Kaip saugiai pervežti biuro daiktus iš Anglijos? Vadovas tiems, kurie nenorite problemų

Sunku tiksliai pasakyti, kiek kartų esu girdėjęs istorijas apie tai, kaip klysta žmonės bandydami organizuoti pervežimus patys arba pasikliaudami „pigiausiais“ pasiūlymais internete. Anglija po Brexito tapo visai kita planeta, kai kalbame apie logistiką, o ypatingai tampa, kai reikia parvežti biuro įrangą – tą jautriausią dalį, be kurios verslas tiesiog stovi. Dauguma klauso, kaip saugiai pervežti biuro daiktus iš Anglijos, tačiau retai kas susimąsto apie smulkmenas, kurios sukelia didžiausius galvos skausmus. Čia nėra tik apie tai, kaip uždėti dėžę ant palečių; tai apie dokumentus, apie tai, ką daryti, jei vairuotojas užstringa, ir apie tai, kodėl pigiausias pasiūlymas paprastai baigiasi brangiausiu nuostoliu.

Dokumentai ir tas baisus Brexit chaosas

Ar reikalingas EORI kodas pervežiant biuro daiktus?

Tikrai reikia, ir ne tik jei jūs esate didelė bendrovė. Anksčiau užtekdavo paprasto sąskaitos faktūros, dabar Beveik viskas, kas keliauja tarp ES ir JK, turi būti deklarouojama. Jeigu neturite EORI kodą, muitinė tiesiog neleis kroviniui praeiti, arba jis bus užstrigęs terminalo kažkokioje vietoje savaitėmis. Galiu pasakyti iš patirties – geriau jį užregistruoti iš anksto, nei verkti vėliau prie terminalo vartų, kai skaičiuojami dieniniai delsos mokestis. Be šio kodo jūsų biuro daiktai taps tik „kroviniu be adreso“, o to tikrai nenorite.

Kas nutinka su kompiuteriais – jie yra naudoti ar nauji?

Muičininkams tai labai svarbu, nes skiriasi mokesčiai. Jeigu gabenate kompiuterius, kurie buvo nupirkti prieš metus ir dabar juos vežate atgal į Lietuvą, tai laikoma grąžinimu arba naudotos technikos pervežimu. Bet jei atrod kaip nauji (dėžės, plėvelės), gali būti problema. Geriausia turėti pirkimo dokumentus, kuriuose matyti data, kad neaiškintum, kodėl nesumokėjote PVM. Kai klausote, kaip saugiai pervežti biuro daiktus iš Anglijos, turite omenyje ne tik fizinę saugą, bet ir juridinę "saugą" nuo mokesčių inspekcijos klausimų vėliau.

Ar galima įdėti asmeninius daiktus į tą patį krovinį?

Techniškai – galima, bet labai nerekomenduoju. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris įdėjo savo žmonos drabužių dėžę į biuro krovinių kupriną. muitinėje tai sukėlė šiurkštų klausimų – kodėl asmeniniai daiktai keliauja su firmos įranga? Jei jie nuspraus tik tą vieną dėžę, gali išardyti visą paletę. Pasidėkite tai atskirai arba visai nevežkite, nereikia šventi velnių šventę dėl trijų palaidų marškinėlių.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Vairuotojas be knygelių – kaip be rankų. Jam reikia CMR (tarptautinis vežimo dokumentas), eksporto deklaracijos kopijos (tai labai svarbu po Brexito) ir sąskaitos faktūros. Buvo atvejis, kai vairuotojas pamiršo spausdintą deklaraciją ir turėjome laukti, kol kolėga nusiuntė PDF į jo telefoną, o muitininkas tikrai nedžiugojo. Pasidėkite viską į vokiškąją aksiučę, o ne ant sėdynės, niekas nemėgta rūsyti po popieriais.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. O kas yra labiau įdomu – dauguma klientų mano, kad vairuotojas turi draudimą viskam. Ne, jo draudimas dengia tik jo atsakomybę pagal konvenciją, o tai yra šakelių dydžio suma. Jeigu statote brangius serverius, reikalingas specialus krovinių draudimas. Vienas mano klientas taip nukrito ant ledų, kai dėžė su serveriais nukrito nuo perkėlos – vairuotojo draudimas padengė vos 10% vertės. Geriau iš anksto paklauskite brokerio.

Kiek laiko užtrunka muitinės išbraižymas?

Anglijoje dabar situacija... tiesiog keista. Kartą nueina valanda, kitą kartą stovi tris dienas. Tai priklauso nuo to, koks yra jūsų tarpininkas (brokeris), ar teisingai užpildyta eksporto deklaracija, ar neklaidina "raudonosios vėliavėlės" (keliami narkotikai ar ginklai). Nepamirškite, kad toks uždelstimas gali rimtai pakenkti verslui, jei planuojate darbą nuo pirmadienio. Taigi, kai svarstote, kaip saugiai pervežti biuro daiktus iš Anglijos, planuokite laukimo rezervą bent 2-3 dienas.

Apie pakavimą – ko negalima daryti (nors ir visas nori)

Ar galima dėti kompiuterius į paprastas dėžes?

Galima, jeigu norite, kad jie sugriūtų. Tiesa, esu matęs, kaip vienas klientas įdėjo brangius monitorius į "Ikea" kėdžių dėžes, pridėjo kelis lapus laikraščio ir sakė, kad "vaziuos". Nenustebau, kai atvyko sulaužyti stovai. Kompiuterinė technika turi būti supakuota į stiplas (tvirtas) dėžes su putomis arba burbuliukais. Patarimas: nešvaistykite pinigų ant paletės, jeigu nesutaupysite ant kiekvieno elemento pakavimo.

Ar verta naudoti "pakavimo paslaugas" Anglijoje?

Jei neturite savo žmonių vietoje – absoliučiai taip. Anglijos darbuotojai brangūs, bet jie žino, ką daro. Prieš metus važiavome į Londoną, ten klientas bandė tartė su savo darbuotojais, kurie nieko nesuprato apie krovinių fiksavimą. Rezultatas – ant paletės viskas nukrito, kai vairuotojas staiga stabdė. Profesionalus packers taupo daugiau nei kainuoja, bent jau jūsų nervus.

Kaip fiksuoti dėžes ant paletės?

Įstrižai klijuota juosta (stretch film) turi būti užsukta ne 5, o bent 10 kartų. Dar reikia „diržų“ – tų plastikinių ar metalinių juostų, kurios laiko paletę kartu. Matąs, kaip kartais važiuoja toki vagonai, kur dėžės lyg šokėjai. O jeigu dar ir svorio centras ne centre, tai paleta gali tiesiog nukristi nuo keltuvo. Nereikia žaisti su ugnimi, užsukite tvirtai.

Ar reikia skirti dokumentus atskirai?

Būtina. Vieną kartą dėl to beveik praradome krovinį – vairuotojas užkrovė visą biuro techniką, o sąskaitą faktūrą uždėjo viršuje, drauge su kava. Atėjo į debesį (terminalą), sąskaita dėmėta, neįskaitoma. Muitininkas atsisakė priimti. Teko siųsti naują skenu. Darykite vokiškąją aksiučę su dokumentais ir užklijuokite ją aiškiai matomoje vietoje, ne po plėvele.

Ką daryti su labai sunkiais spausdintuvais?

Jeigu tai dideli industrialiniai spausdintuvai, jie turi būti ant specialios medinės bazės, o ne ant paprastos paletės. Normali paleta tiesiog lūžta po 200 kg apkrovos. Pamenu vieną atveją, kai teko statyti specialią konstrukciją iš sijų, kad nenukristų kopijavimo aparatas, svėręs kaip mažas automobilis. Taigi, svarstykite svorį iš anksto.

Ar taisyti įrangą prieš vežimą?

Ne, nedarykite. Jeigu išardysite kompiuterį ir sumetysite varžtas į vieną maišelį, beveik garantuoju, kad kažkas dingstant. Geriau palikite subrenžuotą, jei įmanoma. Jeigu ne – tada kruopščiai užrašykite, kuris varžtas kurioje dėžutėje yra. Paskutinis dalykas, kurį norite padaryti atvykę į Lietuvą – ieškoti varžto po grindimis.

Pinigai, kainos ir kur pinigai dingsta

Kodėl kaina skiriasi dvigubai skirtinguose firmose?

Nes vienos firmos vežia savo transportu, kitos – "perduoda" trečiosios šalies vairuotojams. Dar didelė įtaka turi tai, ar jie turi savo terminalus Anglijoje. Pigios firmos dažniausiai renka krovinius, o tada užstrigsta kažkur Midlandso rajone be galvos. Už brangiausią kainą dažnai mokate už stabilumą ir tai, kad vairuotojas niekur nenuvažiuos pasiimti kitų krovinių (tai vadinama "klijuota partija").

Ar mokėti už kraunamąją/iškraunamąją?

Anglijoje darbas brangus. Jeigu vairuotojas turi įlipti į trečią aukštą be lifto su nešimo juosta, tai kainuos. Dažnai klientai stebisi, kodėl papildoma 50 svarų už "manual handling" valandą. Pasidomėkite iš anksto, ar yra lifas, ar vairuotojas gali priartti prie durų. Neklausote – mokate daugiau.

Ar galima sutaupyti renkant "partiją"?

Taip, tai vienas geriausių būdų. Jeigu neturite pilnos furos (apie 20-22 tūkst. kg), galite sumesti savo 2 paletas į bendrą krovinią. Tačiau... čia yra pavojus. Kartą laukiau savo kliento krovinius savaitei, nes "kitas klientas" užstrigo Anglijoje su problemomis. Jeigu jums skubu, šitas variantas gali būti per lėtas. Renkantis, kaip saugiai pervežti biuro daiktus iš Anglijos, verta atsverti laiką prieš pinigus.

Kas daryti, jei kaina staiga pakilo?

Tai pasitaiko, degalai brangsta. Bet jei jums jau pasakė kainą ir sutartį pasirašėte, ji negali keistis, nebent jūs pats pridėjote papildomų dėžių. Būkite atsargūs su firmomis, kurios sako "apytiksliai". Apytiksliai – tai tuomet, kai paskutinę dieną jie prideda 15 procentų už kuro priedą, kurio nebuvo sąskaitoje.

Ar susimoka įsigyti savo paletes?

Jei dažnai vežate į Angliją ir atgal – galima. Bet biuro daiktams dažniausiai naudojamos vienkartinės (Euro paletės). Nereikia rūpintis jų grąžinimu, nebira jūs turite sandėlio vietoje, kur galite jas laikyti. Anglijoje Lietuvos paletės nėra labai vertingos, jas ten tiesiog naudoja kaip malkas.

Ar imami mokesčiai už delsimąjį mokėjimą?

Dauguma įmonių imia, tai vadinama "STO" (Sell To Owner) mokesčiu, bet ne visos. Jeigu jums reikia 30 dienų atidėjimo, tai tikrai bus nutarta į kainą. Esu matęs, kaip mažos firmos užsidirba tik iš to mokesčio. Geriau tartis iš karto, kad mokate pavedimu iš karto gavus paslaugą – taip pigiau.

Kelionės detalės ir ką daryti, kas ne pagal planą

Kas daryti, jei vairuotojas praranda telefoną?

Tai atrodo juokinga, bet nutinka. Tarkime, jis stovi prie jūsų biuro Anglijoje ir negali paskambinti brokeriui. Tokiu atveju turite turėti jo vadybininko numerį. Ne vairuotojo, o to kas Lietuvoje arba Anglijoje vadovauja maršrutui. Vieną kartą teko ieškoti vairuotojo pačiam Londono priemiesčiuose pagal "Find My iPhone", nes jis neteko terminalo adreso.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Didelės firmos turi GPS, kurį matote savo telefone. Mažos firmos – vairuotojas tiesiog rašo SMS: "važiuoju". Neklauskite pernelyg daug kartų "kur jūs", vairuotojai nemėgsta tą daryti vairuodami. Yra taisyklė – vairuotojas praneša pats, kai artėja, arba jums tą darbo dieną daro/dispatcher'is.

Kas nutinka, jei sustoja technika?

Fūros sensta, tai normalu. Jeigu pasibaigia stabdžiai arba dingsta variklio galia, tada imamas kitas vairuotojas su kita fura (tai vadinama "transhipment"). Tai gali užtrukti dieną-dvi. Jeigu jums labai svarbi data, nurodykite tai sutartyje – "kritiškas laikas".

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Jei sutartyje parašyta "kraunamoji/iškraunamoji įskaičiuota", tai taip ir turi būti. Bet dažnai vairuotojai sako: "aš tik vairuoju, neišmanau, kaip nešti kompiuterius". Jūs turite pasirūpinti savo žmonėmis vietoje. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas taps kroviku, jeigu jam yra 60 metų ir jis sako, kad nugarą skauda.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojo atsakomybei?

Vairuotojas atsako už tą, ką užrašė į CMR. Jeigu jis parašė "3 paletės, geros būklės", o viduje esantis serveris nulūžo, jis neatsako. Jis neįsivaizduoja, kas dėžės viduje. Jūs privalote patikrinti dėžių išorę prieš jį paleidžiant. Išorėje įbrėžimas = viduje problema.

Ar reikia kalbos vertėjo Anglijoje?

Jei kalbate tik lietuviškai, o sandėlio darbuotojas tik angliškai/punjabiškai – tai bus problema. Geriau, jei jūsų Anglijos pusė turi kas su kuo kalbėti. Niekada nežinai, kas gali nutikti patikrinimo metu prie terminalo vartų.

Customai ir ar tikrai viskas mums priklauso

Ar Lietuvoje vėl reikia eiti į customą?

Jei krovinys iki 1000 kg arba vertė mažiau, dažnai galima visą tai padaryti elektroniniu būdu (tiesioginis atstovavimas). Bet jeigu didelė siunta, gali tekti važiuoti į muitinės postą pateisinti dokumentus. Geriau pasirūpinkite brokeriu iš anksto, kuris padarys visus nesusipratimus už jus.

Kas ta importo mokesčiai (Import Duty)?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs galite įrodyti, kad priklauso jums (pvz., biuro perkėlimas), mokesčių gali nebūti. Jeigu tai perpardavinėjate (nauja įranga iš Anglijos į Lietuvą), tada mokate PVM ir galbūt muito priemoke. Nereikia meluoti muitininkui, jie turi visus duomenis apie firmų istoriją.

Ką daryti, jei customas uždaro krovinią?

Tai blogiausias scenarijus. Reikia pateikti papildomus dokumentus – pirkimo sutartis, technines pasas. Jeigu neturite to, gali būti nustatyta bauda arba priverstinis išvežimas atgal (kas kainuoja milžiniškai). Todėl, kai planuojate, kaip saugiai pervežti biuro daiktus iš Anglijos, dokumentų tvarka yra svarbiau už pakavimo popierių.

Ar gali atsitikti, kad netenkame daiktų?

Statistiškai labai retai, bet įmanoma. Paprastai tai nutinka ne dėl vagystės (Anglijoje saugumo kameros visur), o dėl neteisingo etikečių klijavimo. Paeta nukelia į kitą sandėlį, ten stovi ir stovi... Tą už ten nusimano. Todėl etiketės turi būti aiškios: adresas, kontaktas, "BIURO INVENTORIUS".

Ar galima vežti chemikalus (toneriai, tūs)?

Taip, bet jie turi būti uždaryti hermetiškai. Jeigu toneris išsilieja ant kitų dėžių, viskas bus sugadinta. Dar svarbiau – turi būti MSDS (saugos duomenų lapai), jeigu krovinio daug. Muitinė mėgsta klausinėti apie degiąsias medžiagas.

Kas daryti, kai vadybininkas neatsiliepia?

Tai įvyksta. Jeigu jis neatsiliepia 4 valandas, skambinkite į pagalbos liniją arba ieškokite kitos kontakto. Žinau vieną atvejį, kai klientas laukė 3 dienas, nes vadybininkas tiesiog išėjo atostogų ir niekam nepasakė. Pasidomėkite, ar dirbat su rimta įmone.

Ar reikia apdrausti kelią?

Ne tai galvoju. Galvojau apie tai... ar reikia rūpintis keliu? Ne, vairuotojas tai žino. Kalbu apie draudimą atgal į Angliją, jeigu kažkas negerai. Jeigu jums neatitiko daiktai (sugadinti), tą reikia fiksuoti CMR akte iš karto, ne namie po savaitei. Be įrašo akte – draudimas nemokės.

Kas daryti su senais kėdėmis?

Jei jos nėra metalinės, o su audinio paviršiumi, gali būti problemų fitosanitarinės kontrolės sukurta (tiek augalų... ne, tikrinimui). Nereikia jų vežti, nupirkite naujas Lietuvoje, būkite tikri, kad pigiau išeis. Senos biuro kėdės dažnai būna pilnos dulkių ir erkių, anglai to nemėgsta priimti.

Taigi, svarstant, kaip saugiai pervežti biuro daiktus iš Anglijos, svarbiausia yra pasiruošimas. Niekas nepadarys to už jūsų taip gerai, kaip patys pasirūpinsite dokumentais ir pakavimu. Nenaudokite "cheapest" paieškos Google, jeigu vertinate savo laiką ir nervus. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau firmai, kuriuo atsiskambins ir atsakys į žinutę, nei rinkti savo sugriuvusio monitorio dalis po paletės Londone. Pasitikėkime patirtimi – taip bus ramiau visiems.