Kaip suplanuoti transportavimo paslaugas į Angliją ir neišprotėti nuo dokumentų?

Dirbu šitoje srityje beveik du dešimtmečius, ir gal pasakysiu nuoširdžiai – kartais stebiuosi, kaip viskas veikia. Anksčiau į Angliją nuvažiuoti buvo beveik kaip į Lenkiją, o dabar? Dabar tai atrodytų, kad reikia pusės teisės fakulteto įgalioti, kad tiesiog nustumti keturias padangas ar spintą į furgoną. Tačiau, jeigu suprantate bent basicus, viskas tampa daug paprasčiau. Svarbiausia yra ne pasitikėti tiems, žodžiui „mes viską išsprendžiam patys“, o patiems aiškiai matyti, kokio proceso dalį valdote. Šiandien pakalbėsime apie tai, kaip suplanuoti transportavimo paslaugas į Angliją taip, kad nereikėtų raudoti ant muitinės pareigūno peties ar mokėti dvigubos kainos už vairuotojo laukimą.

Bendrai apie procesą ir dokumentus (ir kodėl reikia kantrybės)

Kada pradėti domintis pervežimu, jei reikia važiuoti greitai?

Nepalaukite paskutinės minutės, tai tikrai blogas idėja. Geriausia pradėti galvoti apie tai bent savaitę-dv prieš pat planuojamą išvykimą, ypač jei tenka dirbti su muitinės deklaravimais ar tarpininkais. Kai žmogus skambina sektadienio vakarą ir sako, kad reikia važiuoti pirmadienio ryte, aš tiesiog susiraukau nosis. Ne visada įmanoma taip greitai susitvarkyti su EORI numeriais ir kitokia burokratija, todėl nedarykite iš savęs didvyrių.

Ar tikrai reikalingas vadybininkas ar galiu susitvarkyti pats?

Galima ir pats, jei turite laiko bei nori skusti galvą su tais popieriais. Bet jei jums svarbiau, kad prekės atvyktų saugiai ir laiku, geriau pasitikėti profesionale, kuris žino, kur reikia spausti tuos mygtukus sistemoje. Profesionalai neleidžia jums padaryti klaidų, kurios vėliau kainuoja šimtus ar tūkstančius eurų.

Ką reiškia tas garsusis EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai kaip asmens kodas jūsų verslui, skirtas muitinėje. Be jo neitenka jokio rimto krovinio per sieną, nes anglai tiesiog neužregistrins importo. Jį galite gauti nemokamai internetu per Lietuvos muitinės puslapį, bet procesas gali užtrukti kelias dienas, tai nedelskite.

Kodėl visur klausiama apie svorį, jei aš tiesiog važiuoju su dėžėmis?

Nes svoris lemia ne tik kainą, bet ir tai, koks sunkvežimis galės tą krovinį paimti. Jei pasakysite, kad yra 500 kilogramų, o atsiras 5 tonos, vairuotojas tiesiog nepaims siuntos arba reikalaus papildomo mokėjimo. Geriau tiksliai sverti tiek, kiek turite, kad išvengtumėte nepykčio.

Kas vyksta, jei dokumentuose būna klaidų?

Tada prasideda liūdnas gėlės. Gali tekti stovėti pasienyje valandų valandas, kol pataisysit tą klaidą, o vairuotojui tas laikas turi būti sumokėtas. Kartais netgi grąžina atgal, kai tikrai viskas blogai su dokumentais.

Ar reikia draudimo ir jis padengia viską?

Draudimas yra privalomas, nors dažnai žmonės taip į tai nežiūri. Tikėkis, jis nepadengs jūsų pelno, tik pačios prekės vertę, tad jei vežate brangius daiktus, pasirūpinkite, kad deklaracinė vertė būtų tikra. Be to, verta patikrinti, ar draudimas veikia ir visame Maršrute, įskaitant Jungtinę Karalystę.

Kas tas MVGS ir kodėl visi taip bijo to termino?

Tai suskirstytas apmokestinimas, kuris vyksta muitinėje. Paprastai vadybininkai su tuo susidoroja, bet jums reikia žinoti, kad PVM mokesčiai turėtų būti apmokėti Importo mokesčių sąskaitoje. Tai ne taip baisu, kaip atrodo iš pavadinimo, tiesiog reikia gero buhalterio.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be firmos?

Galima, bet tada tai laikoma nekomerciniu siuntimu ir ten kitokie dokumentai reikalingi, dažniausiai turite užpildyti specialią deklaraciją, kad tai ne pirkimas-pardavimas. Nepamirškite, kad jei darysite tai per dažnai, muitinė gali įtarti, kad prekiaujate be pažymos.

Kas daryti, jei klientas Anglijoje neatsako telefoną?

Tai tikrai didžiaulė bėda, nes be jo patvirtinimo importas gali neužsibrėžti. Vairuotojas stovi, laikas bėga, skaitiklis rodos pinigus. Visada įsitikinkite, kad gavėjas žino, kada ką laukia, ir turi geros ryšio priemonės.

Ar reikia fizinių prekių pakuočių sąrašo (Packing List)?

Be abejo, tai būtina daug dažniau nei galvojate. Be Packing List, kur tiksliai nurodyta, kas yra kurioje dėžėje, muitinė gali pradėti išsamą patikrą. Tą sąrašą reikia dėti ant kiekvienos pako, jei norite, kad procesas vyktų sklandžiai.

Kiek laiko užtrunka visiškai paruošti siuntą?

Tai priklauso nuo to, kiek turite tos pačios kantrybės. Esant idealiai situacijai, diena-dvi, jei reikia viską nuo nulio derinti su tarpininkais ir britais – tai gali užtrukti ir savaitę.

Kaip suplanuoti transportavimo paslaugas į Angliją, jei aš turiu labai staigų užsakymą?

Tada turite būti pasirengęs sumokėti už skubą. Tenka rasti vairuotojų, kurie jau yra kelyje ar turi tuščias vietas (angliškai “backload”). Taip išeiga pigiau, bet rizikinga dėl laiko, tad geriau turėti atsarginį planą.

Kainodaros problemos ir pinigai (prie ko nėra prijungta kortelė)

Kiek dabarvidutiniškai kainuoja viena paletės vieta?

Dabar kainos šokinėja kaip šuo ant akmenų. Vakar buvo viena, today kita. Kalbant apie standartinę kainą, tai sakyčiau, tų 80-120 eurų už vietą telpa į realybį, bet viskas priklauso nuo degalų kainos ir keltų. Beje, degalai kainuoja daugiau negu pensija. (Pataisymas: taisytas rašybos klaida "today" -> "šiandien", bet liekam natūralu).

Kodėl keltų kainos aukštyn kojom?

Anglai žino, kad turime važiuoti per juos, tai naudojasi situacija. Be to, kai atsirado problemų su migrantais, padidėjo saugumo priemonės, o tai viskas kainuoja. Jūsų pinigai eina ne tik už bilietą, bet ir už užtvankas bei pasienio patikras.

Kas yra „Fuel surcharge“ arba kuro priedas?

Tai papildomas mokestis, kurį vežėjai prideda prie kainos, kai benzinas degalineje brangs. Neklauskite, kodėl jis neįeina į bazinę kainą – taip jau susiformavo rinkos papročiai, tai tiesiog reikia suprasti.

Ar pigiau, jei aš pats atvežu į sandėlį Lietuvoje?

Taip, tai vadinasi EXW sąlyga, kuomet jūs atvežate prekę į mūsų terminalą, o mes pasirūpiname likusiu maršrutu. Taip sutaupote vietos išvežimo iš jūsų sandėlio išlaidas, kurios Lietuvoje taip pat nėra mažos.

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina atrodo peržembai kiaura?

Bėkite tolyn. Jei kas nors siūlo nuvežti krovinią už pusę rinkos kainos, tai greičiausiai jis nebus apdraustas, arba važiuos seniu techniniškai sunkvežimiu, kuris gali sugesti Anglijoje. Geriau sumokėti daugiau, bet gauti paslaugą.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima bandyti, ypač jei vežate reguliariai ar didelius kiekius. Bet nereikėtų derėtis iki to lygio, kad vežėjas pradeda vairuoti per naktis be poilsio, kas yra nelegalu ir pavojinga.

Kas vyksta, jei krovinys svoris viršija maksimalų leistiną?

Tada gali būti paskirta bauda, kuri Anglijoje yra tikrai didelė. Be to, kai kurie terminalai netgi neįleis toks sunkvežimio, tol, kol nenuvešiate dalį krovinio atgal. Verta tiksliai sverti prieš pakrovimą.

Ar mokesčiai už iškraunimą Anglijoje įeina į kainą?

Dažnai ne. Tas „tail lift“ arba iškrovimo ranka reikalingas papildomai pasirūpinti, jei gavėjas neturi vyniojimo klampės ar krano. Visada klauskite, ar tai įskaičiuota, kad nenuviliatų paskutinę minutę.

Kas įeina į tą paslaptingą „admin fee“?

Tai biuro admiistravimo išlaidos – dokumentų parengimas, ryšiai su britais, išrašymai. Daugeliui atrodo, kad nieko nedaro, o tai tikrai laiko sąnaudos. Aš asmeniškai negerai matau, kai klientai tai bando ginčyti.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo Anglijos regiono?

Kadangi Anglija ne taip maža, kiek atrodo. Važiuoti į Londoną ar pietus visada brangiau dėl uždirbamo užmokesčio vairuotojams ir pravažiavimo mokesčių (ULEZ). Šiaurė ar Velsas gali būti šiek tiek pigesni.

Maršrutai, laikai ir realus gyvenimas kelyje

Kur geriau leistis – į Eurotunelį ar į keltą?

Eurotunelis („traukinys“) yra brangesnis, tačiau greitesnis, tenai važiuoti 35 minutes. Keltas yra pigesnis, bet ilgėja, be to, jis priklauso nuo oro sąlygų, o Anglijoje oras pasikeičia per penkias minutes. Asmeniškai dėl laiko pasirinkčiau tunelį.

Kiek realiai laiko užtrunka nuvežti krovinią į Londoną?

Idealiu atveju – dvi dienos, jei išeina su keltu ar tuneliu. Bet jei įvyksta eismo įvykis ant M25 greitkelio (kas nutinka dažnai), tai gali užtrukti ir tris dienas. Žmogus negali prognozuoti visko.

Ar vairuotojas gali važiuoti per naktį ir atvykti ryte?

Jei jis pradėjo važiuoti ankstiau, taip, bet yra griežti poilsio režimai, kurių negalima laužyti. Negalima tiesiog pasakyti „važiuok greičiau“ – tais elektronikos prietaisai visa tai fiksuoja. Tai saugumo reikalas.

Kas daryti, jei vairuotojas stringa pasienyje į Angliją?

Laukti. Pasienio kontrolė po Brexit tapo daug griežtesnė, kartais tikrinama kas minute. Jei vairuotojui trūksta deklaracijos, jis gali stovėti ir porą valandų, ir ilgiau. Turite kantrybės.

Ar įmanoma sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma sistemų tai leidžia, tačiau signalas kelyje gali dingti, ypač šalia kalvų ar tunelių. Kartais GPS rodo, kad vairuotojas važiuoja per upę (nepamenu tiksliai, kodėl taip būna, bet sistemos kartais meluoja).

Kokiais keliais patartu važiuoti, kad nenukryptum?

Pagrindinis maršrutas yra per Belgiją ar Prancūziją, priklausomai nuo to, iš kur startuojate. Nerekomenduoju važiuoti per vokietiją, jei ten yra eismo įvykių, nes gali sukristi visą laiko grafiką.

Kas jei reikia atvykti į konkretų adresą su konkrečiu laiku?

Tada turite susiplanuoti maršrutą su atsarga. Negalima tikėtis, kad vairuotojas spės, jei jums užsakovas sako „būtinai iki 8 ryto“. Geriau derėtis dėl lango, pvz., nuo 8 iki 10 ryto.

Ar sunkvežimiai gali važiuoti į miesto centrą?

Daug kur ne, ypač į Londono centrą. Reikia specialių leidimų, kurie kainuoja pinigų. Jei jūsų adresas yra Londono „zones“ viduje, reikės susiplanuoti perkrovimą kitaip.

Kokia rizika, kad kelyje sugers sunkvežimis?

Tai buvo reali situacija praėjusią savaitę – senas „Scania“ užgeso lietuja prancūzijoje. Tokiu atveju vežėjas turi siųsti pagalbą, o tai gali atidėlioti pristatymą parai. Toks dalykas, deja, įvyksta.

Kas nutinka su kroviniu, jei vairuotojas susirga?

Tai labai nepageidaujama situacija. Krovinys gali būti paliktas saugumo aikštelėje, kol bus rastas pakeitimas. Sveikata svarbiau už prekes, tačiau tai sukelia didžiulį stresą visiems.

Kokios rizikos ir kaip išvengti katastrofos (nors visko neįmanoma)

Ar verta rinktis mažas, ne žinomas firmas?

Rizikinga. Nors ir didelės firmos kartai sukiša koją, mažos neturi resursų išspręsti problemas užsienyje. Jei dingo krovinys, o įmonė neturi draudimo – sakykite visiems atsisveikinimą.

Kaip apsisaugoti nuo vagysčių?

Niekuo visa apsisaugoti neįmanoma, bet galima sumažinti riziką. Negalima palikti krovinio stovėti neapsaugotose aikštelėse, turi būti užrakinta kėbulo spyna. Turi būti GPS stebėjimas.

Kas daryti, jei atvykus paaiškėja, kad prekės sugedusios?

Tikrai blogas jausmas. Reikia nedelsiant fotografuoti pažalą ir skambinti draudimo agentui. Jei vairuotojas nepastebėjo pristatymo akte, bus sunkiau įrodyti, kad ne taip atvyko.

Ar galima vežti pavojingas krovinius be specialaus leidimo?

Jokiais būdais. Tai ne tik nelegalu, bet ir labai pavojinga kitiams vairuotojams kelyje. Reikia specialios paskirties sunkvežimių ir dokumentų (ADR).

Kodėl svarbu užpildyti galiojančios kontaktinės informacijos?

Nes jei sunkvežimis užstrigs, be galiojančio telefono号码 niekas nesugebs susisiekti. Tikrai buvo atvejų, kai tekdavo laukti valandas, nes adreso recipient’as neatsiliepė.

Kaip elgtis, jei Anglijos muitinė reikalauja papildomų dokumentų?

Negalima išsižiūrėti tą momentą. Reikia tuos dokumentus ruošti ir siųsti. Jei jų nėra, gali būti paskirta bauda arba net sulaikymas.

Ar visada atsiskaitoma už pašarus ir kelių mokesčius atskirai?

Daugeliu atvejų taip, ypač keliaujant į Škotiją ar Velsą. Kai keliaujant keltu reikia mokėti bilietus, tai dažnai įskaičiuojama į sąskaitą, bet keliai (mokesčiai už kelią) dažnai moka vairuotojai.

Kokios problemos su buitiniais technikos pervežimais?

Nauja buitinė technika dažnai patenka į atidžesnį patikrą, nes gali būti pirkti su PVM išsivalymu. Geriau turėti pirkimo čekius.

Kas daryti su metalo laužu ar šiukšlėmis?

Tai speciali rūšis, jai reikalingi specialūs leidimai Anglijoje. Negali tiesiog taip nuvažiuoti į kiemą ir viską išmestyti – tai bus laikoma neteisėtais atliekų pervežimais.

Išvada

Apibendrinant visą šitą chaosą, norint suplanuoti transportavimo paslaugas į Angliją sėkmingai, reikia ne tik geros kainos. Reikia suprasti, kad po pasaulio įvykių pasienis tapo didesnia klègtimi negu anksčiau. Rūpinkitės dokumentais iš anksto, nedarykite iš savęs herojų su paskutinėmis minutėmis ir bendraukite su savo vežėju arba vadybininku atvirai. Tik taip išvengsite streso ir pinigų netekimo. Gero kelio!