Kaip supaprastinti baldų pervežimą iš Jungtinės Karalystės?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – niekada nebuvo paprasta, bet po „Brexit“ tai tapo tikras mazgas. Anksčiau tiesiog pakraudavome sunkvežimį Londone ir važiuodavome per kanalą, o dabar reikia suktis su dokumentais, kurie anksčiau neegzistavo, arba su muitinės, kurios aptinka net menkiausią klaidą. Žmonės dažnai galvoja, kad baldų pervežimą iš Jungtinės Karalystės galima padaryti „pakištu peiliu“ iš savo atostogų, tačiau realybėje taip nebebus, jei norite, kad jūsų sofa ar spinta atvyktų sveika. Turiu omenyje, kad sistemos dabar yra griežtesnės, o kainos – nepalyginamai aukštesnės negu prieš penkerius metus. Vis dėlto, jei žinote, kur ir ką užduoti, procesą galima pakankamai smarkiai supaprastinti, kad jiems netektų nervingai laukti savo daiktų savaitėmis.

Pasiruošimas ir kainodara

Kiek kainuoja pervežimas iš Anglijos?

Viskas labai priklauso nuo to, kiek turite vietos. Jei tai tik dvi kėdės iš Mančesterio, tai galima susitvarkyti už šimtą ar du šimtus eurų, jei randate vietos kame nors bendrame reise. Bet jei kalbame apie pilnametį namų baldus, čia be abejo važiuoja atskiras sunkvežimis, tuomet kaina svyruoja nuo dviejų tūkstančių ir daugiau. Prieš porą metų vežiau klientui iš Liverpulio visą virtuvės komplektą su aštuoniomis kėdėmis, tenainėjo beveik trys tūkstančiai vien dėl to, kad reikėjo išskirstyti krovinią į dvi dalis, kadangi vienam automobiliui nebetilpo.

Ar verta laukti susibūrimo kroviniui?

Kartais verta, o kartais ne. LTL (dalinė krovinių krova) – tai kai dalijatės vieno sunkvežimio erdve su kitais klientais, tai tikrai pigiau, bet tenka laukti, kol vairuotojas surinks viską. Aš asmeniškai nerekomenduoju laukti ilgiau nei dvi savaites, jei baldai yra jums būtini tiesiogiai, nes sandėliavimas Anglijoje dabar brangiai kainuoja. Paskubėti nereikia, bet ir per daug vilioti neapsimoka, galų gale prarasite daugiau pinigų už sandėlio nuomą nei už greitą baldų pervežimą iš Jungtinės Karalystės.

Kada geriausia užsakyti transportą?

Geriausia tai daryti mažiausiai mėnesį iki norimos datos, ypač jei planuojate važiuoti per šventes ar atostogų sezoną. Paskutinę minutę užsakyti krovinį gali lemti tai, kad vairuotojo tiesiog nebus, o kurjeriai pasiūlys kainas, kurios akis išlenda. Vienas mano klientas iš Birmingemo užsisakė pervežimą savaitę iki išvykimo, tai jam teko mokėti beveik dvigubai daugiau nei įprasta.

Kaip sumažinti išlaidas?

Vienintelis būdas sumažinti išlaidas yra arba sumažinti krovinių kiekį, arba būti lankčiam. Jeigu patys supakuosite ir paruošiate visą krąvą prieš pat duris, tai sutaupysite vairuotojo laiko, o tai dažnai atsispindi sąskaitoje. Taip pat verta apgalvoti, ar tikrai reikia vežti tą seną, išlūžusią lovą, kurią Anglijoje ir taip išmesti norėtum, nes pervežimas keleto šimtų svarų vertės daikto tiesiog neapsimoka.

Ar galima gauti nuolaidą?

Nuolaidos gaunamos retai, nebent esate didelis klientas, kuris reguliariai siunčia krovinius į Lietuvą. Mažiems siuntėjams teks susitaikyti su rinkos kainomis, kurios dabur yra aukštos dėl degalų kainų. Kartais kompanijos siūlo „sezonines nuolaidas“, bet tai dažniausiai tik rinkodaros triukas, tikrų nuolaidų ten mažai.

Dokumentai ir Muitinė

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis dalykas yra prekių deklaracija ir SAD formos, kurias dažniausiai užpildo tarpininkas. Taip pat būtinas krovos sąrašas – packing list, kuriame turi būti tiksliai parašyta, kas yra dėžėse, jų svoris ir vertė. Be to, jeigu vežate ne savo daiktus, o pvz. nupirkotą „eBay“, reikės pirkimo kvitą. Be šių dokumentų neprasversite net per Kalėdų laikotarpį, nes muitinės officeriai dabar yra labai atidūs.

Ar reikia EORI kodas?

Taip, EORI (Ekonominių operacijų registracijos ir identifikavimo) kodas būtinas bet kuriam importui iš ES išorės. Jį gauti dabar gan paprasta elektroniniu būdu, bet be jo dokumentai tiesiog nebus priimti. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas stovėjo pasienyje tris dienas, nes klientas neįvedė EORI kodo laiku. Tas kodas yra kaip jūsų paso numeris prekyboje, be jo jūs neegzistuojate sistemoje.

Kas tas T1 dokumentas?

T1 – tai tranzito deklaracija, kuri leidžia kroviniui keliauti per ES šalis neįsimokant mokesčių kiekvienoje šalyje atskirai. Tai labai svarbu, nes jei vairuotojas važiuoja per Olandiją ar Vokietiją, jis neturi laiko ten susitvarkyti su mokesčiais. Ką daryti, jei T1 dingsta? Geriau to nesužinoti, nes baudos yra didžiulės. (Vakar vienas vairuotojas skambino, sakė, kad T1 buvo neteisingai užpildyta, tai jam teko grįžti atgal į Doverį... nžinau, kaip jie su tuo susitvarkė).

Ar turiu mokėti PVM?

Jei esat fizinis asmuo ir vežate naudotus asmeninius daiktus (t.y. persikėliate gyventi), PVM mokėti nereikia. Tačiau jei esate įmonė ir importuojate naujus baldus prekybai, PVM (Pridėtinės vertės mokestis) mokėti būtina nuo importo vertės. Čia tikrai reikia pasidomėti konkretaus daikto kodu, nes klaidos verta brangiai.

Ką daryti, jei dokumentuose klaida?

Jeigu klaida pastebima greitai, ją galima pataisyti pateikus taisymo pareiškimą. Bet jei klaida išaiškėja tik tada, kai krovinys jau yra Lietuvoje, gali tekti eiti į muitinę ir tenai viską aiškinti. Geriau pasiduoti įrankį ir patikrinti visus duomenis dar prieš išvykstant vairuotojui. Vieno kliento iš Bristolio byla buvo tiesiog siaubinga – jis parašė, kad „baldai“, o ne „mėgėjiškos vertybės“, tad muitininkai panoro įvertinti viską kaip prekes.

Kodėl muitinė sustabdo krovinius?

Dažniausiai dėl netinkamų arba nepilnų dokumentų, arba dėl to, kad pačiame deklaravime nėra logikos. Pavyzdžiui, jei deklaruojate, kad sofa kainuoja 10 svarų, tai akivaizdžiai keliausp įtjųn. Muitinės sistemos yra automatizuotos, ir jei kažkas nesiskamba, ją užfiksuoja. Dabar dažnai sustabdo dėl kontrolės, tiesiog staigmenai, nors viską atrodo tvarkingai.

Pakavimas ir techninė pusė

Ar galiu tureti neįsisukinėjamas knygas?

Tai priklauso nuo to, kaip gerai supakuosite. Knygų pervežimas yra sunkus dalykas, jas reikia dėti į mažas ir stiprias dėžes. Jei įmesite knygų į didelę dėžę, ji tiesiog sutrūks apačioje, kai kąsnis ją atkeliaus. Aš pats stengiuosi nerekomenduoti pervežti per daug knygų, nebent jos yra labai vertingos, nes paprastos knygas pigiau nupirkti naujų Lietuvoje nei vežti per juodąjį vandens.

Kaip apsaugoti baldus nuo pažeidimų?

Būtina naudoti burbuliukų plėvelę, storas kartono gabalus ir stropas. Negalima tiesiog įkišti sofos į furgoną be jokio apsaugos, nes ji bus sutrinta ir įbrėžta. Ir vėlgi, vairuotojai nebus laimingi, jeigu teks jie krauti neapsaugotus baldus. Už tokį darbą dažnai paprašo papildomai, nes tai rizika.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Stambūs baldai, tokie kaip spintos ar didelės lovos, turi būti išmontuoti, jei norite sutaupyti vietos ir išvengti jų sulaužymo. LTL transportu yra ribotas aukštis, todėl įstatyti net išmontuotą spintą gali būti beveik neįmanoma. Prieš trejus metus važiavome į Šefildą paimti virtuvės spintelės, kurią vėliau teko laužyti dviem dalimis, nes klientas nesutiko ją išmontuoti.

Ką daryti su lengvais, bet dideliais daiktais?

Čia problema, nes užima daug vietos, bet sveria mažai. Tokiu atveju, jei apmokėjate pagal svorį, gali būti pigu, bet dažniausiai kainodara remiasi užimamų kubinių metrų skaičiumi. Vienintelis patarimas – bandykite tai susidėti į kitus daiktus, kad neužimtumėte tuščios erdvės. Baldų pervežimą iš Jungtinės Karalystės sudaro daug smulkių detalių, kurios gali paversti važiavimą košmaru.

Ar reikėtų rinkti dėžes iš parduotuvių?

Nerekomenduoju. Parduotuvių dėžės dažnai būna pažeistos arba per daug minkštos, jos neapsaugo jūsų turto. Geriau nusipirkti specialų pakavimą. Skaičiuokit, kad papildomai už dėžes sumokėsite 10–20 eurų už vieną, bet tai sutaupys jus nuo nervų. Esu matęs kaip subyrėjo dėžės iš „IKEA“, kai vairuotojas staigiai stabdė.

Kaip užsegti krovinius automobilyje?

Užsegimas yra kritiškai svarbu. Reikia naudoti atsparias juostas ir neleisti daiktams judėti. Jeigu krovinys juda, jis sulaužo ne tik saves, bet ir gali sugadinti furgono vidų. Vairuotojas, kraują, gali tiesiog atsisakyti vežti neužsegtą krovinius, nes jo atsakomybė per didelė.

Pristatymas ir terminai

Kiek laiko trunka kelionė?

Standartiškai tai trunka nuo 3 iki 5 dienų nuo to momento, kai krovinys yra paruoštas. Jei kas nors negerai su dokumentais arba įvyksta eismo įvykis, tai gali užtrukti ir ilgiau. Žinoma, oras taip pat veikia – jei ant Lamanšo sąsiaurio audra, keltai nevažiuoja, ir tada tenka laukti. (Buvau toks atvejis, kai vairuotojas praleido porą dienų Doverio uoste, tik laukdamas palankios būklės).

Ar galiu sekti savo krovinius?

Taip, dauguma kompanijų suteikia sekimo numerį, tačiau realiai jis rodo tik kur yra vairuotojo telefonas. Kartais sistema lūžta arba neatsinaujina. Nebijokit skambinti dispečeriui tiesiogiai ir paklausti, kur jūsų daiktai, mes tai įpratę. Tik nereikia skambinti kas valandą, tai tik sukelia nervus.

Ar pristato tiesiai į namus?

Tai paprastai įeina į kainą (taip vadinama „threshold delivery“), tačiau jei reikia nešti į antrą aukštą arba statyti baldus, tai užpapildomai aptarnaujama. Reikia iškarto pasakyti, kad yra nėra lifto, nes vairuotojai turi teisę atsisakyti nešti sunkius daiktus aukštyn be papildomo apmokėjimo. Vienas klientas iš Glazgo atsisakė papildomai sumokėti, tad jo sofa stovėjo kieme valandą.

Kas nutinka, jei nieko namų nėra?

Jei vairuotojas atvyksta ir negali įvykdyti pristatymo dėl jūsų kaltės (pvz., nieko namuose nėra), pristatymas gali būti atšauktas, o krovinis vežtas atgal į sandėlį. Už tai papildomai taikomi baudos. Būtinai įsitikinkite, kad kas nors namuose laukia, arba palikite instrukciją kur palikti.

Ar galiu užbaigti krovinius Anglijoje?

Negalite užbaigti krovinius Anglijoje, jei jau įvykdomas pervežimas. Vairuotojas turi sąrašą, kurį turi pristatyti, bet gali nupirkti papildomų daiktų, tačiau tai vėlgi kels problemų su dokumentais. Geriau viską apgalvoti iš anksto. Dabar su tais dokumentais tiesiog nėra vietos išradimams.

Ar galiu susitarti dėl konkretaus laiko?

Galite bandyti, bet vairuotojai turi savo grafikus, kurie priklauso nuo kt. klientų. Paprasčiau susitarti dėl dienos, o tada sekti, kur jis yra. Kartais pavyksta paprašyti paskambinti valandą prieš atvykstant, taip patogiau pasiruošti.

Papildomi klausimai ir painiavos

Ar draudimas įeina į kainą?

Draudimas dažniausiai nėra įtrauktas į pagrindinę kainą, tai nėra standartinė praktika. Jis būtinai reikalingas, ypatingai vežant brangius daiktus. Draudimas paprastai apsigina tik tuo atveju, jeigu krovinys yra tinkamai supakuotas, tad nepamirškite to. Jeigu supakuosite blogai, draudimas nebus mokamas.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Kartais verta, brangesnės firmos dažniausiai turi geriausią draudimą ir patiresnius vairuotojus. Pigios firmos gali pamiršti dokumentus arba sugadinti krovinius ir dingo. Aš stengiuosi niekada nepasakyti „geriau rinktis pigiau“, nes kokybė kainuoja. Ypač kalbant apie baldų pervežimą iš Jungtinės Karalystės, čia skaičiuojasi rizika.

Ką daryti, jei baldas sulūžo?

Reikia iškart susisiekti su dispečeriumi ir užpildyti pažeidimo aktą (pranešimą). Nefotografuokite tik foto – reikalingas oficialus dokumentas draudimo kompanijai. Be šio akto, neturėsite jokių šansių gauti kompensaciją.

Ar galiu vežti maistą?

Taip, bet tik neperšaldantą arba svaiginantį, o ir tik mažus kiekius asmeniniam naudojimui. Didelių maisto produktų siuntimas reikalauja specialių leidimų (sanitarinių sertifikatų), kurie labai brangiai kainuoja. Geriau to nedaryti, neišsiveršite.

Ar reikia deklaruoti naudotus drabužius?

Jei tai asmeniniai drabužiai, deklaruoti nereikia (jei ne prekybai), tačiau turi būti nurodyti sąraše kaip „asmens daiktai“. Muitinė dažnai nepakrauna tokių dalykų, nebando tikrinti. Bet jei drabužių yra per daug, gali kilti įtarimų, kad tai prekyba.

Ar galiu siųsti dokumentus vėliau?

Ne, dokumentai turi būti pateikti prieš pat pradedant pervežimą arba tą patį dieną. Krovinių negalima paleisti be dokumentų. Jei praleisite terminą, krovinys gali būti sustabdytas, o tuomet teks mokėti baudas už saugojimą. Nėra taip, kad galite „jeigu ateis vėliau“.

Kokios yra dažniausios problemos?

Dažniausia problema yra blogi arba neteisingi dokumentai, antrosios pusės pasiruošimas (klientas neduoda adreso), arba blogi keliai. Taip pat, Anglijoje dabar trūksta vairuotojų, tai vairuotojai gali pavėluoti. Tai nėra jūsų klaida, bet tai trukdo procesui.

Ką daryti su pavojingais kropomis?

Pavojingų krovinių (degalai, dažai) vežimas reikalauja specialaus leidimo ADR. Negalima tiesiog įkišti dėžės su dažais į furgoną, nes tai yra nelegalu ir pavojinga. Už tai gulia didelės baudos, o draudimas neapmokės. Tokius daiktus geriau vežti kitiems būdais.

Ar galiu pasitikėti vairuotoju?

Dauguma vairuotojų yra profesionalai, tačiau visada verta sekti savo krovinius. Aš esu matęs vairuotojus, kurie elgiasi šiek tiek grubiai su kroviniu, bet to nelengva išvengti. Geriausia užtikrinti, kad krovinių pakavimas yra tikrai kietas.

Kas daro tarpininkai?

Tarpininkai (brokeriai) užsiima dokumentų rengimu ir muitinės išsiregistravimu. Jie žino visus terminus ir kodus, kuriuos paprastas žmogus nežino. Tiesiog neįmanoma susitvarkyti su importu be tarpininko, jei nesate profesionalas. Jie užima didžiąją dalį bėdų.

Ar galima atsiimti krovinius uoste?

Taip, galima atsiimti savo krovinį uoste arba sandėlyje, tai vadinama EXW terminu. Tačiau reikės turėti savo transportą (pvz., prikabą) ir leidimus. Taip pat reikės susitvarkyti su muitine savo rankomis. Paprastam žmogui tai per sudėtinga.

Kaip vežti elektrinius prietaisus?

Elektriniai prietaisai turi būti well wrapped (gerai supakuoti), o jų laidai susieti. Muitinė gali domėtis serijiniais numeriais, jeigu tai brangūs daiktai. Ir nepamirškite, kad Anglijoje ir Lietuvoje skirtingi kišeniai, tai tik patikrinkite, ar veiks.

Ar galima veži augalus?

Augalų pervežimas dabar yra labai griežtai kontroliuojamas dėl vabzdžių ir ligų. Reikia specialios fitosanitarinės certifikatą. Jeigu bandysite įkišti keletą gvazdikų į dėžę be liudijimo, gali būti nubausti. Geriau to nedaryti, nes neverta rizikuoti.

Kas nutinka, jei aš nesumokėsiu?

Jeigu nesumokėsite laiku, krovinys gali būti grąžintas atgal (jei apmokėtas išankstinis mokėjimas) arba parduotas aukcione. Muitinė neleidžia atsiimti krovinio be sumokėtų mokesčių. Tai yra standartinė praktika.

Ką daryti su važiuoklėmis?

Važiuoklės, ratai ir panašūs metalo daiktai yra sunkūs, jie gali sukelti rūdžių ir sugadinti kitus daiktus. Juos reikia gerai suvynioti. Nenustokite juoti tiesiai ant grindų, jei jos šlapios.

Ar galima sutaupyti ant pakavimo?

Sutaupyti galite, rinkdami pigias dėžes, bet rizikuojate turto. Geresnis pakavimas sumažina riziką. Dažnai klientai sako, kad „jie ir taip sėkmingai pervežė“, bet aš matau, kas nutinka po to.

Kiek dėžių reikia?

Skaičiuokite maždaug vieną dėžę kiekvienam standartiniam stalčiui. Vienai spintai gali prireikti 3–4 dėžių. Geriau turėti per daug dėžių, negu per mažai. Pirkite iš anksto, kad nebūtų galvos skausmo vėliau.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus svorio?

Nuimkite svorį ant svėrimo mašinų, kurios yra daugelyje parduotuvių, arba apytiksliai įvertinkite. Neteisingas svoris deklaracijoje gali sukelti problemų. Daugeliu atvejų vairuotojas gali pasverti krovinius tiesiog vietoje.

Ar galima veži sportinę įrangą?

Taip, tačiau ji užima daug vietos dviračiams ir t.t. Dviračius reikia išmontuoti (nuimti ratus) ir supakuoti į dėžes. Nenustokite juos laisvai furgone, nes jie gali sužaloti kitus daiktus.

Ką daryti su vaiko lovytėmis?

Vaiko lovytės yra dažnai delikatos, jas reikia apsaugoti labai gerai. Nerekomenduoju juos laužti, jei jos yra medinės ir sudėtingos. Geriau išskirti dalis, jei įmanoma.

Ar verta drausti pigius baldus?

Jei baldai yra labai pigūs, draudimo gali būti brangesnis už patį daiktą. Tokiu atveju verta apgalvoti, ar verta juos vežti. Draudimas turi prasmę tik vertingiems daiktams.

Kaip patikrinti firmą?

Patikrinkite atsiliepimus internetu, ypač „Google Maps“ arba „Trustpilot“. Ilgai veikiančios firmos dažniausiai yra patikimesnės. Nenaudokite tik pašto dėžutės kontaktų.

Išvados

Viskas čia susideda iš smulkių detalių. Jeigu gerai suplanuosite, paruošsite dokumentus ir pasirūpinsite krovinių apsauga, tas procesas nebus toks baisus, kaip atrodo iš pradžių. Nereikia bijoti klausti tarpininkų ar vairuotojų, jeigu kas nors neaišku, geriau paklausti tris kartus nei padaryti klaidą vieną. Žinoma, baldų pervežimą iš Jungtinės Karalystės sunku pavadinti lengvų, bet su šiek tiek kantrybės ir gerais pasiruošimu, viskas gali būti tvarkingai atvyksta į jūsų namus Lietuvoje be didelių nusivylimų. Ilgalaikėje, verta skirti laiko pakavimui ir dokumentų tikrinimui, tai yra geriausia investicija į ramų miegą.