Kaip rasti geriausią krovininį mikroautobusą perkraustymui į UK ir neišprotėti nuo rūpesčių?

Sutikime tiesiog, perkraustymas į Angliją niekada nebuvo pasivaikščiojimas parke, o po „Breksito“ tai tapo dar didesniu galvos skausmu. Esu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis ir mačiau viską – nuo „gerai, kad gyvas atvažiavau“ istorijų iki tobulai organizuotų reisų. Dažniausiai žmonės klausto, kaip rasti geriausią krovininį mikroautobusą perkraustymui į UK, kad nereikėtų rūpintis muitine, įranga ar vairuotojo nuovoku. Čia nėra jokia kvapą gniaužianti mokslo sritis, bet reikia žinoti kelis niuansus, kurių nesurasi Google paveikslėliuose. Rašau šį tekstą taip, tarsi kalbėčiau su draugu prie alaus – be jokio „turinio rinkodaros“ chtonio, tiesiog iš ilgos patirties. Jei nori išvengti tų pačių klaidų, kuriuos daro devyni iš dešimties mano klientų, perskaityk toliau.

Pagrindai ir mikroautobuso pasirinkimas (arba ką nevežti negali)

Ar Lutono tipo mikroautobas visada geriausias pasirinkimas?

Dažnai žmonės sako, kad reikia „Lutono“, nes jis tau aukštas. Taip, jis tinka, jei turi daug baldų, kurie nenuslūgsta, bet dažnai žmonės.perkaugia. Jei turi tik dvidešimt dėžių, Lutono įkrauti brangiau ir variklis gaišta jėgą tempiant tuščią „dėžę“. Kartais paprastas „Sprinteris“ su 3.5 tonnomis yra racionaliau, ypač jei keli per siaurus gatvelius Londono centre. Taigi, kaip rasti geriausią krovininį mikroautobusą perkraustymui į UK? Ne pagal aukštį, o pagal tavo krovinio tūrį ir svorį. Patikrink, ar tikrai reikia pastogės, ar galima apsiriboti standartine aukščio kebulu.

Ką daryti, jei daugiau nei 3.5 tonos?

Čia prasideda bėdos. Jei turi daug knygų ar statybinių medžiagų, 3.5 t bus per mažai, o C kategorijos vairuotojas kainuos brangiau nei pati perkraustymas. Turime du variantų: arba padalinti siuntą į du reisus, arba ieškoti firmos, kurios turi leidimus vairinti sunkesnes transporto priemones. Vienas klientas norėjo vežti sauną ir net neįsivaizdavo, kiek tai sveria. Teko aiškinti, kad be profesionalo čia neapsieisi. Geriausiai pasitiki su ekspertu iš anksto, kad nereikėtų vėliau krauti dalies krovinio į savo asmeninę mašiną (o tai nutinka dažnai).

Ar galima gulti gultoje krovininiame?

Teoriškai, jei tai specialiai pritaikyta keleivinei versijai su pilnomis sėdynėmis – taip. Tačiau jei tai grynai krovininis auto (su metaline dalimi per vidurį), ten gulti draudžiama ir gali baigtis dideliu baudų sąrašu policijai kontroliavimo punkte. Muitinės UK šioje srityje labai griežtos. Nekalbu jau apie tai, kad važiuoti gulint tiesiog pavojinga net kalnyje. Geriau pasirinkti didelį krovininį mikroautobusą perkraustymui į UK su atskira keleivinėle kabina, jei reikia keliauti ilgiau nei 12 valandų.

Kiek tikrai reikia laiko?

Visi klauso „kada atvažiuos?“, niekas neklausia „ar sausia?“. Standartiškai reisas iš Lietuvos trunka apie 3-4 dienas, atsižvelgiant į laukiančią eilę prie „Eurotunelio“. Nebūk naivus – jei kas nors pasako, kad nugabens per dvi dienas su krovininiu, be sulaikymų, tikriausiai meluoja arba vairsuoja kaip nutrūkęs rotorius. Saugesnis variantas yra planuoti savaitgalį tarp pietų. Laiko planavimas yra pusė sėkmės, kai ieškome, kaip rasti geriausią krovininį mikroautobusą perkraustymui į UK.

O ar verta rinktis senesnę mašiną dėl kainos?

Senukų su dideliu kilometražu girdi daug. Brangiau, bet mažiau jaudinisiosi, kad variklis užgis kažkur Vokietijos autostradoje. Yra firmos, kurios stengiasi taupyti kiek įmanoma, ir tada tas taupymas permokamas kliento nervais. (Čia galvojau pasakyti, kad visi seni geri, bet ne, tiesiog dauguma jau „nuvaryti“). Geriau sumokėk šiek tiek daugiau už patikimą „Mercedes“ ar „Fiat Ducato“, kuris nebus pastoviai servise.

Ar jie turi keltų bilietus įskaičiuotą?

Būtinai klausk. Dauguma skelbimų turi kainą „be mokesčių“, o bilietas į Didžiąją Britaniją () kainuoja nuo 150 iki 300 eurų priklausomai nuo sezono. Tas skaičius gali stipriai nustebinti paskutinę minutę. Geriausias krovininio mikroautobuso pasirinkimas perkraustymui į UK yra tas, kuris yra „viskas įskaičiuota“. Taip išvengi nep malonių pokalbių išvykimo dieną, kai vairuotojas sako, kad be pinigų nevažiuos.

Ar reikia rampos?

Jei turi šaldytuvą, pianiną ar sunkias statybines dėžes, rampa būtina. Dauguma „Luton“ tipo mikroautobusų turi ją standartiškai, o paprasti „Sprinteriai“ – ne. Nežinau, kodėl žmonės tai pamiršta, kol vairuotojas pradeda nešti 50 kg dėžę nugarėnu. Pasitikrink, ar krovininis mikroautobas turi „pigtail“ elektros lizdą pririšimui, jei veži motociklą arba keleivinį automobilį priekyje.

Ar svarbi spalva? (Juoda, balta, geltona?)

Tai keistas klausimas, bet galiu atsakyti – ne. (Kiek pamenu, tik geltoniems reikėjo specialių leidimų kai kur, bet tai nebėra aktualu). Svarbiau yra tai, ką mašina vežia, o ne kaip ji atrodo išorėje, nors balta mašina mažiau įkaista saulėje (šnekiau).

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, bet turi būti veterinarinis pasas ir mikroschema. Be to, kelioms šunims reikės didesniausio „Sprinterio“ ar net „Iveco Daily“, kad jose tilptų būdelės ir tarpai tarp jų. Vairuotojai dažnai nenori vežti gyvūnų, jei jie „lūžinėja“ arba dirba, todėl tai reikia aptarti ankščiau. Geriausiai sutarti su vairuotoju, kad jis nebijotų šuns (nors dauguma jų mėgsta šunis labiau nei žmones).

Dokumentai ir niuansai (Briuselio piceros nenusausins)

Ar reikalingas kvitas prekėms?

Absoliučiai taip. Jei vysi panaudotus daiktus, gali rinkti „Gift“ deklaraciją, bet jei turi daug naujų dalykų su etiketėmis, Muitinė (HMRC) klausins PVM mokėjimo. Geriausia turėti paprastą sąrašą su apytikslėm vertėm. Nė vienas geriausias krovininis mikroautobusas perkraustymui į UK tavęs neišgelbės, jei pasirūpinsi tik „kelionės“ daiktais, o ne dokumentais.

Kas tas MRN kodas?

Tai registracijos numeras, kurį gauni iššijus prekes (naujas arba vertingas turtas). Jei turi tik savo baldus iš buto, MRN tau nereikalingas, tu eini „violetineju“ greituoju koridoriumi (Good to Go). Bet jei turi 10 naujų „Smart“ televizorių, be MRN nepraeisi. Tarkime, taip (nors ir be MRN kartais praeina, tačiau rizikuoti nėra verta).

Ar vairuotojas moka anglų kalbą?

Gali būti, kad tiksli atsakymas yra – ne visada. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas nežinojo, ką pasako muitininkas, ir teko versti per telefoną. Tai kelia papildomą stresą. Jei nori rasti gerą krovininį mikroautobusą perkraustymui į UK, paprašyk, kad vairuotojas bent žinotų pagrindinius frazes ar turėtų „Google Translate“ įdiegtą. Nors dažniau jie sugeba susitvarkyti rankos kalba.

Ar reikia draudimo?

Dauguma firmų turi CMR draudimą, bet jis dažnai dengia tik 8–10 EUR per kg. Jei veži brangų „Ferrari“ dviratį ar tūkstančio vertės furėną, gali reikti papildomo draudimo. Nekalbu jau apie tą kartą, kai klientas pavogė savo pačio dėžę, o vairuotojas nežinojo, kas vyksta. Čia būna įdomios situacijos. Užtikrink, kad draudimo apimtis atitinka tavo krovinio vertę.

Kas dėl „Settled Status“ ar darbo leidimų vairuotojams?

Tai daugiau rūpės vairuotojui. Jei jis vyksta trumpam į UK, jam užtenka vizos ar paso (priklausomai nuo šalies). Bet jei jis dirba ten legaliai, turi turėti leidimą. Tau kaip klientui tai gali neitikti, jei pakliūsi į patikrą (tikėkimės, kad ne). Svarbiau, kad mašina būtų techniškai tvarkinga. (O jei ne, tai viskas blogai baigsis).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugumoje atvejų – taip, jei yra vietos keleiviui. Bet nepamiršk, jei tai yra krovininis automobilis, turi būti įregistruotas kaip keleivinis, jei turi daugiau nei 8 vietas. Vienintelis dalykas, kuris vargina – jei vairuotojas nori keliauti 20 valandų be sustojimų, tu jam trukdysi (ir jis tau). Geriausiai aptarti iš anksto.

Ką daryti, jei mašina sugenda?

Tai klasika. Jei radai pigų pasiūlymą, tikėkis, kad variklis gali užgesti kažkur Belgijoje. Patikimos kompanijos turi pagalbos automobiliai arba partnerių tinklą. Kadangi aš ne mechanikas (tikrai ne), negaliu pasakyti, kas tiksliai sugendo, bet žinau, kad pasirūpinimas šiuo dalyku – pusė sėkmės. Nenokirink, kai vairuotojas skambina ir sako „problema su aušinimu“.

Ar turi būti tachografas?

Jei tai 3.5 t mašina naudojama komerciniais tikslais, taip, turi būti. Jei tai nuoma asmeniniam naudojimui – nėra. Bet nenusimanyk, dauguma profesionalių vežėjų juos turi, nes UK policija tikrina tai labai aktyviai. Jei vairuotojas sako, kad „važiuojam be tacho“, tai greičiausiai jis arba meluoja, arba rizikuoja tavo daiktais.

Kainos ir paslėpti mokesčiai (kur pinigai dingsta?)

Kodėl kainos taip skirtingos?

Kodėl vienas reisas kainuoja 500, o kitas 1200? Degalai, Keltų kainos, vairuotojo atlyginimas. Taip pat, kiek laiko jis praleis Lietuvoje lauždamas tavo stalą. Kaip rasti geriausią krovininį mikroautobusą perkraustymui į UK už protingą kainą? Nebrangiausias, o tas, kuris nėra per pigus. Per pigai reiškia, kad kažką nenumatė. (Arba vairuotojas miegs mašinoje, o ne viešbutyje, kas taip pat nėra gerai).

Ar galima derėtis?

Visada galima pabandyti, bet nenukrypęi per daug. Jei turi standartinį kiekį (pavyzdžiui, 1 ar 2 kambario butas), kaina yra rinkos. jei turi kažką neįprasto, tada derinimas prasideda. Esu matęs, kaip žmonės bandė derėtis dėl 10 eurų, o tada klypo dėl keltų bilieto pabaigos. Nerašau, kad nederėk, tiesiog būk protiškas.

Ar moka PVM?

Jei veži turtą iš ES į UK (perkraustymas), PVM mokėti nereikia (nulines tarifai), tai svarbu pažymėti dokumentuose. O jei tą patį daiktą nupirkai Anglijoj ir dar nori atvežt atgal – čia jau skaičiuojam. Pasitark su buhalteriu jei reikia, aš tiesiog žinau, kad dokumentai turi būti tvarkingi.

Ar bauda už atšaukimą?

Didžioji dalis firma reikalauja avanso, o atšaukiant paskutinę minutę – avansas dingsta. Suprantama, vairuotojas jau važiuoja, degalai užlieti. Kai kurie gali būti tolerantiškesni, jei turi gero priežastį (ligos pavojus ir pan.), bet neskubėk tosk. Tai verslas.

Kas dėl Įkrovos/iškrovos mokesčio?

Dauguma skelbimų sako „krauname patys“. Jei turi 40 kilogramų dėžę su knygomis, gali nusivilkti. Jei turi 100 dėžių 5 aukšte be lifto, reiks samdyti nešėjus arba mokėti vairuotojui papildomai už fizinį darbą. Niekas nenori susirgti nugaros už standartinį tarifą. Tarkime, jie yra žmonės, o ne robotai (nors kartai panėša).

Kaip mokėti?

Geriausia banko pavedimu, kad būtų tapatybė (priežastis). Grynaisiais vairuotojams į rankas nerekomenduoju – nieko negalėsi įrodyti, jei jis dingsta su tais pinigais (nors retai, bet nutinka). Vikipėdija nepasakys, kad mokėjimai turi būti saugūs, tai pačioje pasaulio logikos tiesa.

Ar pinigai grąžinami, jei daiktai sugenda?

Tik jei yra draudimo įvykis arba vairuotojo kaltė. Jei pačios blogai supakavai ir stiklinė vaza suskilo į tris dalis, pinigų negausi. Taisyklė paprasta: kuo geriau supakuoji, tuo mažiau rizikuoji. (Ir taip, buvau tolių stiklų girdęs labai daug).

Vairuotojų pasaulis (kas sėdi prie vairo?)

Ar reikia tikrinti vairuotojo pažymėjimus?

Nenuostabu, kad klausiate. Taip, mažiausia reiklinga yra C kategorija kai kuriais atvejais, bet dažniausiai B kategorija (jei iki 3.5t). Tačiau svarbiausia yra ne tai, kurio kategorijos jis turi, o kiek jis iš tiesų miegojo naktį prieš važiavimą. Pavargęs vairuotojas yra blogiausia ginklas kelyje. Patikrink, ar kompanija laikosi poilsio režimo (tavo saugumui).

Ar galiu rinktis konkrečų vairuotoją?

Jei turi „pamėgtą“ vairuotoją, kuriuo važiavai anksčiau, kiekviena gerbiamas krovininis mikroautobusas perkraustymui į UK gali būti pasiekiamas su juo. Užsakyk iš anksto. Tačiau nepamiršk, kad gero specialistai laiką užsibrėžia savaitėmis iš anksto.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris negerai kalba lietuviškai?

Na, čia jau sudėtingesnė situacija. Dažnai įmonės samdo ukrainiečius arba baltarusius, kurie dirba puikiai, bet kalbos barjeras egzistuoja. Naudojame gestus, rodom nuotraukas. Jei turi labai specifinius nurodymus („neįbraukti šios spintos“), geriausia parašyti ant lapelio lietuviškai ir angliškai (arba rusiškai), kad būtų aišku. Nebijok klausti pakartoti.

Ar vairuotojas gali padėti su išpackavimu?

Dauguma nedarys to be papildomo mokesčio arba labai nenoriai. Jų darbas yra nuvežti A tašką į B tašką. Išpackavimas – tavo reikalas. Nors yra malonių išimčių, ypač jei vairuotojas – pensininkas, norintis užsidirbti papildomai. Nežinau, aš būčiau tikrai pavargęs po to kelio.

Kas dėl alkoholio?

Tai bjaurus klausimas, bet reikia užduoti. Patikros UK policijos yra griežtos. Nė vienas normalus krovininio mikroautobuso nuoma perkraustymui į UK paslaugų teikėjas neleis vairuotojui gerti prieš važiavimą. Jei jaučiai nepageidaujamą kvapą – nedėk daiktų. Nekalbu jau apie tai, kad tu pats prieš tai negerai poniai (nors to tikrinti negali).

Ar vairuotojas turi teisę atsisakyti jei per daug daiktų?

Taip, jei svoris viršija 3.5t arba daiktai kelia pavojų (degios medžiagos, nelegalios prekės). Vienas kartą vairuotojas atsisakė vežti „brangiausią pasaulyje šiukšlių krūvą“, kuri klientas vadino „kolekcija“. Neklausk, kas buvo viduje, tik žinau, kad sunkvežimis nepritarė.

Išvados (galutiniai minčių trynimas)

Viskas susiaurėja iki vieno: pasitikėjimas. Rasti geriausią krovininį mikroautobusą perkraustymui į UK ne reiškia rasti naujausią „Fiat“, o rasti žmogų, kuris neatsispirs prieš sunkumų ir nepaliks tave net Bristolyje lietus. Nors pasaulis pasikeitė ir dokumetai sudėtingesni, principai lieka tie patys – skambink, klausk, tyk ink kaip vežėjas atrodo (Facebook, nuotraukos, reviu). Nekantrauk ir nebijok sumokėti už kokybę, nes pigiausiai dažniausiai būna labai brangiai (žinau, girdėjai šią frazę, bet čia ji 100% tiesa). SėkmėsKelionei UK, ir laikykis nuo to vairo, kai vairuotojas bando įvažiuoti į „One Way“ gatvę linkštas.