Kaip saugiai perkelti krovinius į Angliją: 20 metų patirties tiesa be audinio

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską. Pradedant nuo tada, kai sienos buvo tik žemėlapyje, baigiant šiandieniniais Brexit miškais, kuriuos kiekvienas turėtų žinoti. Dažnai klientai klausia, kaip saugiai perkelti krovinius į Angliją, tikėdamiesi išgirsti stebuklingą formulę, bet tiesą sakant, viskas sumažėja iki gero pasiruošimo ir realių lūkesčių. Ne viskas priklauso nuo manęs, kartais ir jūsų vadybininkas gali užmiršti paprašyti telefono numerio arba suvesti blogą adresą, todėl reikia būti budriems. Štai trumpas vadovas, kaip išvengti didžiausių bėdų ir nervų išsekimo.

Bendras pasiruošimas ir pakavimas

Kiek laiko trunka, kol sugeba saugiai perkelti krovinius į Angliją?

Paprastai tai trunka apie tris-penkerias dienas, jei kalbame apie standartinį krovininį transportą, bet viskas labai priklauso nuo kelionių tvarkaraščio ir uosto užkrovimų. Kartais vairuotojas gali užstrigti Kasdrėse arba ties Kalais ir tada tas terminas paslenkiamas diena ar dvi. Nereikėtų tikėtis, kad jūsų dėžė atkeliaus lygiai rytoj, jei sutarėte penktadienį, nes logistika – tai gyvas organizmas. Tačiau jei reikia skubiai, visada galima pasiūlyti papildomą mokestį už prioritetinį gabenimą, tada vaikščiojame greičiau.

Ar galiu patys supakuoti daiktus į savas dėžes?

Žinoma, galite, tik labai prašau gerai užfiksuoti visas dėžes ir, jei įmanoma, neuždaryti jų ant raktų, nebent tai ypatingai brangūs daiktai. Mes dažnai matome situation, kai klientas užpučia visą butą į didelius maišus ir tada vėliau nebegali nieko rasti, nes viskas susimaišė. Geriau naudoti standartines dėžes, kurios lengviau kraunasi į sunkvežimį ir nepraslide ant grindų, kai vairuotojas staigiai stabdo. (Turiu omenyje, kad tada mažiau rizikuosite, kad dėžės sužlugsmus). Jei pas mane atkeliaus maišas su indais, aš garantijos neduodu.

Kas daryti, jei daiktų per daug ir netilpėja į planuotą vietą?

Tai labai dažna problema, ypač kai žmonės perkrauja pianinus ar didelius sofas be išardymo. Jei suprantate, kad vietos netenkins, praneškite mums iš karto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų namų durų. Tuomet turime ieškoti papildomo vietos kitoje furoje (arba didesnės) ir gali kilti papildomų kaštų. Geriau iš anksto nufotografuoti viską, ką ketinate vežti, ir atsiųsti mums, o mes įvertinsime tūrį.

Ar saugu duoti vairuotojams raktus nuo sandėlio ar namų?

Sunku pasakyti, čia jūsų asmeninis pasirinkimas, bet per 20 metų retai girdėjau apie nusikaltimus, nors vienas kartas buvo sužavėtas. Dažniausiai vairuotojai tiesiog nori greitai užbaigti darbą ir nuleisti galvą po ratu, todėl jie nesiraus į jūsų daiktus be reikalo. Bet jei jūsų krovinys yra ypatingai vertingas, geriau sutarti, kad vairuotojas laukia, kol patys užrakins sandėlį. Nereikia būti per daug paranojui, bet saugumas – pirmiausia.

Ką daryti, jei turiu neįprastų ar labai trapų krovinį?

Apie tai būtina pasakyti iš karto, nes paprasta fura nėra pritaikyta gabenti vaškus ar didelius vitražus be specialios įrangos. Kartais klientai sako, "tai tik nedidelė skulptūra", o ji sveria toną ir yra labai aštri. Mes turime partnerių, kurie specializuojasi tokiose siuntose, tačiau tai kainuoja brangiau ir reikalauja daugiau laiko planuoti. Neleiskite vairuotojui užkrauti tokio daikto be fiksavimo, nes pirmasis posūkis gali baigtis liūdnai.

Ar reikia sudaryti krovinių sąrašą (packing list)?

Būtina, be jokio abejo, be to, jis turi būti kuo tikslesnis. Muitinėje Anglijoje dabar viską tikrina labai griežtai ir jei sąraše parašysite "buitiniai daiktai", gali užkliūti. Geriau išvardyti: "3 stalai, 10 kėdžių, 5 dėžių su drabužiais", tai padės išvengti nereikalingų klausimų ir uždelstimo. Aš pats nėra 100% tikras, ką jie ten tiksliai ieško, bet tikslus sąrašas visada palengvina gyvenimą.

Dokumentai, EORI ir Muitinės reikalavimai

Kas tas EORI numeris ir ar jis man tikrai reikalingas?

Taip, be jo niekur neprašys, nes tai jūsų identifikatorius Europos Sąjungoje, o dabar ir Jungtinės Karalystės sistemuose. Gauti jį labai paprasta, užtruukite tik 15 minučių internetu, pildant formą Lietuvos muitinės svetainėje. Jei jo neturite, mums teks naudoti savo, o tai gali sukelti komplikacijas su grąžinamuojamuoju mokesčiu (PVZ), tad geriau pasirūpinkite savuoju iš anksto.

Kas daryti, jei aš neturiu PVM mokėtojo kodą?

Tada už jūsų krovinius sumokėsime mokesčius mes, o paskui jums juos išrašysime sąskaitą. Nebūtinai reikia būti verslininkui, kad siųstum daiktus į Angliją, fiziniai asmenys taip pat tai gali daryti. Tiesa, be PVM kodo gali būti sudėtingiau gauti dokumentus, kuriuos reikia pateikti muitinės postuose, tačiau visada įmanoma išsiversti su papildomu popierizavimu.

Kokius dokumentus reikia pateikti eksportui pagrindiniu atveju?

Mums reikės komercinės sąskaitos (jei verslas) arba pakavimo sąrašo, bei EORI numerio. Neišleidžiame furų be šių dokumentų, nes Lietuvos muitinė juos sustabdys ties siena. Kartais klientai mano, kad pakaks pasakyti "vežu dovanų", bet to nebeužtenka šiomis dienomis. Viskas turi būti užrašyta ant popieriaus, kitaip didžiausia bėda garantuota.

Ar sunku išsiregistruoti Anglijos importuotoju?

Tai ne taip sunku, kaip atrodo, bet reikalauja laiko, jei dar to nedarėte. Jums reikės gauti Jungtinės Karalystės EORI numerį, kuris skiriasi nuo mūsų, EU versijos. Be jo, jūsų krovinys gali būti užstrigęs uoste net savaitę laiko, kol bus išspręsta formalumo problema. Aš nemačiau, kad kas nors labai susirgtų dėl to, bet nervų tai suvalgo tikrai daug.

Kas yra eksporto deklaracija ir kas ją pildo?

Tai dokumentas, kurį reikia pateikti Lietuvoje, išvežiant prekes už šalies ribų. Paprastai tai darome mes, jūsų vadybininkai, naudodami jūsų pateiktus duomenis apie krovinių vertę ir kiekį. Svarbu, kad vertė būtų reali, nes muitinė turi savo metodus, kaip patikrinti, ar jūs nemelonate. Jei parašysite, kad 1000 eurų vertės kompiuteris kainuoja tik 10 eurų, gali būti didžiulė bauda.

Ar galiu siųsti maisto produktus ar vaistus?

Čia esame labai atsargūs, nes Anglijoj taisyklės dėl maisto labai griežtos ir reikalauja specialių sertifikatų. Galima vežti kai kuriuos dalykus savo reikmėms, bet ne dideliais kiekiais prekybai. Vaistų be recepto vežti negalima, tai yra griežtai kontroliuojama sritis, todėl geriau to nedaryti, o jei labai reikia, tai tik su gydytojo pažyma. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl tablečių, kai gausite baudą.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaidų?

Tuomet prasideda "ilgas pasakojimas", nes kiekviena klaida reiškia delsimą ir galbūt papildomus mokesčius sandėliuose uoste. Vieną kartą klientas suvedė neteisingą svorį, kuris skyrėsi toną, ir teko viską iškrauti ir pervertinti. Todėl prašome dukart patikrinti, kas rašoma sąskaitose, o mes stengiamės padėti pataisyti, kol fura dar nepasiekė sienos.

Ką daryti, jei Anglijos pusėje prašo papildomų leidimų?

Tai priklauso nuo to, ką vežate, jei tai yra branduolinės medžiagos ar ginklai, aišku, kad reikės specialių leidimų. Bet dažniausiai papildomai prašo tik mokesčių sumokėjimo patvirtinimo arba importuotojo kodų patikrinimo. Jei gavote tokį laišką, nedelskite ir persiųskite mums, mes pažiūrėsime, kas ten darosi.

Kainos, mokesčiai ir terminai

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas vienai paletės vietai?

Kainos svyruoja labai stipriai, priklauso nuo degalų kainos ir sezono, bet šiuo metu galima sakyti, kad tai kainuoja nuo 100 iki 200 eurų. Neleidžiau sau pasakyti tikslią skaičių, nes ryt jis gali pasikeisti dėl to, ką padarė naftos rinka. Geriau užklausti pasiūlymo tiesiogiai, o tada mes galime pasiūlyti geriausią variantą tuo metu.

Kodėl kainos taip stipriai kyla ir leidžiasi?

Tai viskas dėl rinkos, kai yra daug siuntų ir mažai vietų, kaina šuoliuoja aukštyn, o kai ramiau – leidžiasi žemyn. Taip pat įtakos turi Brexit procedūros, kurios pridėjo darbo valandų vairuotojams, ir tai atsispindi kainose. Aš pats stebiuosi, kaip kartais viena diena gali pakeisti visus tarifus.

Ar galima užsisakyti dalinį krovinio pervežimą (LTL)?

Žinoma, tai yra mūsų pagrindinė paslauga, kai neturite pakankamai krovinių pilnai furai. Mes sujungiame kelis klientų krovinius viename sunkvežimyje ir taip taupome jūsų pinigus. Vienintelis minusas tas, kad gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti prie kitų klientų, tačiau tai nėra taip blogai, kaip atrodo.

Ką reiškia "kadencija" ir kodėl ją moku?

Kadencija – tai mokesčias už tai, kad vairuotojas užsuka pas jus į konkretų tašką, pvz., į jūsų sandėlį, o ne tik į didelį terminalą mieste. Jei esate atokioje vietoje, toks mokestis būtinai bus, kadangi vairuotojas praranda laiką. Kartais klientai nustemba, kodėl reikia mokėti už važiavimą į kaimą, bet tai tiesiog realios išlaidos.

Ar reikia mokėti iš anksto ar galima atsiskaityti gavus siuntą?

Dauguma mūsų partnerių reikalauja išankstinio mokėjimo arba bent dalies sumokėjimo prieš išvykstant, kad apsisaugotų nuo nesumokėjimo. Galima derėtis, jei esate ilgametis klientas, bet naujiems dažniausiai reikia padėti pinigus ant stalo. Aš suprantu, kad norite patikrinti kokybę, bet ir mums reikia mokėti vairuotojams.

Kokios yra mokesčių (muito ir PVM) rizikos?

Jei prekės yra naujos ir skirtos prekybai, Anglijoj teks mokėti importo PVM ir galbūt muitą, priklausomai nuo prekės kilmės. Naudotos daiktams, pvz., baldams iš namų, mokesčių paprastai nebūna, bet reikia įrodymų, kad jie nėra nauji. Būtinai sužinokite, kokios yra tarifų lentelės, jei vežate brangią elektroniką.

Ar galima apskaityti siuntą, kol ji važiuoja?

Ne, įmanoma tik tada, kai ji jau yra atvykusi į paskirties vietą arba sandėlį. Negalime sustoti šalia kelio ir sakyti "stot, paskaičiuosime". Todėl visada svarbu tiksliai suprasti, ką vežiate, o ne tik spėlioti apie svorį. Vienas kartas buvo, kai spėliojome su klientu ir paskui teko mokėti už papildomą vietą.

Ką daryti, jei neturiu pinigų mokėti mokesčių atvykus siuntai?

Tada jūsų siunta bus uždaryta sandėlyje (pvz., "QVA" arba panašioje vietoje) ir ten kaups dydžius dienas rūpinimosi mokestis. Tai gali labai brangiai kainuoti, todėl geriau pasirūpinkite lėšomis iš anksto arba susitarkite su gavėju Anglijoje, kad jis apmokėtų. Nemanau, kad norite pamatyti savo daiktus užrakintuose vartuose.

Realios situacijos ir problemos kelyje

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigoš eilėje prie sienos?

Tai dabar yra beveik kasdienybė, ypač po "Hard Brexit", ypač ties Doveriu arba "Folkstonu". Mes stebime situaciją per GPS ir informuojame jus, jei pavėluojame, bet dažnai vairuotojai tiesiog žiūri į savo ratą ir laukia. Tokiu atveju reikia kantrybės, nes išsiversti iš tos eilės neįmanoma jokiu būdu.

Ar dažnai sugenda sunkvežimiai kelyje?

Nebėra taip dažnai kaip anksčiau, kadangi technika gerėja, bet vis tiek kartais nutinka, kad plyšta padanga arba užgęsta variklis. Tada mes organizuojame perkrovą į kitą fura, o tai gali šiek tiek uždelsti pristatymą. Esu matęs situation, kai vairuotojas užmiršo užpilti tepalą ir važiavo trys šimtai kilometrų su sparnu... (noriu pasakyti, su "check engine" šviesa). Nebūtina būti mechaniku, kad suprastum, kad reikia stebėti prietaisus.

Kas vyksta, jei krovinys pažeidžiamas kelionės metu?

Jeigu turite draudimą, tai nėra problema, mes parengiame aktą (protokolą) ir ieškome atsakomybės. Be draudimo, gali būti sudėtinga gauti kompensaciją, nebent mes aiškiai matome, kad kaltė mūsų. Vieną kartą klientas neleido vairuotojui uždėti apsauginių ant drožės ir vėliau nusteibo, kad ji sulūžo. Tarkime taip, kartais ir kliento požiūris į savo daiktus keblina situaciją.

Ar įmanoma sekti savo krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, tačiau ne visada galime suteikti tiesioginę nuorodą, dėl duomenų apsaugos. Bet dažnai galime pasakyti, kur mašina yra apytiksliai, pvz., "jau važiuoja praeina Vokietiją". Kartais sistemose būna klaidų ir rodo, kad fura yra jūroje, nors ji stovi pietų Lietuvoje, tai reikia vertinti su kritiška proga.

Kas daryti, jei Anglijoje niekas neatsiima siuntos?

Tuomet turėsime grąžinti ją atgal į Lietuvą, o tai yra labai brangu, nes reikia mokėti už abi keliones. Būtinai įsitikinkite, kad gavėjas žino apie atvykimą ir turi galimybę ją priimti. Aš galiu priminti jums, kad vienas klientas taip padarė ir mums teko laikyti fura sandėlyje savaitę, kol jis rado vietą.

Ar verta rinktis pigesnes firmas, kurios siūlo "fantastiškas" kainas?

Mano patarimas – ne, jei kaina atrodo per gera būti tiesa, tai ji greičiausiai tokia ir yra. Pigios firmos dažnai taupo ant vairuotojų atlygio, technikos priežiūros ir draudimo, kas baigiasi prastu aptarnavimu. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet būti ramiam, kad tavo daiktai nepasliks kur nors pakelėje. (Aš asmeniškai nekreipiau dėmesio į tokius pasiūlymus).

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra nemandagus arba nekalba lietuviškai?

Daugelis vairuotojų yra ukrainiečiai, baltarusiai arba lenkai, todėl lietuviškai negali ne visada, bet anglų kalba dažniausiai supranta. Jei jis elgiasi mandagus, kalbėkime angliškai arba rusiškai, jei mokate. Jei jis yra tiesiog niekas (netvarkingas), praneškite mums iš karto, mes susisieksime su dispacheriu. Negalima leisti, kad jūsų nervai eitų į peštukus dėl blogo elgesio.

Ar saugu siųsti brangius elektronikos prietaisus?

Galima, bet tik jei jie yra pakrauti į originalią dėžutę, uždėta ant paletės ir užfiksuota. Taip pat būtina turėti draudimą, kuris padengtų pilną vertę. Aš nerekomenduoju siųsti laidų ir mažų detalių be dėžių, nes jos tiesiog pasikrauna į kitų krovinių tarpus ir dingsta. Ypač jei tai "iPhone" ar panašus dalykas, kurį visi nori pamatyti.

Ką daryti, jei atvykęs aptarnaujantis vairuotojas atsisiko krauti?

Tokie atvejai labai reti, nes tai yra jų darbas, bet jei jis mano, kad vietos nepakanka arba krovinys yra per sunkus, gali būti problemų. Tada reikia skambinti mums, o mes aptarsime situaciją su technine pagalba arba organizuosime kitą vairuotoją. Niekada nekelkite jėga, tai tik sugadina daiktus.

Išvada

Na, tiek apie tai, kaip saugiai perkelti krovinius į Angliją iš žmogaus, kuris mačiavo viską, akies. Svarbiausia yra ne rinktis pačią pigiausią kainą, o rinkti patikimus partnerius ir tiksliai užpildyti dokumentus. Jei viską padarysite teisingai, jūsų siunta pasieks Londoną ar Mančesteriu be jokių nesklandumų, o jūs galėsite ramiai miegoti. Tiesa, visada pasilikite budrūs, nes logistikoje niekas niekada nebaigiasi taip, kaip planavome (ypač šiuo metu), bet su gerais žmonėmis visaip išsiversime. Sėkmės jūsų siuntoms!