Kaip saugiai perkelti biuro daiktus iš Anglijos? Visas procesas nuiš A iki Z

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Matyta viską – nuo dėžių su vandeniu iki serverių, kurie kainuoja kaip nedidelis namas. Dažnai klientai klauso, kaip saugiai perkelti biuro daiktus iš Anglijos, ir tiki, kad atsakymas bus paprastas. Deja, po Brexito viskas tapo sudėtingiau, ne tik įsivaizduojamai, bet ir realiai. Čia nebe tiesiog įkelti į furgoną ir važiuoti, čia dokumentai, muitinės ir nervai. Bet jeigu žinai, ką darai, viskas įmanoma net ir su tais visais angliškais suktukais.

Muitinės, dokumentai ir Brexito "nuostabios" dovanos

Ar reikia deklaruoti viską, ką vežu?

Taip, reikia, nebent norite problemų. Nuo 2021 metų, kai įsigaliojo nauji taisyklių rinkiniai, viskas turi būti užrašyta. Galvojau, kad po kelerių metų taps lengviau, bet... ne, taisys (kaip ir sakiau, ne taps). Turime padaryti EXS deklaraciją išvykstant iš Anglijos ir IM deklaraciją atvykus į Lietuvą. Jei turi tik paprastus stalus ir kėdes, tai greita, bet jei yra elektronikos, tenai reikia SN kodų.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Tuomet sėdi pasienyje ir lauki. Esu matęs atvejų, kai vieno trūkstamo faktūros kopijos dėka krovinys gulėjo sandėlyje savaitę. Muitinės pareigūnai dabar yra labai griežti, jei kažką neįrašyta, jie neleidžia praeiti. Geriau turėti per daug popierių nei rasti, kaip kažką paaiškinti vėlai. Pasiruošk tai, kad gali tekti siųsti originalus dokumentus el. paštu, jei vairuotojas pamiršo juos.

Ar galima vežti naudotus kompiuterius ir serverius?

Galima, bet čia yra pavojingiausia vieta. Muitinė mėgsta įsitraukti į elektroniką, nes ten yra didelės vertės daiktai. Vieną kartą turėjau klientą, kuris bandė įvežti 20 senų serverių ir teigė, kad tai "personalinės atliekos". Muitinė juos sulaikė mėnesiui. Turi būti aiškus inventoriaus sąrašas su serijiniais numeriais ir įkainojimu.

Kodėl muitinė sulaiko krovinius?

Paprastai dėl klaidų deklaracijose arba atsitiktinių patikrų. Kartais tiesiog blogai pasisekia – pasirenka tavo furgoną "už lango". Jei turi daug elektronikos ar brangių daiktų, tikimybė didesnė. Vieną kartą jie išpylė visus failus ant grindų ieškodami... nežinau ko, galva nukirsta. Vairuotojas negali nieko daryti, turi laukti. Jeigu viskas tvarkingai, jie uždaro ir leidžia.

Ar reikia EORI numerio?

Be abejo. Jei jo neturi, nieko neišveži iš Anglijos legaliai. Vieną kartą teko laukti, kol klientas gaus EORI numerį dvi dienos, nors vairuotojas jau buvo prie durų. Tai tas dalykas, kurį reikia padaryti iš anksto, o ne tada, kai furgonas jau užkrautas. Registracija internete trunka dešimt minučių, bet apdorojimas gali užtrukti.

Kas dėl PVM (mokesčių)?

Jei verslas veikia ir Anglijoje, ir Lietuvoje (t.y. turi PVM mokėtojo kodus abiejuose šalyse), tai dažniausiai taikoma 0% PVM procedūra. Bet čia gana sudėtinga, teks konsultuotis su buhalteriu. Jei tiesiog uždarai biurą ir grįžti namo, tai gali tekti mokėti importo PVM. Neklausk manęs dėl buhalterijos detalių, aš tik vežu, bet tai svarbu žinoti.

Ar Brexit sudarė daug problemų?

O, kaip tik. Prieš tai buvo tiesiog įsokti ir išsokti. Dabar reikia EORI, deklaracijų, patikrų. Be to, anglai dabar daug griežčiau tikrina kasą ir elektroniką, tarsi mes būtume kokius narkotikus vežantys. Taip, kaip saugiai perkelti biuro daiktus iš Anglijos dabar reikalauja daugiau kantrybės nei anksčiau. Tiesiog reikia su tuo susitaikyti.

Kokius dokumentus reikia tur�ti rankose?

Reikės sandėlio kvito (jei iš sandėlio), inventoriaus sąrašo su vertėmis, kopijų išvežimo kvitų. Jei daiktai ne nauji, reikia įrodymo, kad jie jau buvo sumokėti mokesčiai (pvz., senos sąskaitos). Muitinė mėgsta klausinėti, kodėl šių dalykų reikia Lietuvoje. Geriau turėti viską surinkta vienoje aplankelyje.

Pinigai, kainos ir laikas – ką tikėtis?

Kiek kainuoja perkelti biuro daiktus iš Anglijos?

Kaina visada priklauso nuo tūrio, bet jei kalbame apie mažą biurą (tarkim, 10-15 m3), tai tikėkis nuo 1200 iki 2000 svarų sterlingų. Dideliems kroviniams brangiau. Anglijoje degalai brangūs, vairuotojai reikalauja daugiau, o tiltų mokesčiai... užtenka. Taip pat, jeigu reikia įrenginio su liftu, tai pridedama dar 100-200 svarų.

Ar galima kažkaip sutaupyti?

Galima rasti dalinį krovinį (kai tavo dėžės važiuoja su kitų klientų daiktais). Taip sumažinsi išlaidas, bet praras laiką. Turi būti pasiruošęs, kad atvyks vėliau. Jei skubai, mokėk už pilną furgoną. Sutaupyti ant draudimo ar pakavimo – neverta. Kai sutaupai 50 svarų, bet prarandi 2000 vertės serverį, tai ne pelninga.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Paprastai tai trunka nuo 5 iki 7 darbo dienų nuo pakrovimo iki iškrovimo. Žinoma, jei vairuotojas užstringa Doveriuje (kas dabar nutinka dažnai dėl migrantų problemų ar papildomų patikrų), tai gali užtrukti ir ilgiau. Esu matęs atvejų, kai dėl vieno trūkstamo dokumento krovinys gulėjai sandėlyje savaitę.

Ar kainuoja brangiau nei anksčiau?

Taip, tikrai. Degalai, darbo jėga, muitinės tarpininkai – visos šios išlaidos padidėjo. Prieš 5 metus galėjome siūlyti kainas, kurios dabar atrodo kaip svajonė. Nereikia manyti, kad mes keliame kainas sau malonumui, tai rinka. Anglija po to viską pakeitė.

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą įeina furgonas, degalai, vairuotojo darbas, muitinės deklaracijos (paprastai) ir įkrovimo/iškrovimo darbas. Bet patikrink, ar įeina draudimas. Kartos firmos rašo "viskas įskaičiuota", o paskui reikalauja papildomai mokėti už dėžes ar už vairuotojo maistą. Geriau klausti iš karto "o kas neįeina?".

Ar reikia mokėti iš karto?

Dažniausiai imame užstatą (pvz., 30%), o likutį – atvykus į Lietuvą. Tai saugo ir mane, ir tave. Jei tu atšauki užsakymą paskutinę minutę, kai vairuotojas jau važiuoja, aš prarandu pinigus. Be to, jeigu pasikeičia kaina dėl papildomų paslaugų (pvz., liftas), galima viską susiderėti vietoje.

Kokia įmoka už vairuotojo laukimą?

Jei vairuotojas laukia ilgiau nei valandą (pvz., dėl raktų pristatymo), tai pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Jis nėra didelis, bet susideda. Vieną kartą klientas buvo pavėlavęs valanda ir puse, ir teko mokėti apie 50 svarų. Geriau būk laiku, tai pigiau.

Pakavimas – ar tikrai taip paprasta?

Ar jūs supakuotate?

Mūsų komanda gali tai padaryti, bet už papildomą mokestį. Dažniausiai klientai nori sutaupyti ir pakuoja patys, o tada supranta, kad neįsigijo pakuojaimo popieriaus. Vienas klientas iš Londono užpylė vandens į dėžę su knygomis... Galvojau, kad išprotėjo. Geriau mums pasakyti, kad reikia dėžių, mes atvešime.

Ką daryti su serveriu?

Tai jautriausia vieta. Serverius negali tiesiog įmesti į dėžę. Jie turi būti išjungti teisingai (jei tai įmanoma), sudėti į originalias dėžes arba specialias kabinetas. Niekada nenaudokite plastikinių maišelių. Statinis elektros krūvis gude sunaikinti viską. Turiu vieną istoriją, kai klientas išjungė serverį, kol jis dar darė atsarginę kopiją... prarado visus duomenis.

Ar reikia dėžių?

�inoma. Nenaudokite senų, suskilusių dėžių iš parduotuvės. Jos neilaikys svorio. Stalų kojos gali pradurti jas. Mes galime užsakyti naujas, stiprias dėžes. Tai nedidelė investicija palyginti su tais baldais, kuriuos veži. Biuro daiktai pervežti turi būti saugiai uždaryti.

Kaip apsaugoti baldus?

Stalus ir vitrinas reikia įvynioti į burbulinę plėvelę, o kampus – į kartono apsaugas. Vieną kartą gavome skundą, kad "lentyna atėjo su įbrėžimu". O klientas pats neįvyniojo nieko, tik padėjo ant grindų. Taisyklė paprasta: jei daiktas gali įbrėžti kitą daiktą, jį reikia apsaugoti.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas (toneriai)?

Tonerius ir rašalą galima, bet turi būti hermetiškai uždaryti. Jei jis išsilieja, tai nupila viską aplinkui, o valyti tai siaubas. Be to, kai kurios muitinės gai kelti klausimų dėl didelio kiekio cheminių medžiagų. Geriau juos sudėti į atskirą, pažymėtą dėžę.

Kas jeigu dėžės sušoks?

Tada turime problemą. Jeigu dėžė susilaužo pakrovimo metu, vairuotojas ją sutvarko. Jeigu ji atkeliauja suirusi, tai reiškia, kad buvo blogai pakrauta arba per daug svorio. Tokiu atveju draudimas turėtų padengti žalą, jei dėžės buvo mūsų (tikriname dėžių būklę prieš pakrovimą).

Kelionė, vairuotojai ir realybė kelyje

Kur važiuoja vairuotojas?

Standartiškai važiuojame per Dover-Kalė. Tačiau jei yra didelė spūstis (kas vasarą nutinka), galima eiti per Hull-Roterdamą arba Hull-Zeebrugge. Brangiau, bet greičiau kartais. Vairuotojai nemėgsta Hull, ten daug laiko prarandama laukiant įsileidimo. Bet jeigu turi terminą, pasakysiu vairuotojui, kad važiuoja ten, kur reikia.

Ar atveža tiesiai į biurą?

Taip, jeigu ten gali prieiti furgonas. Londono centre arba siaurame gatvėlėje gali būti problema. Vieną kartą teko nešti dėžes 300 metrų, nes sunkvežimis neįvažiavo į "zoną". Jeigu gyveni ar dirbi sename miesto centre, pasirūpink vietos pažymejimu arba leidimu.

Kas jeigu nėra keltuvo?

Tai tada darbas rankomis. Jeigu turi biurą ketvirtame aukšte be lifto, tai mums reikės nešti per laiptus. Vieną kartą teko nešti 30 kėdžių penktu aukšte... vairuotojas beveik atsisakė. Pasakyk iš karto apie lifto nebuvimą, kad galėtume numatyti laiką. Niekas nenori dirbti nemokamai viršvalandžių.

Ar reikia lydinti vairuotoją?

Nebūtina, bet padeda. Ypač Anglijoje, kai reikia rasti konkretų adresą. Angliški adresai kartais būna keisti. Vairuotojas gali paskambinti, bet jei tu nesi vietinis, gali būti sunku nukreipti. Geriau, kas nors iš biuro būtų pasiruošęs susitikti.

Ką daryti jei susidaro spūstis?

Laukti. Nėra ką daryti. M25 žiedas aplink Londoną yra viena didžiausių košmarų. Jei ten įvykia avarija, stovi viskas. Mes stebime GPS ir pranešame. Kartais galima pakeisti maršrutą, bet kai esi spūstyje, esi spūstyje. Tai viena iš priežasčių, kodėl sakau "neplanuok iškrovimosi tą pačią dieną".

Ar atveža savaitgalį?

Galime, bet už papildomą mokestį. Lietuvoje vairuotojai negali dirbti po 45 valandų be poilsio, tai reikia planuoti. Jeigu nori, kad atvyktų šeštadienį ryte, reikia važiuoti ketvirtadienį. Be to, kai kurios biuro patalpos uždaros savaitgaliais. Kas dažniausiai nutinka: vairuotojas atvažiuoja penktadienį vakare ir laukia iki pirmadienio.

Rizikos, pasitikėjimas ir patarimai iš vidaus

Kaip pasirinkti patikimą firmą?

Jei kaina per maža, bėk. Jei neduoda sutarties su lietuviškais ar angliškais kontaktais, bėk. Girdėjau istorijų, kai žmonės mokėjo depositą (užstatą) ir daugiau nieko negirdėjo. Yra firmų, kurios veža "tarpininkauja", o patys neturi furgonų. Tada tavo krovinys gali būti perkraunamas tris kartus. Kaip saugiai perkelti biuro daiktus iš Anglijos su tokiais? Neįmanoma.

Ar draudžiate krovinį?

Žinoma, be draudimo nevažiuojame. Standartinis draudimas dengia apie 10 svarų už kilogramą, bet tai gali būti per mažai biuro technikai. Turi užsisakyti "visą riziką" draudimą, ypač jei veži brangius serverius. Užsisakyk draudimą dar prieš pakrovimą, o ne tada, kai vairuotojas jau važiuoja link Lietuvos.

Kas dėl pavogtų daiktų?

Tai retai nutinka, nes furgonai yra užrakinti ir vairuotojai miega juose. Bet jei palieki furgoną atvirą naktį miesto centre... tuomet kaltas tu pats. Mes įsirašome į sutartį, kad brangūs daiktai turi būti paslėpti arba užrakinti. Neprašyk vairuotojo palikti dureles atviras "dėl vėdinimo".

Ar galima vežti gėles ir augalus?

Negalima. Gėlės su žeme yra draudžiamos importuoti be fitosanitarinių pažymų. Muitinė jas konfiskuos ir sunaikins. Vieną kartą klientas norėjo įvežti didelį fikusą, kurį augino 10 metų. Teko palikti jį gatvėje. Labai liūdna, bet taisyklės yra taisyklės. Geriau nupirkt naują Lietuvoje.

Ko negalima vežti į Lietuvą?

Ginklus, narkotikus, gyvūnus (be specialios leidimų), maisto produktus (daugelį). Kai kas bando įvežti alkoholį kaip "biuro dovanas". Tai draudžiama be licencijos. Vieną kartą gavome baudą už vyną, kurio klientas nenurodė deklaracijoje. Geriau tai palikti parduotuvėje Anglijoje.

Ar reikalinga rašytinė sutartis?

Būtinai. Be rašytinės sutarties esi be apsaugos. Turiu ten matyti, kas vežama, kada, kiek kainuoja ir kas atsakinga. Kai kurie sutinka "žodžiu", o tada kainą pakelia pusantro karto. Rašyk viską. Aš pats nebevažiuoju be popieriaus, per daug kartų buvę apgautas.

Ar oras trukdo pervežimui?

Žiema Anglijoje gali būti bloga, sniegas, vėjas. Bet vairuotojai įpratę. Didžiausia problema – vėjas, kai važiuoja tuščiais keliais. Vandeninis taškas (furos) gali užšalti. Jeigu labai blogai, gali sustoti. Bet retai nutinka, kad sustotų ilgam. Angliški keliai gerai prižiūrimi, palyginti su... na, nekalbėsime.

Ką daryti pirmiausia?

Suskaičiuok daiktus. Pasidaryk nuotraukas. Susisiekti su mumis bent prieš mėnesį. Kaip saugiai perkelti biuro daiktus iš Anglijos? Pradėk nuo planavimo. Jei spėjosi, tai paskutinę dieną niekas nepadės. Girdžiu tuos skambučius "reikia vežti rytoj". Įmanoma, bet kainuos brangiai ir su nervais.

Viskas apie tai, kaip saugiai perkelti biuro daiktus iš Anglijos, susideda iš trijų dalykų: geras planas, patikimi žmonės ir kantrybė. Po šių metų darbo šitoje srityje galiu pasakyti, kad blogiausia – nekelionė, o blogai paruošti dokumentai. Neklausk kaimyno, kuris "kažką girdėjo", kreipkis į specialistus. Tada tavo biuras atvyks sausas ir sveikas.