perskambinsime jums per 3 minutes
Šiuo metu užsakymo priimti negalime, babandykite vėliau.
Artimiausi išvykimai
į Angliją:
Keleivius vežame į Angliją patogiais mikroautobusais ir autobusais (nemokamas bagažas iki 30 kg.)
Lietuva → Anglija kaina nuo 130€/130£
Anglija → Lietuva kaina nuo 130€/130£
Siuntas vežame į Angliją
Siuntos kaina nuo 35€/35£ (tašė, krepšys, lagaminas, dėžė, laiškas). Kaina priklauso nuo siuntos dydžio, svorio, paėmimo ir pristatymo vietos.
Krovinius vežame į Angliją
Krovinių kaina kaina nuo 35€/35£. Kaina priklauso nuo krovinio dydžio, svorio, paėmimo ir pristatymo vietos. Tarptautinio perkraustymo paslaugos.
Jei ieškote, kaip perkraustyti į Angliją viskas vienoje vietoje, tai čia bandau sudėti viską be gražių reklaminių pasakojimų. Aš tarptautinių pervežimų srityje dirbu daugiau nei 20 metų ir matau, kad perkraustymas į Angliją dažniausiai sugenda ne dėl sunkaus kelio, o dėl smulkmenų: neteisingai supakuotos spintos, vėluojančio paso kopijos, neaiškios adreso informacijos ar tiesiog žmogaus, kuris sako „susitvarkysim“, nors nesusitvarkys. Anglija, Londonas, Mančesteris, Birmingamas, Liverpulis, Bristolis, Kembridžas, Oksfordas, Notingamas, Leedsas, Šefildas – maršrutai panašūs, bet kiekvienas klientas visada turi savo chaosą.
Perkraustymas į Angliją „vienoje vietoje“ reiškia, kad klientui nereikia derinti atskirai pakavimo, transporto, muitinių dokumentų, sandėliavimo, išankstinio apžiūrėjimo, apsaugos nuo drėgmės ir galutinio iškrovimo. Praktiškai tai atrodo taip: žmogus susisiekia, mes pasakome, kokios datos realios, kiek kainuotų, ką reikia paruošti, kada atvažiuotų ekipažas, ar reikia konteinerio, ar mikroautobuso, ar dalinio krovinio. Po to prasideda darbas, kurį dažnai reikia koreguoti, nes gyvenimas niekada nestovi vietoje.
Esu matęs situacijų, kai žmogus sako: „Turiu tik dvi dėžes.“ O atvažiavus paaiškėja, kad tos „dvi dėžes“ yra dviejų kambarių buto turinys, dviratis be oro, televizorius be dėžės, stiklinis stalas ir dar katė, kurią reikia vežti atskirai. Tai ne šiaip pokštas. Tokios situacijos nutinka dažnai, todėl geras perkraustymas į Angliją prasideda nuo sąžiningo sąrašo. Ne nuo gražios sąmatos.
Pagrindinis pliusas yra kontrolė. Kai viskas daroma atskirai, klientas pats tampa logistu, o dažniausiai logistika nėra jo darbas. Vienas pakuotojas, kitas vežėjas, trečias saugo daiktus, ketvirtas montuoja baldus, penktas sako, kad muitinė „kažkaip susitvarkys“. Ir tada kažkas neišsipildo. Visi rodo pirštu vienas į kitą.
Kai perkraustymas į Angliją organizuojamas vienoje vietoje, atsakomybė yra aiškesnė. Yra sutartis, sąmata, terminai, kontaktas, dokumentai, draudimo variantai. Tai nereiškia, kad problemos nebus. Bus. Pavyzdžiui, keltas gali vėluoti dėl oro, klientas pamiršta išjungti skalbimo mašinos transportavimo varžtų, o Anglijos gatvėse prie Londono sunku pastatyti 7,5 tonos automobilį. Bet bent jau žinai, kas tą problemą spręs.
Į normalų perkraustymo paketą įeina daiktų apžiūra, preliminari sąmata, pakavimo medžiagos, baldų išrinkimas, apsauginės plėvelės, etiketės, transportas, krovinio tvirtinimas, muitinės informacija, pristatymas iki durų arba iki kambario, baldų surinkimas ir kartais sandėliavimas. Kartais įeina daugiau, kartais mažiau. Čia svarbu nesivelti į žodžių žaidimus.
Pavyzdžiui, „iki durų“ Anglijoje dažnai reiškia iki įėjimo durų, ne iki miegamojo antro aukšto. Jei klientas nori „iki kambario“, tai reikia rašyti aiškiai. Ypač Londono centre, kur liftas mažas, laiptinė siaura, o kaimynas paliko motociklą taip, kad neįmanoma praeiti. Mažos detalės kainuoja pinigus ir laiką.
Pakavimas yra ta dalis, kurioje atsiskiria profesionalai nuo žmonių, kurie tik „veža krovinį“. Trapiems daiktams reikia dėžių, kampuočių, plėvelės, popieriaus, etiketavimo. Baldams reikia plėvelės, kampinių apsaugų, diržų. Elektronikai dažniausiai geriau turėti originalias dėžes, nors retas žmogus jas saugo penkiolika metų.
Esu matęs, kaip televizorius buvo apvyniotas pledu ir „viskas bus gerai“. Ne visada bus gerai. Ant duobės arba staigaus stabdymo ekranas gali įtrūkti. Todėl jei daiktas brangus, verta mokėti už pakavimą, o ne vėliau aiškintis, kas kaltas.
Perkraustymui į Angliją galima naudoti mikroautobusą, 7,5 tonos automobilį, sunkvežimį, konteinerį arba dalinį krovinį. Mikroautobusas tinka butui, studentui, kelioms dėžėms, dviračiams, mažesniems baldams. Sunkvežimis ar konteineris tinka namui, biurui, didesnei technikai. Dalinis krovinis dažnai pigesnis, bet lėtesnis, nes reikia suderinti kelis klientus.
Maršrutas Lietuva–Anglija dažniausiai eina per Lenkiją, Vokietiją, Nyderlandus, Belgiją, Prancūziją, tada keltu arba tuneliu į Jungtinę Karalystę. Kelionės trukmė gali būti nuo 2 iki 5 dienų, priklausomai nuo eismo, keltų, muitinės ir vairuotojų darbo laiko.
Po Brexit perkraustymas į Angliją tapo šiek tiek sudėtingesnis dokumentų prasme. Asmeniniai daiktai dažniausiai gali būti pervežami, bet reikia teisingai užpildyti informaciją: kas veža, ką veža, kur veža, kada grįžta arba persikelia, ar yra nauji daiktai, ar sena buitinė technika. Jei vežate komercinį krovinį, situacija jau kitokia.
Aš ne visada 100% žinau kiekvieno daikto muitinės klasifikacijos kodo, todėl tokiu atveju reikia klausti brokero arba muitinės specialisto. Geriau pasakyti „nežinau“, nei sugalvoti gražų atsakymą ir paskui turėti problemą. Dokumentai turi būti tvarkingi, nes Anglijos pasienyje niekas nesidžiaugia netvarka.
Kaina priklauso nuo tūrio, svorio, atstumo, pakavimo, išankstinio apžiūrėjimo, transporto tipo, sezono, pristatymo vietos, papildomų paslaugų ir laiko. Vienas klientas veža tris dėžes į Birmingamą, kitas veža tris kambarius į Londoną su fortepijonu. Tai nėra tas pats.
Preliminariai mažas perkraustymas mikroautobusu gali kainuoti kelis šimtus eurų arba svarų, o didesnis namo perkraustymas gali siekti kelis tūkstančius. Bet sąmata turi būti aiški: kas įskaičiuota, kas neįskaičiuota, kas gali pasikeisti. Jei kas nors sako „tiksliai nežinau, bet bus pigu“, tai jau raudona vėliava.
Pirmiausia reikia susirašyti sąrašą. Ne mintyse, o realiai. Kambarys po kambario. Ką vežate, ką parduodate, ką dovanojate, ką išmetate. Po to reikia nuspręsti, ar pakuosite patys, ar samdysite komandą. Jei pakuojate patys, dėvėkite etiketes, nes Anglijoje išsikraunant niekas nespės spėlioti, kur yra puodai, kur drabužiai, o kur dokumentai.
Antra, reikia pasiruošti dokumentus ir adresus. Trečia, reikia žinoti, ar Anglijoje bus kur iškrauti. Jei atvykstate į naują namą, bet raktų dar nėra, reikia sandėliavimo arba laukimo plano. Be plano perkraustymas greitai virsta nervine krize.
Viena klientė sakė, kad veža tik asmeninius daiktus. Atvažiavus paaiškėjo, kad dar reikia pervežti penkis šaldytuvus draugo verslui. Tai jau ne asmeninis perkraustymas, o komercinis krovinys. Kitas atvejis: vyras užsisakė perkraustymą į Mančesterį, bet pamiršo pasakyti, kad gyvena trečiame aukšte be lifto. Ekipažas atvažiavo su mažu automobiliu, o spinta buvo sunkesnė, nei atrodė.
Dar viena nepatogi tiesa: ne visos įmonės sąžiningos. Kai kurios pasiima avansą ir pradeda aiškinti, kad „dabar kainos pasikeitė“. Todėl reikia sutarties, sąmatos, apmokėjimo tvarkos ir normalaus kontakto. Ne tik žinutės „bus gerai“.
Kaina labai skiriasi, nes vienas žmogus veža vieną lagaminą ir dviratį, o šeima veža visą namą su baldais, buities technika ir vaikų kambariu. Mažiems kroviniais dažniausiai kalbame apie kelis šimtus eurų, didesniems perkraustymams gali būti keli tūkstančiai. Galutinė kaina susidaro iš tūrio, svorio, maršruto, pakavimo, transporto tipo ir papildomų darbų. Jei reikia kelti baldus per langą arba laukti dėl raktų, tai kainuos papildomai. Geriausia prašyti sąmatos raštu.
Dažniausiai kelionė trunka nuo dviejų iki penkių dienų, bet tai nėra garantija kiekvienam atvejui. Eismas per Lenkiją, Vokietiją ar Prancūziją gali būti sunkus, keltų tvarkaraščiai keičiasi, vairuotojai turi darbo laiko ribojimus. Jei perkraustymas dalinis, reikia suderinti kelis klientus, todėl gali užtrukti ilgiau. Londonas, Mančesteris ar Birmingamas nėra tas pats kaip kaimo adresas už miesto. Todėl terminą reikia tarti su rezervu.
Gyvūno pervežimas nėra paprastas dalykas, nes reikia paso, skiepų, mikročipo, kartais papildomų reikalavimų vežėjui. Katė ar šuo negali tiesiog sėdėti šalia baldų, jei jam reikia specialios aplinkos. Geriau šį klausimą spręsti atskirai nuo daiktų perkraustymo. Kai kuriais atvejais gyvūną veža pats savininkas, o daiktai keliauja transportu. Svarbiausia nepalikti šio klausimo paskutinei dienai.
„Iki durų“ dažnai reiškia, kad krovinys atvežamas iki pastato įėjimo arba privažiuojamos vietos, bet ne visada į vidų. Jei norite, kad daiktai būtų nešami į konkrečius kambarius, tai reikia tarti iš anksto. Anglijoje gali būti siauros laiptinės, maži liftai, parkavimo apribojimai ar kaimynų automobiliai. Kartais „iki durų“ skamba paprastai, o realybėje reikia dviejų papildomų valandų. Todėl sąmatoje turi būti aišku, kas tiksliai įeina.
Dažniausiai taip, arba reikia patikimo žmogaus vietoje, kuris gali priimti daiktus. Jei niekas neatidaro durų, vairuotojas negalės palikti krovinio gatvėje. Galima derinti iškrovimą su raktų gavimu, bet tai rizikinga, nes raktai dažnai vėluoja. Esu matęs, kad žmonės laukia prie naujo namo visą dieną ir keikia visus, nors problema buvo ne pervežime. Geriau turėti atsarginį planą: sandėliavimą, draugą arba lankstesnį langą.
Geriausias transportas nėra tas, kuris gražiausiai atrodo, o tas, kuris tinka jūsų daiktams. Mažam butui gali užtekti mikroautobuso, didesniam namui reikia sunkvežimio arba konteinerio. Jei daiktų nedaug, dalinis krovinys gali būti pigesnis. Jei reikia greičio ir kontrolės, geriau atskiras reisas. Svarbu įvertinti ne tik kainą, bet ir tai, ar baldai tilps, ar bus kaip juos pritvirtinti, ar įmanoma privažiuoti prie adreso.
Asmeninę buitinę techniką dažniausiai galima vežti, bet reikia ją paruošti. Skalbyklę reikia sutvirtinti transportiniais varžtais, šaldytuvą išjungti prieš kelias valandas, orkaitę išvalyti. Jei technika sena ir sunki, reikia pagalvoti, ar verta ją vežti. Kartais naują pirkti Anglijoje pigiau nei mokėti už pervežimą ir rizikuoti, kad senas prietaisas suges kelyje. Be to, kištukai skiriasi, todėl reikės adapterių arba keitimo.
Tada reikia sandėliavimo arba laikino plano. Daiktų negalima palikti transporto priemonėje neribotą laiką, nes vairuotojas turi grafiką ir kitus užsakymus. Galima derinti saugyklą Anglijoje arba grąžinimą į sandėlį, bet tai kainuoja papildomai. Kartais klientai nuomojasi butą vėliau, nei planavo, ir tada prasideda derinimai. Geriausia apie tai pasakyti iš karto, nes slėpimas sukurs daugiau problemų nei papildoma paslauga.
Jei turite daug smulkių daiktų, stiklo, knygų, dokumentų, indų, geriau samdyti pakuotojus. Jie žino, kaip sudėti svorį, kaip apsaugoti kampus, kaip pažymėti dėžes. Jei pakuojate patys, dėžės turi būti tvirtos, o etiketės aiškios. Daugelis žmonių pervertina savo jėgas ir paskui negali uždaryti dėžių. Tai juokinga tik iš šalies. Pakavimas taupo laiką iškraunant, ypač kai Anglijoje visi pavargę ir nori greičiau į naują vietą.
Tinka stiprios kartoninės dėžės, geriausiai dvigubo sluoksnio, su tinkamu dydžių pasirinkimu. Knygoms reikia mažesnių dėžių, drabužiams tinka didesnės, indams reikia skyrių arba daug popieriaus. Plastikinės dėžės kartais tinka, bet jos gali būti sunkios ir nepatogios krauti. Reikia vengti šiukšlių maišų brangiems daiktams, nes jie greitai plyšta. Žinau, kad atrodo pigu, bet paskui viskas krenta, dulkėja arba prarandama.
Taip, verta. Ypač jei daiktai brangūs, trapūs ar jau turintys įbrėžimų. Filmuoti reikia ne vieną sekundę, o normaliai: baldus iš kelių pusių, elektroniką, indus, meno kūrinius, specialias detales. Tai nereiškia, kad visada prireiks, bet jei kas nors atsitiks, turėsite įrodymą. Kartais klientai sako: „Tas įbrėžimas jau buvo“, bet niekas negali parodyti. Todėl geriau turėti nuotraukas prieš pakavimą.
Dokumentai turi būti paruošti anksčiau, ne prieš pat sieną. Reikia žinoti, kas yra siuntėjas, kas gavėjas, kas veža, kokie daiktai, kokia vertė, ar daiktai asmeniniai, ar komerciniai. Jei kyla abejonių, reikia klausti specialisto. Aš ne visada žinau kiekvieno atvejo niuanso, todėl nenoriu meluoti. Netvarkingi dokumentai gali sustabdyti krovinį, o sustojimas pasienyje kainuoja pinigus ir nervus.
Draudimas nėra maloni tema, bet jis labai reikalingas. Net geri vairuotojai negali kontroliuoti visko: staigus stabdymas, blogas oras, kito vairuotojo klaida, neteisingai pakrautas daiktas. Būna, kad klientai sako „man nereikia“, o paskui prašo ieškoti kaltų. Draudimas turi būti suprantamas: kas dengiama, kokia išskaita, kaip fiksuojama žala. Pigiausias variantas ne visada geriausias.
Inventorinis sąrašas yra daiktų sąrašas su aprašymu, kiekiu, kartais verte ir dėžių numeriais. Jis padeda muitinei, draudimui ir jums pačiam. Kai Anglijoje iškraunate 40 dėžių, be sąrašo galite pamiršti, ar viskas atvyko. Sąrašas gali būti paprastas, bet jis turi būti tvarkingas. Jei rašote „dėžė 1 – virtuvė“, tai per mažai. Geriau rašyti, kas tiksliai viduje.
Asmeniniam naudojimui dažniausiai galima vežti tam tikrus kiekius, bet taisyklės keičiasi, todėl prieš kelionę reikia pasitikrinti oficialią informaciją. Komerciniam alkoholiui situacija visai kita. Jei vežate kelias dėžes dovanoms, tai viena, jei vežate visą garažą butelių draugo parduotuvei, tai jau ne asmeninis daiktas. Be to, stikliniai buteliai gali sudužti, todėl pakavimas turi būti labai geras.
Dažų, tirpiklių, dujų balionėlių, kuro kanistrų ir panašių daiktų geriau nevežti arba vežti tik jei tai leidžiama ir saugu. Tarptautiniame transporte pavojingos medžiagos yra rimtas dalykas, ne žaidimas. Net senas dažų kibiras gali sukelti problemų, jei jis протека arba neteisingai pažymėtas. Geriau išsinešti į perdirbimo punktą ir nusipirkti naują Anglijoje. Kai kurie žmonės nustemba, bet saugumas svarbesnis už sentimentus.
Dažniausiai maršrutas eina per Lenkiją, Vokietiją, Nyderlandus, Belgiją, Prancūziją, tada keltu arba tuneliu į Jungtinę Karalystę. Kiekvienas kelias turi savo riziką. Vokietijoje gali būti spūstys, Nyderlanduose vėjas, Prancūzijoje streikai, keltų uoste eilės. Todėl niekas rimtas nežada tiksliai „bus rytoj 9:00“, nebent meluoja. Geras planas visada turi laiko rezervą.
Kaina gali pasikeisti, jei pasikeičia krovinio apimtis, adresas, aukštas, pakavimo poreikis, laukimo laikas ar dokumentai. Pavyzdžiui, klientas pasakė „trys spintos“, o realybėje yra šešios ąžuolinės spintos be galimybės išardyti. Tada sąmata nebeatitinka darbo. Kita vertus, sąžininga įmonė neturėtų kelti kainos be priežasties vien todėl, kad „dabar taip norisi“. Todėl viską reikia fiksuoti raštu.
Dažniausiai galima pasirinkti pageidaujamą dieną, bet ji turi būti patvirtinama pagal transporto grafiką, dokumentus ir keltų tvarkaraštį. Jei perkraustymas dalinis, data gali būti lankstesnė, bet ne visada jūsų pageidaujama. Jei reikia konkrečios dienos, geriau planuoti iš anksto, ypač vasarą arba mėnesio pabaigoje, kai daug žmonių kraustosi. Vėlavimas gali atsitikti, todėl naujo buto raktus geriau gauti su laiko rezervu.
Dalinis krovinys reiškia, kad jūsų daiktai keliauja kartu su kitų klientų daiktais viename transporte. Tai gali būti pigiau, bet lėčiau, nes reikia surinkti ir išdalinti kelis krovinius. Toks variantas tinka žmonėms, kurie neturi labai griežtų terminų. Jei reikia greitai ir viskas vienoje vietoje, atskiras reisas dažnai patogesnis. Bet dalinis krovinys nėra blogas pasirinkimas, jei viskas aiškiai supakuota ir pažymėta.
Motociklą pervežti galima, bet reikia specialaus tvirtinimo ir apsaugos. Negalima jo tiesiog pastatyti šalia spintos ir manyti, kad nieko nebus. Reikia nuleisti kuro lygį arba laikytis vežėjo nurodymų, nuimti laisvas dalis, apsaugoti korpusą. Kartais geriau naudoti specialų motociklų transportą, ypač jei tai brangus modelis. Dokumentai ir draudimas taip pat turi būti tvarkingi.
Į Londoną pigiau perkraustyti galima, jei krovinys mažas, nėra laukimo, nėra sunkaus iškrovimo ir galima derinti dalinį krovinį. Bet Londonas dažnai brangina darbą dėl eismo, parkavimo, konvojų, tiltų, zonos mokesčių ir siaurų gatvių. Jei reikia stovėti centre ir nešti daiktus toli, kaina auga. Todėl „Londonas“ sąmatoje visada turi būti aprašytas konkrečiau: rajonas, pašto kodas, aukštas, liftas, parkavimas.
Tada reikia planuoti papildomą laiką, galimą konvojų paslaugą, leidimą arba nešimą didesniu atstumu. Londono, Birmingamo ar Mančesterio centruose tai labai dažna problema. Vairuotojas negali tiesiog pastoti prie durų, jei ten geltonos linijos ar siaura gatvė. Kai kurie klientai mano, kad tai pervežėjo galvos skausmas. Iš dalies taip, bet už papildomą laiką ir organizavimą dažniausiai mokama papildomai.
Fortepijoną vežti galima, bet tai nėra paprastas baldas. Reikia žinoti svorį, tipą, matmenis, ar reikia laiptinės, ar yra lifto. Kartais reikia papildomų žmonių, specialių diržų ar net kėlimo technikos. Jei fortepijonas senas ir trapus, rizika didesnė. Aš pats ne visada imčiau tokį darbą be apžiūros, nes kartais nuotraukoje atrodo mažas, o realybėje sveria kaip traktoriukas.
Studentams dažniausiai tinka mikroautobusas arba dalinis krovinys, nes daiktų būna mažiau: drabužiai, kompiuteris, knygos, dviratis, kelios dėžės. Bet studentai dažnai pakuojasi paskutinę naktį, o tada viskas griūva. Dėžės painiojasi, dokumentai pamirštami, bendrabučio adresas keičiasi. Jei studentas nori ramybės, reikia bent minimalaus plano: sąrašo, etikečių, svarbių daiktų atskirai ir tikslios datos.
Biuro perkraustymas į Angliją įmanomas, bet jį reikia planuoti kitaip nei buto. Reikia žinoti, kas yra stalai, kėdės, serveriai, monitoriai, dokumentai, kas turi būti išjungta, kas išardoma, kas montuojama. Biure svarbiausia laikas, nes kiekviena praleista darbo diena kainuoja. Todėl geriau daryti naktinį arba savaitgalio perkraustymą, jei įmanoma. Bet naktinis darbas irgi kainuoja daugiau.
Augalų pervežimas į Angliją gali turėti fitosanitarinių reikalavimų, ypač jei augalai dideli, komerciniai arba iš tam tikrų šalių. Asmeniniam gėlės vazonui situacija gali būti paprastesnė, bet vis tiek reikia pasitikrinti. Be to, augalai transporte kenčia nuo šalčio, karščio ir tamsos. Esu matęs, kad gražus augalas po kelionės atrodo kaip liūdnas salotų lapas. Kartais geriau jį padovanoti ir nusipirkti naują vietoje.
Meno kūrinius galima pervežti, bet jiems reikia specialaus pakavimo, dokumentų, kartais vertinimo ir labai atsargaus tvarkymo. Paveikslai, skulptūros, antikvariniai daiktai negali būti kraunami kaip paprastos dėžės. Jei daiktas brangus, reikia specializuoto vežėjo ir tinkamo draudimo. Aš nesakyčiau, kad bet kuris perkraustymo automobilis tam tinka. Čia svarbu ne greitis, o saugumas ir teisinga aplinka.
Sandėliavimas reiškia, kad daiktai laikinai saugomi sandėlyje Lietuvoje arba Anglijoje, kol jų negalima pristatyti. Tai gali būti naudinga, jei naujas būstas dar neparuoštas arba raktai vėluoja. Sandėliavimas kainuoja pagal vietą ir laiką. Svarbu, kad daiktai būtų supakuoti taip, jog galėtų stovėti saugiai. Kartoninės dėžės drėgnoje aplinkoje gali sugesti, todėl reikia normalių sąlygų.
Perkraustymas į Angliją viskas vienoje vietoje yra paprasčiausias būdas sumažinti chaosą, nors visiškai be chaoso retai būna. Svarbiausia turėti sąrašą, aiškią sąmatą, dokumentus, pakavimo planą ir realų terminą. Jei norite vežti į Londoną, Mančesterį, Birmingamą ar kitą miestą, pirmiausia pasakykite tiesą apie daiktus, o ne gražesnę versiją. Tuomet perkraustymas į Angliją bus daug ramesnis.