Kaip supakuoti meno kūrinius vežant iš Anglijos?

Dirbu su logistika jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – dauguma klientų visada daro tą pačią klaidą. Jie galvoja apie kainą, o ne apie tai, kaip tas daiktas atrodys po 2000 kilometrų. Ypač kai kalbame apie jautrius daiktus. Kyla klausimas, kaip supakuoti meno kūrinius vežant iš Anglijos, kad jie neatvyktu sužaloti? Po „Brexit“ viskas tapo dar sudėtingiau dėl muitų, bet fizinis pakavimas ir tobulas įvardijimas išlieka kertine problema. Angliški keliai ir toli nėra tokios lygūs, kaip atrodo žemėlapyje, tad reikia ruoštis rimtai, o ne tik tikėtis geriausio.

Pagrindai ir medžiagos (be šito niekas neiseis)

Ar paprastas burbuliukas užtenka paveikslams?

Niekada nesakyk, kad užtenka, nes čia tiesiog kvaila. Vienas sluoksnis putplasčio – tai niekas, jis sprogs nuo pirmojo smūgio kibire ar sunkvežimio važiuojant per duobę. Reikia mažiausiai penkių sluoksnių, o geriau septynių. Be to, uždenkite visas šonus ir kraštus, nes dažniausiai lūžta būtent rėmo kampai. Netaupykite ant popieriaus, jei norite, kad paveikslas atvyktų toks pat, kaip ir išvyko.

Kur galiu gauti tinkamas dėžes Londono regione?

Gali tiesiog nueiti į bet kurį supermarktą ir paprašyti, bet tų dėžių kokybė dažniausiai prasta. Jos būna drėgnos arba pernelyg minkštos. Jeigu turi brangų daiktą, ieškok specializuotų tiekėjų „Packaging Centre“ pietryčiuose arba rinkis „double wall“ tipo dėžes internetu. Geriau susimokėti už dėžę kelias svarus, nei vėliau verkti dėl nuplėšto drobės paviršiaus (tikrai, girdėjau tokių istorijų).

Ar galima naudoti senus laikraščius?

Negerai. Kiekvienas žino, kad laikraščių spauda dažniausiai nusiteka ant drobės arba dažytos skulptūros. Vienas klientas taip padarė ir turėjome mokėti valymą, kuris kainavo daugiau nei pervežimas. Naudokite tik baltą, neutralią pakavimo popierių, vadinamąjį „silikoniniu“. Nors jis brangesnis, bet tai vienintelis saugus variantas, kai kalbame apie meno kūrinių gabenimą.

Kaip uždaryti rėmus, kad niekas nejudėtų?

Čia esminis dalykas. Turi uždengti priekį su storu kartonu arba plokšte, kad stiklas (jei yra) nebūtų įtemptas. Jei stiklas lūžta, o uždengimas yra tvirtas, fragmentai neprikirs prie paties paveikslo. Pats rėmas taip pat turi būti įtvirtintas dėžėje, kad judėtų kaip vienas vientisas blokas. Nenaudokite lipdukų tiesiai ant rėmo, nuimant juos nusibrėžiate laką.

Ar reikia naudoti paletes?

Ką tu, žinoma, kad reikia. Niekas nedės dėžės su paveikslu ant betoninio grindinio sunkvežimyje. Ten drėgmė, šaltis ir vibracija. Paletė pakelia daiktą aukštyn ir leidžia krauti vieną ant kito su foršifteriu. Be to, paletė užtikrina, kad vairuotojas nešiojamas daiktą nenukrentų ir nesužalotų nugaros. Tai pagrindas, kurio negalima praleisti (net jei tai kainuoja papildomai).

Anglijos specifika ir dokumentai (biurokratijos velnias)

Kas pasikeitė su muitinės po „Brexit“?

O, čia tikras chaosas prasidėjo. Anksčiau buvo paprasta – įkėlei ir važiuoji. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą, o mums, kurie žinome, kaip supakuoti meno kūrinius vežant iš Anglijos, tenka padaryti dvigubą darbą. Reikia EORI numerį, tinkamą prekių kodą (pvz., 9701 arba 9706) ir tikslą (naujiena, ar asmeninis daiktas). Jei dokumentai neteisingi, krovinys gali užstrigti Doverio uoste arba Folkestone‘ne.

Ar reikia mokėti PVM importuojant meną?

Jei esi verslas, tai taip, galiausiai atgausi per PVM sąskaitas, bet pradžioje turi sumokėti įvažiavimo mokestį. Asmenims, pervežantiems savo asmeninę kolekciją (kuri buvo naudojama mažiau nei 6 mėnesius), gali būti atleidžiama, bet tai tik jei pateiki TM8 formą. Geriau pasikalbėti su muitinės brokeriu prieš važiuojant, kad nenuviltum. Vieną kartą klientas ignoravo tai ir teismo mokesčiai buvo dideli.

Kas daryti su draudimu, kai reikšmė didelė?

Nenuokrysk nuo tiesos. Jei paveikslas kainuoja 10 tūkst. svarų, parašyk 10 tūkst. Jei parašysi 500, draudimas nieko nebus mokėjęs, kai jį sudaužys vairuotojas (o tai įvyksta dažniau nei manote). Draudimo polisai turi būti aiškūs, o ne su smulkiom raidelėm, kurios niekas neskaityto. Užtenka vieno nelaimingo atvejo, kad suprastum, kodėl aš visada kalbu apie tai.

Ar galiu į dėžę padėti ir drabužius?

Techniškai gali, bet niekas to nerekomenduoja. Jei custom officer‘ius (muitininkai) pamatys sumaišytą krovinią – paveikslą ir striukę, jie gali visą siuntą išpakavoti patikrinimui. Tai užtruks savaitę ir kainuos brangiai. Geriau laikyti atskirai. Meno kūriniai reikalauja ypatingo požiūrio, o ne būti papildomu „pildymu“ tarp batų ir indų (ypač jei tu ieškai informacijos, kaip supakuoti meno kūrinius vežant iš Anglijos).

Kokios prekių kodos naudojamos menui?

Man atrodo, kad dažniausiai tai 9701 kodas (tapyba, piešiniai), bet galvos negiriu (tikriausiai reikėtų patikrinti paskutinę lentelę). Skulptūros gali eiti pagal 9703. svarbu nenukrypti, nes jei nurodysi neteisingą kodą, gali gauti didelį baudą arba privalėti grąžinti siuntą atgal. Muitinės sistemos dabar labai automatinės, ten klaidų neleidžia.

Brangūs ir keisti daiktai (kai paprasta dėžė nebeužtenka)

Kada reikia medinės dėžės (krate)?

Jeigu turi skulptūrą arba labai didelį paveikslą, kurio vertė viršija 5 tūkstančius, nebegalvok apie kartoną. Reikia statyti specialų kretą su viduje esančia putėsio izoliacija. Tai sulaiko smūgius iš visų pusių. Žinoma, tai kainuoja, bet ką tu darysi, jei sunkvežimis staiga stabdos? Kartonas neapsisaugo. Medis tai darys (bent jau tikiuosi).

Kaip vežti aštrius metalo objektus?

Čia tikrai pavojinga. Viena klientė bandė vežti metalo skulptūrą, tiesiog apvyniojus ją antklėde. Vairuotojas atidarė dureles ir vos nesusipjaustė. Būtina naudoti storą putplasčio plokštę ir uždengti visas aštrias dalis. Priešingu atveju, ne tik sugadinsi savo kūrinį, bet ir gali padaryti žalos kitiems kroviniams. Tai moralus ir finansinis reikalas.

Ar saugu vežti tapybą aliejais ant drobės?

Aliejiniai dažai džiūsta labai ilgai, netgi metus. Jei paveikslas dar visiškai nedingęs, paviršius gali įtrinti į burbuliuką, kai bus spaudžiamas kelias dienas. Būtina uždėti specialų „glassine“ popierių tiesiai ant dažų, o tik tada vynioti putplastį. Be to, reikia užtikrinti, kad dėžėje nebūtų drėgmės, nes drėgmė ir aliejus – tai bloga kombinacija (gali susidaryti pelėsis).

Ką daryti su stiklu, jei jis yra ant paveikslo?

Geriausia jį išimti. Tiesiog išsukk ir vežk atskirai, jei įmanoma. Jei ne – uždenk stiklą lipnia juosta kryžminai (kaip X), kad jei lūžtų, nebarstyktų. Po to uždenk storą plokštę. Stiklas yra sunkus ir trapus, tai labai dažnai lūžta pervežimo metu, o jo fragmentai kapoja pačią tapybą. Tai viena dažniausių problemų.

Ar reikia demontuoti rėmus?

Dideli rėmai dažnai būna lengvesni ir mažiau pažeidžiami be stiklo, bet jų kampai lūžta labai lengvai. Jei rėmas labai senas ir trūkantis, gali būti, kad reikia jį sustiprinti medinėmis lentomis iš užpakalio prieš supakuodamas. Nenaudyk jėgos, jei ką nors atsukini – geriau palikti kaip yra, tik gerai užpakuoti. Žinau, kai vienas klientas bandė suskleisti rėmą ir tiesiog sulaužė vieną koją.

Logistika ir vairuotojai (kas vyksta kelyje)

Ar „Man with a van“ kompanijos patikimos?

Kartais taip, bet dažniausiai ne. Jie turi viena furgoną, jie neaiškiai žino, kaip supakuoti meno kūrinius vežant iš Anglijos, ir dažnai juos tiesiog užmečia į kampą be užfiksavimo. Be to, jų draudimas dažnai nedengia brangių daiktų. Jei ką nors prarasite, teismas gali trukti metus. Geriau rinktis didesnę, patikimą firmą, kuri turi atsakomybę.

Kiek laiko užtrunka siuntos iš Londono?

Priklausomai nuo to, ar tai yra tiesioginis krovinys, ar grupinis. Tiesioginis gali atvykti per 2-3 dienas (su Feriju arba Eurotuneliu). Grupinis (kai tavo dėžė važiuoja su kitų žmonių daiktais) gali užtrukti iki dviejų savaičių, nes reikia surinkti visą furgoną Anglijoje. Būk kantrus, nespėk vairuotojui po ryto, jei jis nenurodė tikslios valandos.

Kuria kelių eina sunkvežimiai?

Dauguma eina M1 ir A1, tada per Doverį arba Eurotunelį. Tai greitesnis maršrutas, bet jame daug eismo. Kartais vairuotojai renkasi ilgesnį kelią, kad išvengtų mokesčių Londono zonoje (ULEZ). Tau tai nebėdinga, bet gali paveikti pristatymo laiką, jei vairuotojas reikia važiuoti pro Šiaurės Londoną. Būk pasiruošęs, kad jis gali pavėluoti valanda ar dėl spūsčių.

Kas jei vairuotojas negali prieiti prie namo?

Angliški miestai yra siauri, o „victorian“ tipo namai turi siaurus įvažiavimus. Didelis sunkvežimis tiesiog negali įvažiuoti į tavo gatvę. Tada reikia mokėti už „small vehicle“ pristatymą arba patiems nuvežti daiktus artimiausiam taškui. Patikrink gatvės ribojimus (yellow lines) iš anksto, kad nenuviltum, kai vairuotojas paskambins iš gatvės galvos.

Ar reikia suteikti vairuotojui įrankių?

Geras vairuotojas visuomet turi peilį, žirkles ir lentynas. Tačiau jei turi sudėtingas dėžes su skryptukais, pranešk mums iš anksto. Kartais vyresni vairuotojai (kaip ir aš) pamiršta akinių ir nemato smulkių instrukcijų ant dėžių. Geriau viską aptarti telefonu prieš atvykstant, kad nereiktų ieškomi „techninio“ dėžėje.

Problemos ir pavojai (realus gyvenimas)

Buvau atvejis, kai dėžė atėjo drėgna. Ką daryti?

Tai tikrai baisu. Vieną kartą klientas nepasakė, kad sandėlis, iš kurio imame daiktą, buvo po vandeniu (flooding). Dėžės absoravo dręgmę. Jei matai, kad dėžė drėgna, nedelsdamas atverk ir ištrauk daiktą. Niekada nedelsk, nes pelėsis prasideda po 24 valandų. Užfotografuok žalą ir susisiek su brokeriu, jei turi draudimą (tikiuosi, kad turi, kitaip prarasite viską).

Ar dažnai dingsta siuntos?

Dingsta retai, bet pasitaiko „delays“ (delėjai). Siunta gali užstrigti Doverio custom‘uose techninio trikčio arba blogų dokumentų pagrindu. Jei po savaitės nesi matai trackingo, nebegauk panikos, o rašyk mums. Kartais sistemos suvažiuoja vėluoja. Tačiau jei adresas neteisingai parašytas – tai tavo klaida, ir tada ieškoti labai sunku (nors mes stengiamės padėti).

Kas daro didžiausią žalą – smūgiai ar drėgmė?

Mano patirties, drėgmė yra pavojingesnė, nes ji pamažu suardo paveikslą, o smūgis – tai momentinis dalykas. Galima pataisyti rėmą, bet jei drobė pajuodavo nuo pelėsio, tai beveik negrįžtama. Todėl dėžės turi būti ant paletės, ne ant žemės, o viršuje uždengtos plastikine drobe (ne per stipriai, kad daiktas „kvėptų“).

Kaip nustatyti vertę deklaracijoje?

Nerašyk savo nuomonių, rašyk kiek tu mokėjai (arba rinkos vertę). Jei tai dovaną, nurodyk vidutinę rinkos kainą. Muitinė turi duomenų bazę, jei parašysi, kad vertė 1 svaras, o tai yra originalas, jie juos susimąstys. Geriau būti sąžiningas ir sumokėti šiek tiek daugiau mokesčių, nei gyventi su nuolatine baimę, kad siunta bus sugražinta atgal.

Ar verta rinktis „EXW“ ar „DDP“ sąlygas?

EXW (tu paduodi sandėlyje) yra pigiau tau kaip pirkėjui, bet tu atsakingas už pakavimą. Jeigu nesi tikras, kaip supakuoti meno kūrinius vežant iš Anglijos, geriau pasirinkti DDP (mums pristatyti) arba pasamdyti vietinį packer‘į Anglijoje. Nors tai brangiau, bet tada atsakomybė perkelia į profesonalą. Pinigai gali būti pakeisti, o meno kūrinys – ne.

Ką daryti, jei atvykęs daiktas pasirodė kitoks?

Iš karto susisiek su vadybininku. Nedelsk. Jei pažeidimas matomas, reikia užpildyti „damage report“ tą pačią dieną (arba kitaip draudimas neatsiskaitys). Nerašyk „kažkas negerai“, būtinas tikslus aprašymas: „Rėmo dešinys viršus nulūžęs“. Mes matėme situaciją, kai klientas skambino po mėnesio, ir jau nebuvo įmanoma nustatyti, kur tai atsitiko.

Smulkmenos ir patarimai (pabaigos garsai)

Ar galiu padėti daiktą į keleivinį automobilį?

Techniškai gali, bet draudimo kompanijos to nemėgsta. Jei turi nelaimės, gali būti, kad draudimas neveiks, nes transporto priemonė nebuvo skirta kroviniams. Be to, jei sustosi policija ir pamatys pilną furgoną be prekių sąskaitos, gali būti nemalonumų. Geriau naudoti tam skirtą furgoną, net jei tai kainuoja (nepamenu tiksliai, kodėl žmonės rizikuoja dėl 50 svarų).

Ar reikia nuotraukų prieš supakuojant?

Būtinai. Padaryk nuotraukas kiekvieno etapo: tuščias rėmas, uždengtas rėmas, dėžėje. Jei kas nors nutiks, turi įrodymų. Vienas klientas taip padarė ir gaudė 100% kompensacijos, nors vairuotojas teigė, kad atvyko tokia buvo. Nuotraukos nieko nekainuoja, bet sutaupo daug nervų. (Tikrai, daryk tai visada).

Kokios temperatūros reikia sandėlyje?

Idealiai 18-20 laipsnių ir 50% drėgmės. Meno kūriniai nemėgsta didelių svyravimų. Anglijoje dažnai drėgna, o Lietuvoje šaltą žiemą. Jei sandėlis nešiltas, drobė gali įtemptis arba atsipalaiduoti. Klausk savo logistikos partnerio apie sandėlio sąlygas, jei laikysi daiktą ten ilgiau nei savaitę.

Ar galima naudoti akytes (peanuts)?

Nenaudokite, prašau. Jos susilygina per kelias dienas ir tavo daiktas nukrenta į dėžės dugną. Be to, jos statinis elektros keliais traukia drėgmę. Geriau naudoti putplasčio plokštes, kurios išpjaustomos pagal formą. Tai brangiau, bet užtikrina stabilumą. Akytės yra geri knygoms, bet ne menui.

Kaip uždėti etiketes ant dėžių?

Rašyk dideliais raidėmis: „FRAGILE - ART“ ir „THIS WAY UP“. Nors kai kurie vairuotojai to neskaito (pripažinsiu), bet geri darbuotojai tai gerbia. Be to, uždėk kontaktinio numerio viduje dėžės. Jei dėžė nukrypsta kelyje, kuris ją rasi, gali susisiekti su tavimi be atidarymo. Tai maža smulkmena, tačiau svarbi.

Ar gali būti problemų su inkarais?

Taip, dėžės turi būti pririštos prie paletės. Jei vairuotojas staigiai stabdo, neįtvirtinta dėžė gali nuskristi paletės ir daužyti kitą krovinią. Užtikrink, kad „packeris“ Anglijoje naudoja stiprias juostas arba metalines juosteles. Girdėjau istoriją, kai 100 kg dėžė nusvijo į kitą furgono sieną – paveikslas tapo „mozaika“.

Kas daryti su likusiais daiktais Anglijoje?

Jei turi daugiau nei vieną daiktą, galime suorganizuoti pilną sandėliavimą arba dalinį. Neliūdėk, jei nebesigauna viską vienu metu. Gali palikti dalį Anglijoje ir vežti dalį. Mums svarbu žinoti tikslų sąrašą, kad nebūtų painiavos su dokumentais (ir, žinoma, kad mokėtum už vietą).

Kada geriausia vykti?

Vengiant švenčių. Kalėdos ir Naujieji metai Anglijoje – tai chaosas. Tarkim, rugpjūčio mėnesį ramiau, kai visi atostogauja? O ne, liepa ir rugpjūtis taip pat užimti. Geriausiai pavasarį ar rudenį, kai uostai neperpildyti. Bent jau taip buvo anksčiau, dabar su šiuo trūkstu vairuotoju, sunku numatyti.

Išvada

Viskas suvokiau per šiuos metus – menas reikalauja pagarbos. Nėra tos dėžės, kuri būtų per stipri, kai kalbame apie kūrinius, kurių negalima pakartoti. Žinodamas, kaip supakuoti meno kūrinius vežant iš Anglijos, galiu pasakyti, kad geriau investuoti į medžiagas nei į nervus. Pasitikėk patikimais žmonėmis, drąsk klausti klausimų ir niekada nenuokrysk nuo taisyklių dėl dokumentų. Sėkmės kelyje, ir tegul tavo kolekcija atvyksta saugi.