Kaip pervežti įrankius į Angliją saugiai? Ekspertų patarimai ir kas vyksta iš tikrųjų

Sveiki, galvojau, kad šiandera pasikalbėkime apie tą amžiną problemą – kaip pervežti įrankius į Angliją taip, kad jie ten netektų arba susilaužytų? Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, mačiau viską – nuo puikių, tvarkingų siuntų iki tokių, kurias norėjai akis uždaryti. Dabar, kai Brexit viską apsunkino, situacija pasikeitė, bet nebijokite, tai nėra moksliškai sudėtinga. Tiesiog reikia žinoti keletą niuansų, kurių "guru" YouTube’uose nepasakys. Kalbėsime paprastai, kaip du vyrai prie alaus, tik aš geriu kavą. Jei planuojate vežti grąžtus, sukamas ar statybinę techniką, perskaitykite šią informaciją, kad netyčia nepraleistumite savo pinigų per vėdą.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai Anglijoje

Ar tikrai reikia EORI kodas, jei vežu savo daiktus?

Žiūrėk, dauguma to nemėgsta girdėti, bet taip, jums reikės EORI kodo. Be jo šiuolaikinėje Britanijoje nieko nepraeisi per muitinę. Anksčiau buvo galima kažką praslysti, bet dabar sistemos visos susietos. Kai rengiate siuntą, įvedate numerį, ir jei jo nėra – sustojimas. Užtruukite valandą ir užsiregistruokite tai internetu, tai nemokama. Negerai, kai vairuotojas stovi pasienyje ir negali pravažiuoti, nes klientas negijo tos popierinės darbotės. Tai yra pagrindas, jei norite saugiai pervežti įrankius į Angliją.

Ką daryti su sąskaitomis faktūromis?

Tiesiog dėkite jas į dėžę ant viršaus, o ne į savo kišenę. Muitininkai turi matyti, kas yra viduje ir kiek tai kainavo. Jei vežate naudotus įrankius, reikėtų turėti dokumentą, patvirtinantį, kad jie nėra nauji (pavyzdžiui, pirkimo kvitas ar draudimo polisas), kitu atveju gali būti apmokestinti kaip prekė. Kartais nutinka, kad klientas pasako: "Tai senas gręžtuvas", o muitinės pareigūnas matai, kad jis dar su plastikine apsauga. Tada prasideda nerezonabilios diskusijos ir baudos. Geriau turėti viską surašyta.

Ar galima veži įrankius be tarpininko (brokerio)?

Galima, jei norite prarasti nervus. Muitinės deklaravimas Anglijoje yra tikras košmaras tiems, kas nežino sistemos. Yra firmos, kurios už tam tikrą mokestį viską užpildo už jus. Aš asmeniškai visada patariu kreiptis į brokerį, nes jei padarysite klaidą koduose (pvz., nurodysite neteisingą tarifo skyrių), gali tekti mokėti daugiau mokesčių arba krovinius gali sulaikyti savaitėmis. Nekantrausiu žmonėms geriau sumokėti 50 eurų už ramybę.

Kodėl britai taip griežti dėl VAT (PVM) mokesčio?

Nes jie nebepriklauso ES, tai jiems tai yra pajamų šaltinis. Kai vežate įrankius, jei verte viršija 135 svarų, gali tekti mokėti importo PVM. Šią sumą dažnai surenka kurjerių firma iš gavėjo Anglijoje prieš pristatymą. Buvo atvejų, kai žmonės nebuvo pasiruošę sumokėti tą papildomą 20 proc. ir atsisakydavo siuntos. Vėliau tekdavo grąžinti atgal, o tai kainauja brangiau nei pristatymas. Žinokite savo skaičius iš anksto.

Ar galima naudoti "dovanų" kategoriją, kad nemokėti?

Nekantrausiu žmonėms taip pataria, bet tai rizikuota. Jei vežiate 5 tokius pat gręžtuvus, nė vienas protingas muitininkas nepatikės, kad tai dovanos kaimynui. Jie turi akys išmokytus matyti verslą. Jei bandysite apgauti sistemą, galiate užsitraukti kontrolę į savo adresą, ir tada kiekviena jūsų siunta bus išnarpliuojama su mikroskopu. Geriau deklaruoti kaip naudotus asmeninius daiktus, jei tai tiesa.

Kokios baudos už neteisingą deklaravimą?

Priklauso nuo to, ką bandote slėpti. Jei tiesiog pamiršote nurodyti keletą grąžtų, gali būti įspėjimas. Bet jei bandote įvežti didelį kiekį prekių be deklaravimo, baudos gali siekti šimtus ar net tūkstančius svarų. Girdėjau istoriją, kai vyras bandė įvežti brangų generatorių kaip "surinktą dalį", jį užfiksavo ir skyrė baudą, kuri buvo didesnė už to generatoriaus vertę. Verta rizikuoti? Manau, kad ne.

Ar reikia draudimo kelyje į Angliją?

Būtina. Nemanau, kad reikia aiškinti, kas atsitinka, jei sunkvežimis užsidegs arba nukris nuo tiltų (o tokie atvejai Anglijoje būna). Ypatingai svarbu turėti draudimą, kai pervežate brangius elektrinius įrankius. Paprastai krovinių draudimas kainuoja labai nedaug prie bendros kainos, tačiau taip apsisaugojate nuo visiško nuostolio. Pasirašinėjau sutartį be draudimo tik kartą savo gyvenime, ir dar dabar aštriuoju šaltai, kai apie tai prisimenu.

Pakavimas ir parengimas

Kokias dėžes naudoti geriausiai?

Nenaudokite tų senų, minkštų "Lietuvos pašto" dėžučių, jei jose yra metaliniai įrankiai. Jos tiesiog susprogs arba susilygės po kito krovinio svorio. Geriausiai tinka faneros dėžės arba tvirtos kartoninės dėžės su "medinio" rėmu viduje. Jei turite industrinius įrankius, juos reikia uždėti ant paletės ir užrišti juosta. Geras pakavimas – tai pusė sėkmės, kai reikia pervežti įrankius į Angliją saugiai.

Kaip sutvirtinti vidų, kad niekas nejudėtų?

Naudokite putplasčio plokštes, burbuliukų plėvelę arba senus laikraščius (jei labai taupote). Bet svarbiausia – užpildykite tuščias vietas. Jei gręžtuvas gali judėti dėžėje viduje, jis padarys skylę sienelje ir gali iškristi. Vienas klientas man padovanojo dėžę su "močiutės receptu" – buvo įpakuota taip blogai, kad atvykus teko rinkti dalis iš visos priekabos. Nedarykite taip.

Ar verta užsisakyti pakavimo paslaugas?

Jei turite daug smulkių dalių (smeigtukų, veržlių), tai tikrai verta. Profesionalai supažins viską į blisterius arba mažas dėžutes, užpildys tarpas, ir užklijuos visą tai stilingai. Tai sutaupo vietos ir apsaugo nuo vagystės – pavogtas maišelis su smeigtukais nėra toks patrauklūs kaip dėžė su ženklu "Makita". Tačiau, jei turite tik kelis stambius įrankius, susitvarkysite patys.

Kaip pažymėti dėžes?

Rašykite aiškiai, kas viduje, bet ne per detaliai. Vietoj "Brangūs elektriniai įrankiai", užrašykite "Naudoti įrankiai, technika". Taip pat būtina nurodyti svorį ir adresą. Anglijoje sandėliuotojai dažnai nemoka skaityti lietuviškai, todėl adresą geriau parašyti angliškai arba transliteruoti. O ir, žinoma, dėžės numeris turi sutapti su tuo, kas parašyta dokumentuose (man atrodo, tai savaime suprantama, bet žmonės dažnai pamiršta).

Ar saugu vežti akumuliatorius?

Tai yra pavojinga kategorija. Akumuliatoriai yra pavojingos krovinys (DG). Jei jie nešiojami su įrankiais, dažniausiai viskas tvarkosi, bet jei vežate atskirai, turi būti speciali pakuotė. Negalima, kad jie susilietų ar trumpintų. Buvo atvejis, kai vienas vairuotojas padėjo akumuliatorių ant metalinės grindų, jis sušilo ir visą sandėlį išsiuntė į evakuaciją. Nekantrausiu žmonėms patariu juos išjungti arba izoliuoti kontaktus.

Ką daryti su skysčiais (tepalaus, dažais)?

Jie turi būti supakuoti į nutejamus konteinerius. Negalima tiesiog mesti alyvos butelio į dėžę su grąžtuvais. Jei butelis suirs, viskas bus aliejuota, o paprastas kartonas sugers skysčio ir išsirips. Be to, dauguma kurjerių neima skysčių virš 1 litro be ypatingo leidimo. Geriau juos likti čia, arba rasti specialistų, kurie veža chemiją.

Ar reikia inventorinio sąrašo (packing list)?

Absoliučiai taip. Tai vienas svarbiausių dokumentų. Jis turi būti tikslus – kiek dėžučių, kiek svorio, kas viduje. Jei sąraše parašote 10 dėžučių, o atvyksta 11, prasideda problemos. Muitinė gali viską išpakruoti ir patikrinti. Už tokį patikrinimą dažnai reikia sumokėt didelę sumą už rankų darbą. Geriau kelis kartus suskaičiuoti.

Transportas ir logistika

Ką pasirinkti: krovinių autobusą ar sunkvežimį?

Jei kiekis mažas (1-2 paletės), geriau eina kurjerinis transportas (pvz., "van" tipo). Jei statybinė technika arba 10 paletės – reikia sunkvežimio. Sunkvežimiai Anglijoje turi daugiau problemų su pravažiavimu miestuose dėl aukščio ir pločio apribojimų. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur reikia pristatyti. Į Londoną sunkvežimių patekti vis sunkiau (ten yra ULEZ zona ir mokesčiai), todėl ten dažniau važiuoja smulkiausias transportas.

Kiek trunka kelionė?

Standartiškai, jei viskas bėgražiai, tai 3-4 dienos iki Londono ar Mančesterio. Jei yra eilės "Kalėduose" (tai yra Lietuvos-Lenkijos pasienyje) arba Doveriuje, gali užtrukti ir savaitę. Žiemos metu kelių sąlygos Anglijoje irgi gali būti keistos – sniegas juos paralyžiuoja visiškai. Nenusiminkite, jei vairuotojas parašys, kad užstrigo. Jis meluoja retai, dažniau tiesiog laukia, kol ištirps.

Kodėl kainos šokinėja?

Degalai, anglų mokesčiai, eurų kursas. Vakar buvo viena kaina, rytoj – kita. Taip pat Anglijoje dabar yra papildomas "Clearance" mokestis už muitinės tvarkymą, kurį imasi vietinės firmos. Jis gali būti nuo 50 iki 200 svarų, priklausomai nuo to, kiek sudėtingas yra krovinius. Mes stengiamės tai įskaičiuoti į savo pasiūlymus, bet kartais pasikeičia taisyklės ir mes sužinome apie tai vėliau už klientus.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma modernių firmų siūlo GPS stebėjimą. Nors, pasiduodu, kartais tas GPS rodo, kad vairuotojas važiuoja per mišką Vidurio Anglijoje, nors jis jau gėrė arbatą priešų. Bet apskritai – taip, matysite, kur jis yra. Tik nespreskite kiekvieną valandą rašyti vairuotojui "kur jūs?". Jis turi vairuoti, ne atsakinėti į žinutes.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyks naktį?

Anglijoje naktiniai pristatymai yra problema. Didžioji dalis sandėlių dirba 8-17 val. Jei atvykstate 23 val., reikės išsinuomoti "lifterį" (krautuvą su hidrauline rankena), kad iškrauti arba palikti krovinius iki ryto. Palikti pavojinga, ypač jei tai ne saugus sandėlis. Geriau derėtis su vairuotoju iš anksto, kad jis atvyktų darbo laiku, arba sumokėti už "naktinį" pristatymą (tai papildomai kainuoja).

Kokie būna papildomi mokesčiai Anglijoje?

Yra "VAT", "Import Duty", o taip pat "Port Health" kontrolė, jei ką nors vežate ant medieninių paletės. Jei paletės neturi sertifikato ISPM 15 (žymėjimo), jas gali konfiskuoti ir sudeginti. Tai labai dažnai užmirštama. Taip pat yra mokesčiai už kelius (toll roads), nors jų ten mažiau nei Prancūzijoje. Vis dėlto, žinokite, kad galutinė kaina gali šiek tiek padidėti.

Ar reikia gavėjo duomenų Anglijoje?

Be abejo. Be gavėjo telefono numerio, el. pašto ir adreso nieko nepristatysime. Vietinės firmos (kur atvyksta krovinys) turi susisiekti su gavėju dėl mokesčių sumokėjimo. Jei gavėjas neatsiliepia, siunta gali būti grąžinta po savaitės. Ir tada jums teks mokėti už tą grąžinimą.

Rizikos ir realios situacijos

Dažnai vagia krovinius kelyje?

Siaubingai dažnai Vokietijoje ir Belgijoje, o Anglijoje - šiek tiek mažiau, bet vis tiek nutinka. Paprastai vagia tą, kas lengviau parduoti – elektroniką, cigaretes, alkoholį. Statybinės technikos pavogti sunkiau, nes reikia žinoti, kam parduoti. Tačiau jei paliksite fura atvirą per naktį neapsaugotoje aikštelėje, tikėkitės visko. Žiūrėkite, kur statote savo dėžes.

Kas nutinka, jei įrankiai susilaužo tranzometu?

Tai klausimas draudimui. Jei turite "All risks" draudimą, jis apmoka. Jei ne – vargšai. Vienas kartą vežėme brangų stakles, vairuotojas staigiai stabdė, ir staklės užkrito ant kitų dalių. Buvo baisu žiūrėti. Klientas buvo be žodžio. Nuo tada aš visada kalbu apie pakavimo kokybę. Nešokite ant stabdžių!

Ar gali būti, kad ką nors prarasiu?

Taip, dėžės gali nukristi iš priekabos (jei blogai užrišamos), arba ką nors pamiršti pakrauti. Bet dažniau prarandama dėl blogų ženklų. Dėžė su adresu "Jonas, Londonas" gali dingti tarp tūkstančių kitų dėžučių. Būkite konkrečiai. Ir dar dalykas – mažos detalės (smeigtukai, veržlės) dažnai išbėga pro dėžės skylutes. Uždenkite jas gerai.

Ką daryti, jei muitinė užlaiko siuntą?

Laukti. Priešingu atveju nieko nepadarysite. Muitinė gaišta laiką tiriant, ar prekės atitinka deklaraciją. Kartais tai trunka valandą, kartais tris dienas. Pagrindas būna tas, kad trūksta kokių nors dokumentų. Jei esate protingas, turite brokerį, kuris su jais susisiekti ir išspręst problemą greičiau negu jūs.

Ar saugu vežti brangiausius daiktus?

Geriau juos vežti su savimi lėktuvu, jei įmanoma. Jei ne – tai pasirūpinkite ypatingu draudimu ir, jei įmanoma, siųskite atskirai, ne su dideliu kroviniu. Vagys ieško "lengvų taikinių". Jei dėžėje parašyta "Kompiuterinė įranga", tai kviečia vagis. Parašykite "Priemonės" arba kažką panašaus.

O dėl tų paletės grąžinimo?

Anglijoje daugiausia naudojamos "Euro paletės" (EPAL), bet ten yra ir jų "CHEP" sistema, kurioje paletės priklauso tam tikroms firmoms. Jei atvežate CHEP paletę ir ją palikate, gali būti bauda, kad negrąžinote sistemos. O jei atvežate savo gerą paletę, ją gali tiesiog pavogti, nes mediena ten brangi. Geriau derėtis dėl "keitimo" – už kiekvieną savo atvežtą paletę gauti nuplombuotą užstalę.

Kas vyksta, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai košmaras. Vairuotojas nebegali važiuoti toliau, jis turi ką nors daryti su ta siunta. Paprastai ji vežama atgal į Lietuvą, o klientas turi sumokėti abiejų krypčių transportą. Žiūrėkime tiesiai į akis – jei nesate tikras dėl gavėjo, nevežkite nieko.

Verta viskas to vargo?

Ar galima padaryti viską pigiau?

Galima, jei susirandate "baltųjų vairuotojų" (tai yra tie, kurie veža kažką sau ir už tai imą pinigus). Bet jie neturi draudimo, jie nepažįsta muitinės taisyklių, ir jei nutiks kas nors blogai – jūsų problemų. Taupymas čia gali kainuoti dešimt kartų brangiau. Aš nemėgstu rizikuoti savo klientų daiktais.

Kiek laiko reikia planuoti?

Idealiai – savaitę dvi. Galima ir per dvi dienas iškęsti (kaip "express"), bet tai kainuos dvigubai. Ir bus daugiau streso. Muitinės procedūros nėra momentinės. Geriau žinoti savo grafiką ir derėtis iš anksto.

Ar jus rekomenduotum?

Dirbu jau ilgai, turiu savo vartotojų ratą, tačiau visada atsiduodu. Nėra tokių pačių klientų, kuriems nepadariau klaidų – būna visko. Bet stengiuės ištaisyti. Svarbiausia yra komunikacija. Jei kas blogai – pasakykite iš karto.

Kokios pagrindinės klaidos?

Blogas pakavimas, nerūpestingumas dėl dokumentų ir noras taupyti ant visko. Jei išvengsite šių trijų dalykų, jums turbūt pavyks sėkmingai pervežti įrankius į Angliją be jokių didelių nusiskundimų.

Ar keitėsi taisyklės po pandemijos?

Taip, viskas tapo brangiau ir lėčiau. Darbo trūkumas vairuotojams Anglijoje irgi daro savo – sunku rasti žmogų, kuris nori įvežti krovinį ir laukti valandas pasienyje. Todėl kainos nebebeja.

Ar galiu su jumis kalbėti tiesiogiai?

Žinoma, rašykite arba skambinkite. Aš ne robotas (nors kartais atrodo, kad taip, kai rašau daug žinutų). Geriau iš anksto paklausti apie tai, ką nežinote, nei vėliau šauktis išsiilgęs.

Kokį patarimą duotumte pradedančiajam?

Nebijokite klausti "kvailų" klausimų. Muitinės taisyklės yra sudėtingos, ir net aš kartais užskaitau tą ar aną punktą iš naujo. Geriau būti erzinaus klientu, kuris viską tikrina, nei tas, kuris praranda savo turtą.

Ar galima veži įrankius į Škotiją ar Velsą taip pat?

Taip, procesas tas pats, tik keliai ilgesni. Škotija yra toliau, todėl kainos bus didesnės. Velsas turi savo niuansų kalbos (velsiečių), bet anglų kalba viskas suprantama. Dokumentai tie patys – Anglijos (UK) sistema.

Kas daryti, jei pasigenda vienos detalės?

Rašykite iš karto vairuotojui. Jei ji iškrito į tarpą tarp priekabos ir vairuotojo kabino (o ten daug daiktų pradingsta), galbūt ją rasime. Jei ne – turime draudimą. Bet be nuotraukų ir užpildyto protokolo apie trūkstamą kiekį (pakrovimo/iškrovimo metu) draudikas nieko nesumokės.

O jei aš tiesiog noriu siųsti dovanoje broliui?

Tada irgi reikia deklaruoti, tik nurodyti, kad tai asmeninė dovana, be komercinės vertės. Bet vėl gi, jei tai "Makita" komplektas, niekas netiki, kad tai dovana. Gali tekti įrodinėti, kad jus du broliai (pvz., socialiniai tinklai arba gimimo liudijimai), nors dažnai to nebeklauso.

Ar sunku susirasti gerą pervežėją?

Rinkitės pagal atsiliepimus, ne pagal mažiausią kainą. Jei kaina per maža, tai kažkur trūksta – arba draudimo, arba vairuotojo atlyginimo, arba degalų. O tas trūkumas pasirodo blogiausiu momentu.

Kokios perspektyvos? Ar toliau vešti verta?

Žmonės visada veš daiktų, gyvenimas ne sustoja. Anglija vis dar yra viena didžiausių Lietuvos prekybos partnerių. Taip, sudėtingiau, bet įmanoma. Tiesiog reikia kantrybės.

Ar galiu pasitikėti jumis su savo turtu?

Tik tikėkite. Aš ne tą, kuris pasako gražius žodžius, o tą, kuris dirba. Ir turiu ką pamiršti (nes geriau pamiršti blogus dalykus). Tikiuosi, šis straipsnis padėjo jums suprasti, kaip tai veikia iš vidaus.

Išvada

Na, tiek apie tai. Kaip matote, pervežti įrankius į Angliją nėra tiesiog "įdėti ir pamiršti", bet ir neišmisių mokslas. Svarbiausia yra pasirūpinti dokumentais, gerai supakuoti tą savo turtą ir pasirinkti patikimus žmones, kurie jį veš. Nekantrausiu žmonėms visada kartosiu – netaupykite ant pakavimo ir draudimo. Geriau išleisti papildomus 50 eurų dabar, nei verkti vėliau dėl sugadintų tūkstančių vertės grąžtuvų. Sėkmės keliuose, ir jei turite klausimų – rašykite, visada patarsiu kaip galiu.