Kaip saugiai pervežti krovinius iš Anglijos be jokių rūpesčių? Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, tiek, kad prisimenu laikus, kai svarbiausia problema buvo ne muitinė, o tai, ar vairuotojas spės pervažiuoti tunelį prieš uždarant. Dabar situacija kitokia – krovinių pervežimas iš Anglijos tapo tikru biurokratiniu labirintu, kur gali pasiklysti net patys didžiausi optimistai. Po Brexito viskas pasikeitė, ir kalbu ne tik apie pasienio kontrolę, bet ir apie tai, kad klientai dažnai net neįsivaizduoja, kiek smulkmenų lemia sėkmę. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šią „antologiją“ – ne kaip mokomąją knygę, o kaip realų paaiškinimą, kaip išvengti tų bėdų, kurias mačau savo akis kasdien.

Tiesą sakant, dauguma rūpesčių kyla ne iš to, kad keliai blogi, ar kad vairuotojai nedirba, o dėl paprasto nežinojimo arba bandymo taupyti ten, kur taupyti negalima. Krovinių pervežimas iš Anglijos reikalauja kantrybės ir tikslumo. Jei viską padarysite teisingai, jūsų daiktai atvyks saugiai, o jei bandysite „lįsti per langą“ – gausite didelių problemų su muitine. Štai tiek, kas reikia žinoti, kad naktumis netektų nerimti dėl to, kur dabar stovi jūsų fura.

---

Pagrindiniai pasiruošimo ir dokumentų klausimai

Ar tikrai reikia mums tarpininko ar agento?

Manau, kad taip, ypač jei kalbame apie didesnius kiekius ar prekes. Žinoma, galit bandyti patiems užpildyti visas muitinės deklaracijas, bet pasitikiu, viena klaida EX1 formoje gali uždelsti visą krovinią savaitę. (Tikrai neverta rizikuoti dėl 50 eurų taupymo). Tarpininkai žino tuos visus niuansus, kuriuos mes su jumis net nesuvokiam, todėl jų pagalba čia neprivaloma, bet labai rekomenduojama.

Kokius dokumentus būtinai reikia paruošti?

Būtinai reikia prekių sandėlio kvitą (pavadavimo sąrašą) ir komercinę sąskaitą faktūrą. Be šių dviejų dokumentų neišjudinsite nė cento iš Anglijos. Dar pridėčiau, kad reikia tiksliai nurodyti svorį – jei parašysite „apie 100 kg“, o bus 150, muitinėje gali būti didelių klausimų. Tikslumas čia yra pusė sėkmės.

Kas tai yra taršų kodas ir kodėl jis svarbus?

Taršas arba HS kodas – tai skaičius, kuris nusako, kas tai per daiktas. Vienam klientui buvo situacija, kai jis užrašė „buitinė technika“ vienu kodu, o muitinės pareigūnams tai atrodė kaip kažkas kitas. Dėl to teko persiųsti krovinią atgal ir perrašyti dokumentus. Geriausia pasikonsultuoti su specialistu, kad kodas atitiktų realybę, kitaip gausite baudų.

Ar reikia prekių vertinimo muitinės deklaravimui?

Kartais reikia, bet dažniausiai užtenka sąskaitos faktūros. Jeigu prekės yra naudotos ar be įpakavimo, gali prireikti eksperto vertinimo, kad nustatytų realią vertę. Ne visada tai būtina, bet jeigu kaina atrodo įtartinai maža, muitinė tikrai patikrins. Geriau iškart turėti visus įrodymus, kad kaina tikrai tokia, kokia nurodyta.

Kuo skiriasi eksportas iš Anglijos nuo importo?

Techniškai skiriasi tik tuo, kurioje šalyje deklaruoja, bet procesas panašus. Kai atvežame krovinius iš Anglijos į Lietuvą, tai mums yra importas, o anglams – eksportas. Svarbiausia užtikrinti, kad abi pusės žinotų, kas ką daro. Kartais būna, kad anglai susitaria dėl eksporto, o Lietuvoje niekas nė nemanuoja importuoti – tada prasideda chaosas uoste.

Ar galima pervežti asmeninius daiktus be PVM?

Galima, jei tai tikrai asmeniniai daiktai, kais buvo naudojami ne trumpiau kaip 6 mėnesius. Turiu omenyje, kad negali atvežti naujų batų ir sakyti, kad tai asmeniniai daiktai, norint išvengti mokesčių. Muitinės pareigūnai tai iškart pamato ir pridės PVM bei muito mokesčius. Geriau būti sąžiningas, nes mokesčių vengimas gali baigtis teismu.

Ką daryti, jei trūksta vieno dokumento?

Tada susilaikote ant sienos. Vieną kartą turėjau klientą, kuris pamiršo vertinimo aktą, ir krovinys stovėjo Tilbury uoste tris dienas. Teko siųsti dokumentą el. paštu, daryti pataisas. Geriausia turėti visus popierius paruoštus iš anksto, pasirašytus ir nuskanuotus, kad neiktų ieškoti jų paskutinę minutę.

Ar reikia draudimo poliso?

Labai rekomenduoju. Nors krovinių pervežimas iš Anglijos dažniausiai vyksta be problemų, bet aš mačiau, kaip degė sunkvežimis kažkur prie Brėmeno ar kaip vairuotojas užkliuvo ir išpylė dalį krovinių. Be draudimo jūs neturite jokios garantijos, kad atginsite savo pinigus. Tai nedidelė investicija už ramybę.

---

Pasirinkimas: ką ir kaip vežti?

Kaip pasirinkti tinkamą pervežėją?

Nesirinkite pagal mažiausią kainą – tai yra pagrindinė taisyklė. Yra daug firmų, kurios siūlo „nuostabias“ kainas, bet tada jūsų krovinią užkrauna į furgoną, kuris važiuoja dar trims klientams, ir jūsų daiktai atvykta po savaitės. Pažiūrėkite į atsiliepimus, patikrinkite, ar jie turi licenciją, ir klauskite, ar jie patys veža, ar nuomoja subrangovus.

Ar geriau dalinis krovinys ar pilna fura?

Jei turite mažiau kaip 15 europalečių, geriau rinktis dalinį krovinią (LTL). Pilna fura (FTL) tau tau apsimoka tik tada, kai užpildote maždaug 80-90 proc. kėbulo. Kitaip tiesiog permokate už orą. Be to, daliniai kroviniai iš Anglijos yra dažnesni, tad galite greičiau gauti savo prekes.

Kas yra „konsolidacija“ ir ar ji saugi?

Konsolidacija – tai kai keletas smulkių krovinių sukraunama į vieną didelę furgoną. Tai yra saugu, jei krovinys tinkamai užfiksuotas ir užsegtas. Tiesa, gali būti, kad tavo dėžės bus apačioje, o viršuje bus kažkokių padangų – tada svarbu, kad krovėjai nebūtų girti. (Gaila, bet tokie atvejai būna). Geriausia klausti, ar konsoliduojama sandėlyje, ar tiesiog kieme.

Ar galima pervežti šaldytus produktus?

Galima, bet reikalingas specialus transportas su termoregistratoriumi. Krovinių pervežimas iš Anglijos maisto produktams reikalauja ypatingo dėmesio, nes muitinė taip pat patikrina sanitarinius reikalavimus. Negali tiesiog įmesti šaldytos mėsos į paprastą furgoną ir tikėtis, kad atvyks šalta. Tai neveikia taip.

Ką daryti su nestandartiniais krovinais?

Jei turite kažką didelio, pvz., statybinę techniką ar ilgas sijas, praneškite apie tai iš karto. Negalima tiesiog parašyti „krovinys 2 metrai“, o jis būna 6 metrų. Vairuotojui gali reikėti specialių leidimų ar papildomo užsegimo. Vieną kartą teko laukti, kol klientas surado ilgos sijos transporto leidimą, ir mes visi pavėlavome dvi dienas.

Ar verta rinktis „jūros“ kelią?

Kai kuriems kroviniams, pvz., labai dideliems kiekiams, gali būti pigiau vežti jūra per uostą. Tačiau tai trunka ilgiau – gali užtrukti ir savaitę, ir dvi, kol laivas plauks iš Anglijos į Klaipėdą ar Rygą. Jei skubate, geriau likti prie kelių transporto, nors jis ir brangesnis.

Kaip supakuoti ką tik nupirktus baldus?

Baldai turi būti supakuoti į storą kartoną ir apvynioti stretch plėvele. Negalima tiesiog užmesti ant furgono grindų. Vienas klientas taip padarė, ir atvyko su sužeistais kampais. Geriausia, jei baldus supakuoti profesionalūs pakavimo meistrai, tai sutaupys daug nervų vėliau.

Ar galima pervežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tik su ADR sertifikatu turinčiu vairuotoju. Negali paslėpti, kad dėžėje yra dažų ar aerozolių. Tai ne tik illegal, bet ir pavojinga. Jei įvyks avarija ir sulaikysime pervežėją, baudos bus kosmiškos. Visada deklaruokite, kas yra viduje.

---

Kelionės procesas: kas vyksta kelyje?

Kiek trunka kelionė iš Londono į Vilnių?

Paprastai tai trunka apie 3–4 dienas, jei nėra didelių spūsčių. Tiesa, dabar su visais tais migracijos patikrinimais Lamanše, gali užtrukti ilgiau. Paskutiniu metu pastebiu, kad fiksavimo laikas tampa vis labiau „mobilus“, t. y. nėra tikslus. Planuokite savo laiką su atsarga.

Ar vairuotojas praneš apie atvykimą?

Turi pranešti. Gerbiama firmos praktika yra skambinti prieš 24 valandas ir prieš 4 valandas. Bet yra ir tokių vairuotojų, kurie pasirodo tiesiog taip, iš niekur. Jei jums svarbu tikslus laikas, prašykite, kad vadovas praneštų, o ne tik vairuotojas, kuris gali tiesiog neatsiliepti į telefoną važiuodamas.

Kas daryti, jei vairuotojas pasiklysta?

Nereikia panikuoti. Dabar visi turi GPS. Kartais tik pasidužia navigacija arba vairuotojas užsuka į klaidingą gatvę industrial zone. Kartais nukrypsta nuo kelio, kad užpildytų degalines (kur pigiau), tai irgi gali šiek tiek užvėlinti. Pagrindas – ryšis su dispečeriumi.

Ar gali būti, kad krovinių pervežimas iš Anglijos užtrunka dvi savaites?

Gali, jei įvyks rimtas gedimas arba jei suklysime su muitinės dokumentais. Taip pat gali įtakoti blogas oras – kai uraganai uždaro uostus, visi furgonai stovi ir laukia. Tai retas atvejis, bet jis įmanomas, todėl nenuvilkite klientams galvų, kad atvyks rytoj.

Ką reiškia „fiksavimo laikas“?

Tai laikas, kurį vairuotojas turi atvykti į pakrovimo vietą Anglijoje. Jei vėluoji, gali būti baudų, nes angliški sandėiai labai griežtai laikosi grafiko. Jei atvyki per anksti, gali tiesiog neįleisti. Tai kaip lėktuvas – turi būti tiksliai.

Ar vairuotojai gali važiuoti per savaitgalius?

Gali, tačiau yra apribojimai, kiek laiko jie gali būti už vairo. Teigiama poilsio laiko taisyklės visos Europoje, ypač Anglijoje stebimos labai griežtai. Jei vairuotojas pasiekė savo valandų limitą, jis privalo sustoti ir ilsėtis, net jei jums būtina, kad krovinių pervežimas iš Anglijos baigtųsi jau dabar.

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Tada kviečiame techninę pagalbą. Jei tai įvyksta Anglijoje, tai viskas brangu – ir gelbėjimas, ir stovėjimas. Geriausiai, kai turi draudimą, kuris dengia šias išlaidas. Kiekviena valanda stovint autostradoje kainuoja pinigus, todėl greitas reagavimas čia labai svarbu.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma modernių firmų siūlo GPS stebėjimą. Tačiau kartais signalas dingsta tuneliuose arba, kai vairuotojas užmiršta įjungti terminalą. Nepasitikėkite 100 % ta programa, geriau tiesiog palaikykite ryšį su dispečeriumi.

---

Brexit, muitinė ir mokesčiai

Kaip Brexit pakeitė pervežimus?

Po Brexito Anglija tapo „trečioji šalis“. Tai reiškia, kiekviena siunta turi eiti per muitinę, nors anksčiau važiuodavome kaip per savo kiemą. Dabar reikia daugiau popierių, daugiau laiko ir daugiau kantrybės. Krovinių pervežimas iš Anglijos tapo sudėtingesnis, bet neįmanomas – tiesiog reikia prisitaikyti.

Ar turiu mokėti PVM importuojant?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, dažniausiai galite taikyti 0 % PVM importo tarifą (taip vadinamas „atvirkštinis apmokestinimas“), t. y. mokate PVM Lietuvoje, o ne pasienyje. Jei esate fizinis asmuo, gali tekti mokėti PVM ir Muitą iš karto, kol išsiregistruosite sandėlyje.

Kas yra MVDR kodas ir kodėl jis reikalingas?

MVDR – tai Muitinės valdybos duomenų registracijos kodas. Be jo negali deklaruoti krovinių Anglijoje ar Lietuvoje. Jis pridedamas prie EX1 dokumento. Jei neturite MVDR, jūsų krovinys tiesiog nebus išleistas iš sandėlio. Tai pagrindinis raktas į muitinę.

Ar gali būti papildoma muitinės patikra?

Gali būti. Jei pareigūnams įtinka kažkas įtartino – pvz., deklaracija neatitinka realaus krovinio – jie gali nuleisti visą furgoną ir tikrinti kiekvieną dėžę. Tai vadinama raudonoji linija. Tai užtrunka valandas ar net dienas, ir paprastai už tokias paslaugas moka gavėjas.

Ką daryti, jei klaidingai nurodyta kaina dokumentuose?

Reikia pateisinti (koreguoti) deklaraciją. Tai kainuoja pinigus ir laiką. Vieną kartą klientas nurodė kainą 10 kartų mažesnę, kad taupyti mokesčius. Muitinė tai pastebėjo ir bauda buvo didesnė nei tas mokesčis, kurį jis norėjo išvengti. Nesigirkite su systema.

Kaip apskaičiuojami muito mokesčiai?

Muito mokestis priklauso nuo prekės tipo (HS kodo) ir kilmės šalies. Jei prekė pagaminta Kinijoje, bet vežama per Angliją, mokesčiai gali būti didesni. Jei prekė britiška, gali būti 0 % muitas. Reikia tiksliai žinoti prekės kilmę.

Ar galima atidėti mokesčių mokėjimą?

Taip, galima gauti leidimą atidėti mokesčių mokėjimą (pvz., per mokėjimo atidėjimo leidimą). Tačiau tai reikalauja banko garantijos ar draudimo. Paprastam žmogui labai sudėtinga gauti tokią privilegiją, todėl dažniausiai mokame tiesiogiai.

Kokios problemos dažniausiai kyla su EORI numeriu?

EORI numeris dabar reikalingas ir Anglijoje, ir EU. Dažnai klientai turi seną Lietuvos EORI, bet pamiršta, kad reikalingas ir Jungtinės Karalystės EORI, jei jie tiekėjai. Be abiejų, verslas sustoja. Užtruukite dieną ir gaukite abu numerius.

---

Problemos, vėlavimai ir realus gyvenimas

Kas vyksta, jei klientas nepasirodo paėmimo vietoje?

Tada vairuotojas laukia. Anglijoje laukimo mokestis gali būti 50–100 svarų už valandą. Jei klientas dingsta ir neatsiliepia į telefonus, po 2 valandų vairuotojas važiuoja toliau, o krovinys grįžta atgal arba nueina į sandėlį (toks variantas labai brangus). Nepykite ant vairuotojų, jie tiesiog daro savo darbą.

Ar dažnai sugenda prekės kelyje?

Nebūtinai dažnai, bet tai įvyksta. Dažniausia dėl blogo pritaisymo – kai dėžės slenka po furgonu. Gera naujiena ta, kad dauguma įmonių turi draudimą, kas padengia žalą. Bloga – kad reikia rinkti pažymas, rašyti prašymus ir laukti išmokėjimo, kas gali trukti mėnesį.

Ką daryti, jei atvykta su ne mano dėže?

Tai buvo viena keisčiausių situacijų, ką mačiau. Klientas atidarė furgoną, o ten – statybinės medžiagos, kur jis nieko neužsakė. Pasirodo, sandėlyje sumaišė etiketės. Teko vežti atgal. Dabar visada prašau, kad klientas nufotografuotų kiekvieną dėžę prieš uždarydamas duris.

Ar galiu paduoti skundą dėl vėlavimo?

Galite, bet kas tai duos? Jei vėlavimas dėl blogo oro ar muitinės, pervežėjas atsakomybės neprisiima. Jei dėl to, kad jie pamiršo užeiti – tuomet galima kalbėti apie nuolaidą ar baudą. Svarbiausia turėti visą susirašinėjimą, kad būtų įrodymas.

Kaip elgtis su girtu vairuotoju?

Tai baisiausia scenarijus. Jei matote, kad vairuotojas neblaivus, nedarykite jokio iškrovimo. Skambukite policijai ir dispečeriui. Nors tokių atvejų yra nedaug (dabar daugiau tikrinimo), bet jie vis dar egzistuoja. Saugumas svarbiau už greitą pristatymą.

Ar pasitaiko vogtų krovinių atvejų?

Taip, ypač jei paliekate krovinius neapsaugotose aikštelėse prieš išsiregistruojant. Anglijoje, ypač prie Londono, vagysčių problemos didelės. Nenaudokite pigių stovėjimo aikštelių, jei jums brangu turtas. Geriau sumokėti už saugų sandėlį.

Ką daryti, jei klientas nori atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Jei vairuotojas jau važiuoja ar jau yra vietoje, turėsite sumokėti už tuščią važiavimą (dead mileage). Tai standartinė praktika. Nemanau, kad kas nors norės vežti oro iš Londono į Vilnių nemokamai.

---

Kainos ir apmokėjimas

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo svorio, tūrio, atstumo ir degalų kainos. Taip pat dabar didelę įtaką turi Keleivio (fret) mokesčiai už perėjimą per Angliją. Dar pridėkite muitinės išlaidas ir galvos skausmas garantuotas. Kiekvienas krovinys yra individualus.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti, jei vežate reguliariai ar didelius kiekius. Jei tai vienkartinis siuntinė vienai dėžei, derėtis tikrai nebus, nes kaina ir taip beveik be pelno. (Nesitikėkite, kad už 50 eurų atveš iš Londonos). Tačiau ilgamečiams klientams visada galime pasiūlyti geresnes sąlygas.

Koks vidutinis kainas už puse furgono?

Sunku pasakyti vieną skaičių, nes svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų priklausomai nuo to, kur į Angliją reikia važiuoti – į Londoną brangiau, į Šiaurės Angliją galbūt šiek tiek pigiau. Taip pat svarbios dienos – savaitgaliais ar šventėmis brangiau.

Ar mokesčiai už muitinę įeina į pervežimo kainą?

Paprastai ne. Muitinės išlaidos (agento paslaugos) yra atskira sąskaita. Krovinių pervežimas iš Anglijos kainuoja tiek, kiek kainuoja degalai ir darbas, o dokumentai – tai atskiras paslaugos rūšis. Visada klauskite, ar kaina yra „all in“ arba „be mokesčių“.

Ar apmokama iš karto ar gavus prekes?

Dauguma įmonių dirba su 50 % avansu ir likučiu gavus prekes. Tai apsaugo tiek pervežėją, tiek klientą. Jei jums reikalingas kreditas, tarkite iš karto, tai gali būti papildomai apmokestinama.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Degalų kaina gali šokti, o feribrai pakelti bilietus. Kartais Anglijoje įvedami nauji mokesčiai (pvz., už įvažiavimą į miestus ULEZ zona). Mes negalime prognozuoti visko, todėl kainos galiojimo laikas paprastai 7–14 dienų.

Ar pigiau vežti per Lenkiją ar Vokietiją?

Priklauso nuo maršruto. Kartais per Vokietiją greičiau, bet brangiau dėl mokesčių. Per Lenkiją gali būti pigiau, bet ilgiau. Svarbiausia ne taip, kur eina kelias, o kas yra įsipareigojęs užpildyti tą furgoną grįžtant.

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai priedas prie kainos, kuris dengia degalų kainos svyravimus. Jei degalai brangsta, šis priedas didėja. Tai normali praktika tarptautiniuose pervežimuose, nenuvilkite, tai ne pervežėjo išmonė.

---

Išvada

Galiausiai, krovinių pervežimas iš Anglijos nėra rocket science, bet jis reikalauja kantrybės ir profesionalumo. Jei pasirinksite patikimą partnerį, paruošsite dokumentus ir nebandysite taupyti ant saugumo, viskas vyks sklandžiai. Nors pasitaiko vėlavimų ir nenumatytų situacijų (kaip tas kartas su dingusia dėže), bet gerai organizuotas procesas išspręžia problemas greitai. Svarbiausia – nebijokite klausti ir būkite nuoširdūs su savo logistikos partneriu, tai padės išvengti 90 % bėdų.