Kaip rasti patikimą vežėją į Angliją krovinių gabenimui?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir, turiu pripažinti, rinktis transporto bendrovę dabar yra kur kas sunkiau nei prieš dešimtmetį. Anksčiau buvo paprasta: žinojai, kas važinėja maršrutu Vilnius–Londonas, skambinai ir sutarai. Dabar? Dabar pasaulyje gausu „dažiausių“ pasiūlymų, kuriais viliojami klientai, tačiau realybė dažnai būna liūdna. Klientas dažnai klausia, kaip čia viskas vyksta, kodėl kainos šokuoja ir kuriam tikėtis. Tiesą sakant, nėra vieno magiško recepto, bet yra dalykų, į kuriuos būtina atsižvelgti, norint išvengti nusivylimo. Šiandien kalbėsime apie tai, kaip atskirti vergus nuo bernardinų ir kas tikrai svarbu renkantis partnerį.

Kur pradėti ieškoti ir ką tikrinti?

Ar „Facebook“ grupėse tikrai galima rasti gerą vežėją į Angliją?

Žinoma, galima, bet rizikuojate labai nusivilti. Socialiniai tinklai pilni geriukų, kurie neturi nei licencijos, nei normalios transporto priemonės. Tiesą sakant, prieš savaitę girdėjau istoriją, kaip vaikinas išsiuntė brangų pianiną per tokią grupę, o jis važiavo tranzitu ir buvo padėtas priešgriuvusiame name (kaip paaiškino vairuotojas). Ten nėra jokios kontrolės. Geriau ieškoti per specializuotas platforms arba klausti pažiūrų, kadangi patikimas vežėjas į Angliją turi būti matomas, o ne paslėptas po anoniminiu profiliumi.

Kaip sužinoti, ar firma turi reikiamas licencijas?

Labai paprasta – užeikite į SODRA arba Registrų centro duomenų bazę. Bet svarbiau yra pažiūrėti, ar jie turi ekspedicinę licencją, jei dešuoja kaip tarpininkai. Daugelis sako, kad veža patys, bet iš tikrųjų tai dirba kaip perlaidotojai. Patikrinkite, ar nurodytas kodas NACE 52.21 arba panašus. Jei nematote jokių dokumentų patvirtinimų, geriau nelikti su jais. Aš asmeniškai niekada nepasitikiu tomis firmomis, kurios vengia rodyti savo teisinį statusą.

Ar verta tikėti atsiliepimais internetu?

Dalis taip, dalis ne. Galite rasti puikių atsiliepimų, kurius parašė pačios firmos arba jų draugai, tačiau realūs klientai dažniau rašo tuomet, kai kažkas nepavyko. Svarbu ieškoti detalių istorijų, o ne tiesiog „super“ arba „ačiū“. Jei žmogus rašo, kad prekės atėjo pavėluotos tris dienas, bet vežėjas kompensavo, tai geras ženklas. Jei viskas idealu – įtarikai. Taigi, atsiliepimai turi būti tik vienas iš indikatorių, o ne pagrindinis kriterijus.

Kodėl kaina pervežimo į Angliją taip skiriasi?

Čia paprasčiausiai fizika ir kuras. Vienai firmai kuras gali kainuoti pigiau dėl sutarčių, kita – gali važiuoti tuščia grįžtant, todėl nukainoja pigiau. Tačiau jei kaina yra per žema, pvz., 30 centų už kilometrą dideliu sunkvežimiu, tai gali reikšti, kad vairuotojas važiuos be poilsio arba kraus daugiau nei leidžiama. Rinktis pigiausią variantą rizikinga, nes tai gali baigtis muitinėje arba kelyje. Geras darbas turi kainuoti sąžiningai.

Ar reikia matyti fizinį biurą?

Ne būtinai. Dabar dauguma dveža mažai biurų. Bet jei jie sako, kad yra didelė kompanija, o adresas rodo garažą kaime, tai gali kelti įtarimų. Esu matęs firmų, kurios veikia iš virtuvės stalo, tvarko milžiniškus srautus, tai normalu šiandieninėje logistikoje. Svarbiau yra komunikacija, ar jie atsiliepia į skambučius. Jei niekas nebekelia rūkio po dvi dienas, tai blogas ženklas.

Kas yra „brokeris“ ir ar jis saugus?

Brokeris yra tarpininkas, kuris neranda savo transporto, o oponuoja jį kitiems. Jis gali būti naudingas, jei neturite laiko ieškoti, tačiau jis uždirba ant skirtumo. Kartais brokeriai nieko nedaro, tik perduoda užsakymą. Jei kils problema, brokeris gali tiesiog nukreipti į vežėją ir nusisukti. Geriau rasti ekspeditorių, kuris turi atsakomybę už krovinį ir kontroliuoja procesą, o ne tik perduoda žinutę.

Kainos, mokėjimai ir sutartys

Kodėl reikia mokėti priemoką už degalus?

Degalų kaina visą laiką kyla, ir dauguma vežėjų turi nuolatines kainas, kurios galioja tam tikrą laiką. Jei sutartis pasirašoma savaitę iki važiavimo, o degalai pabrango 10 procentų, prašymas mokėti priemoką yra pagrįstas. Tačiau griežtai rekomenduoju sutartyje užrašyti, kokia yra degalų priemokos sąlyga, kad nebūtų staigmenų. Ką tik matiau, kaip viena firma bandė tempti papildomus pinigus be jokio pagrindimo.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada verta pabandyti. Jei gabenate didelį kiekį prekių arba reguliariai, pusiau dalis kainos nukristi gali. Bet niekada nebandykite sugrieti kainos iki Minimumo. Žinau vieną klientą, kuris perkalbėjo kainą taip žemai, kad jo krovinys stovėjo sandėlyje mėnesį, nes niekas nenorėjo jo vežti už tą pinigą. Kartais pigiau yra sumokėti daugiau, bet gauti greitą ir kokybišką paslaugą, ypač kai renkatės patikimą vežėją į Angliją krovinių gabenimui.

Kokia įprasta užstato suma?

Tai priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai mažos vertės daiktai, užstato gali ir nebūti. Bet jei vežate automobilius ar brangią techniką, gali būti reikalaujama 10–20 proc. užstato. Tai užtikrina, kad vairuotojas neatvažiuos į tikslą ir nepareikalaus papildomo mokesčio pinigams gauti prieš iškraunant (kaip tai kartais nutinka su nereikšmingais firmomis).

Ar reikalinga draudimo polisa?

Būtinai. Visi patikimi vežėjai turi Krovinių draudimo polisą (CMR draudimas). Jo riba paprastai yra apie 330 000 eurų, tačiau reikia pasitikrinti, ar jis galioja ir Didžiojoje Britanijoje po Breksito. Pasikeitė daug taisyklių, ir kai kurios senos polisos nebegalioja. Užsukite į jų tinklapį arba paprašykite nusiųsti patvirtinimą. Geriau būti saugiam nei gailėtis vėliau.

Kokius mokėjimo būdus priima?

Dauguma sutinka su Sąskaita-faktūra terminu 14 ar 30 dienų, jei esate įmonė. Bet jei esate fizinis asmuo arba naujas klientas, tikėkitės reikalavimo mokėti iš karto grynaisiais arba pavedimu prieš išvykstmą. Niekada nemėgkite mokėti visų pinigų iš karto, jei dar nemačiate krovinio įkėlimo foto. Yra pasitaikę atvejų, kai žmonės sumokėjo ir daugiau nieko negirdėjo.

Ar galima atšaukti užsakymą ir kas tada su pinigais?

Viskas priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jei vairuotojas jau yra pas jūsų kieme ir susiruošęs važiuoti, privalėsite sumokėti bent jau už paruošiamuosius darbus arba nevažiuojamojo maršrpto dalį. Jei atšaukiate kelias dienas iki išvyksto, turiu teisę nieko nemokėti, tačiau geriau tai iš anksto aptarti. Žiūrėkite, kas parašyta sutartyje, ten dažniausiai būna visos mokėjimo taisyklės.

Muitinė, dokumentai ir Anglijos ypatingumai

Ar reikia EORI numeris?

Taip, be EORI numerio nė nenuvažiuosite pro muitinę. Jis reikalingas tiek siuntėjui, tiek gavėjui. Jei jo neturite, procesas sustos, o krovinys gali būti užšaldytas sandėlyje Dover‘e. Gauti jį nėra sunku, tai užtrunka keletą dienų internetu, tačiau dauguma klientų apie tai sužino tik tada, kai vairuotojas jau skambina iš Anglijos ir sako, kad neprasibrauna. Geriau pasirūpinkite šiuo iš anksto, tai pagreitins procesą rasti patikimą vežėją.

Ką daryti su EX1 deklaracija?

Tai yra eksporto deklaracija, kurią turi pateikti eksportuotojas arba jo muitinės brokeris. Be jos, Lietuvoje nebus išleidžiamas krovinys. Dažnai klientai galvoja, kad tai vežėjo reikalas, bet ne – tai jūsų reikalas. Aš pasitikiu tik tomis firmomis, kurios gali padėti suorganizuoti brokerį, jei jūsų neturite, nors tai kainuoja papildomai.

Ar vairuotojas gali užpildyti dokumentus už mane?

Jei jis turi leidimą (t. y. yra registruotas muitinės atstovas), gali. Tačiau dauguma vairuotojų šito nedaro, jie važiuoja vairuoti, o ne užpildyti popierių. Geriau turėti savo brokerį Anglijoje, kuris užpildys importo deklaraciją. Vairuotojui reikalingas tik „Export Accompanying Document“ (EAD) kopija, kad parodytų pasienyje.

Kodėl taip svarbu tiksliai nurodyti prekių svorį?

Anglijoje muitinė labai griežtai tikrina svorius. Jei deklaruosite 500 kg, o bus 2000 kg, gausite didelę baudą ar net gaudysite kontrabanda. Be to, svoris lemia, kokias ratus vairuotojas gali naudoti (pvz., sunkvežimis arba vilkikas su priekaba). Stenkitės nurodyti realų svorį, net jei jis kelia keliomis dešimtimis kilogramų viršiją numatytą.

Kas yra TIR karnetas ir ar jis reikalingas?

Jei važiuojate uždarais vagonais (fura ar konteineris), TIR karnetas gali greitinti muitinės procedūras, nes leidžia važiuoti be papildomo patikros kiekvienoje šalyje. Tačiau jis nereiškia, kad nereikia deklaruoti prekių! Tai tik garantinis dokumentas. Po Breksito TIR karnetai taip pat veikia, bet procedūros tapo sudėtingesnės, todėl ne visos firmos juos naudoja.

Ar saugu vežti maistą į Angliją?

Maistas yra viena sudėtingiausių kategorijų. Reikalingas SANITAS sertifikatas, galiojantis veterinarinius pasus. Jei bandysite išvežti keletą kilogramų šoninės sau be dokumentų, jį tiesiog konfiskuos ir gali baigtis teismas. Nerekomenduoju vežti maisto produktų be specializuotų leidimų, nebent tai yra prekės su visais sertifikatais. Patikimas vežėjas į Angliją visada paklaus apie produkto tipą.

Kodėl užstrigau sienoje su „Kent Access Permit“?

Tai yra leidimas važiuoti į Kentą (ten yra Doverio uostas). Jei nėra šio leidimo, vairuotojas gali būti apsukamas ir siunčiamas atgal. Jis gaunamas elektroniniu būdu prieš važiuojant. Dabar dauguma firmų tai žino, bet kartais nemandagūs vairuotojai užmiršta užsiregistruoti, ir tada stovi eilėse valandas. Patikrinkite, ar jūsų vežėjas žino apie šią naujovę.

Rizikos, problemos ir realios situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Turi būti pagalbos automobilis. Didelės firmos turi draudimą arba sutartis su pagalbos tarnybomis visoje Europoje. Jei tai „vieno vėžio“ gyventojas su savo fura, jis gali stovėti kelias dienas, kol surems spąrų. Kartais nutinka taip, kad vairuotojas tiesiog išsijungia telefoną (tai pasitaiko), todėl reikia rasti firmą, kuri turi atsarginę techniką. Buvau toliems namuose ir mačiau, kaip dėl defekto užstrigo didele eilė, tai buvo šiūdinė istorija.

Ar dažnai pavogiami krovaniai?

Nėra taip dažnai, kaip gali atrodyti iś naujienų, bet įvyksta. Dažniausia pavogiami krovaniai stovint neapsaugotuose aikštelėse prieš uostą arba degalinėse. Jei reikalaujate, kad vairuotojas neleistų be stovėjimo su pilna fura miegoti kur nors lauke, tai sumažina riziką. Geras vežėjas visuomet pasirūpins saugia aikštele.

Ką daryti, jei prekės atėjo su defektais?

Iš karto paimkite nuotraukas ir parašykite pastabą į CMR sąrašą (vairuotojas turi pasirašyti). Jei nenurodysite defekto pasirašant dokumentą, vėliau įrodyti, kad tai nutiko pervežimo metu, bus beveik neįmanoma. Aš asmeniškai visada primenu klientams, kad jie turi būti su vairuotoju iškrovimo metu. Vieni klientai taip ir nepadarė, o vėliau teisme pralaimėjo.

Ar vežėjas gali atidėti pristatymą?

Gali, bet tai neįprasta. Jei jis pavėluoja dėl techninių priežasčių, turi pranešti. Jei tiesiog nusprendžia pavėluoti, kad paimtų dar vieną užsakymą kelyje, tai yra pažeidimas. Tačiau Anglijoje dažnai būna eilės uostuose, dėl kurių vėluojama porą valandų. Tokios situacijos laikomos force majeure, jei ne užtrunka per ilgai.

Kaip elgtis, jei vežėjas reikalauja papildomo mokesčio pristatymo metu?

Neišsigaskite. Jei tai nebuvo numatyta sutartyje, jis neturi teisės to reikalauti. Dažnai nepatikimi vairuotojai bando „spausti“ mažus klientus, sakydami, kad neleis iškrauti, kol nep sumokėsite. Tokiu atveju skambinkite į policiją arba savo ekspeditoriui. Kartais reikalaujau, kad vairuotojas parodytų dokumentus, kuriame parašyta ši papildoma suma (pavyzdžiui, už liftą), ir dažniausiai jie nusileidžia.

Ar įmanoma sekti krovinią realiu laiku?

Didelėse firmose taip, vairuotojai turi GPS. Mažesnėse – tikriausiai gausite SMS: „važiuoju“, kai jis jau bus tikslą. Šiuolaikinės technologijos leidžia matyti viską, tačiau ne visi vairuotojai nori, kad juos stebėtų (kaip suabejojusiems). Jei jums svarbus tikslumas, prašykite nuorodos į stebėjimą dar sutariant dėl paslaugos.

Vairuotojų požiūris ir kas juos domina

Ar vairuotojas sutiks padėti iškrauti?

Pagal sutartį jis privalo padėti tik su „Forklift“ (keltuvu), jei tokį turi, arba nuimti užraktas. Fizinis iškrovimas paprastai nėra jo darbas, nebent tai susitarta. Dauguma vairuotojų po 1000 km važiavimo tiesiog nori eiti miegoti, o ne nešti dėžes. Geriau pasirūpinkite iškrovėjais iš anksto.

Kodėl kai kurie vairuotojai elgiasi agresyviai?

Tai yra dėl streso, blogų kelių Anglijoje ir nuovargio. Angliškai kairysis eismo rausas vis dar dar problemų kai kuriems (ypač jei tai naujas vairuotojas). Neimkite to į širdį, jų darbas tikrai nėra lengvas. Jei matote, kad vairuotojas yra nervinas, tiesiog duokite jam ramybę ir užbaikite formalumius greičiau.

Ar galiu duoti vairuotojui arbatpinigių?

Galite, tai nėra uždrausta, bet tai nėra būtina. Lietuvoje tai nėra toks paprotys kaip JAV ar Vokietijoje. Jei vairuotojas padarė kažką papildomo (pvz., užnešė dėžę aukštai į antrą aukštą be keltuvo), tai gera dovana. Tačiau jis to neturi laukti.

Kas daryti, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai?

Nenuostabu, dauguma lietuvių vairuotojų važinėja į Angliją. Užsienio kalba jiems gali prireikti tik susikalbėti su klientu. Jei jūs kalbate anglų, o jis ne, susikalbėsite per „Google Translate“ arba gestais. Svarbiausia suprasti dokumentus, o ne aptarinėti orus. Esu matęs, kaip puikiai susitarto vairuotojas ir britas vien rašant ant popieriaus.

Ar vairuotojas gali naktoti pas mane?

Gali to paprašyti, jei jaučiasi pavargęs, tačiau jūs neprivalote sutikti. Dažnai jie nori sutaupyti pinigų viešbučiui. Jei leidžiate, užtikrinkite saugumą, o jei ne, nukreipkite į artimiausią stovėjimą aikštelę. Nerekomenduoju leisti nešiojamus vairuotojus į namus, jei juos gerai nepažįstate.

Kodėl jie visada skundžiasi Anglijos keliais?

Anglijoje keliai siauri, daug „roundabout“ (žiedinių sankryžų), o dideli sunkvežimiai ten juda gana lėtai. Be to, daug kamerų, kurios bauda už greitį. Lietuviškas vairuotojas yra įpratęs važiuoti tiesiu keliu, o ten visada kažkas suka. Tai juos nervina. Tiesą sakant, aš pats suvokiju juos – nėra nieko geresnio kaip nuskriesti vokišką autostradą.

Apibendrinant ir patarimai

Toliau pateiksiu keletą trumpų atsakymų į likusius klausimus, kad užbaigtume šią temą.

Ką daryti, jei negaliu susisiekti su vairuotoju?

Skambinkite dispečeriui. Jei niekas neatsiliepia, laukite 4–6 valandas. Kartais tiesiog nėra signalo tunelyje.

Ar galima vežti daiktus su palėpės raktais?

Taip, bet turi būti užrakinta ir vairuotojas neturi prieigos prie jos, kad nebūtų įtarimų vagystės.

Ar jums reikalingas adresas pristatymui iš karto?

Taip, be tikslio adreso (ir pašto kodo) Anglijoje niekur neprasibrausi. Neteks „už akių“ važiuoti.

Kodėl reikia nurodyti prekės HS kodą?

Tai reikalinga muitinei skaičiuoti mokesčiams. Neteisingas kodas gali lemti baudą.

Ar daugiau kaip 3,5 tonos sunkvežimiai gali važiuoti miestuose?

Anglijoje yra daug ribojimų. Kartais reikia specialių leidimų, todėl reikia tikslaus adreso, kad išvengtume problemų.

Ar verta rūpintis draudžiamaisiais daiktais?

Absoliučiai. Jei būsite bandyti vežti tabaką ar alkohį be mokesčių, krovinys konfiskuojamas, o vairuotojas galvojyti apie kalėjimą.

Ką reiškia „backload“?

Tai grįžtamojo krovinio paėmimas. Jei vairuotojas grįžta tuščias, jis gali pasiimti jūsų daiktą pigiau.

Ar galima pasitikėti vairuotojui, kuris atvažiavo sena fura?

Ne visada. Senas sunkvežimis gali reikšti, kad firma taupo ir neinvestuoja į techninę būklę. Rizikuojate užstrigti kelyje.

Kaip atrodo idealus transporto kompanijos pasirinkimas?

Tai ne pati pigiausia, o ta, kuri turi gerus atsiliepimus, aiškias sutartis, greitai atsiliepia į skambučius ir turi patirties su Anglija.

Ar galiu atsiimti prekes iš uosto pats?

Galite, jei turite leidimus (EORI, brokerį) ir atitinkamą transportą. Bet tai sudėtinga be žinių.

Ką daryti su pakuotės atliekomis?

Vairuotojas paprastai pasiima grįžtant (jei tai dėžės), bet bet kurias nešvarumus jis privalo išmesti savo atsakomybe.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet tai gerai veikia bendradarbiavimą. Paprastas žmogiškas dėmesys visada padeda išvengti konfliktų.

Išvada

Renkantis, kaip rasti patikimą vežėją į Angliją krovinių gabenimui, svarbiausia yra ne bendrovės logotipo dydis, o jų atsakomybė ir aiškus susitarimas. Nerekomenduoju kelti visų kiaušinių į vieną krepšį ir pasitikėti pirmuoju paaiškinančiu. Būtinai patikrinkite dokumentus, klauskite apie Muchinės procedūras ir nepamirškite, kad pigiausias variantas dažnai tampa brangiausiu. Sėkmės jūsų paieškose ir tikiuosi, kad jūsų krovinys nenusvigs prieš Lamanšą.