Kaip sužinoti tikslus pristatymo terminus iš Anglijos: logistikos profesionalo žinios

Sveiki, va čia gi vėl tas pats klausimas – kada prekės bus pas mus? Po to, kai Anglija (ir visas JK) išėjo iš ES, pragyvenimas pasidarė kažkoks ne toks. Anksčiau buvo paprasta: pakrovėte mašiną Birmingeme, važiavote ir po paros ar dviejų buvote Vilniuje. Dabar? Dabar pristatymo terminai iš Anglijos tai dažnai vaiduoklis. Aš šioje srityje jau beveik dvidešimt trečius metus, žiedadulkes įkvėpęs, bet kartais ir man sunku paaiškinti klientui, kodėl jo krovinys stovi dviejų kilometrų eilėje prieš Doverį arba kodėl muitinė Londono docks regione užstrigo. Čia ne tik apie vairuotojo greitį, čia visa sistema pasidarė daug sudėtingesnė. Reikia suprasti, kad be teisingų dokumentų tas terminas gali išsisplesti iki begalybės, todėl visada sakau – geriau žinoti daugiau ir būti nustebintam, nei tikėtis stebuklo.

Pagrindiniai dalykai apie vežimus

Kodėl transporto trukmė iš UK pasikeitė?

Viskas tapo lėčiau dėl formalumų. Anksčiau buvo tiesiog fizinis pervežimas, o dabar turi praeiti pro bendrosios sistemos vartus. Pristatymo terminai iš Anglijos dabar priklauso ne tik nuo kelio, bet ir nuo to, kaip greitai bus užpildytos importo deklaracijos. Būna, kad vairuotojas atvažiuoja į uostą, o jo siunta dar nėra „išvalgyta“ sistemoje. Tada jis privalo laukti, o laikas – pinigas.

Ar galima tiksliai pasakyti data?

Jei kas nors jums pasako tikslų valandą ir dieną be rezervacijos, jis meluoja arba yperoptimistas. Galiu tik įvertinti intervalą. Paprastai tai 3–5 dienos, jei kas nors nepasikeičia. Pavyzdžiui, praėjusią savaitę turėjome krovinį iš Mančesterio su dalinėmis krovomis (LTL – dalinė krovinių krovos), ir dėl vieno trūkstamo dokumento mes pavėlavome dviem dienomis. Tikslumo čia beveik nėra, yra tik tikimybė.

Kiek trunka standartinis maršrutas?

Standartinis reisas, tarkime, iš Londono zonos iki Kauno arba Klaipėdos, įprastai užtrunka apie 72 valandas, jei viskas gerai su keltu. Bet vėl gi, jei vairuotojas pataiko į savaitgalį arba uždarytas muitines, gali tekti laukti. Pristatymo terminai iš Anglijos į Lietuvą gali svyruoti nuo trijų dienų iki savaitės, tai normalu dabartinėje situacijoje.

Kur dažniausiai užstringa?

Daugiausia problema būna ties uostais – Doveris, Folkestone arba Hullas. Ten esame pažeidžiami dėl brexito. Vieni vairuotojai praeina greitai, kiti stovi valandas ar net dienas. Prieš porą metų turėjau atvejį, kada vairuotojas stovėjo prieš Doverį 14 valandų, o klientas skambino ir klausinėjo, kur jo prekės. Kažką reikėjo išgalvoti, kad jis nurimtų.

Ar skiriasi, iš kurio miesto vežate?

Žinoma, skiriasi. Jei imate prekes iš šiaurės, pvz., iš Glazgo ar Edinburgo, tai kelias ilgesnis maždaug per dieną. Jei iš Liverpulio ar Bristolio, tai pusiaukelė. Pristatymo terminai iš Anglijos, kiekvieną kartą skaičiuojami individualiai. Vertinant atstumus, reikia pridėti ir laiką perkelti per jūrą, ir tą patį muitinės žaidimą.

Kas daro įtaką greičiui?

O, čia daug dalykų. Oras, remontai keliuose, uosto darbuotojų streikai (jie ten mėgsta streikuoti). Užtekia vieno blogo dokumento, ir visas maršrutas užstringa. Kartais ir vairuotojo nuovoka – jei jis pavargęs ir privalo sustoti poilsio, tai niekur nebeišeisi. Tai ne tiesiog lenktynės, tai sudėtingas mechanizmas.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Pagrindas yra prekių sandėravimo dokumentas (pavyzdžiui, CMR – tarptautinė vežimo sutartis), komercinė sąskaita-faktūra ir pirkimo-sutarties kopija. Be to, privalomas EORI numeris (ekonominių operatorių registracijos ir identifikavimo numeris), jei jūsų įmonė vykdo importą. Be šio kodo, muitinė neleis registruoti deklaracijos, ir vairuotojas liks už vartų.

Ar EORI numeris yra būtinas?

Be abejo, taip. Jis kaip asmens kodas prekybai. Be jo siunta nėra įmanoma legaliai įvežti. Turėjau klientą iš Marijampolės, kuris manęs klausinėjo, ar galima apeiti. Nė nebandykite, gausite baudą arba grąžinsite prekę atgal siuntėjui Anglijoj į savo sąskaitą. Geriau jį susitvarkyti iš karto.

Kas vyksta su muitine?

Muitinė dabar yra pagrindinis butforas. Vykdome importines deklaracijas iš anksto, tačiau kartais systemoje užšoka klaidų kodai arba ateina „raudona šviesa“ tikrinimui. Tada vairuotojas turi važiuoti į specialią aikštelę, ten iškrauti visą mašiną (visiškai atsitiktinai), o tikrinimas gali trukti ir dvi dienas. Pristatymo terminai iš Anglijos tuo metu tiesiog sustoja.

Kas dėl EXW sąlygų?

Jei sutartyje parašyta EXW (nuo gamybos vietos), tada jūs privalote susitvarkyti viską iki mašinos pakrovimo Anglijoje. Tai reiškia, kad jei jūsų partneris vėluos pateikti dokumentus, laikas tiesiog eis. Esu matęs, kaip klientai ne kartą „užstrigo“ prie Anglijos gamyklų vartų, nes kas nors pamiršo išduadyti sąskaitą. Nepatogu, bet tiesa.

Ar greitai galima padaryti deklaraciją?

Kai kurie brokeriai sako, kad per valandą. Aš sakiau – neįsivaizduojama. Geriau tai daryti iš anksto, kai krovinys tik važiuoja. Systemose yra eilės. Jei būna pavėlavimas, tai dažniausiai dėl to, kad duomenys dokumentuose nesutampa. Pvz., svoris svyroje prieštarauja svoriui deklaracijoje – tuomet viskas sustoja.

Kas yra MVG registras?

Tai mokesčių už mokestį grąžinimo (PVM) registracija Jungtinėje Karalystėje. Jei esate atsakingi už importo mokesčius, jums reikės šio registro arba jums teks naudotis tarpininku. Dauguma klientų mano, kad tai mūsų, logistikos, reikalas, bet tai dažniausiai gavėjo galvos skausmas. Nežinau, kodėl visi tikisi, kad mes viską padarysime jiems už nemokamai.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų?

Vairuotojas (pavargęs po keliasdešimties valandų važiavimo) negali laukti amžinai, kol jūs surasite prarastą sąskaitą. Jei dokumentų nėra, krovinys gali būti nukreiptas į sandėlį muitinės teritorijoje, o ten kainos – bjaurios. Ten laikymo kaina porai dienų gali viršyti patį vežimą.

Ar reikia draudimo?

Mano nuomonė, privalomai. Ypač jei vežate brangius daiktus arba subtilias konstrukcijas. Angliškai keliai neblogi, bet vairuotojai ten irgi žmonės, sugebą įvažiuoti į duobę arba sukti kažką per stačią. Draudimas sutaupys nervų. Paskutinis krovinys iš Birmingemo su buitinė technika buvo nuplautas lietaus per krovimą, bet draudimas viską padengė.

Krovinio rūšys ir ypatumai

Ar skiriasi krovinių rūšys?

Žinoma. Dalinės krovos (LTL – Less than Truckload) visada lėtesnės, nes mašina turi sustoti daugybę vietų iškrauti ir pakrauti. Pilna mašina (FTL) važiuoja greičiau. Pristatymo terminai iš Anglijos daliniams kroviniams gali būti ilgesni net dviem trijom dienomis. Jei skubate, mokėkite už pilną mašiną arba ekspresinį reisą.

Kaip yra su pavojingais krovinais?

Čia viskas sudėtingiau. Reikia ADR licencijų, specialių leidimų. Tokios siuntos dažniausiai važiuoja tam skirtais maršrutais, ne dažnai. Klauskit specialistų, nes aš su tokiomis retai dirbu (ir nenoriu, daug nervų). Bet vienas dalykas tikrai – jų negalima tiesiog taip įmesti į benzininę mašiną.

Ką daryti, jei krovinys didelis (buitinė technika)?

Planuoti iš anksto. Reikia žinoti, ar keltuose yra vietos. Kartais įvyksta keistas dalykas – bilietas į keltą yra, bet vietos ilgos „gyvatės“ nebeliksta. Tada vairuotojas turi laukti kito kelto. Tai vėl prailgina prekių gabenimo trukmę iš UK.

Ar galima vežti maistą?

Maisto produktai turi savo specifiką – veterinarijos kontrolę. Tai gali ilgiau trukti, nes reikia papildomų sertifikatų. Paskutinis kartą, kai vežėme sūrius iš Somerseto, mes praradome beveik dieną dėl to, kad vienas lapelis buvo neteisingai užpildytas. Buvome įtampą, bet klientas suprato.

Ar vežate automobilius?

Taip, tai dažnas klausimas. Automobilius galima vežti autovežiu arba įregistruoti kaip dalinį krovinį (jei kėbulas ne sugedęs). Bet čia griežtai reglamentuojama. Jei automobilis nėra ant savigyvos, reikia žinoti taisykles. Pristatymo terminai iš Anglijas (čia turiu omenyje automobilių tiekimą) tokie pat kaip ir standartiniams kroviniams, tik daugiau formalumų registracijai.

O baldai?

Baldai dažnai būna pažeidžiami. Jei tai minkšti baldai, rekomenduoju supakuoti į dėžes, o ne tiesiog uždenkti plevele. Angliški baldų gamintojai dažnai kruopštūs, bet pervežimas su kitomis prekėmis gali padaryti savo. Buvo atvejis su sofa iš Mančesterio, kur atėjo su skyle – ne malonu.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS seklius, tačiau signalas kartais dingsta (ypač keltuose arba sandėliuose su metalinėmis sienomis). Negalite tikėtis, kad matysitę kiekvieną posūkį. Galite sužinoti apytikslę vietovę. Bet jei mašina stovi prie Doverio – tai jau žinoma, kad ji laukia.

Klientų klaidos ir nepatogios tiesos

Kodėl klientai dažnai klaidžija?

Dėl lengvabudžio. Manyje, kad pakanka užsakyti „pervežimą“, o visa kita – mūsų problema. Nėra. Importo mokesčiai, deklaracijos, EORI – tai jūsų atsakomybė. Jei kas nors nepasiseka, mes tik vežamejame. Nesuprantu, kodėl taip sunku suprasti, kad dokumentai yra svarbiausi už pačią mašiną.

Ar galima apeiti muitinę?

Nelegalūs dalykai aš nesuinteresuotas aptarinėti. Bet galiu pasakyti, kad kontrolė yra griežta. Jei bandysite nieko nepranešti, rizikuojate visą krovinį konfiskuoti. Pristatymo terminai iš Anglijos tam neturi reikšmės, jei krovinio iš viso nebus. Nebegaikite šuns uodega.

Kas dėl kainų?

Kainos šoktelėjo po brexito. Degus, darbo jėga, uosto mokesčiai – viskas brango. Negalima lyginti 2015 metų kainų su šiandienos. Klientai kartai sako: „O prieš metus buvo pigiau“. Ir ką aš galiu atsakyti? „Prieš metus nebuvo tokios infliacijos“. Tai tiesa.

Ką daryti, jei vėluojate su užsakymu?

Kvieskite mus ankščiau. Jei kreipiatės penktadienį popiet ir norite, kad pirmadienį ryte būtų čia – tai fantastika. Reikia laiko surasti laisvą mašiną, padaryti rezervaciją. Planuokite savo vežimus iš Anglijos bent savaitę iki to, kai jums reikia.

Ar visada tiksliai atvykstate?

Stengiamės, bet ne visada. Aš turiu būti rimtas – mes negalime kontroliuoti oro, policijos ar uosto darbuotojų. Kartais vairuotojas tiesiog sustoja papietauti, ir tai užtrunka valandą. Nežinau, kodėl klientai tikisi, kad mes esame robotai. Žmogus yra žmogus. Kažkada vienas vairuotojas tiesiog užmigo poilsio aikštelėje ir pramiegojo 3 valandas – tai nutiko (pats girdėjau nuo dispečerio), bet tai ne jau įprasta.

Ar verta rinktis pigų vežėją?

Jei kas nors pasiūlo kainą, kuri žymiai žemesnė nei rinkos, būkite budrūs. Gali būti, kad jis nebus pasirūpinęs draudimu arba važiuos be pavaldumo. Gali būti, kad jūsų krovinys bus išmestas ant kelio, kai atsiras problemų. Pristatymo terminai iš Anglijos gali būti geri, o problema – didelė.

Ar pas jus yra "draudžiamų" vietų?

Nebūtinai draudžiamų, bet sunkiai pasiekiamų. Pavyzdžiui, centrinis Londonas. Ten reikia specialių leidimų (Ulez zona ir t.t.). Jei jums ten reikia vežti, pasakykite iš karto. Vairuotojai nemėgsta važiuoti ten, nes gaus baudą, o ją mokės klientas.

Ką daryti, jei prekė atėjo su defektais?

Iš kaištuoti nuotraukas. Vairuotojas turi pasirašyti apyraudą (protokolą) vietoje. Jei jis pasirašo, kad viskas gerai, o vėliau pasirodo trūkžiai – nebegalėsite nieko padaryti. Tas vienas krovinys su keramika iš Bristolio mums mokėjo patys, nes vairuotojas buvo per daug „švelnus“ pasirašant dokumentus.

Kaip apskaičiuoti savo atsargas?

Nepaskubėkite. Skaičiuokite, kad gali užtrukti 7 dienas. Jei atvyks per 4 – puiku. Bet jei planuojate gamybai exactly pirmadienį ryto, o atvyksta trečiadienį – tai jūsų rizika. Mano patirtis sako, kad geriau turėti sandėlyje atsargų nei laukti mašinos iš Anglijos paskutinę minutę.

Ką daryti su paskutine mile?

Gerkite kavą ir laukite. Nėra prasmės skambinti kas valandą. Tiesiog laukite. Jei vėluoja, mes patys jums pranešime. Darbo diena man baigiasi, o aš vis dar žiūriu į ekraną ir matau, kur tas vairuotojas (ar jis dar naktį vairavo?). Stengiamės padaryti geriausia, bet mes ne magai.

Išvada

Galiausiai turiu pripažinti, jog tikslumo šioje srityje beveik nėra, viskas labai priklauso nuo tuo metu susiklosčiusios situacijos. Pristatymo terminai iš Anglijos gali būti ir nuostabūs, ir tikras košmaras, tad geriau visada turėkite laiko atsargą. Niekada nepasitikėkite 100 procentų, kol vairuotojas neatsiuntė nuotraukos su pasirašytais dokumentais. Geriau pasirūpinkite EORI numeriu ir tiksliais dokumentais iš karto, tai gerokai greičiau padės suprasti, kur jūsų siunta ir kada ji galiausiai atvyks į sandėlį.