Kaip užsisakyti pervežimo paslaugas į Jungtinę Karalystę: Neoficialus vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, gal net daugiau, ir kasdien matau tą pačią vaizdą – žmonės, kurie tiesiog nori nusiųsti dėžę į Londoną ar Mančesterį, užsikabina į biurokratiją. Iš tiesų, kaip užsisakyti pervežimo paslaugas į Jungtinę Karalystę dabar, po „Brexit“, yra visai kitokia istorija nei prieš penkerius metus. Viskas tapo brangiau, lėčiau ir reikalauja daugiau popierių. Bet nelaikykite, kad tai neišmanoma. Tiesiog reikia žinoti kelis niuansus, kuriuos čia ir išdėliosiu paprastai, be jokio to „marketinginio šlifuotumo“. Būna, kad ir pats susiguodžiu su tais muitinės kodais, tad nespaudžiant teismų aiškinsiu, kaip tai veikia praktiškai.

Pradžiamokslis: kaip viskas prasideda

Kaip užsisakyti pervežimo paslaugas į JK, jei aš to dar niekada nedariau?

Viskas paprasta – susirandate pervežėją (pvz., mus arba kieno nors kitą iš „Skelbiu“) ir rašote. Bet čia pagrindas – turite tiksliai žinoti, ką siunčiate. Jei tiesiog pasakysite „reikia ką nors nuvežti“, jūsų nesupras. Reikia svorio, matmenų ir adreso. Ir, žinoma, nereikia bijoti klausti, kiek tai kainuos. Dabar kaip užsisakyti pervežimo paslaugas į Jungtinę Karalystę be problemų priklauso nuo jūsų sąžiningumo – jei praleisite ką nors svarbaus, vėliau teks mokėti baudas.

Ar galiu išsirinkti pervežėją pagal mažiausią kainą?

Galite, bet ar verta? Esu matęs daug situacijų, kai žmogus taupo 50 eurų, o paskui gauna pranešimą, kad krovinys užstrigo uoste ir reikia mokėti 500 eurų saugojimo. Pigiausi dažnai taupo draudimu arba nekaupia tinkamai dokumentų. Geresnis pasirinkimas – rasti tai, kas atrodo normaliu, o ne tai, kas kainuoja kaip duona.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Anksčiau buvo 3-4 dienos iki durų. Dabar? O, čia loterija. Jei viskas vyksta sklandžiai, sunkvežimis nuveža krovinią per 5-7 darbo dienų. Bet jei uose (Felixstowe ar Dover) yra spūstys – gali užstrigti ir savaitei. Tad jei skubate, kaip užsisakyti pervežimo paslaugas į JK skubiai, klauskite apie „express“ variantus, jie brangesni, bet važinėja sunkvežimiais be kitų krovinių.

Ar reikia eiti į jūsų biurą ar viskas nutinka internetu?

Dauguma dabar daro viską nuotoliai. Išsiunčiate nuotraukas, turinys, adresą – ir susitari. Žinoma, jei siunčiate didelę partiją, kartais pageria apsilankyti, kad paimtumėte mėginius arba pasirašytumėte sutartį. Bet maži siuntiniai? Tikrai nereikia važiuoti. Viskas sprendžiama per el. paštą arba telefoną.

Kas jei aš neturiu firmos, o tik noriu siųsti asmenines daiktus?

Tai gana dažna situacija. Tuomet tai vadinama asmeniniu siuntiniu. Mums, pervežėjams, taip pat tinkamas variantas, bet čia yra savų niuansų su muitinės deklaravimu. Draudimas tokiu atveju gali skirtis, tad būtinai pasakykite iš karto, kad tai ne prekybinis siuntinys.

Popieriaus darbas arba kodėl tiek daug galvos skausmo

Kokius dokumentuos reikia parengti?

Minimalus rinkinys yra tai – prekių krovininė žinutė (CMR), prekių faktūra (invoice) ir pakavimo sąrašas (packing list). Be šių trijų sunkvežimis nepravažiuos nei pro Lietuvos, nei pro Anglijos muitinę. Kaip užsisakyti pervežimo paslaugas į JK be šių dokumentų? Niekaip. Nė vienas profesionalus vadybininkas neims tokio darbo.

Kas yra EORI kodas ir kur jį gauti?

EORI kodas – tai toks jūsų „pasas“ prekybai su ES arba trečiosiomis šalimis. Dabar Jungtinė Karalystė jau nėra ES narė, todėl jums būtinai reikia JK EORI kodo (prasideda „GB“). Be jo, jūsų siuntas tiesiog nebus įleista. Užregistruoti jį galite internetu per britų muitinės puslapį, nemokamai, bet tai trunka kelias dienas (arba kartais ir valandas, jei pasiseka).

Kas vyksta su muitinės deklaravimu dabar?

Anksčiau vairuotojas būdavo kaip tarpininkas, dabar jis negali nieko daug padaryti be jūsų muitinės agento. Jūs turite turėti žmogų Anglijoje (arba Lietuvoje), kuris padarys importo deklaraciją. Dauguma pervežėjų siūlo šią paslaugą už papildomą mokestį, įskaičiuodami tarpininkavimą. Nepamirškite to aptarti.

Ar sunku gauti Eksporto deklaraciją iš Lietuvos?

Tai priklauso nuo to, ką siunčiate. Paprasti daiktai – lengva. O jei siunčiate, tarkime, maistą arba chemines medžiagas, reikės sertifikatų. Eksporto deklaraciją dabar daro muitinės tarpininkas Lietuvoje, prieš išvykstant sunkvežimiui. Geriau tai padaryti iš anksto, kad vairuotojas neilaiktų prie sienos.

Kas daryti, jei neteisingai parašiau faktūros numerį?

O, tai klasika. Jei padarote klaidą faktūroje (pvz., neteisingas data ar serialas), muitinė gali sustabdyti siuntą. Tada reikės daryti korekciją. Tai brangu ir lėta. Taigi, patikrinkite duomenis du kartus prieš išsiuntant mums. Geriau klauskite, jei neesite tikri – geriau parašyti man čia ir dabar pataisyti.

Ką reiškia „T1“ dokumentas?

Girdėjote apie T1? Tai trumpai tariant – dokumentas, leidžiantis keliauti per ES teritoriją neapmokestinant (procedūra). Tačiau kai važiuojate tiesiai iš Lietuvos į Angliją, T1 dažniausiai nereikalingas, nes tai tiesioginis eksportas. Bet jei kelias eina per Vokietiją ar Olandiją kaip tranzitas – tuomet jis praverčia. (Iš tikrųjų dabar dažniau naudojama „Exit“ deklaracija, bet T1 vis dar darbas).

Pinigai ir kiti nemalonumai

Kaip susiformuoja kaina?

Kainą lemia keli dalykai – krovinio svoris (ar tūris), kuro kainos (kiek jų šiuo metu nežinau, tikrai didelės), ir uosto rinkliavos. Taip pat atsižvelgiama į tai, ar sunkvežimis turi grįžti tuščias (t.y. ar yra apkrovimas atgal). Jei važiuojate į atokų Škotijos kaimelį, kaina bus aukštesnė, nei į Londoną, nes ten tenka grįžti ratu.

Kodėl kainos skiriasi kas savaitę?

Pervežimo rinka dabar labai chaotiška. Prieš savaitę galėjo būti 1.5 eura už km, šią savaitę – jau 1.8. Viskas priklauso nuo to, kiek yra laisvų sunkvežimių. Jei Anglijoje didelis eksportas į Europą, tada atvežti ką nors ten brangu, nes niekas nenori važiuoti tuščiomis atgal.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Dauguma klientų pamiršta apie AdValorem rinkliavas (mokestis nuo vertės). Anglijoje, jei siunta viršija 135 svarų vertę, gali tekti mokėti importo mokesčius ir PVM. Tai nėra pervežėjo mokestis, bet dažnai mes padengiame tai, o paskui išrašome sąskaitą klientui. Būkite pasiruošę.

Kada reikia apmokėti pervežimą?

Dažniausiai dirbame su 50% avansu ir 50% atidavus siuntą. Tačiau jei esate naujas klientas, gali paprašyti 100% iš anksto. Tai ne todėl, kad nesanči pasitikėjimo, o tiesiog apsauga. Yra buvę atvejų, kai siunta atvežta, o klientas neatsako į telefonus. Dėl to kiekviena kaip užsisakyti pervežimo paslaugas į Jungtinę Karalystę sutartis turi apmokėjimo sąlygas.

Ar priima mokėjimus iš Lietuvos bankų be problemų?

Dabar, po „Brexit“, kai kurie Lietuvos bankai yra labai paranojiški dėl pervedimų į JK. Kartais reikia rodyti sutartis ar dokumentus. Mums nėra problemų gauti pinigus, bet jums gali tekti paaiškinti savo bankui, kodėl siunčiate pinigus keliui tūkstančių eurų į užsienio firmą.

Kas yra „dervės“ (fuel surcharge) ar kodėl ji didėja?

Tai papildomas mokestis, padengiantis kuro kainos svyravimus. Dabar kuras brangus (gal net 1.8-2 euras/l), todėl šis priedas sudaro didelę kainos dalį. Negalima jo numesti, nes pervežėjas tiesiog dirbs į minusą.

Realios problemos: kas gali nuvykti ne taip

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigo uoste?

Felixstowe uostas yra tikras chaosas. Gali būti, kad vairuotojas praleis ten 2-3 dienas laukdamas iškrovimo. Tokiu atveju mums tenka skambinti klientui ir sakyti, kad vėluoja. Jūs nieko nedarysite – tai uosto problema. Tiesiog reikia kantrybės.

Ar gali būti, kad mano siunta bus pažeista?

Žinoma, ne viskas eina lygiai. Vieną kartą matėme, kaip kėbuliniai (puspriekabės) buvo sukapoti durų spynos – vagystė. Bet dažniausiai tiesiog susilenkia dėžės, jei blogai užkabintos. Geriau uždrausti ir tvirtai užfixuoti tai, kas juda. Vertybes geriau drausti.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausia situacija. Sunkvežimis laukia, laikas eina, pinigai dega. Jei gavėjas atsisako (pvz., bankrotavo arba tiesiog neatsiliepia), siunta grįžta atgal, o sąskaita už tą važiavavimą vis tiek išrašoma jums. Todėl pasitikrinkite, ar tikrai egzistuoja tą įmonė Anglijoje.

Kaip elgtis, jei trūksta vienos dėžės?

Išsikraunant sunkvežimį gali pasirodyti, kad kažko trūksta. Tuomet nedelsiant reikia pranešti vadybininkui. Mes einame į vairuotojo apžiūrą (jei buvo daroma), tikriname sąrašus. Kartais tiesiog pamiršta užpildyti vieną eilutę. O jei tikrai pavogta – draudimas.

Ar galiu siųsti maistą ar gėrimus?

Galima, bet tai labai atsakingai. Reikia sanitarijos sertifikatų, tinkamos etikietės angliškai. Be to, jei tai yra mėsa arba pieno produktai, muitinė tikrina labai griežtai. Patirtis sako, kad jei nesate profesionalas toje srityje, geriau nebandyti siūsti keptųjų kiaušinių sauoleliuose.

Kas daryti, jei man reikia, kad vairuotojas padėtų krauti?

Galima susitarti dėl „vairuotojo pagalbos“, bet tai kainuoja. 2 vairuotojai arba manevrininkas. Arba paprasčiausiai įsigalvokite, kad sunkvežimio vairuotojas atsiskaitys tik už krovą į kėbulą, o ne už jūsų sandėlio darbą. Jis ne sandėlininkas, jo darbas – vairuoti.

Maži dalykai ir praktiniai patarimai

Kaip supakuoti dėžes, kad joms nenusviltų?

Jungtinė Karalystė yra sala, drėgna oras. Naudokite plėvelę (streč). Net jei dėžės atrodo stiprios, drėgmė prasiverčia per kartoną. Ir neprašykite vairuotojo, kad jis kažką sušlapintų – jis nebus laimingas.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma sistemų leidžia tai daryti. Mes duodame nuorodą arba GPS koordinates. Tačiau nepamirškite, kad vairuotojas gali būti poilsio vietoje arba zonoje be ryšio. Jei 3 valandas jis nejudėjo – greičiausiai tiesiog miega. Nesijaudinkite.

Kas nutinka, jei aš pats nusuvažiuoju į uostą?

Kai kurie nori savo krovežiu nugabenti daiktus į uostą (tik į uostą). Tai vadinama EXW arba FKA. Bet tada jūs privalote žinoti, kur dėti tą krovinių, kaip užpildyti dokumentus. Jei pasiklysite milžiniškame Tilbury uoste, ten niekas nelauks jūsų su ranka.

Ar saugu siųsti brangius daiktus (telefonus, elektroniką)?

Galima, bet tai didelė rizika. Reikės ypatingo draudimo, galbūt pridedamos konvojų paslaugos. Daugelis pervežėjų tiesiog atsisako vežti elektroniką virš 10 tūkst. eurų vertės. Paprasčiau nusipirkti draudimą Anglijoje ir atsiimti čia.

Ką daryti, jei nespėjau su dokumentais prieš išvykimą?

Jei sunkvežimis jau važiuoja o dar negavote faktūros, tai problema. Muitinės atvažiuos anksčiau nei jūsų el. paštas. Tuomet reikia skubiai rasti muitinės agentą galinčią padaryti „vėlavusią“ deklaraciją. Tai įmanoma, bet kainuoja.

Kodėl tiek dažnai kalbama apie Mančesterio sandėlius?

Todėl, kad ten yra didžiausios konsolidacijos vietos. Jei siunčiate mažą siuntą, ji bus vežama į „Hub“ą Mančesteryje, ten iškrauta ir paskirstyta toliau. Tai efektyviau nei važiuoti į kiekvieną kaimelį atskirai.

Kas daryti, jei mano duomenys faktūroje seni (pvz., adresas)?

Būtinai praneškite iš karto! Jei vairuotojs nusileis ne į tą gatvę, kur reikia, kils papildomų išlaidų už klaidingą adresą. Anglijoje keliai sudėtingi, vien gatvės pavadinimą nepakanka – reikalingas pašto kodas (postcode).

Kuo skiriasi 1200 km atstumas Anglijoje nuo Lietuvos?

Lietuvoje 1200 km yra beveik per visą šalį. Anglijoje 1200 km yra nuo Doverio iki Škotijos šiaurės ir atgal. Taigi, jei klausiate apie terminą, pažvelkite į žemėlapį. Škotija yra toli.

Ar galiu tartis su vairuotoju tiesiogiai?

Prašome to nedaryti. Vairuotojas vairuoja, jis neturi laiko kalbėti apie jūsų siuntos spalvą. Visus klausimus reikėtų kreiptis į vadybininką. Taip išvengsite nesusipratimų.

Išvada

Na, tiek apie tai, kaip užsisakyti pervežimo paslaugas į Jungtinę Karalystę realiame pasaulyje. Nėra nieko sunkaus, jeigu pasiruošiate ir nesitiki stebuklų už 1 eurą. Dirbu šioje srityje ilgai ir matau, kad daugiausia problemų kyla ne iš kelių ar muitinės, o iš paprasto nekomunikavimo. Pasakykite iš karto, ką turite ir ką norite gauti, o mes jums pasakysime, kiek tai kainuos. Būkite kantrūs su tais uostų spūstimis ir tikrinkite tuos be reikalo pasigaminusius dokumentus – tai padarys jūsų gyvenimą kur kas lengvesnį.