Kaip užtikrinamas pristatymo greitis į UK? Mūsų sprendimai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – laikas, kai keliai į Angliją buvo tiesių ir ramūs, praėjo. Dabar viskas vyksta pagal „Brexit“ taisykles, o kartais ir pagal pačių vairuotojų nuotaikas. Dažnai klientai klausia: Kaip užtikrinamas pristatymo greitis į UK? Mūsų sprendimai iš tiesų yra paprasti, bet reikalauja daug darbo užkulisiuose. Ne visada viskas priklauso nuo mūsų, stebuklų nėra, yra tik geras planavimas ir realių situacijų įvertinimas. Toliau papasakosiu, kaip tai veikia iš vidinės pusės, be jokių gražiųjų paveikslėlių.

Bendri klausimai apie laiką ir maršrutus

Kiek laiko tikrai užtrunka keliauti iš Lietuvos į Angliją?

Nesigauna pasakyti vieno skaičiaus, nes tai priklauso nuo to, ką vežame ir kur būna vairuotojas tą dieną. Jei tai pilna mašina (FTL), tai dažniausiai tai trunka apie 48–72 valandas nuo pakrovimo. Bet jei tai dalinis krovinių pervežimas, tada laikas gali išsitempti, nes reikia surinkti kitas siuntas. Viskas priklauso nuo to, kaip susidaro maršruto logika. Kartais vairuotojas privalo apvažiuoti tris miestus Lenkijoje prieš važiuodamas į uostą, tai natūraliai praleidžia laiką. Taigi, standartiškai galvokite apie tris dienas, bet nustokite stebėti laikrodį kas valandą.

Kodėl kai kurios firmos sako, kad pristato per 24 valandas?

Tie, kas skelbia apie 24 valandas, dažniausiai meluoja arba kalba apie labai specifines situacijas, pavyzdžiui, kai siunta jau yra sandėlyje prie Londono. Jei mes paimame krovinių Vilniuje, fiziškai neįmanoma jį atvežti į Mančesterį per parą – tai per toli. Yra apribojimai vairuotojų poilsio laikui, tachografai, kurių neišvengsi. Galbūt jie turi savo lėktuvą? Nežinau, bet sunkvežimiai taip nelekia. Todėl būkite skeptiškami dėl peržiūrų pažadų.

Ar maršrutas į UK pasikeitė po „Brexit“?

Fiziškai keliai tie patys, važiuojame per Kaliningradą... šiaip juokauju, važiuojam per Lenkiją ir Vokietiją kaip ir anksčiau. Bet pasikeitė procedūros. Anksčiau perėjimas buvo formalumas, dabar tai gali būti „gerklė“. Dabar reikia skirti daugiau laiko muitinės patikrai, ypač jei dokumentai nėra tvarkingi. Tas prasme, kaip užtikrinamas pristatymo greitis į UK? Mūsų sprendimai apima tai, kad mes visada skaičiuojame papildomą laiką rezervui anglų pusėje, kad jūsų prekės neįstrigtų systematiniame „chaose“.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kamštyje?

Tai kasdienybė, ypač Vokietijoje arba prieš uostą. Jei įvyksta eismo įvykis, mes tiesiog laukiam. Bet turime GPS stebėjimo sistemą, kuri mums parodo, kiek tiksliai vairuotojui telikso iki tikslo. Tada mes galime pranešti klientui apie vėlavimą anksčiau, nei jis pradės skambinti ir pyktis. Niekada nežinai kas bus su tuo keliu, šiandien gali būti tvarkingai, rytoj – griuvėsiai. Svarbiausia yra komunikacija, o ne tai, kad vairuotojas pradėtų važiuoti per pievas.

Ar dirbate sekmadieniais?

Niekas mums nedraudžia dirbti, bet vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus. Kartais jie gali važiuoti sekmadienį, jei savaitgalį ilsėjosi, bet dažniausiai jie stovi. Anglijoje sandėliai taip pat ne visada dirba sekmadieniais, tai net jei atvežame, niekas nepriims. Geriau jums suprasti, kad greitis nėra viskas, svarbu, kad kas atsiimtų tą prekę. Todėl stengiamės planuoti atvykimą darbo dienomis.

Ką daryti, jei siunta skubiai reikalinga rytoj?

Jei skubu, mes naudojame dalinio krovinių pervežimo variantus, bet tai kainuoja brangiau. Galime išsiųsti greitąjį automobilį (vagoną), jei tai maža siunta. Bet jei tai 20 paletės, tai niekur nesuskubs. Tada turi ieškoti mašinos, kuri būtų tuščia ir važiuotų tiesiai. Kartais pavyksta, kartais ne. Pristatymo greitis į UK tokiu atveju priklauso nuo to, kiek esame pasirengę sumokėti už „skubą“.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ niuansai

Ar labai sudėtinga su muitinės dokumentais dabar?

Jei žinai, ką darai, tai ne taip sudėtinga, bet jei bandai tai daryti pirmą kartą – bus košmaras. Reikia EORI numerio, tinkamų prekių kodų (HS kodų). Vieną kartą klientas parašė „mediniai baldai“ vietoje konkretaus kodo, ir anglai laikė mašiną tris dienas, kol išsiaiškino. Mūsų komanda užsiima tuo kasdien, tai mums paprasta, bet klientams dažnai atrodo kaip kinų kalba.

Kas atsitinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada siunta sustabdoma. Reikia pateisinti klaidą, perrašyti deklaraciją, tai kainuoja pinigus ir laiką. Kartais galima išsisukti su bauda, kartais reikia grąžinti prekes atgal (kas labai brangu). Mūsų patirtis rodo, kad geriau pasidomėti dokumentais prieš važiuojant, nei verkti vėliau. Mes visada tikrinime du kartus, bet žmonės vis tiek padaro klaidų.

Ar reikia mokėti verytinį mokestį (Import Duty) ir PVM?

Taip, jei prekės keliauja iš ES į JK. Klientas turi žinoti savo verytinį tarifą, priešingu atveju anglai neisleis prekių. Mes galime padėti su mokėjimais per savo brokerius, tai greičiau, nei klientas bandys tai daryti pats iš Lietuvos banko. Tai vienas iš būdų, kaip užtikrinamas pristatymo greitis į UK? Mūsų sprendimai leidžia mums mokėti už jus, kad mašina neišliktų uoste.

Kas daryti, jei gavėjas Anglijoje nėra susipažinęs su muitine?

Tai dažna problema. Dažnai manoma, kad mes, kaip vežėjai, turime visus išspręsti. Bet pagal taisykles, importuotojas yra tas, kas gauna prekes. Jei jie neturi brokerio arba nesupranta reikalavimų, procesas užstringa. Mes tada turime ieškoti greitojo brokerio Anglijoje, kad padėtų iš kito pusės. Tai papildomi rūpesčiai, bet be to neina.

Ar dažnai tikrina krovinius fiziškai?

Retai, jei viskas tvarkoje. Bet jei sistema „pamato“ kažką įtartino, pvz., deklaracija neatitinka svorio ar rūšies, gali būti inspekcija. Tai trunka valandas ar net dienas. Vieną kartą mūsų vairuotojui atidaryjo visą furgoną tik todėl, kad buvo klaida svorio deklaracijoje (nors tikrai svoris buvo teisingas, kas keista). Tokios situacijos nuleidžia pristatymo greitį į UK iki nulio.

Ar galima važiuoti be muitinės deklaracijos iš anksto?

Techniškai galima, bet tai labai rizikinga. Tuomet vairuotojas turi važiuoti į „Red Lane“ rūšiuojimo aikštelę ir laukti ten kol bus parengta dokumentacija. Gali laukti ir 12 valandų. Mes visada rekomenduojame daryti išankstinį deklaravimą (Pre-lodgement), tada važiuojame „Green Lane“ ir pravažiuojame be sustojimų. Tai taupo laiką ir nervus.

Problemos ir nesklandumai kelyje

Kas daryti, jei vairuotojas susirga?

Tai baisiausia scenarijaus, bet jis įvyksta. Tada mašina stovi, reikia skubinti pagalbą arba kvieti kitą vairuotoją. Tada pristatymo greitis į UK žymiai sulėtėja. Mes turime draudimą ir partnerių tinklą, kuris gali padėti pakeisti vairuotoją, bet tai trunka. Vieną kartą vairuotojas susirgo tiesiog ant keltų, teko laukti kol jis grįžta sveikas, tai užtruko savaitę.

O jei dingsta mobilus ryšys?

Kalnų vietovėse arba keliuose tarp uostų ryšys gali dingti. Bet mūsų sistemos rodo paskutinę vietą. Jei ryšys dingsta ilgam, skambinam vairuotojui (jei jis atsakinėja). Kartais jie tiesiog užmiega arba pamiršta įjungti telefoną. Nereikia iš karto panikuoti, paprastai viskas gerai. Mes stebime situaciją ir informuojame jus.

Kaip elgiamės su blogu oru?

O jūs manote, kad oras neįtakoja kaip užtikrinamas pristatymo greitis į UK? Mūsų sprendimai turi atsižvelgti į orus. Ypač žiemos laikotarpiu arba kai yra stiprus vėjas La Manšo sąsiauryje. Keltai gali nebeplaukti. Tada mes stovime uoste ir laukiam. Negalima nieko daryti su gamta, tik laukti. Pranešame klientams apie vėlavimą iš karto.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų su sunkvežimiais?

Neblogai dažnai, senos mašinos arba paprastai nugarėj. Bet dauguma mūsų partnerių turi ne senesnių nei 5-6 metų mašinas. Jei gedimas įvyksta, mes siunčiame pagalbą. Jei tai neįmanoma greitai, iškrauname siuntą į kitą mašiną. Tai brangu, bet mes padengiam žalą (jei dėl mūsų kaltės). Svarbiausia – prekės turi pasiekti tikslą.

Kas nutinka, jei gavėjo sandėlys uždaras?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o ten uždara vartai, arba jie nežino apie atvykimą. Tada laikas pradedamas skaičiuoti kitaip – laukimo laikas. Už laukimą reikia mokėti. Mes visada primygtinai prašome klientų susitarti su gavėjais Anglijoje, kad kas būtų vietoje. Niekada nežinai, kas ten vyksta, galbūt jie tiesiog išėjo pietauti.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma moka pagrindus, bet ne visi kalba laisvai. Kartais sunku išaiškinti detales. Bet su dokumentais viskas aišku. Jei reikia sudėtingesnio bendravimo, mes skambinam iš biuro pačiam gavėjui. Tai išspręžia kalbos barjerą. Pristatymo greitis į UK nepriklauso nuo to, kaip vairuotojas kalba angliškai, svarbiau, kad jis suprastu maršrutą.

Mūsų „vidinės virtuvės“ paslaptys

Ar turite savo vairuotojus ar naudojate subrangovus?

Turime ir savo, ir subrangovų. Esu dirbęs ir didelėse korporacijose, ir mažose firmose. Dabar stengiamės laikytis vidurio kelio – savo vairuotojai yra patikimesni, bet subrangovai leidžia mums lanksčiau veikti pikais. Visus juos tikriname, nepriimame pačių blogiausių. Kaip užtikrinamas pristatymo greitis į UK? Mūsų sprendimai grindžiami tuo, kad žinome, kas sėdi vairuotojo vietoje.

Kaip parenkate maršrutus?

Naudojame specialias programas, bet dažnai tiesiog patirtis lemia. Žinau, keliai yra blogesni, kurios degalinės brangios. Kartais programa siūlo trumpesnį kelią, bet aš žinau, kad ten yra dideli kamščiai. Todėl maršrutai dažnai koreguojami rankiniu būdu. Svarbiausia išvengti problemų zonų, pvz., privažiavimų prie Londono, kai ten avarija.

Ar naudojate GPS stebėjimą 24/7?

Žinoma, be to dabar neina dirbti. Matime, kur mašina stovi, kiek greičiu važiuoja, ar nevykdo nenumatytų sustojimų. Tai leidžia mums būti vienu žingsniu priekyje. Jei mašina stovi per ilgai, skambinam ir klausiam, kas vyksta. Tai padeda išvengti didelių vėlavimų.

Kokias priemones naudojate dėl saugumo?

Visos mašinos yra apdraustos, turi GPS ir vairuotojai turi galioti atostogas. Nesileidžiame varginimo. Pavargęs vairuotojas yra pavojingas. Tai gali sulėtinti pristatymą, jei jis priverstas ilsėtis ilgiau, bet saugumas yra pirmiausia. Nenoriu turėti avarijos sąskaitos savo sąžinėje.

Kaip sprendžiate konfliktus su klientais?

Kalbame tiesiai. Jei mes suklydome, prisipažįstame ir atsilyginame (jei įmanoma). Jei kaltė kliento (blogi dokumentai), aiškiname, kodėl taip atsitiko. Geriausia yra tiesus ir sąžiningas dialogas, o ne vengimas. Esu matęs daugybę situacijų, kuomet konfliktas išsprendžiamas paprastu skambučiu.

Ar planuojate plečti flotilę?

Galbūt ateityje, bet dabar svarbiau išlaikyti kokybę. Didelė flotilė reiškia didelius rūpesčius. Geriau turėti 10 gerų mašinų nei 50 blogų. (Nors, tiesą sakant, šių metų planuose buvo nupirkti dar du „Scania“, bet kas ten žino, kainos šokuoja).

Kaip užtikrinamas pristatymo greitis į UK esant dideliam prekių kiekui (pvz. prieš Kalėdas)?

Tai yra sunkiausias laikotarpis. Tuomet dirbame be miego. Planuojame savaites iš anksto, rezervuojame vietas keltuose. Jei laiku nepranešate, gali būti, kad vietos nėra. Tada pristatymo greitis į UK gali nukristi, nes tiesiog neįmanoma įslipti į keltą.

Kainos, apmokėjimas ir specifiniai reikalavimai

Ar kaina priklauso nuo kuro kainos?

Žinoma, kuro priedas yra standartinis dalykas dabar. Jei kuras brangsta, kyla ir kaina. Negalime važiuoti į nuostolį. Tačiau stengiamės laikyti stabilias kainas ilgesniam laikotarpiui su nuolatiniais klientais.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Paprastai 50 % iš anksto, 50 % – gavus siuntą. Nuo priklauso nuo pasitikėjimo lygio. Esu matęs daug „puikių“ klientų, kurie niekada nesumokėjo, todėl dabar esame atsargūs. Pinigai turi būti sąskaitoje prieš išvykdami.

Ar priimate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, turime vairuotojų su ADR pažymėjimais. Bet tai kainuoja brangiau ir reikalauja specialios dokumentacijos. Negalima tiesiog įmesti padangų su degalais į mašiną be pranešimo. Tai turi būti suplanuota iš anksto.

Ar vežate maisto prekes?

Taip, bet tik jei jos yra tinkamai supakuotos ir turi visas sanitarijos sertifikatus. Anglija yra griežta dėl maisto importo. Jei trūksta dokumento, mašina gali būti nukreipta atgal arba sunaikinta prekė. Nenorime to patirti.

Ar galima keisti paskirties vietą jau važiuojant?

Galima, bet tai kainuoja. Reikia pakeisti dokumentus, gali keistis kaina. Jei vairuotojas jau važiuoja į Londoną, o jums staiga reikia, kad jis važiuotų į Birmingamą, tai bus brangu. Geriau iš karto galvoti, kur reikia vežti.

Kas daryti, jei klientas nori atšaukti siuntą?

Jei mašina dar nepakrauta, imame nedidelį atšaukimo mokestį už darbą. Jei jau važiuoja, turi sumokėti pilną kainą, nes mes jau atlikome darbą. Tai logiška, tiesa? Negalima tiesiog pasakyti „nebebežinau“ kai vairuotojas jau Vokietijoje.

Ar teikiate sandėliavimo paslaugas Anglijoje?

Turime partnerių, kurie gali priimti prekes trumpalaikiam sandėliavimui. Tai padeda, jei gavėjas negali priimti siuntos iš karto. Tai dar vienas būdas, kaip užtikrinamas pristatymo greitis į UK? Mūsų sprendimai leidžia mums iškrauti mašiną ir ji gali važiuoti toliau, o prekes laikome saugiai iki rytojaus.

Ar reikia drausti siuntas?

Rekomenduojame. Nors mes atsakingi už prekes pervežimo metu, bet visada yra rizika – gėrio, avarija, ugnis. Draudimas nepadidina pristatymo greičio, bet užtikrina ramybę. Geriau sausuoti su draudimu, nei rūpintis, kur gausite pinigus sugadintoms prekėms.

Kaip elgiamės su paletėmis?

Jei turite savo paletes, tai puiku. Jei ne, galime parduoti mūsų „Euro“ paletes Anglijoje (jei joms ten leidžiama). Bet dažniausiai keičiamės prieš išvykdami. Viskas sutariama iš anksto, kad nėra nesusipratimų prie sandėlio vartų.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Taip, siunčiame nuorodą, kurioje matote mašinos vietą. Nereikia mums rašyti „kur jis?“ kas valandą, tiesiog pažiūrėkite žemėlapį. Tai sutaupo laiko ir mums, ir jums. Dabar tai yra standartinis dalykas.

Kodėl pasirinktumėte būtent jus?

Nes mes nesakame melų apie 24 valandas. Mes kalbame realiai. Turime patirties, žinome visus niuansus ir esame atsakingi. Kaip užtikrinamas pristatymo greitis į UK? Mūsų sprendimai pagrįsti tiesioginiu darbu ir žinojimu, ką reiškia būti kelyje. Mes ne biuro darbuotojai, kurie tik spaudžia mygtukus, mes žinome kelių realijas.

Išvada

Viskas sugeba, jei nuoširdžiai dirbi ir neslepiaš. Mūsų patirtis leidžia mums elgtis profesionaliai net tada, kai viskas kyla į galvą. Kaip užtikrinamas pristatymo greitis į UK? Mūsų sprendimai yra derinimas tarp greičio ir saugumo, o tiksliau – tarp kliento norų realybės. Nenukrypime nuo tiesos, pasakysime, kad kartais vėluojame, bet darome viską, kad tai nutiktų kuo rečiau. Pasitikėkite mumis, ir jūsų prekės pasieks tikslą.