Kaip užsisakyti didelių meno kūrinių gabenimą iš UK: vadovas be saldainių

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, o girdėjau dar nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę. Matyti viską – ir tą, kaip buvo prieš „Brexitą“, ir dabartinę chaotišką realybę. Didelių meno kūrinių gabenimas iš UK niekada nebuvo paprastas dalykas, bet pastaraisiais metais tai tapo tikras iššūkis net patyrusiems logistikos vilkams. Dažnai klientai sėdi prie telefonų ir laukia, kol aš išsiaiškinsiu, kur dingsta jų brangūs paveikslai ar skulptūros. Čia nėra pasaka, čia gilaus rudojo atspalvio realybė su muitinės spąstais ir vairuotojų nenuomonėmis. Tad jei Jums reikia pergabenti ką nors brangaus ir jautraus iš Anglijos, gerkite kavos ir skaitykite, kaip tai iš tiesų vyksta.

Pradžiamokslis ir pirmieji žingsniai

Nuo ko tiksliai pradėti, jei reikia vežti paveikslą?

Tai ne taip paprasta kaip užsisakyti taksi. Pirmiausia turite žinoti ne tik tikslų adresą, bet ir krovinio charakteristiką. Negalima tiesiog pasakyti „vežu paveikslą“. Reikia nustatyti, ar tai drobė ant rėmo, ar įrėmintas stiklas, ar jis yra sukuręs (t. y. nestabilus). Vieniša vadybininko galva čia nebeišsiverčia, todėl reikės nuotraukų. Be nuotraukų niekas neįsivaizduoja, ką reikia gabenti. O dar geriau, jei galite nurodyti autorių ir apytikslę vertę – tai svarbu vėliau.

Ar tikrai reikalingi tiek lygiai matmenys?

Žinoma, žinoma. Ne „apie du metrus“, o tiksliai 203 cm arba 198,5 cm. Vieną kartą buvau situacijoje, kai klientas sakė „telpa į liftą“, o realybėje vairuotojas atvyko ir negalėjo įvežti dėl to, kad buvo neįvertintas rėmo išorinis išlinkimas per 5 centimetrus. Didelių meno kūrinių gabenimas iš UK taisyklės neleidžia improvizuoti paskutinę minutę. Matmenys lemia ne tik, ar tai tilps į furgoną, bet ir kokia bus kaina kuriant vietą kelyje.

Kodėl man visi klauso apie krovinio vertę?

Muitinė, draudimas... tai ne mūsų išgalvojimas. Jei vežate brangų kūrinį, o deklaruosite jį už 50 eurų, muitinės pareigūnai nėra kvaili. Jie mato nuotraukas, jie turi akis. Jei įvyks incidentas – pvz., sunkvežimis užsidegs ar kas nors nukris – draudikas nemokės dešimt tūkstančių, jei deklaravote šimtą. Būkite sąžiningi tiek su mumis, tiek su savimi.

Ar galiu pats nuvežti tą kūrinį į sandėlį UK?

Galite, jei tik turite ką važiuoti. Didelių meno kūrinių gabenimas iš UK dažnai prasideda ne iš Jūsų namų, o iš mūsų partnerio sandėlio, pavyzdžiui, Londono aplinkoje. Jei pats nuvežiate, taip Sutaupysite vietos išvežimo iš Jūsų buto kainą (tai vadinama „paimimo“ paslauga). Bet tada būkite pasiruošę, kad Jums gali būti padaryta techninė apžiūra toje vietoje, o ne Lietuvoje.

Kaip sužinoti, ar tuo metu yra vairuotojų?

Nepamirškite, kad mes ne turime savo vilkikų visame pasaulyje – mes ieškome laisvų vietų. Kartais yra, kartą nėra. Didelių meno kūrinių gabenimas iš UK (ypač dabar) priklauso nuo to, ar anglai dabar strankoja dėl paso kontrolės. Aš galiu tik pasakyti, ką rodi sistemos, bet realybė keičiasi valandos bėgyje.

O jei aš tik prižiūriu pirkimą aukcione?

Tuomet Jums tikrai reikės patikimo partnerio Lietuvoje arba JK, kuris fiziniu būdu pažiūrės, ar tai tikrai toks, kokio įsigijote. Yra buvę atvejų, kai aukcione pirko „kažką panašaus“, o paskui atrodė, kad gobelenas išristas ar drobė plačiai plyšioti. Tokio krovinio net neverta vežti.

Brexit, dokumentai ir muitinės (taip, buvo toks atvejis)

Kas pasikeitė po „Brexit“ dėl krovinių?

Viskas tapo lėčiau ir brangiau. Anksčiau buvo tiesiog važiuojam, dabar reikia EORI kodų, eksporto ir importo deklaracijų. Didelių meno kūrinių gabenimas iš UK dabar yra susietas su biurokratija, kurią privalo atlikti muitinės tarpininkai. Jei Jūs neturite patikimo agento, krovinys gali įstrigti Tilbury ar Doverio uoste ir stovėti savaitę.

Ar man reikalingas EORI kodas?

Jei esate verslininkas, taip. Jei fizinis asmus, dažniausiai galima naudoti logistikos kompanijos arba muitinės agento kodą, taisant deklaracijas. Aš asmeniškai visada rekomenduoju pasidomėti šiuo klausimu iš anksto, kadangi taisyklės kartais keičiasi (arba man taip bent jau atrodo, kas mėnesį kažkas naujo įsiveda).

Kas nutinka su PVM, kai atvežu į EU?

Tai priklauso nuo to, kaip Jūsūs registruoti. Jei turite PVM mokėtojo kodą, dažnai tai yra atidėliojama mokėjimo arba 0% tarifas importui (intra-Community supply netinka, nes JK nebe EU, bet yra importo procedūros). Negaliu tau čia teisinių konsultacijų duoti, bet didelių meno kūrinių gabenimas iš UK visada reikalauja sąskaitos-faktūros, kurioje aiškiai matytųsi, kad tai prekė.

Kiek laiko užtrunka muitinės išbraižymas?

Idealu – 1 diena. Realu – 3-4 dienos. Kartais jei dokumentuose trūksta menininko pavardės arba kilmės šalies nurodyta neteisingai, systema sukelia raibą. Esu matęs, kaip dėl vienos neteisingos raidės krovinys buvo sustabdytas. Tai nuobodu, bet reikia kantrybės.

Ar galiu nufotografuoti dokumentus ir išsiųst?

Negali, sistemų saugumas neleidžia. Turi būti originalai arba elektroniniai, pasirašyti elektroniniu būdu. Tiesiog nuotrauka iš telefono, kurioje matosi tik Jūsų pirštas, nebeišlaiko. Muitininkai dabar labai griežti dėl kokybės.

Kas tie "Incoterms", apie kuriuos visi kalba?

Tai taisyklės, kas kas moka ir kur atsako už prekę. Pavyzdžiui, EXW (iš gamyklos) reiškia, kad Jūs mokate iki patiems durų Anglijoje. DDP (pristatytas su mokesčiais) reiškia, mes viską padarome už Jūsų. Didelių meno kūrinių gabenimas iš UK dažniausiai vyksta pagal FCA (mokėjimas iki išsiuntimo vietos), kadangi sunku prognozuoti galutinę muitinės sumą iš anksto.

Ar tikrai kontroliuoja kiekvieną dėžę?

Peržiūrai kontroliuoja Rentgeno aparatais. Fiziniu būdu atidaro retai, jei nėra įtarimų. Tačiau jei deklaruoja „antikvarinis vazo“ o randa „naujas vazos iš IKEA“, gausite baudą arba konfiskaciją. Geriau nebandyti meluoti muitinei, jie turi savo būdus sužinoti tiesą.

Didelių meno kūrinių gabenimas iš UK: kainos ir biudžetas

Kiek maždaug kainuoja toks pervežimas?

Tai labai plačias klausimas. Mažas paveikslas gali kainuoti ir 200–300 eurų, o milžiniška skulptūra – iki tūkstančių. Didelių meno kūrinių gabenimas iš UK taip pat priklauso nuo degalų kainų, kurios, kaip visi žinome, šokinėja kaip nori. Taip pat įeina dramblio kaulo rūšių mokesčiai (CITES) – jei tai būtina. Be to, Britanijos centrinės dalies pasiekimas (pavyzdžiui, Midlands) brangesnis nei pietų pakrantė.

Kodėl kaina pakyla, jei aš noriu, kad vežtų greičiau?

Tam reikia ekskliuzyvios transporto priemonės. Jei Jūsų paveikslas važiuoja kartu su 30 kitų krovinių viename furgone, tai pigiau. Jei norite, kad vairuotojas imtų tik Jūsų dėžę ir važiuotų tiesiai į Vilnių be sustojimų, tai kainuoja kaip skrydis verslo klase. Realus pasaulis.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mokesčiai už muitinę, už saugojimą sandėlyje, jei atvyktum šventę (sandėliai dirba tik darbo dienomis). Taip pat, jei būtina speciali technika – kranas arba kelias žmones pakrovimui. Aš visada stengiuos įspėti iš anksto, bet kartais pats sužinau tik tada, kai vairuotojas jau ten stovi.

Galima susiderėti dėl kainos?

Jei darbas didelis, pvz., gabenate visą galerijos ekspoziciją, taip. Jei vienas paveikselis – sunku, ten fiksuotos normos. Mes turime mums savo kainą, kuria mums moka vairuotojai ir kurie. Didelių meno kūrinių gabenimas iš UK – tai ne turgus, kur galima susibarti dėl 10 eurų, ten svarbiau saugumas.

Kuo skiriasi nuolatiniai ir vienkartiniai klientai?

Nuolatiniai klientai gauna geriausią paslaugą, nes juos žinome. Su jais nesiginčijame dėl mokėjjimo terminų (kiekvieną kartą kitaip parašiau šitą žodį, nepataisykite), nes žinome, kad sumokės. Nauji klientai dažnai turi mokėti iš anksto arba uždėti garantiją, kad mums nebūtų galvos skausmo, jei jie atsisako paimti prekę.

Ar apdraudimas įskaičiuotas į kainą?

Įprastai taip, yra bazinis draudimas, bet jis dažnai nedidelis – apie 10 eurų už kilogramą arba fiksuota suma. Jei kūrinis vertas tūkstančių, reikia papildomo draudimo (All Risk). Tai kelia eurus papildomai, bet sutaupyta nervų verta daugiau.

Pakavimas, krovinys ir logistika (ir kaip vairuotojai sušoka)

Kaip supakuoti didelį tapybos darbą?

Reikia specialios dėžės – tokios medinės konstrukcijos (crate), kurios viduje užpildytos putomis arba burokine medžiaga. Negalima tiesiog apvynioti burbuliukine plėvele ir mesti į furgoną. Taip padarius, didelių meno kūrinių gabenimas iš UK baigsis nuvilydžiai, nes vibracija kelyje susmulkins drobę ar nulūžus rėmas.

O jei tai skulptūra be rėmo?

Tai blogiausia košė. Tada reikia surinkti individualų karkasą, kuris laiko tą daiktą už pagrindo ir neleidžia jiui judėti. Buvo toks atvejis, klientas atsiuntė brangią keramiką kartu su drabužėmis vienoje dėžėje. Nežinau, ką jis galvojo, bet atvyko trys šukele. Tokių dalykų negalima daryti.

Ar vairuotojas mus padės pakrauti?

Jei tai didelė mašina (lorry), vairuotojas atsiskaitys už tai, kas stovi duobe prie jo rato. Jis nebus laimingas, jei turės nešti paveikslą per trečią aukštą be liftų. Jis vairuotojas, ne kėdikininkas. Reikia užtikrinti, kad vietoje yra keltuvas arba pakrovimo komanda.

Kas jei netelpa į liftą namuose?

Tada reikia organizuoti kėlimą pro langą arba per balkoną su kranu. Tai papildomos išlaidos ir papildoma rizika. Rekomenduoju išmatuoti viską dar prieš užsakydami didelių meno kūrinių gabenimą iš UK. Vienas centimetras gali lemti tai, ar reikės iškirsti dalį grindinio (kažkas tikrai nenori to daryti).

Ar saugu vežti žiemą?

Saugu, jei dėžės izoliuotos. Sausumos transportu yra šaltas, bet ne tiek, kad užšaltų metalas ar medis, nebent jis stovi atvirame priekabje kurį laiką. Mums svarbiau išvengti drėgmės. Kai sniegas, vairuotojai gribina dažniau, bet furgonas vidujje būna sausas.

Kas yra ADR pervežimas, ar jis mums aktualus?

Greičiausiai ne, nebent Jūsų skulptūra yra padaryta iš sprogmenų arba yra labai degi (cheminė medžiaga). Paprasti metalai, mediena,drobė nėra ADR kroviniai. Taigi, galite kvėpuoti lengviau, mums nereikės rasti specialiai licenzijuoto vairuotojo su raudona kortele.

Ką daryti, jei dėžė pažeista atvykus?

Tikrinti tuoj pat prie vairuotojo. Niekada nepasirašykite CMR sąskaitos, kol nepažiūrėjote, ar dėžė sveika. Jei pasirašote, kad viskas gerai, o namuose atsidursite išlaužta – draudikas nieko nenupirks. Vairuotojas gali būti nepatenkintas, kad jūs ilgai žiūrite, bet tai Jūsų teisė.

Rizikos, pastabos ir nepageidaujami dalykai

Ar dažnai dingsta kūriniai?

Statistiškai labai retai. Bet pasitaiko (atsiprašau, tai retas atvejis, bet visgi). Kartais kūrinys „dingsta“ sandėlyje tūkstančių kitų dėžių viduje, blogai užžymėtas etiketėje. Todėl etiketės turi būti tvirtos aiškios. Negalima užklijuoti popieriaus, kuris nuišknuja nuo drėgmės.

Kaip atpažinti blogas pervežimo įmones?

Jei kaina per maža, bėkite. Jei jie neklausia jokių klausimų, tik siūlo „užsisakyti čia“, bėkite. Geriems brokeriams svarbu kas jie veža. Blogi – vos tik gauna pinigus. Didelių meno kūrinių gabenimas iš UK reikalauja atsakomybės, o ne „pigumo“. Dar pastebėjau, kad blogos firmos neatsako į telefonus, kai prasideda problemos.

Kas nutinka, jei aš atsisaku paimti prekę Anglijoje?

Jei mes jau jį pasiėmėm iš Jūsų, turite mokėti. Jei mes atvykome pas Jus pasiimti, o Jūs pasakote „nebebereikia“, mums reikia padengti vairuotojo laiką ir degalus. Tai vadinamas pristatymo atmetimas (refusal) ir jis kainuoja.

Ar galiu sekti savo krovinių realiu laiku?

Dauguma sistemų tai leidžia, tačiau ne visada tai tikslu. Vairuotojas gali būti vietoje, kur nėra signalo, prieš uosto perėjimą, kur neleidžia telefonų. Mes stengiamės atnaujinti informaciją, kai gauname žinutę iš vairuotojo. Kart tai užtrunka.

Kodėl taip ilgai laukia atsakymas į užklausą?

Nes turime sužinoti iš vairuotojų. Mes ne turime savo flotės. Išsiunčiame užklausą 5 agentams, laukiame, kol kuris atsakys, kad turi laisvą vietą. Tai gali užeiti ir dieną. Būkite kantrūs.

Ar verta rūpintis kūrinio istorija (provenance)?

Tikrai. Jei tai antikvarinis daiktas, gali būti apribotas eksportas (eksporto licencija). Jūs negalite tiesiog taip pasiimti 300 metų senumo paveikslo iš Anglijos be leidimo, jei jis laikomas kultūros vertybe. Tai gali užtrukti mėnesį gauti leidimą.

Paskutiniai žodžiai apie draudimą (ir vėl)

Nepabijokite klausti apie draudimo sąlygas. Kas yra dengama, kas ne. Ar dengamas „mechaninis gedimas“ (jei dėžė subyra savaime)? Ar dengamas „grobimas“? Geriau žinoti iš anksto, nei gailėtis vėliau.

Išvada

Viskas su šiuo didelių meno kūrinių gabenimas iš UK atrodo sudėtinga tik tol, kol neprižiūrite iš arčiau. Pagrindas yra parengimas: taisyklingi matmenys, geras pakavimas ir sąžiningi dokumentai. Jei bandysite taupyti ant pakavimo arba paslėpti realią vertę, tai Jums brangiai atsieis. Esu matęs per daug nulūžusių rėmų ir liūdnų galerijos savininkų veidų. Pasitarkite su profesionalais, nebandykite tai daryti „pagal draugą“. O jei turite klausimų tiesiog rašykite, nors galiu ir atsakyti vėlai, darbuos su Anglija dabar tikrai netruksta.