotas, kad jis nejudėtų pakuotės viduje, o pats "vyniojimas" turi būti tvirtas. Jei pastosite ant grindų ir užvyniosite, tai pakrovimo metu jis vis tiek apsiries. Patarkčiau neprobuoti.

Kiek laiko užtrunka paruošimas keliui?

Pats pakavimas užtrunka apie valandą-dvi, priklausomai nuo tipo. Jei reikia išmontuoti grandinį, tai gali užtrukti ir ilgiau. Ten reikia nuleisti mechaniką (vidinę dalį), o tai yra subtilus darbas. Neskubėkite, nes skubėjimas čia pats blogiausias priešas. Kai važiuojate iš UK, taip pat reikia laikytis laiko, kad nenuvažiuotumėte į keltą vėlai.

Techniniai dalykai, apie kuriuos niekas nekalba

Kaip įkeliate pianiną į antrą aukštą be lifto?

Čia turime nešiklius, kurie yra tiesiog monsteriai – stiprūs vaikinai. Naudojame juostas nešimui laiptais, bet jei laiptai labai siauri ar su posūkiais, tai tampa pavojinga. Kartais netgi reikia iškelti pro langą naudojant kraną, jei laiptai netelpa. Tai brangiau, bet saugiau. Negaliu pasakyti, kad tai malonus darbas, bet mes sugebame. Žinoma, jei tai penktas aukštas be lifto, tai... galbūt reikės pagalvoti apie kėlimo kraną iš išorės.

Ar pianinas gali nukristi furoje važiuojant?

Jei vairuotojas vairuoja kaip "lenktynininkas" – taip, gali. Mes naudojame uždegimo stabdžius (chock blocks) po ratukais ir dar užrišame. Tačiau jei fura staigiai stabdo, įnertia (inercija) yra didelė. Todėl svarbu, kad pianinas būtų ne tiesiai prie durų, o giliau, prie sienos. Esu matęs, kaip vienas vairuotojas išslydo su pilna fura ir visas krovinys nukrito į šoną – tai buha baisu vaizdas. Mūsų vairuotojai žino savo darbą.

Ar reikia išimti vidinę mechaniką (veikiklį)?

Taip, tai būtina, ypač jei vežate grandinį pianiną. Mechanika yra labai jautri smūgiams. Ji sumontuota ant specialios lentos ir ją galima lengvai išimti. Paliekame ją specialiame dėžėje, uždengtą. Dėl to pianinas tampa lengvesnis ir mažiau rizikuojama, kad kažkas sulūž. Verta investuoti į šį darbą, kadangi remontas kainuos "kaip nupirkti naują" (pergerbimas).

Kas nutinka, jei lietus? Ar fura nuteka?

Didžioji dauguma fūrų yra sandarios, bet... senos furos kartais būna pradūrusios angas. Mes patikriname orus prieš važiuodami. Jei lietinga, darome papildomą apsaugą. Tačiau jei tenka plaukti keltu, būna, kad banga užkerta ant tilto. Jei dėžė sandari – viskas gerai. Visada pasakau klientams: "Jei galit, nereikėtų vežti lietingąja diena, bet jei reikia – mes pasirūpinsim".

Ar galima gabenti kartu su kitais daiktais?

Galima, bet nepatariu. Jei statote ant viršaus šešetas ar sofas, o apačioje pianinas, tai sofas gali "užvažiuoti" ir spaudė. Arba jei šalia stovi statinės su knygomis, jos gali nukristi ant viršaus. Geriausia, kai pianinas važiuoja vienas arba su labai lengvais, minkštais daiktais. Saugumas pigiau nei remontas.

Kaip susitvarkote su Fortepijonais (dideliais)?

Jie turi savo specifiką – jie labai sunkūs ir neturi ratukų (arba jie tik dekoratyviniai). Ten reikalingos specialios transportinės priemonės. Kai kuriems reikia išimti virvę, kuri laiko garsą (temperamentą), kituose – išimti visas 88 klavišus. Tai jau nebe paprastas pervežimas, o operacija. Bet kas gi ką, mes esame įpratę.

Ką daryti su dangčiu?

Jis uždaromas ir užfiksuojamas lipnia juosta arba rišamais, kad nenusilęstų važiuojant. Jei dangtis atsivers, jis gali užkirsti kelią arba nulūžti nuo svorio. Tai dažna klaida - žmonės uždaro, bet nefiksuoja. Tiesiog pasakome vairuotojui: "patikrink dangtį". Ir viskas.

Ar reikia specialios leidimo ar dokumentų?

Dokumentų reikia visada – CMR draudimas, sąrašai (inventoriaus), jei reikia, tai TIR deklaracijos (nors retai). Nėra jokių specialių leidimų gabenam pianinui, nebent jis yra antikvarinis ir turi istorinę vertę – tada gali reikėti eksporto licencijos iš Anglijos. Bet 99 proc. atvejų tai tiesiog paprastas krovinys.

Finansai, rizikos ir "blogos" istorijos

Kiek kainuoja draudimas tokiam daiktui?

Draudimas paprastai apskaičiuojamas nuo vertės, o ne nuo svorio. Jei pianinas vertas 5000 eurų, draudimas kainuos keliasdešimt eurų. Labai svarbu nurodyti tikrą vertę sąraše. Jei nurodysite 100, o suges 5000, nieko negausite. Čia ne vienas klientas suklydo (o kai kurie ir apgaulingai bando taip padaryti), draudikai mums nepasaksto jokų pasakų.

Kas atsitinka, jei sulūžo pervežimo metu?

Jei mes kalti – mokame draudimą. Jei klientas pats blogai užpakojo – ne. Viskas fiksuojama nuotraukomis prieš ir po. Esu turėjęs atvejį, kai klientas sakė, kad buvo įbrėžimas, o nuotraukose matėsi, kad jis buvo dar prieš mus atvykstant. Reikia būti sąžiningu. Svarbiausia – nedarykite savo rankomis, jei nesate įsitikinę.

Kodėl kai kurios įmonės kainuoja pusę mažiau?

Jei kaina 300 eurų, tai tikėkitės problemų. Tiesiog. Gali būti, kad jie veš "pripildytą" fura, kurios vairuotojas nemoka anglų kalbos. Arba jie nedraudo. Kartais netgi gali vežti atvira platforma (pavojing). Žinoma, aš nekalbu apie visus, bet pigiausi variantai dažnai baigiasi teisme. Nenorėčiau, kad jūsų pianinas taptų klausimu "kas atsitiko su mano daiktais".

Ar reikia mokėti iš karto?

Paprastai imamas avansas (10-20%), o likutis – atidavus (kai atvežame). Yra įmonių, kurios reikalauja pilno mokėjimo iš karto, bet aš asmeniškai nepatartų. Geriau, kai turi "kabliuką" – jei kažkas negerai, gali susitarti dėl kainos arba neduoti pinigų, kol neįvykdyta. Nors su mūsų įmone visada tvarka.

Ką daryti, jei fura sugedo Anglijoje?

Tai pasitaiko. Motorai dega, padangos plyšta. Mes tada išsiunčiame kitą fura arba samdome vietinį pervežėją. Jūsų krovinys nelieka vienas kelyje. Vieną kartą mes turėjome laukti tris dienas, kol suremontavo lėktuvą (ne, tik juokauju, furoją). Bet buvo keblu. Kiekvienas toks atvejais padidina stresą, bet mes sprendžiame.

Ar galite duoti garantiją, kad niekas nesugs?

Negaliu duoti 100 proc. garantijos, nes gyvenimas yra neprognozuojamas. Gali nukristi medis ant furos (labai retai, bet galima). Gali būti avarija. Bet galiu garantuoti, kad padarysiame viską, kas priklauso nuo mūsų, kad rizika būtų minimali. Tiesiog pasitikėkite patirtimi.

Ar brangiau gabenti grandinį pianiną nei paprastą?

Žinoma. Jis reikalauja daugiau darbo, daugiau žmonių, daugiau vietos. Kartais netgi reikia didesnės furos, jei netelpa įprastinėje. Be to, drąsiai galiu sakyti, kad rizika didesnę dėl svorio ir sudėtingumo. Todėl kaina gali būti net dvigubai didesnė. Bet tuo verta išsaugoti instrumentą.

Ar reikia grynų pinigų vairuotojui?

Nieko tokio! Visada mokama įmonei sąskaita. Jei vairuotojas prašo pinigų "degtinėms" arba "keliui", tai yra didelė raudona vėliava. Tokiais dalykais nebūna. Mums atsižvelgiant į tai, kaip vežame, viskas aptarinėjama biuroje, o ne kelyje.

Kelionės specifika ir kita

Ar vairuotojai moka įveikti Anglijos važiuoklę?

Angliški keliai yra siauri, o apžvalgos veidrodžiai kiti. Mūsų vairuotojai važiuoja ten nuolat, tačiau visada yra tikimybė užkibti ant "bosų" (gumų) kaimo kelyje. Kartais reikia išlipti ir pažiūrėti ar praeis. Ypatingai, kai važiuojate į tokią vietą kaip Velsas ar Škotija, kur keliai dar siauresni.

Kaip susiskaičiuojate už darbą paimimo/išdavimo vietose?

Jeigu reikia nešti laiptais be lifto – tai papildomai mokama už kiekvieną aukštą. Jeigu reikia naudoti kraną – tai taip pat papildoma. Standartinė kaina yra tiktai už pakrovimą į furoje ir iškrovimą prie durų (jei prieina fura). Klientai dažnai nustemba, kai sužino, kad nešimas per 5 aukštus kainuoja. Bet ką darysime, fizinis darbas yra brangus.

Ką daryti su drėgme, kai atvyksta į Lietuvą?

Jei čia lietaus arba sniego, mes padėsime pleiskaną nuo furos iki durų. Neleisime sudrėkti dėžei. Atsisukimas namuose taip pat svarbu – nedėkite jį tiesiai prie šaltos sienos, palikite šiek tiek erdvės orui cirkuliuoti, kad nesušaltų medis.

Ar galima sekti kur yra mano pianinas?

Žinoma, mes duodame GPS stebėjimo nuorodą. Galite žiūrėti, kur fura važiuoja realiu laiku. Tai ramina nervus, kai laukiate savo brangaus daikto iš Didžiosios Britanijos. Kartais sistema užeina į "aklas zonas" (pvz., keltuose), bet tada tiesiog nežinome tikslios vietos, tik kada išvyko.

Ar atvežate į patį butą?

Taip, atvežame į vietą, kurią jūs nurodote. Turime nešiklius, kurie užbaigs darbą – pastatys ant nurodytos vietos. Viską sutvarkome, netgi padėsime nusistatyti, jei reikia. Nėra jokių "palikime prie įėjimo" (nebent jūs patys norite). Mums svarbu, kad klientas būtų laimingas.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinio krovinio pervežimo dokumentas. Jis patvirtina, kad mes priėmėme krovinį ir jis yra mūsų atsakomybė. Be šio dokumento draudimas neveikia. Užpildome jį su jumis kartojant kiekvieną detalę, kad vėliau nebebūtų ginčų, kas buvo viduje.

Ką daryti, jei radau įbrėžimą, kurio nebuvo?

Skambinkite mums iš karto. Jei įbrėžimas atsirado pervežimo metu, mes imsimės atsakomybės. Jei ne – tai gali būti jau buvęs, tiesiog nepastebėjote. Visada tikrinkite dėžę prieš pasirašant dokumentą. Kai pasirašote, kad viskas gerai, vėliau sunku įrodyti, kad mes kalti.

Ar vežate ir labai pigius pianinus iš "eBay"?

Vežame viską. Bet pasidomėkite, ar toks pianinas vertas vežti. Kartais vežame seniuką, kuris atsiduria šiukšliadėžėje (ne mūsų kaltė). Bet kai kurie žmonės turi sentimento. Taigi, taip, vežame ir tokius. Svarbiausia, kad jis tilptų ir būtų užfiksuotas.

Kokio tipo furos naudojate?

Paprastai tai "tentrai" (uždaros furos su aukštu stogu). Kartais naudojame "jumbo" (su aukštu stogu) jei reikia kelti didelius instrumentus. Furos turi būti švarios ir sausos. Nenaudojame atvirų priekabų (nebent tai yra atskiras, ypatingas užsakymas su didele apsauga), nes pervežimas iš UK per jūrą su atvira priekaba yra beprotybė.

Kaip užtikrinamas saugumas pianino gabenant iš UK, jei tai yra antikvarinis rūsys?

Tada reikalingas ypatingas režimas. Gali reikėti temperatūros kontrolės (per neštinės furos), drėgmės sugeriklių. O ir draudimas turi būti ypatingas – ne standartinis. Tokiu atveju verta kalbėti ne per telefoną, o atsiųsti nuotraukas ir pasitarti su ekspertais. Niekada nelikite su abejonėmis.

Apibendrinant

Svarbiausia suprasti, kad saugumas nėra atsitiktinis dalykas. Jis užtikrinamas geru planavimu, tvirtomis virvėmis ir patirtimi. Dirbu šioje srityje ilgai ir galiu pasakyti – taupoju pinigus tik tiems, kurie nenori problemų. Pianino pervežimas iš UK nėra pigiausias malonumas, bet kai girdite tą pirmąjį garsą atvežus instrumentą namo, suprantate, kad verta. Būkite atsargūs renkantis pervežėją, pasitikėkite savo intuicija ir, žinoma, klauskite apie detales, klausimus, kuriuos mums dažnai užduodate.