Kaip saugiai perkraustyti didelius meno kūrinius į UK?

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiau pasakyti, kad gaila daugelio dailininkų ar kolekcionierių nervų, kai jie bando tai nuveikti patys. Tarptautiniai pervežimai, ypač kai kalba eina apie vertybes, nėra paprasta skrybėlė. Po Brexito visa situacija su Didžiąja Britanija tapo dar sunkesnė – muitinės, cenzai, delay’ai uostuose tai kasdienybė. Dažnai klientai klausta, kaip saugiai perkraustyti didelius meno kūrinius į UK, ir atsakymas niekada nėra trumpas. Turiu pasakyti tiesiogai – jei jums brangus turtas, neskubėkite pigiausiai pasirinkti kurjerio su „Fiat“ doblo. Geriau pradėkite nuo galvos ir dokumentų, o ne nuo dėžių lipimo. Čia ne tiesiog logistika, čia visa filosofija.

Bendrai apie procesą ir logistiką

Kaip saugiai perkraustyti didelius meno kūrinius į UK be streso?

Viskas prasideda nuo pakavimo, kuris turi būti pritaikytas būtent tam objektui. Negalima tiesiog įkišti į standartinę dėžę ir tikėtis, kad vairuotojas važiuos lyg su kiaušiniais. Reikia specialios medienos, meteorologinių apsaugų, o jei tai skulptūra – tai ir fiksavimo viduje. Be to, neapsiribokite vienas ar dviomis transporto firmomis, teiraukitės tų, kurie kasdien važinėja į Londoną ir žino teninius muitininkų niuansus.

Artikliai gabenus į JK nereikia jokių special leidimų?

Kai dailės kūrinys yra kultūros vertybė arba senesnis nei 50 metų, gali reikėti eksporto licencijos iš mūsų, o importo licencijos iš jų. Vieną kartą teko laukti savaitę, nes klientas nepranešė, kad paveikslas – XIX a. antikvariatas. Geriau tai išsiaiškinti iš karto, nei stovėti prie sienos su pilvu.

Ką daryti, jei paveikslas labai didelis, net neilgo tva?

Dideliems formats reikalingas specialus „kliučias“ – stačiakampis rėmas, kuris neleidžia drobei įgriūti. Kartais netgi tenka išmontuoti rėmą, jei jis per sunkus ir per didelis liftui ar durims. Atminkite, kad UK namuose dažnai yra siauros laiptinės, tad apmatymai turi būti milimetriniu tikslumu, kitaip liksite gatvėje su dailės darbu.

Ar vairuotojai išvis žino, kaip elgtis su brangiomis daiktais?

Patirtis rodo, kad ne visi. Esu mačęs, kaip „guru“ vairuotojas rėžia viršius su krosne, o ant krosnės guli dėžė su porcelianu. Tiesiog klauskite brokerio, ar jis turi „art handling“ pažymėjimą ar bent jau ilgesnę stažą. Vienas mano klientas neteko skulptūros, nes vairuotojas nusprendė trumpinti kelią per kvėpavimo taką po tiltu (tai tiesiog baisu).

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas į Londoną ar Mančesterį?

Įprastai tai trunka 3-4 dienas, jei nėra „kondravimų“ uoste. Tačiau Kalėdų laikotarpiu ar kai randamas „nelyginis“ immigrantas sunkvežimyje, gali prasidėti tikrieji siaubai. Derėkitės su laiku ir neskubėkite planuoti vernisajo tą patį vakarą, kai krovinys išvyksta – tai paprasčiausiai neįmanoma.

Ar reikia drausti kūrinį būtinai?

Be jokios abejonės. Standartinė transporto draudimo suma dažnai siekia tik keletą šimtų euro, o tais atvejais kai kalba eina apie tūkstančius, reikalingas specialus „All risk“ draudimas. Pasirašykite specialią sutartį, nurodydami tikslią vertę, kitaip, jei kas nors nutiks, gausite penkis litus ir nespėsite net išsigelti.

Dokumentai, muitinė ir Brexito nelabai džiaugsmas

Kas tas Brexit pasikeitė dailininkams?

Anksčiau buvo paprasta – pakraujam ir važiuojam. Dabar kiekvienas siuntinys turi turėti EORI numerį, deklaraciją, o jei prekės yra iš trečiosios šalies (ne ES), tai galite ir užstrigti. Viskas tapo biurokratiškesnė, o muitininkai dabar tikrinėja kur geriau. Sunku prisitaikyti, bet kažkaip gyvenam.

Ką reiškia C79 formulė ir kodėl visi jos bijo?

Tai dokumentas, kuriuo įrodote, kad mokėjote PVM JK importuojant prekes. Jis būtinas, kad galėtumėte tas sumas atgauti (jei esate reg. PVM mokėtojas). Be to, be jos neįmanoma teisingai paskaičiuoti mokesčių. Pas mane vieną kartą dingo tas popierius sistemoj (tikriausiai dėl tos pačios nekompetentinės firmos) ir teko mokėti dvigubai.

Ar turiu mokėti PVM už savo paveikslą?

Jei jūs pervežate kaip fizinis asmuo ir tai jūsų asmeninis daiktas, kuris buvo naudojamas mažiau nei 6 mėnesius, gali būti atleidžiama nuo PVM (relief). Tačiau jei tai prekyba, tada taip, mokate britų 20 proc. (arba mažiau, jei taikoma kita norma). Gera žinoti savo teises, kitaip sumokėsit už nieką.

Kas dėl importo mokesčio (Import Duty)?

Jei paveikslas ar skulptūra pagaminta ES, mokesčio nėra dėl „zero tariff“. Jei iš JAV ar Kinijos – gali tekti mokėti 0-4 proc. priklausomai nuo medžiagos. Dažnai žmonės mano, kad už viską reikia mokėt, bet čia nėra tiesa. Geriau pasikonsultuoti su brokeriu, kuris supranta tarifus (tarkim, kodai 9701 ir 9702).

Ar gabenamas turtas gali būti laikinai į UK (laikinas importas)?

Taip, yra toks dalykas kaip „temporary admission“. Jums nereikia mokėti mokesčių, jei planuojate jį parvežti atgal per 12-24 mėnesius (parodai, restauracija). Būtina sudaryti garantiją, kad išvešite atgal. Vieną kartą teko ginti klientą, kuris užmiršo uždaryti šią procedūrą ir gavo baudą.

Kas vyksta, jei dokumentai neatitinka krovinio?

Tos pačios didžiosios problemos. Muitinė gali uždelsti krovinį patikrinimui (x-ray arba fiziškai). Stovėjimas sandėlyje Londono priemiesčiuose kainuoja brangiai. Gali būti taip, kad turėsite atvežti dėžę atgal, jei viskas per blogai (gailia, bet tikra istorija).

Ar reikia tarptautinio kelių transporto draudimo poliso (CMR)?

CMR yra privalomas dalykas bet kuriam pervežimui. Jis apsaugo nuo praradimo ar sugadinimo kelyje. Tačiau dažnai tos sumos ten per mažos, todėl reikia tikrinti, ar jūsų krovinio vertė neviršija limitų. Viską užrašykite ant sąskaitos faktūros (kvito).

Pakavimo niuansai (kas dažnai daroma blogai)

Iš ko reikia daryti dėžes?

Geriausia iš impregnintos medienos, jei reikia ilgam laikui arba laikyti neidealioje temperatūroje. Priešingu atveju medis gali pajuosti, drėgmė pateks į vidų ir... žinote kas toliau. Nebijokite klausti apie medienos sertifikatus, kadangi UK labai griežtai tikrina dėl kelmų kenkėjų.

Ar galima naudoti „bubble wrap“?

Galima, bet jis turi būti aukštesnės kokybės ir negali liesti drobės tiesiogiai, nes paliekas pėdsakus. Aš visada sakau – pirmiausia korokas (silikoninis popierius), o po to burbulas. Vienas mūsų vadybininkas kartais pamiršta tai pasakyti ir tada tenka važiuoti su pica (tai tiesiog pavargsęs žmogus).

Kaip fiksuoti akmeninę skulptūrą viduje?

Ji turi „plaučioti“ tame krašte. Naudokkime putplasčio paminklus arba specialius spaustukus. Ji negali būti pritvirtinta prie dėžės sienelės, jei dėžė bus nuleista kampu. Tais atvejais taisymas kainuoja daugiau nei pervežimas (o galbūt ir neįmanoma atkurti).

Ar reikia orientavimo ženklų?

Žinoma, „ŠIUP“, „AUKŠTYN“, „BRIAUNA“. Bet svarbiausia – parašykite, kas viduje, pvz., „FRAGILE – ANTIQUE MIRROR“. Tas stebi vairuotoją stebėti, kai jis krauna greta betoninių blokų. Neklausote, kaip dažnai jie nieko neskaityto.

Ką daryti su drobe, jei ji krenta nuo rėmo?

Ji turi būti įtempta arba sukurta speciali „stabilizavimo“ sistema, kad antdrobė nejudėtų. O jei jau nukrito – tą reikia sutvirtinti prieš kelionę, nes vibracija užbaigs darbą. Geriau kad tai padarytų konservatorius prieš išvykimą.

Ar saugu uždaryti dėžę skraidžiančiais spyrukais?

Geriau raktų, kurias gali valdyti vairuotojas ar gavėjas. Skraidantys geri kol dėžė nepapuola po keltu ir ten niekas neperšoka... trumpai tariant, nenaudokite pigių spyrulų, tik „Trijų karalių“ ar panašių.

Kelionės metu ir atvykstant į JK

Ar reikia sekti krovinią GPS?

Būtina. Žinau, kur tas sunkvežimis yra bet kurią minutę. Vieną kartą vairuotojas pasuko į „restoraną“ už Londono ir tiesiog iš�jojo piesti (buvo savaitgalis). GPS parodė, kad jis stovi 3 valandas. Tuomet mes skambinam jam ir klausiam, kas darosi.

Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Tada įsijungia draudimas. Bet svarbiau – tada reikia greitai surasti kitą transportą, arba perkrauti į kitą sunkvežimį. Tai yra tas pats „išlydžio taškas“, kur dauguma sulaikuja (tarkim, turi 24 valandas reaguoti).

Ar sunkvežimiuose yra temperatūros kontrolė?

Standartiniuose – ne. Jei turite seną popierių ar temperatūrai jautrų daiktą, reikalingas „temperature controlled“ sunkvežimis. Tai kainuoja brangiau, bet geriau išleisti 100 eurų daugiau nei prarasti tūkstančius vertingo kūrinio.

Kaip vyksta iškrovimas JK?

Geriausia, jei klientas arba jo atstovas yra vietoje. Vairuotojas neleidžia leisti daiktų ant grindų, jei jis nenumatęs specialios įrangos. Netyčia gali nutrinti rėmą nubyrėjusiose grindyse. Būtinai pasirūpinkite_liftu, jei butas antrame aukšte be patogios laiptinės.

Kas jei gavėjo nėra vietovėje?

Tai bėda. Kroviniys gali būti nugabentas į sandėlį (depo). ten tas mokestis už dieną auga kaip po lietaus grybai (pavyzdžiui, 50-100 GBP per dieną). Nustatykite aiškų laiką su pirkėju.

Ar galima pervežti per šventes?

Kelios dienos prieš Kalėdas ir Naujuosius metus uostai užsidaro. Jei jūsų paveikslas užstrigs Dover, jis ten praleis Naujuosius. Planuokite išvykimą bent savaitę prieš.

Rizikos, blogos patirtys ir problemų sprendimas

Ką daryti, jei atvykęs paveikslas drėgnas?

Skambinti brokeriui ir draudikui iš karto. Neverkite ant vairuotojo, tiesiog darykite nuotraukas ir aktuojite žalą. Drėgmė gali sugadinti drobę visam laikui, jei greitai nebus įdėta į džiovyklę.

Ar dažnai dingsta dailės kūriniai?

Nedrąsu pasakyti, kad dažnai, bet įvykiai būna. Buvo atvejis, kai mažesnė dėžė „nuvažiavo“ su kitu kroviu, nes buvo blogai prilipdyta etiketė. Visada patikrinkite, ar etiketės tvirtos.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jis jums nekalba apie apsaugą, o tik apie kainą. Jis neužpildo popieriaus CMR. Jis negali įvardyti, kodėl jo draudimas geras. Bėkite nuo tokio toli. (tokia mano patirtis, pasitikiu manimi).

O kas dėl vairuotojų kalbos barjero?

Dauguma kalba angliškai, bet jei lietuvis vairuotojas nekalba angliškai – tai blogai JK muitinėje. Geriau, kad vadybininkas būtų ryšio su grandine.

Ar reikia bijoti „pažeidimų“ importo metu?

Nėra ko bijoti, jei viskas teisinga. Muitinė tikrina, ar nėra narkotikų (pas mane tas dalykas visai neįsivaizduojamas, bet tai tikrinama dažnai). Jei viskas tvarkingai – tiesiog praeisite.

Kas dėl taisymo, jei kas nors nutiko?

Tada reikia kvieti restoratorių. Draudimas turėtų padengti ir išvežimą į dirbtuvę, ir patį darbą. Naudinga turėti kontaktą pažįstamam meistrui dar iš Lietuvos.

Ką daryti, jei klientas nesimoko?

Stenkitės iš anksto. Reikalaukite 50 proc. avanso, kad būtumėte įsitikinę, kad jūsų nemoka. Darau taip jau 20 metų (kažkas kažką pamirštą). Pinigai uždaro daugumą problemų.

Ar verta rizikuoti su pigiausiu pasiūlymu?

Ne, niekada. Užsisakykite normalią firmą, kuri turi pavardę, sąskaitą ir patirties. Kainos skirtumas gali būti nedidelis, o nuostolis didelis. (Gaila, kad dažnai žmonės renkasi pigiau).

Išvados

Viskas apie tai, kaip saugiai perkraustyti didelius meno kūrinius į UK, susumuoja viena paprasta tiesa – gerai pasiruoškite ir pasitikėkite profesionale. Pasitiktų problemų ir nenumatytų situacijų išvengti negalima, bet sumažinti rizikas įmanoma su sąžiningu brokeriu ir tvirtomis dėžėmis. Neleiskite sau sutaupyti ten, kur nereikia, ir jūsų kūrinys atvyks saugiai. O aš jums tikiuosi, kad kelynas bus lygus.