Kaip užsakyti daiktų transportavimą į UK greitai ir saugiai?

Sveiki, štai ir aš vėl po klaviatūra. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, daiktų transportavimas į UK niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš šalies. Anksčiau, prieš "Brexitą", tai buvo tiesiog įveži mašiną į keltą ir važiuoji, o dabar? Dabar tai pilnas biurokratinis cirkas su dokumentais, muitinėmis ir anglų muitininkų nuotaikais. Dažnai klientai klauso, kaip viską padaryti greitai, kad krovinys nešliuotųsi sandėliuose, ir saugiai, kad nenukristų kėdės koja. Čia nėra jokių stebuklingų tablečių, tiesiog reikia žinoti keletą esminių dalykų, kuriuos dalinuosi iš ilgametės patirties. Kartais viskas vyksta lyg pagal laikrodį, kartais – tarkime, vairuotojas užmiega ant M25 greitkelio ir viskas pavėluoja, bet bandysime išvengti tų scenarijų.

Dokumentai ir daugiau dokumentų (Nepaisyti šios dalies negali)

Ar tikrai man reikalingas tas EORI kodas?

Žiūrėk, EORI kodas dabar yra būtinas kaip oras. Be jo nė nebandyk siųsti jokių daiktų, nes anglai tiesiog neleis pro muitinę. Tau reikės LT EORI, jei esi iš Lietuvos, o gavėjui UK reikės jo Jungtinės Karalystės kodą. Buvau atvejų, kai klientai galvodavo, kad pakaks paprasto įmonės kodo, bet ne, muitinės sistemos sujungtos kitaip. Užsiregistruoti tai paprasta, padaryk tai iš karto, kai tik pagalvoji apie siuntą, kitaip dėl to papildomai prastovėsi kelias dienas ir sumokėsi baudas už sandėliavimą. Daiktų transportavimas į UK be šio kodo yra tiesiog neįmanomas legaliai.

Kas tiek Commercial Invoice ir kur jį gauti?

Tai prekių siuntos kvitas, kurį užpildo siuntėjas, t. e. tu arba tavo įmonė. Jame turi būti parašyta tiksliai, ką veži: pavadinimas, svoris, vertė ir prekės kodas (HS kodas). Nerašyk "baldai" ar "drabužiai", tai per daug bendrai. Rašyk "medinės kėdės, 4 vnt., naudotos". Turiu omenyje, kad jei parašysi per mažą vertę, muitinė gali nustatyti savo ir tu mokėsi mokesčius nuo didesnės sumos. Geriau būti sąžiningas ir išvengti nemalonumų vėliau. Dokumentą reikia prisegti prie siuntos ir atsiųsti brokeriui dar prieš mašinos išvykimą.

Kodėl visi kalba apie HS kodus?

Šie kodai nustato, koks muito tarifas taikomas tavo prekėms. Yra tūkstančiai kodų, ir surasti tinkamą kartais būna tikras galvos skausmas. Jei suklysi, gali mokėti daugiau mokesčių nei reikia arba gauti baudą už neteisingą deklaravimą. Esu matęs, kaip žmonės užsirašydavo "rankinukas" vietoje "knygos" ir susimdavo galvas. Jei nežinai kodų, geriau pasikonsultuok su brokeriu arba paieškok tarptautiniame klasifikatoriuje, nepamiršęs, kad daiktų transportavimas į UK reikalauja precizijos. (Nors dabar jau vėl pasikeitė kai kurios taisyklės, taigi visada patikrink šaltinius).

Ar galiu siųsti dovanas draugui Anglijoje?

Galima, bet čia yra savas žaidimas. Dovanos iki 45 svarų vertės yra be muito, bet jei perleidi šią ribą, gavėjas turi sumokėti PVM ir muito mokestį. Svarbu prie kvito parašyti "DOVANA" ir nurodyti gavėjo asmens kodą. Vieną kartą klientas bandė siųsti "dovaną" kiekvieną mėnesį, o tai atrodo įtartai muitinės akimis. Jei tai atrodo kaip prekyba, tai ir apmokestinama kaip prekyba. Taigi, nesiųsk traktoriaus dovanai, nebent esi tikrai labai turtingas dėdė.

Kas daryti, jei neturiu PVM mokėtojo kodo?

Jei esi fizinis asmuo ir siunti savo daiktus, pvz., kelyje į naują namą, tai PVM kodo tau nereikia. Tereikia sudaryti perkėlimo deklaraciją ir nurodyti, kad tai nekomercinė siunta. Bet jei esi įmonė ir prekiaujai, be PVM kodų (LT ir UK) nieko nebeveži. Sistemos susietos, todėl mokesčiai atsiskaitomi automatiškai. Jei bandysi tai apeiti, gavėjas Anglijoje gauti labai nemalonus sąskaitą.

Kas tas "Import Entry" dokumentas?

Tai yra dokumentas, kurį paruošia importo brokeris UK pusėje. Jis praneša anglų muitinei, kad ką nors veži į šalį. Be šio dokumento krovinys nebus išleistas iš uosto ar terminalo. Dažnai klientai klaustą, kodėl reikia brokeris, gi jie moka man. Ogi todėl, kad Lietuvoje mes eksportuojam, o ten jie importuoja. Skirtingos procedūros, skirtingos kalbos. Daiktų transportavimas į UK yra dviejų šalių procesas, ne vieno.

Pinigai ir kainos (Niekas nemėgsta kalbėti apie pinigus, bet tenka)

Kiek maždaug kainuoja transportas?

Klausimas labai platus, kaip ir Lietuva. Kainas lemia kuras, kuris dabar, kaip žinote, nebe toks pigus (ypač benzinas Anglijoje), taip pat užsienio reisai. Maždaug galite sėsti į 1-1.5 euro už kilometrą, jei tai dalinis krovinys (LTL), arba fiksuota suma, jei užsakote pilną furgoną (FTL). Taip pat prisideda keltų bilietai, kurie gali šokti net kelis šimtus eurų, priklausomai nuo sezono. Tarkime, jei veži tik 2 europaletes, gali tekti sumokėti už vietą.

Kas yra "fuel surcharge" ir kodėl jis didėja?

Tai papildomas mokestis degalams, kuris keičiasi kartą per mėnesį arba net dažniau. Ne mes juo nustatome, tai pasaulinė rinka. Vakar gali būti 10 proc., šiandien jau 12. Kartais klientai pyksta, kad kaina pasikeitė tarp užsakymo ir važiavimo, bet mes negalėjome prognozuoti, kad nafta kils. Tai standartinė praktika visoje Europoje. Taigi, kai gaunate pasiūlymą, pažiūrėkite, ar ten įskaičiuotas šis priedas, ar ne.

Ar galiu apmokėti gavėjas Anglijoje?

Žinoma, tai daroma labai dažnai. Yra vadinamieji "DDU" arba "DAP" terminai, kai mokėti už transportą turi gavėjas. Tokiu atveju mums reikia jo kontaktų ir, svarbiausia, jo sutikimo sumokėti muitines išlaidas. Buvau atvejų, kai krovinys atvyko, o gavėjas "netyčia" neatsiliepė į telefonus tris dienas. Tuomet krovinius tiesiog užrakina sandėlyje ir skaičiuojamas kiekvienas praleistas valanda. Geriau viską susitarti iš anksto.

Kas vyksta, jei gavėjas nemoka mokesčių?

Tada daiktai neisiunčiami toliau. Anglų muitinė yra griežta – jei mokesčiai nepadengti, krovinys lieka "Customs Hold". Po tam laiko (paprastai 5-10 dienų) jie gali netgi sunaikinti turtą, jei niekas neprisiskambina. Taigi, daiktų transportavimas į UK baigiasi nulių, jei neatsiskaityti su valstybe. Patarkiu – visada tikrinkite, ar gavėjas žino apie savo įsipareigojimus.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mielai pasakčiau, kad ne, bet... Paslėptų nėra, bet yra "neplanuotų". Pavyzdžiui, jei tavo prekės reikalauja fizinės muitinės patikros (phytosanitary check dėl medienos ar maisto), tai kainuoja papildomai. Arba jei vairuotojas turi laukti prie iškrovimo vietoje ilgiau nei valandą, imamas "waiting time". Užsakykdamas, visada klausk apie galimas papildomas išlaidas, kad vėliau neštumtum plaukus.

Kada reikia mokėti už transportą?

Dauguma kompanijų dirba su 50 proc. avansu ir likučiu – prieš išvykimą arba gavus dokumentus. Mes stengiamės būti lankstūs, jei dirbam ilgai, bet naujiems klientams reikia užtikrinimo. Negalima tiesiog leisti vairuotojui važiuoti be jokio garantinio uždaro. Tai verslo logika – pasitikėjimas uždirbamas laiku.

Logistika ir laikas (Kada tikėtis siuntos?)

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Londono?

Standartiškai, jei niekas nesuklysta, tai 3-4 dienos iš Lietuvos. Tačiau "niekas nesuklysta" retai nutinka. Gali būti eilės prie kilpos Doveriuje, ypač po atostogų arba, tarkime, kai kai kurie vairuotojai bando prasibrauti ne legaliai (tai sukuria chaosą). Taip pat reikia laiko muitinės procedūroms. Geriau skaičiuok 5-7 dienas saugumo sumai, kad nepyktum, kai vairuotojas dar tik Lenkijoje.

Kodėl vairuotojai taip ilgai laiko prie kilpos?

Kilpa Dover-Folkstone yra viena judriausių vietų Europoje, bet ir viena problematiškiausių. Ten nėra vietos stovėti, todėl vairuotojai privalo važiuoti ratu. Jei traukinys (Eurotunnelas) sustoja arba keltas vėluoja, susidaro spūstys. Kartais vairuotojai ten praleidžia naktį. Tai ne jų kaltė, tai infrastruktūros problemos. Daiktų transportavimas į UK visada susijęs su šiuo rizikos faktoriumi.

Ar galima nurodyti pristatymą į konkrečią valandą?

Galime bandyti, bet negarantuojame 100 proc. Anglijoje yra griežti vairuotojų darbo laiko apribojimai (tacho grafai). Jei vairuotojui baigiasi laikas, jis privalo sustoti. Negalima jo versti važiuoti, tai baudžiama. Taip pat Anglijoje daugiau "congestion charges" zonas London centre, kuriose galima važiuoti tik tam tikru laiku. Geriau derintis su laiku ir būti kantriems.

Kas yra "last mile" pristatymas?

Tai paskutinis kelias iš sandėlio ar terminalo iki tavo durų. Jei tavo krovinys atvyka į didelį sandėlį Mančesteryje, o tu gyveni šiaurinėje Škotijos dalyje, tas "paskutinis mylios" gali trukti dar dieną ar dvi. Mažos siuntos (kurjeriai) veža greičiau, o dideli kroviniai reikalauja didelės mašinos, kuri ne visada gali važiuoti siaurais kaimo keliais.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma modernių furgonų turi GPS stebėjimą. Mes galime duoti nuorodą, kur pamatysi, kur mašina yra. Bet ne visada signalas būna toks geras, ypač Velse arba kalnuotose vietovėse. Kartais sistema atnaujina kas valandą. Taigi, jei matai, kad mašina stovi vietoje valandą, nebijok – gali būti, kad vairuotojas tiesiog pietauja arba degina laiką, kad neatitiktų grafiko.

Kas daryti, jei krovinys užstrigo?

Pirmiausia – nepykti. Skambink mums, mes susisieksime su vairuotoju arba brokeriu. Dažniausiai trūksta kokio nors smulkmento dokumento, pvz., deklaracijos, kurioje parašyta "prekės naudojamos". Kartais užtenka vieno fakso arba el. laiško, kad viskas judėtų toliau. Bet reikia sužinoti priežastį, o ne tik šaukti į telefoną.

Pakavimas ir krovimas (Kaip nepažeisti daiktų?)

Kaip teisingai supakuoti baldus?

Baldai turi būti supakuoti į stiprią kartoną arba apvynioti burbuliukine plėvele ir uždėti ant paletės. Vieną kartą klientas atvežė mums sofas, tiesiog apvyniotą senu laikraščiu. Žinoma, kelionės metu jis sušlakojo, drėgnė ir viskas. Negerai. Jei daiktas brangus, užsakykite profesionalų pakavimą. Daiktų transportavimas į UK yra ilgas kelias, furgonas šoka, vairuotojai stabdo, todėl visa turi būti užfiksuota.

Ar galiu vežti daiktus ne ant paletės?

Galima, bet tai brangiau ir rizikingiau. Jei tai dėžės, jas galima sukrauti ant grindų, bet tada jos gali sušlankstyti arba užlipti viena ant kitos. Paletės leidžia krauti su keltuvu ir saugoja nuo drėgmės (jei yra padėtos ant lentų). Be to, uosto darbuotojai nemėgsta rožinės spalvos dėžių, kurios bevirša, nes jos kliudo. Standartas yra rudas.

Kas yra "tail lift" ir kada jis reikalingas?

Tai yra pakėlėjas furgono gale. Jei turi nėra krautuvo vietos, kur iškrauti, turi užtikrinti, kad furgonas turi "tail lift". Kitu atveju vairuotojas atvyks ir negalės nieko padaryti, o tu mokėsi už klaidingą užsakymą. Ypač jei daiktai sunkūs – 500 kg dėžės neįmanoma išnešti rankomis. Visada nurodyk, ar turi įrangą iškrovai.

Ar draudimas apima viską?

Draudimas apima tik tai, kas yra teisingai supakuota ir deklaruota. Jei tu parašei, kad veži indelius, o viduje buvo auksas, draudikas nemokės. Taip pat jei pažeidžiame taisykles, pvz., vežame draudžiamus daiktus. Skaityk sutartį dėl išlygų. Mes stengiamės apdrausti viską kruopščiai, bet klientas taip pat turi būti sąžiningas. (Čia turiu omenyje, kad ne visada draudimas padengia "jėgos majorą", tarkime, jei sprogsta ugnis).

Kodėl negaliu vežti maisto produktų?

Gali, bet tai labai sudėtinga. Reikia veterinarijos pažymų, specialių leidimų, o šaldytuvus reikia vežti specialiomis mašinomis su šaldymo įranga. Paprastas furgonas netinka, nes maistas sugenda. Mano patirtimi, geriau to nedaryti, nebent esi profesionalus maisto importuotojas. Muitinė labai griežtai tikrina mėsą, pieno produktus ir vaisius dėl ligų.

Ar saugu vežti elektroniką?

Taip, jei ji gerai supakuota ir, svarbiausia, jei turite deklaracijas, kad tai nebuvo pavogta. Anglų policija dažnai sustabdo furgonus ir tikrina, ar elektronika ne iš "blogųjų rankų". Jei neturi originalių pirkim dokumentų, gali būti problemų. Daiktų transportavimas į UK su elektronika reikalauja "proof of origin".

Specifiniai atvejai ir problemos (Kas gali nepavykti?)

Ar galiu veži savo seną automobilį į Angliją?

Galima, tai populiaru. Bet automobilis turi būti nevažiuojantis (jei nori mažesnių mokesčių) arba jį reikia užregistruoti per 6 mėnesius. Taip pat reikia M1 formos (transporto priemonės eksporto deklaracija). Be to, jei automobilis yra "classic", gali tekti mokėti mažiau muito, bet reikia įrodymų (pvz., senų nuotraukų). Vienas klientas bandė vežti automobilį su rūkom iš išmetimo vamzdžio – jam neleido pro muitinę, kol nesutvarkė variklio.

Kas nutinka su daiktais, jei gavėjas atsisako juos priimti?

Tai košmaras. Krovinys grįžta atgal (retrosiunta), o tu moki už važiavimą ten ir atgal, taip pat už sandėliavimą. Prieš tai vienas klientas "pamiršo" pasakyti gavėjui, kad siunta atvykta, ir ji gulėjo mėnesį. Sąskaita buvo didesnė nei pati siunta. Visada susitarkite dėl pristatymo iš anksto.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmės, labai retai. Sistemose yra viskas užfiksuota. Bet yra atvejų, kai dėl blogo pakavimo prekės susimuša tarp paletų. Arba, tarkime, vairuotojas užrakina furgoną ir pamiršta raktus (tai buvo tikra istorija). Tačiau pilnas dingimas be pėdsakų – tai filmuose. Realybėje daugiau problemų su sulaužytais dėžėmis nei su dingusiais furgonais.

Kaip elgtis, jei atvyko sugedęs daiktas?

Reikia fotografuoti iš karto, dar prie vairuotojo, o ne tada, kai jau atvežei namo ir išpakavai. Jei pažeidimas išorinis, vairuotojas turi tai užrašyti į kontraktą (CMR). Jei vidinis – gali būti, kad blogai supakavai. Be nuotraukų ir pažeidimo aprašymo pretenzijos nepriimsime. Būk atidus tą momentą.

Ar galiu užsakyti ekspresinį pristatymą?

Gali, bet tai kainuos tris kartus brangiau. Reikės specialiai siųsti mašiną be kitų krovinių (dedicated run). Jei tau reikia, kad dėžė būtų Londone rytoj, tai įmanoma, bet turi būti pasirengęs sumokėti. Daiktų transportavimas į UK ekspresiniu režimu reiškia, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų, be miego (tik su keleiviu).

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti į Šiaurės Airiją?

Nes Šiaurės Airija yra geografiškai sala, bet politiniu atžvilgiu – tai kita istoria su "protocol". Ten reikia papildomų dokumentų, netgi jei prekės važiuoja per Didžiąją Britaniją. Daugelis vengia to biurokratinio purvo, todėl tenka ieškoti specializuotų pervežėjų. Paprastam furgonui per šią problemą prasibrauti labai sunku.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais taip. Pigūs vežėjai taupo ant visko – degalų, vairuotojų algalapių, draudimo. Jei turi brangų krovinių, geriau pasirinkti patikimą, nors ir brangesnį partnerį. Nekokybė pasirodo tuomet, kai jau per vėlu. Aš stengiuosi suteikti kainą, kuri atitinka kokybę, o ne "kainą iš po žemės".

Kas daryti, jei pamiršau įdėti dokumentus į vagoną?

Tai problema. Vairuotojas gali važiuoti be dokumentų, bet tada turi juos nusiųsti el. paštu brokeriui. Jei dokumentų visai nėra, krovinis stovi. Kartais galima padaryti "post-clearance", t. y. deklaruoti vėliau, bet tai brangu. Geriausia visada padaryti nuotrauką dokumentų prieš įkeliant į mašiną ir išsiųsi mums.

Apibendrinimas

Na, tiek apie šitą "pyragą". Daiktų transportavimas į UK nėra mokslas, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Jei pasirūpinsi dokumentais, gerai supakuosi ir nebusi per daug reiklus su laiku, viskas turėtų nueiti sklandžiai. Žinoma, visada pasitaiko nenumatytų situacijų, kaip tas vairuotojas su užrakintais raktais arba eilės kilpoje, bet su profesionalia pagalba tai įveikiama. Sėkmės jūsų siuntoms ir tikiuosi, kad šios patarimai padės išvengti nereikalingų nervų.