Kaip sekasi vežti baldus į Boroughbridge: praktinis patarimas iš 23 metų veterano

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, turiu pripažinti, jog kiekvienas kartas, kai sulaukiu užklausos nupirkti krovinių gabenimą į Jungtinę Karalystę, sukelia mišrius jausmus. Nuo šių metų pradžios situacija šiek tiek pasikeitė, tad noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brochure’ų. Kai sakome, kad vežame baldus į Boroughbridge, tai nereiškia tik to, kad pakrauname ir važiuojame – tai yra sudėtingas loginis procesas. Ypatingai dabar, kai kainos kyla, o muitinės griežtėja. Štai jums trumpas įvadas į tai, ką iš tikrųjų reiškia pasitikėti savo turtą vairuotojui, kuris turi nuvažiuoti tūkstančius kilometrų.

Kodėl tiek daug trikčių su Jungtine Karalyste?

Ar tikrai taip sunku gauti leidimus gabenimui į UK?

Žinoma, kad ne, jeigu žinai, ką darai. Bet problema ta, kad dauguma naujų vežėjų tiesiog nusipirka furgoną ir galvoja, kad viskas vyks kaip lengvas pasivažinėjimas. Norint vežti baldus į Boroughbridge, reikia turėti galiojantį „Community Licence“ ir, svarbiausia, UK EMS leidimą, kuris yra kaip bilietas į kiną – be jo nepraeisi. Be to, turiu prisipažinti, kartais ir mes patys pamirštame pasitikrinti, ar vairuotojo pasas galioja pakankamai ilgam, todėl tenka skubėti paskutinę minutę. Tai sukuria nereikalingą stresą, bet tokia yra mūsų realybė.

Ką daryti, jei muitinėje sustoja krovinių gabenimas į Boroughbridge?

Tai blogiausias scenarijus, bet, deja, vis dažniau pasitaikantis. Jeigu dokumentai užpildyti neteisingai arba prekės nebuvo deklaruotos, britų pareigūnai gali uždaryti krovininį į sandėlį tol, kol viskas neišsiaiškins. Paskutiniame reise mums nutiko, kad trūko vieno EPS kodą ant spintos, tai teko laukti beveik dvi paras. Viskas išsprendžiama, bet kainuoja laiką ir nervus. Geriausia viską padaryti iš karto, kad nektų vėliau mokėti baudų už sandėliavimą.

Ar Brexit labai pakeitė situaciją?

Pakeitė, ir tai ne šiaip sau. Anksčiau tiesiog važdavome per kanalą ir viskas, o dabar tenka laikyti tūkstančius popierių. Kai kurios firmos nusprendė nebevežti į UK išvis, nes jiems paprasčiau važiuoti į Vokietiją ar Prancūziją. Bet mus, kurie turime ten ilgamečius klientus, tai neatsbaido. Tiesiog reikia daugiau kantrybės ir geresnio biuroko darbo. Dabar, kai sakome, kad vežame baldus į Boroughbridge, žinome, kad tai reikalau dvigubai daugiau pasiruošimo nei važiavimas į Berlyną.

Pakavimas ir pasiruošimas: kas iš tikrųjų reikia?

Ar galiu pati susipakuoti baldus?

Galite, bet aš visada primenu – tai jūsų rizika. Jei padėsite lėkštę į dėžę be popieriaus ir ji sulūžs, mes neatsakome. Matęs esu viską: žmonės deda stiklus tiesiai į kelnes (tai įdomu, kaip jie tą įsivaizduoja), arba užlenkia antspaudus ant odos sofų. Jei norite, kad krovinių gabenimas į Boroughbridge būtų saugus, geriau mums leiskite tai padaryti arba bent naudokite kokybiškas medžiagas. Vieną kartą klientas bandė taupyti ant užpakalinių padėklų, ir rezultatas buvo liūdnas.

Kuo skiriasi jūsų pakavimas nuo mano?

Skirtumas milžiniškas. Mes naudojame profesionalias plėveles, kampų apsaugas ir storo kartono dėžutes. Jūsų pasirinktas „Kaufland“ plastikas gali nebeišlaikyti svorio. Be to, mūsų komanda žino, kaip užsegti juostas, kad jos neišsirtų kelyje. Prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas atidarė priekabą, o viduje viskas buvo susirinkusi kaip lego – tai buvo ne mūsų kaltė, bet kliento, kuris norėjo taupyti. Taip nutinka, kai žmogus mano, kad jis geriau už profesionalą.

Ar reikia išardyti baldus?

Būtina, jei jie dideli. Spintelės, lovos, didžiuliai staliukai – viskas turi būti atskirta. Ne tik dėl vietos, bet ir dėl to, kad neatsirastų įtrūkimų fiksatorių vietose. Kai mes vežame baldus į Boroughbridge, mums svarbu, kad kiekvienas detalė tilptų į liftą ar laiptus be didelių manevrų. Paskutiniame reise teko išardyti seną vitriną, kuri buvo suklijuota, tai buvo tikras košmaras. Geriau pasirūpinkite tai darant namuose.

Ką daryti su dailylentėmis?

Jos yra pats didžiausias galvos skausmas. Rekomenduoju jas nuplėšti prieš atvykstant mums arba susitarti, kad mes tai padarysime (už papildomą mokestį). Jei paliksite jas, didžiausia tikimybė, kad jos nulūž pervežimo metu, ypač jei kelias bus bumpinis. Tiesą sakant, aš asmeniškai nepatartu jų palikti, nebent jos yra ant specialių kilimėlių.

Kelionės trukmė ir maršruto niuansai

Kiek laiko trunka kelionė į Boroughbridge?

Paprastai tai trunka apie tris arba keturias dienas, priklausomai nuo to, kiek kitų klientų turime pasiimti. Važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada keltas (arba tunelis) ir per visą Angliją iki Jorkšyro. Boroughbridge yra šiek tiek į šiaurę nuo Lidsso, tai nėra labai toli, bet Anglijos važiavimas gali būti lėtas dėl eismo. Aš kartą važiavau 12 valandų tik tame mažame šalyje, nes buvo avarija ant M25.

Kuriu keltu ar tuneliu važiuojate?

Dažniausiai renkamės „Eurotunnel“, nes jis greitesnis – ten tik 35 minutės po vandeniu. Keltas brangesnis ir trunka ilgiau, o laikas – pinigai. Bet kartais, jeigu orai labai blogas arba yra dideli eismo uždariai, tenka važiuoti keltu iš Doverio į Kalė. Tiesa, pastaruoju metu keltų kainos taip pakilo, kad stengiamės jų vengti kaip ugnies. (Nors vieną kartą teko, nes tunelis buvo uždaras dėl techninių gedimų).

Ar sustojite po keliuose?

Taip, vairuotojai turi poilsio režimus, kuriuos negalima pažeisti. Mes sustojame patvirtintuose stovėjimo aikštelėse. Negalima tiesiog sustoti ant kelio ir užmigti – tai baudžiama didelėmis sumomis. Taigi, jei matote, kad jūsų krovinys nepajudėjo porą valandų, nesijaudinkite, greičiausiai vairuotojas miega arba valgo. Saugumas pirmiausia.

Ar įmanoma pervežti baldus į Boroughbridge greičiau?

Galima, jeigu mokate už ekspress reisą, bet tai kainuoja dvigubai brangiau. Tada mes renkamės tik jūsų krovinius ir važiuojame be sustojjimų (išskyrus privalomus poilsius). Paprastai klientams tai nereikalinga, nes planuoja išsikraustymą iš anksto. Bet jei jums reikia visko rytoj, tai reikia pasiruošti piniginę.

Atvykimas ir iškrovimas Boroughbridge vietovėje

Ar didelis sunkvežimis gali važiuoti į mano gatvę?

Boroughbridge yra miestelis, ten gatvės gana siauros, ypač senosios dalies. Mums reikia žinoti iš anksto, ar yra vietos pastatyti 18 metrų sunkvežimį. Jei ne, tenka naudoti mažesnį furgoną su pakraunamuoju liftu, kuris gali atvykti vėliau. Kartais nutinka, kad vairuotojas atvažiuoja ir negali pasisukti, tada tenka traukti krovinius rankomis (arba su vežimėliu) per pusę miesto. Tai tikrai nepatogu ir brangu.

Kas daroma, jei nėra lifto?

Įkeliame ir nešame rankomis. Mūsų vairuotojai fiziškai stiprūs, bet jei jūsų butas yra penktame aukšte be lifto, tai užtruks. Tad būkite kantrūs. Kartą teko nešti soką per siaurus koridorius, kur vos tilpo du žmonės. Buvo keista, bet mes įveikėme. Tiesiog informuokite mus apie tai iš anksto, kad galėtume pasiimti papildomą žmogų.

Ar vežate įkrovos rampas?

Žinoma, jei objektas turi tokias patogumas (pavyzdžiui, sandėliai ar parduotuvės), tai darbas vyksta greičiau. Bet privaciose nuomojamose patalpose Boroughbridge dažniausiai rampų nėra, ten tik laiptai. Tada naudojame hidraulinę platformą ant gatvės ir nešame per duris. Svarbu, kad durys būtų pakankamai plačios – jei ne, tenka išimti durų arką (tai jau papildoma paslauga, bet mes tai darome).

Kas atsitinka, jei pas mus lija?

Anglijoje lietausi dažnai, tai ne naujiena. Mes turime vandeniui atsparias popieriaus uždangas, kurias padedame ant krovinių nešimo metu. Taip pat vairuotojai turi lietpaltus. Tačiau, jei lietus lyja kaip iš kibiro, gali tekti šiek tiek palaukti arba padengti viską labai gerai. Vieną kartą mums teko iškrauti purvynę, nes klientas nepasirūpino takais, bet mes nusiplovėme batą ir viskas tvarkoje.

Kainodara ir mokėjimai

Nuo ko priklauso kaina?

Pirmiausia nuo tūrio (kubo metrų) ir svorio. Tada atsižvelgiame į degalų kainą (šiuo metu jos aukštos) ir muitinės mokesčius, jei to reikia. Taip pat įeina vairuotojo atlyginimas, keltų bilietai ir mūsų marža. Negaliu pasakyti tikslios sumos nežiūrėjęs į sąrašą, bet paprastai krovinių gabenimas į Boroughbridge kainuoja nuo kelių šimtų eurų už mažą siuntą iki kelių tūkstančių už pilną namą.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Vairuotojai retai kada turi didelę sumą grynaisiais sau, nes tai pavojinga. Geriausia pervesti pinigus į sąskaitą prieš išvykstant arba atvykus (prieš iškrovą). Kai kurie moka kortele vairuotojui, jei jis turi terminalą, bet tai ne visada. Aš visada patariu susitarti dėl banko pavedimo – tai saugiau ir abiems patogiau. Ypač kai kalbame apie didelias sumas.

Ar imate užstojamąjį mokestį (deposit)?

Taip, įprasta praktika yra paimti mažą užstatą (pvz., 10-20 proc.), kad užtikrintume, kad klientas neišnyks. Kartą buvo taip, kad mes atvažiavome, o kliento nebuvo namie, o telefonas neatsiliepė. Praradome dieną. Dabar imame depozitą, kad apsisaugotume nuo tokių situacijų. Jis grąžinamas, kai paslauga atliekama.

Ar kainuoja brangiau, jei aš atidėliosiu siuntą?

Gali būti. Jei mūsų vairuotojas turi laukti jūsų dėl to, kad vėluojate, mes galime imti mokestį už laukimą (pvz., 50 EUR/val). Mes negalime laukti nemokamai, nes laikas – pinigai. Geriau susiderėti dėl tikslaus laiko. Kai vežame baldus į Boroughbridge, grafikas paprastai labai tvirtas, nes dar turi važiuoti prie kitų klientų.

Bėdos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Kas nutinka, jei sulūžsta baldas?

Tai retai, bet įvyksta. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR insurance), kuris dengia žalą. Bet jis apmoka tik pagal turtinės vertės kainas, ne pagal jūsų prisegimus. Jei jūsų sena sofa verta 0 eurų pagal draudiklio, ir ji sulūžta, gausite 0. Taigi vertingus daiktus reikia įvertinti prieš kelionę. Aš visada prašau sąrašo su apytikslėmis kainomis.

Ar buvote atvejų, kai klientas nepriėmė siuntos?

Buvo. Vieną kartą klientas sumaišė datas ir atvyko po savaitės. Ką mes daryjame? Tenka vežti atgal į Lietuvą arba laikyti sandėlyje UK (kas labai brangu). Nėra nieko keisto, kad žmonės užmiršta, bet mums tai kainuoja.