Kaip užsisakyti daiktų gabenimą į UK su garantuotu pristatymu?

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, matęs esu viską – nuo sugedusių sunkvežimių magistralėse iki dingusių krovinių Anglijos uostuose. Dažnai klientai klausia, kaip užsisakyti daiktų gabenimą į UK su garantuotu pristatymu, nes bijo, kad jų siunta nukels į niekur arba užstrigs pasienyje amžinai. Po Brexito procesas tapo kur kas sudėtingesnis, bet vis dar ne neįmanomas, jei tik žinai, kur gūžtis ir ką tiksliai reikia padaryti. Čia nėra jokių magiškų triukų, tik geras dokumentų valdymas ir realių terminų supratimas. Rašysiu kaip yra, be jokių gražių žodžių, kad žinotum, į ką tikrai įsitrauki.

Pagrindiniai žingsniai ir dokumentai

Kaip užsisakyti daiktų gabenimą į UK su garantuotu pristatymu iš Lietuvos?

Viskas prasideda ne nuo telefono skambučio, o nuo tavo, kaip siuntėjo, pasiruošimo. Jei nori garantuoto pristatymo, privalai mums suteikti tikslų svorį ir matmenis, nes vairuotojas tiesiog neįveš, jei netilps į grafiką. Paskui reikia užpildyti eksporto deklaraciją ir užtikrinti, kad gavėjas Anglijoje laiku sumokės mokesčius, kitaip siunta stovės. Dažnai žmonės galvoja, kad mes stebuklininkai, bet be jūsų duomenų mes negalime nieko padaryti. Taigi, pirmiausia – duomenys, tada – rezervavimas, ir tik tada galima kalbėti apie garantijas.

Ką reikia daryti pirmiausia?

Pirmiausia susirask komercinę sąskaitą, kuri turi būti išrašyta anglų kalba, kitaip anglai jos nepriims. Be to, tiksliai nustatyk prekių kodus – HS kodus, nes nuo jų priklauso mokesčiai. Jei nežinai kodų, geriau klausk brokerio, o ne spėk, nes klaida gali kainuoti brangiai. Taip pat patikrink, ar gavėjas turi EORI kodą, be jo nieko neišveš. Būna taip, kad klientai skambina paskutinę minutę, o jų gavėjas neturi jokio registro numerio – tuomet viskas atidėliojama dienoms.

Ar reikalingas tarpininkas (brokeris)?

Beveik visada taip, ypač jei esi privatus asmuo ar maža įmonė, kuri niekada nedirbo su ES išorės šalimis. Muitinės procedūros yra sudėtingos, ir viena klaida formoje gali sustabdyti visą sunkvežimį. Tarpininkai užtikrina, kad visi dokumetus būtų tvarkingi ir pateikti laiku. Žinoma, tai kainuoja, bet taip pat kaip ir mechanikas, kuris taiso automobilį – gali pats bandyti, bet jei nepažįsti variklio, sugadinsi. Geriau mokėti už profesonalų ir ramiai miegoti, nei bijoti, kad krovinys bus konfiskuotas.

Kur gauti EORI kodą?

Jei esi iš Lietuvos, EORI kodą gauni Lietuvos muitinėje internetu, tai paprasta ir nemokama. Bet jei krovinį į UK siunti nebe pirmą kartą, gali reikėti ir JK EORI kodo, nors dažniausiai užtenka vieno. Viską gali patikrinti oficialiose svetainėse, ten procesas ganėtinai greitas, užtrunka tik kelias minutes. Būna, kad žmonės sumaišo šiuosodus ir bando gauti kodą Anglijoje, nors jiems nereikia. Geriau pasikonsultuoti, kad nereikėtų mokėti dviejų registracijų, jei vieno užtenka.

Muitinė ir Brexit: kaip užsisakyti daiktų gabenimą į UK su garantuotu pristatymu

Kodėl muitinė taip ilgai trunka?

Muitinės dabar yra užterštos, ypač po Brexito, nes visi keliai į Angliją eina per tas pačias kontrolos punktus. Jei tavo dokumentuose trūksta kokio nors laukelio arba svoris neatitinka realaus, sistema automatiškai sustabdo siuntą. Prieš metus turėjau atvejį, kai viena klaida prekės pavadinime užstrigdino krovinį trims dienams Doveriuje. Vairuotojai ten praranda nervus, nes negali judėti, o laikas bėga. Taigi, ilgalaikis laukimas dažniausiai kaltina dėl blogai parengtų dokumetu, o ne dėl blogai dirbančių muitininkų.

Kas yra eksporto deklaracija?

Tai pagrindinis dokumentas, kurį pateiki išvykstant iš Lietuvos ar bet kurios ES šalies. Be jos negali legaliai išvežti prekių į trečiąją šalį, kuria dabar yra JK. Ją turi padaryti tinkamai patvirtintas muitinės brokeris, nes ten yra daug kodų ir reikalavimų. Aš asmeniškai visada primenu, kad ši deklaracija turi būti pasirašyta elektroniniu būdu prieš pat išvykimą. Kartais klientai mano, kad tai galima padaryti vėliau, kai vairuotojas jau važiuoja, bet taip negali būti – sistema neleis.

Ar galiu atsiimti siuntą pats Anglijoje?

Gali, bet turi žinoti, kad tai nebus taip paprasta kaip anksčiau. Tau reikės atvykti į sandėlį ar uostą su savo pasu ir galbūt su Muitinės pažymėjimu, kad gautum prekes. Be to, turi būti užmokėti visi mokesčiai (VAT ir importo mokestis), kitaip tau nieko neduos. Man atrodo, kad dažniau tai apsimoka verslams, o ne paprastiems žmonėms, kurie tiesiog nori atvežti baldus. Dar reikia atsiminti, kad tokiu atveju tu pats turi rūpintis logistika iš uosto iki namų, o tai gali būti brangu.

Kas vyksta, jei neteisingai nurodžiau svorį?

Tuoj pat susidursi su problemomis, nes vairuotojas bus sustabdytas svėrimo punkte. Jei realus svoris didesnis nei nurodytas, gali gauti baudą, o krovinys bus uždelstas, kol viską išsiaiškins. Vieną kartą klientas parašė, kad paletė sveria 300 kg, o ji svėrė beveik toną – vairuotojas vos nenukrito nuo stalo. Tokiems atvejams mums tenka keisti dokumentus skubos tvarka, o tai kainuoja papildomai pinigus ir nervų. Geriau sverk viską ant svarstyklių prieš užsakydama.

Kas tas "T1 dokumentas"?

Tai tranzito dokumentas, kuris leidžia keliauti per ES teritoriją neapmokestinant prekių, jei jos keliauja iš vienos šalies į kitą. Bet dabar, kai keliaujame į UK, situacija pasikeitė, ir dažniausia naudojame eksporto deklaraciją. (Tiksliau, T1 reikalingas, jei prekės atkeliauja iš trečiosios šalies, pavyzdžiui, iš Kinijos per Lietuvą į Angliją). Jei esi Lietuvoje ir gamini čia, T1 tau nereikalingas. Dažnai klientai painioja šiuos dalykus ir bando užsisakyti nereikalingus dokumentus, išleidžia pinigus veltui.

Kainos ir laikas: kaip užsisakyti daiktų gabenimą į UK su garantuotu pristatymu nebrangiai

Kiek kainuoja viena paletė?

Kainos svyruoja kaip vėjasaule, priklauso nuo degalų kainos, sezono ir uosto mokestinių. Vidutiniškai galima sakyti, kad vienos paletės gabenimas kainuoja nuo 150 iki 300 eurų, bet tai labai apytikslė suma. Jei nori garantuoto pristatymu, kaina gali šokti dar aukštyn, nes tada reikia skubaus išvykimo. O štai šiuo metu, kai degalai brangūs, kainos gali būti ir dar aukštesnės. Geriausia kreiptis tiesiog ir paklausi, nes internete esančios kainos dažnai būna pasenusios prieš mėnesį.

Kodėl kainos šoka taip aukštai?

Viskas dėl rinkos, ypač po to, kai Didžioji Britanija išėjo iš Europos Sąjungos. Dabar mažiau vairuotojų nori važiuoti ten dėl papildomų vizų ir dokumentų, o pasiūlas mažesnė – kaina auga. Be to, keltų kainos per pastaruosius metus padidėjo dvigubai, o tai viska permuša į klientą. Taip pat įtakos turi ir infliacija, kuri pakelia viskas, nuo padangų iki maisto vairuotojams. Negaliu pasakyti, kad kainos kris greitai, atvirkščiai – tikėkitės, kad bus tik brangiau.

Ar garantuotas pristatymas brangnesnis?

Žinoma, brangnesnis, nes tu moki už užtikrintą vietą ir už tai, kad vairuotojas nevažiuos kelioms dienoms po kitus miestus rinkti krovinių. Standartinis transportas gali užtrukti ilgiau, jei reikia surinkti pilną sunkvežimį (FTL), o garantuotas reiškia – važiuojam tiesiai. Tačiau net ir garantuotas režimas gali užstrigti dėl techninių problemų, to nenuvengsime. Bet statistiškai tai greičiau, ir jei turi skubų sandėlio papildymą, geriau overpay, nei laukti ir nerimaut dėl to, kad prekės neatvyks laiku.

Kiek laiko važiuoja sunkvežimis?

Standartiškai tai trunka apie 3-4 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai ir nėra eilių uoste ar pasienyje. Bet jei kalbame apie garantuotą pristatymą, mes stengiamės sutalpinti tai į 48-72 valandas, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje randasi siuntėjas. Turiu omenyje, kad jei esi Vilniuje, tai greičiau, nei jei esi Klaipėdoje, kur reikia dar nuvažiuoti iki uosto. Kartais atsitinka, kad keltas užstringa dėl blogo oro, ir tada visi terminai pasikeičia – ten gamtos nugalėti neįmanoma.

Pakavimas ir krovimo ypatumai

Ar turiu būti įpakavęs ant paletės?

Būtina, jei nori, kad tavo krovinys būtų saugus ir nesužaložtas. Vairuotojai dažniausia neima dėžių vienas, jei jos nėra suklijuotos ant paletės arba įdėtos į dėžes. Paletė leidžia lengviau krauti ir kraustyti keliomis keltuvais. Jei siunti mažas siuntas, gali naudoti ir dėžes, bet turi būti tvirtos, nes kelionė nėra lengva. Matęs esu, kaip blogai įpakavotas stalas subyra pusiaukelės – nelabai malonu paaiškinti klientui, kodėl jo baldas sugadintas.

Galiu siųsti baldus be dėžės?

Gali, bet tai labai rizikuota. Baldai turi būti apvynioti storomis stretch plėvėmis ir uždėti ant kampų, o dar geriau – įdėti į medinę dėžę. Vairuotojai dažnai nešioja kitus krovinius virš tavo, ir jei tavo sofa nėra apsaugota, ji bus subraižyta. Mano patirtis rodo, kad taupymas ant pakavimo galiausiai kainuoja dvigubai daugiau. Geriau investuoti į gerą dėžę (arba dėžes), nei vėliau verkti per telefoną.

Kas daro su šlamštu, jei dėžė subyra?

Tai tikrai nemaloni situacija. Vairuotojas paprastai nusifotografuoja sugadintą krovinį ir praneša mums, o mes – tau. Jei turi draudimą, tai galima bandyti išsiaiškinti, bet be draudimo – gaila. Būna, kad klientai sako, kad dėžė buvo tvirta, bet kai atvyksta, ji atrodo kaip po karo. Tada prasideda diskusijos, kas kaltas – ar vairuotojas per stipriai spaudė, ar pačios dėžės buvo senos. Geriau iš karto pasirūpinti kokybišku medžiagu, kad tokių situacijų išvengti.

Kas vyksta, jei keltas užstringa?

Tuomet viskas stovi. Vairuotojas negali važiuoti toliau, kol keltas nepraplaukia, o laikas bėga. Prieš metus buvo didelė problema su keltų darbuotojų streikais Francūzijoje, ir kai kurios siuntos užstrigo net savaitę. Tokiu atveju mes stengiamės informuoti klientus, bet dažnai negalime pasakyti tiksliai, kada bus pristatyta. Tai yra viena tų situacijų, kai garantuotas pristatymas tampa "kiek įmanomas greičiau". Nepriklauso nuo mūsų, tai jūros ir politikos klaida.

Kas gali nuvisti ir problemos

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Priklauso nuo to, ką užsisakai. Jei tai yra "pilotinis" arba "kabininis" krovinys, vairuotojas gali padėti su rankomis, bet jei tai standartinis 33 paletės sunkvežimis – jis tik kraus keltuvu. Dažnai klientai tikisi, kad vairuotojas bus padėjėjas, bet jis yra vairuotojas, jo darbas vairuoti. Jei reikia rankinio kraunimo, reikia užsakyti papildomą darbuotoją vietoje, arba patiems pasirūpinti keliais vyrais. Nemanau, kad vairuotojas norės kelti sofos į penktą aukštą be liftų.

Kas yra "demurrage" mokestis?

Tai mokestis, kurį moki uostui ar sandėliui už tai, kad tavo siunta ten stovi per ilgai. Anglijoje šie mokesčiai gali būti labai aukšti – net po 100-200 svarų per dieną. Jei tavo krovinys atvyksta, o gavėjas nėra pasiruošęs jį priimti (pavyzdžiui, nėra sumokėjęs mokesčių), laikmatis prasideda. Esu matęs, kai maža įmonė sumokėjo daugiau už sandėlio mokestį negu už patį transportą, tik todėl, kad neatsidžiugė laiku. Būk tikras, kad turi kontaktą, kuris gali nuvežti siuntą iš karto.

Ar tikrai garantuotas pristatymas yra garantuotas?

Stengiamės, kad taip būtų, bet yra dalykų, kurių mes negalime valdyti – avarijos, blogas oras, muitinės patikros. Garantija dažniausiai reiškia, kad mes skirsime konkretų sunkvežimį tam tikram laikui, bet jei kelyje užstringa dėl policijos patikros, mes negalime nieko padaryti. Tačiau, jei mes pavėluojame dėl to, kad nepaskubėjome, tu turi teisę reikalauti nuolaidos arba kompensacijos. Svarbiausia viską užrašyti sutartyje, o ne tik pasitikėti žodžiu.

Ką daryti, jei vairuotojas dingsta?

Tai baisiausia košmaras, bet, tiesą sakant, su patikimomis firmomis tai nutėka retai. Jei taip atsitinka, pirmiausia skambinam į dispečerinę, jei neatsiliepia – į policiją. Turi būti CMR draudimas, kuris apsaugo nuo tokios rizikos. Kartais vairuotojai tiesiog užmiega arba neteisingai supranta adresą ir važiuoja ratu, o telefonas neveikia užsienyje. Geriausia turėti GPS sekimą, kad matytum, kur yra tavo krovinys realiu laiku.

Pavojingi keleiviai ir apgavystės

Kaip atpažinti blogą brokerį?

Jei kaina peržangiųja rinkos vidurkį dvigubai arba jei jie negali aiškiai papasakoti, kur bus tavo krovinys. Taip pat gera ženklas, jei jie neduoda sutarties arba atsisako atsakyti į raštiškus klausimus. Dirbu šioje srityje ilgai ir matau, kaip atsiranda "furų" firmų, kurios pasiima pinigus ir dingsta. Pasitikėk tik tiems, kurie turi realų adresą, svetainę ir atsiliepimus. Jei jie kalba tik per WhatsApp ir neleidžia atvykti į biurą – bėk.

Kodėl man skambino iš "muitinės" ir prašė pinigų?

Tai viena dažniausių apgavysčių. Muitinė niekada nesiskambina tiesiai į privažiuosius telefonus ir neprašo mokėti į asmeninę sąskaitą. Visi mokesčiai mokami per brokerį arba oficialias sistemas. Jei girdi tokius skambučius, neduok jokių duomenų ir nedėk pinigų. Turiu omenyje, kad šie "specialistai" žino tavo vardą ir telefono numerį, nes informacija nuteka iš kokių nors duomenų bazės, bet tai yra melas. Visada patikrink su savo brokeriumi.

Ar galiu pasitikėti pigiausiu pasiūlymu?

Pigiausias pasiūlymas dažniausiai pasidaro brangiausiu. Kai kurios firmos paima užsakymą, o paskui parduoda jį kitai firmai už didesnę kainą, o pati tada tik kaip tarpininkas. Tuomet neturiems kontrolės, kas vyksta su t kroviniumi. Aš visada saku: jei kaina atrodo per gera, kad būtų tikra, tai ji tikriausiai tokia ir yra. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet žinoti, kad tavo daiktai saugūs ir bus pristatyti laiku.

Techninės smulkmenos ir galutiniai klausimai

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Standartinis CMR draudimas dengia tik apie 10 eurų už kilogramą, kas dažnai neužtenka brangiems daiktams, tokiems kaip elektronika ar baldai. Jei turi vertingų daiktų, užsakyk papildomą draudimą (visavertį draudimą). Tai kainuoja nedaug, bet suteikia ramybės. Esu matęs, kaip dega sunkvežimiai (laužiniai), ir be draudimo žmonės lieka be nieko. Geriau būti saugiam nei gailėtis vėliau.

Kas yra CMR?

Tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris patvirtina, kad vežėjas priėmė krovinį ir įsipareigoja jį pristatyti. Jame turi būti nurodyti svoris, prekės ir adresas. Be šio dokumento negali įvežti prekių į JK. Be to, jis yra pagrindas, jei reikia bylinėtis dėl sugadinimo ar dingo krovinio. Vairuotojas turi duoti vieną kopiją tau, o kitą pasilikti sau. Visada patikrink, ar duomenys CMR sutampa su realybe, prieš pasirašydamas.

Ar galiu siųsti maistą?

Gali, bet tai yra viena sudėtingiausių kategorijų. Reikia specialių sveikatos sertifikatų, o maistas turi būti tinkamas vartoti ir tinkamai pažymėtas. Jei bandysi įvežti mėsą ar pieno produktus be dokumentų, juos tiesiog konfiskuos ir sudegins. Mano patirtis su maistu yra tokia, kad geriau nieko nebandyti sau, jei esi tikras, ką darai. Yra daug firmų, kurios specializuojasi tik maiste, jas ir reikėtų pasirinkti.

Kaip užsisakyti daiktų gabenimą į UK su garantuotu pristatymu, jei aš tiesiog viską pamiršau?

Nesijaudink, mes sutvarkome, bet tai kainuos brangiau ir užtruks ilgiau. Jei pavėlaii su dokumentais, reikės skubiai kreiptis į brokerius, o tai kainuoja "skubos mokestį". Jei pamiršai pakrauti dėžę, teks siųsti kurjeriu atskirai, kas irgi brangu. Geriausia padaryti sąrašą ir sekti jį prieš pat siuntimą. Bet jei jau atsitiko, skambink mums, mes išsiaiškinsim kažką, tik nepykite, jei kaina bus didesnė nei įprasta.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į preparaciją ir sąžiningumą. Jei ieškote, kaip užsisakyti daiktų gabenimą į UK su garantuotu pristatymu, neskubėkite rinktis pigiausio pasiūlymo, kuris susidaro iš oro. Pasitikėkite patirtimi, pasidomėkite dokumentais ir nebijokite klausti "kvailų" klausimų, nes geriau klausti anksčiau nei gailėtis vėliau. Logistika – tai ne mokslas, o gyvenimas, o Anglija – ypatingas pasaulis su savo taisyklėmis, kurios keičiasi kas dieną. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų krovinys nenukryps į šalį.