Kaip perkraustyti archyvą iš Anglijos? Praktinis patarimas be reklamų ir nonsensą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir pradedau jausti, kad mažai kas keičiasi – tik kainos auga, o olandiškas vairuotojų stilius vis tiek įnervina. Jei klausiate, kaip perkraustyti archyvą iš Anglijos, tai greičiausiai jau esate susidūrę su krūva problemų arba jas tik numatote. Su Anglija po „Brexit“ viskas tapo daugiau raštinės, o mažiau fizinio darbo, bet fizinis darbas, privalu pripažinti, išliko toks pat sunkus. Archyvai, dokumentai, seni įrašai – visą tai reikia ne tik įkrauti, bet ir pravesti per tas visos bajorijos muitines. Rašiu šį tekstą ne kaip mokymosi priemonę, o kaip bandymą paaiškint, kas iš tikrųjų vyksta toje kelionėje per Lamanšą. Nes taip, dažnai atrodo, kad tiesiog uždėjai dėžes į mašiną ir važiuoji, tačiau realybėje susiduri su kilometrinėm eilėm prie „Dover“ arba dingusiu CMR konsignacija.

Štai jums konkretus žemėlapis, kaip viskas paprastai vyksta, su visais tais smulkiais, bet erzinančiais niuansais, kuriuos dažnai nusprendžia tiesiog nutylėti „gražiuosiuose“ tinklaraščiuose. Sakyčiau, procesas reikalauja ne tiek fizinių jėgų, kiek kantrybės ir biurokratijos įgūdžių. Ir nepamirškite, kad Anglija nėra ta pati Europa, kurią mes pažįstome – ten taisyklės yra taisyklės, o jei kas nors negerai su popieriais, tenka stovėti. Kaip perkraustyti archyvą iš Anglijos pagal visas taisykles ir nesprausti sau galvos? Žiūrėkime žingsnis po žingsnio, nors aš ir galiu kur kiek nukrypti, nes prisimenu vieną istoriją iš Birmingemo, kai užstrigome be jokios priežasties.

Bendri klausimai ir pasirengimas

Ar tikrai verta tai daryti paties ar geriau iškviesti specialistus?

Tai klasikinis klausimas. Galite rytą nusipirkti bilietą į Londoną su „Megabasu“, nuomotis „Ford Transit“ ir bandyti viską nuvežti patys, tačiau pasakysiu tiesiai – dažniausiai pasibaigia nervų išsiėmimu. Viską priklauso nuo to, kiek to archyvo turite. Jei tai dvi ar trios dėžės su seniais gimtadienio dovanomis, puiku, važiuokite. Bet jei kalbame apie firmos archyvą, kur sveria tonomis, arba apie namų ūkio, kuris buvo renkamas dešimtmetį, tai geriau pasiduoti profesionalams. Mane reta kas klausia, kaip perkraustyti archyvą iš Anglijos saugiai, daugiau klauso, kiek tai kainuos, bet saugumas yra pirmas dalykas. Esu matęs, kaip žmonės pačiai krauname dėžės į vairuotojo kabiną, nes neužsakė konteinerio, ir galų gale jas sužalojo arba pamiršo kelyje. Pasitikėkite manimi, tas ekstras 100 ar 200 eurų, kuriuos sutaupysite, vertų to streso, kurį patirsite bandydami prasitraukti pro britų policiją apkrautu vairuotoju.

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas?

Tai neaišku, tiksliau, tai priklauso nuo Dievo valios ir britų muitininkų nuotaikos. Optimistinis scenarijus – trys dienos. Paimame krovinį Vakarų Anglijoje, pvz., Bristolyje ar Mančesteryje, važiuojame į uostą, pervežame jūra, ir jau Lietuvoje iškrauname. Realus scenarijus turbūt užtruks penkias dienas. Viska gali uždelti vėjas Lamanše, nesant vietos keltuose, arba didelis eismas prie „Folkstone“. Vieną kartą teko laukti net 12 valandų, kol vairuotojas gavo „green light“ pravažiuoti. Viskas vyksta greitai tik tuomet, kai jūsų krovinys yra jau sureguliuotas prie tai. Jei jūsų klausimas, kaip perkraustyti archyvą iš Anglijos greitai, tai atsakymas simple – turėkite gerą ekspeditorių, kuris gali pakeisti kelionę greitai. Bet realybėje neskubėkite, skubėjimas šioje srityje kainuoja brangiai, dažniausiai kažką pamirštama arba įrašoma blogai.

Kokios gali būti apytikslės kainos?

Nepatinka šis klausimas, bet suprantu, kad visiems svarbu. Kaina svyruoja kaip vėjų birželį. Viska priklauso nuo to, iš kur tiksliai keliame. Jei iš Londono, tai bus brangiau dėl ULEZ zonų ir konduktoriaus (mokesčio už važiavimą į miestą). Jei iš kaimo Staffordshire, tai pigiau. Be to, svarbu, kiek erdvės užims tavo daiktai – viena paletės vieta (EPAL) ar visa pilna mašina (FTL). Taip, žinau, kad klausiate apie archyvą, bet jį reikia kažkur padėti. Paprastai vienos paletės pervežimas iš Anglijos gali kainuoti nuo 250 iki 400 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir euro kurso (šiuo metu jis šokinėja). Jei norite pilno furgono, tai žiūrėkite į 1200–1500 eurų ribą. Bet tai ne griežtos kainos, aš čia tik spėliuoju pagal savo patirtį ir paskutinį pavedimą, gavau anksčiau šią savaitę.

Ar reikia daryti inventorizaciją?

Būtina. Be jokios abejonės. Tiesiog imkite lapą ir rašykite, kas yra kurioje dėžėje. „Dėžė nr. 5: Seni mokesčių dokumentai 2010–2015 m.“. Pasitikėkite manimi, kai atvyksite į Lietuvą ir turite atidaryti 30 dėžių, kad atrastum vieną mažą, bet svarbią sutartį, iš kils noras pats sau sukelti ranką. Inventorius taip pat padeda muitinėje. Jei jie klausia, kas viduje, jūs negalite tiesiog pasakyti „seni daiktai“. Jie reikalauja specifikos. Be to, inventorius padeda su draudimu. Jei kažkas dings (o tai kartais nutinka), žinosite, kas būtent dingsta. Taip pat, tai suvienodina sąskaitą. Mano, atrodo, dar kartą priminsiu, kad viskas turi būti parašyta aiškiai, nebe „popieriai“, bet „finansinės ataskaitos“.

Kas daryti, jei tame archyve yra kažkas nelegalio?

Ei, ne man, bet muitinei rūpi. Jei jūsų senų dokumentų krūvoje slypi ką nors, ko neturėtumėte turėti (pvz., narkotikai ar ginklai, kaip buvo viename atvejje Liverpulio uoste), tai jums pačiams geriausia tai susipažinti ir išmesti. Aš esu tiesiog vežėjas, man nereikia tokio streso. Jei vairuotojas bus sustabdytas ir rastas kažkas blogo, dings ne tik krovinys, bet ir mašina. Taigi, prieš išsiunčiant dėžes, pabaikite jas atidaryti ir pažiūrėti, kas viduje. Niekada nežinai, ką tavo pusbrolis padėjo prieš dešimt metų tos bylos.apac. Geriau būti per daug atsargiam, nei praleisti ką tokio, kas trukdys turti ramybę.

Ką reiškia „Ex Works“ areštinės sąlygos?

Tai reiškia, kad jūsų darbai baigiasi tada, kai krovinys padedamas į lėktuvą (ne, čia aš suklydau, į sunkvežimį) Anglijoje. Tuo metu jūs nebesate atsakingi už nieką. Tačiau reikia būti atsargiam, nes dažnai klientai galvoja, kad „Ex Works“ reiškia, kad mes viską padarysime, o jie tik mokės. Taip ne. „Ex Works“ reiškia, kad arba jūs, arba jūsų atstovas turi atvykti į sandėlį jų teritorijoje, užkrauti krovinį ir nuvežti jo. Dėl „Kaip perkraustyti archyvą iš Anglijos“ klausimo ši sąlyga yra labai populiari, nes Anglijos sandėlininkai nemėgsta dirbti su kita šalies dokumentais. Jie nori tiesiog išmesti dėžes į kiemą. Būkite pasiruošę tam sumokėti už anglų kroviką arba varyti patys.

Ar reikia specifinių dėžių dokumentams arba popieriams?

Nebūtinai specifinių, bet tikrai kietų. Nenaudokite smulkių, prekybos centruose pirkiamų dėžių, jei jose bus daug svaro popieriaus. Popierius yra sunkus, jis suspaudžia dėžę. Vieną kartą važiavome su kliento dėžėmis, kurios tiesiog išsilydė lifte, nes buvo per daug apkrautos. Geriau naudokite tądines dėžes arba specialiu klijais suklijuotas. Jei archyvas yra susietas su metalinėmis spintomis, tai jas reikia fiksuoti. Popieriai taip pat gali sugesti, jei bus drėgna, tad prieš pakavimą įsitikinkite, kad sandėlis nėra per daug drėgnas. Anglijoje oras keičiasi kas porą valandų, tai real problema.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems kroviniams?

Žinoma, viskas aptariama. Jeigu turite 5 ar 10 paletų vietų, tuomet kaina už vietą mažėja. Dideliems siuntiniams (Full Truck Load) apskritai skaičiuojama pagal maršrutą, o ne pagal svorį. Bet čia reikia kalbėti su ekspeditoriumi tiesiogiai, ne rašyti el. paštu su užklausimu „kiek kainuoja“. Jeigu jūsų sandėlis yra kažkur toli nuo pagrindinių kelių M1 arba M25, tai gali būti pridėtas mokesčis už tuščią važiavimą (dead mileage). Taigi, kiekvienas atvejis yra individualus, neįsivaizduoju, kad galėčiau parodyti vieną lentelę ir sakyti, kad tai absoliučiai tiksliai.

Kas daryti, jei neturiu savo adreso Anglijoje?

Tai būna problema. Reikia rasti adresą, iš kur „paimti“ prekes. Tai gali būti draugo namai arba sandėlis, su kuriuo susitarote. Dažnai šios „perkraustymas iš Anglijos“ paslaugos įmonių siūlo ir konsolidacijos sandėlius, todėl galite tiesiog nusiųsti savus dalykus ten, ir jie surinks juos į vieną vietą. Tai užtikrina, kad viskas vyks sklandžiau. Jei neturite jokio adreso, turite pradėti ieškoti draugų arba pasinaudoti „virtualiu adresu“, bet tai tampa sudėtinga dėl registracijos dokumentų.

Dokumentai, Muitinė ir Formalumai

Ar dabang reikalingas EORI numeris?

Žinoma, „Brexit“ viską pakeitė. Be EORI numerio (Economic Operators Registration and Identification) jūsų krovinys neišvažiuos iš Anglijos ir neįvažiuos į ES. Tai turi būti Lietuvos EORI, jei čia yra paskirties arba siuntėjo vieta. Procesas gana paprastas – užpildote formą Muitinės departamento puslapyje ir laukiate. Kartais tai užtrunka porą dienų, kartais – porą savaičių (o galbūt jau nebe taip ilgai, paskutinį kartą dariau prieš metus). Būtinai pasidarykite šią procedūra iš anksto, nes be to neįmanoma pateikti išankstinės deklaracijos. Be to, už šią procedūrą nieko nereikia mokėti, tai valstybės paslauga.

Kas yra MVH deklaracija ir ar reikia mokėti PVM?

MVH (Muitinių valdymo priemonės) – tai toks didelis biurokratinis žaislas, kuris leidžia vežti prekes tarp ES ir JK neatskaitant PVM kiekvieną kartą, jei esate registruotas PVM mokėtojas. Dauguma archyvų pervežimų (jei tai ne prekės, o asmeniniai daiktai arba persiuntimas tarp dviejų padalinių) gali būti atliekamas nenaudojant „Importo procedūros“, tuo pačiu išvengiant PVM mokėjimo. Bet čia reikia konsultuotis su savo buhalteriu. Mano atveju, aš tiesiog perduodu duomenis brokeriui, o jie sprendžia. Niekada nepamenu šių kodų iš galvos.

Ar reikalingas muitinės tarpininkas (brokeris)?

Būtinas. Neįmanoma padaryti „kaip perkraustyti archyvą iš Anglijos“ be brokero, nebent jūs pats esat profesionalus. Brokeris pateikia deklaracijas abiejuose pusėse – Anglijos ir Lietuvos (t.y., Lietuvos pusėje jis atstovauja importuotojui). Jums nereikės važiuoti į muitinę ir stovėti eilėje, kad paskambintum darbuotojui. Už Brokero paslaugas teks sumokėti papildomai (apie 50-100 eurų už vieną krovinį), bet tai užtikrina, kad viskas būtų padaryta teisingai ir jūsų krovinys nebus užstrigtas kažkur Sandvike.

Ką daryti, jeigu pamiršau prisegti dokumentus prie krovinio?

Tai bloga situacija. Vairuotojas turėtų turėti visas kopijas vairuotojo kabinoje. Jeigu dokumentų nėra, gali tekti stovėti, kol bus atsiųsti el. paštu. Geriausia viską turėti parengta iš anksto. Yra tokių sistemų, kurios leidžia dokumentus siųsti tiesiai į vairuotojo telefoną (pvz., „Cargodoc“), tačiau ne visi vairuotojai moka juos naudotis, ypač senesni. Aš vieną kartą buvau tokioje situacijoje – teko važiuoti artimiausiam spausdintuvui prie plento. Tai gali kainuoti brangiai, tiek laiko tiek pinigų.

Ar reikia draudimo?

Beveik visada brokeris reikalauja draudimo, o jei jo nėra – tai didelė rizika. Tarptautiniai pervežimai yra pilni pavojų: avarijos, gaisrai, vagystės. Žinau, kad jūsų archyvas gali atrodėt bevertis, bet jei jame yra svarbūs juridiniai dokumentai (pvz., nekilnojamojo turto pardavimo sutartys), jų praradimas gali būti katastrofiškas. Draudimas dažniausiai apima 3-5 % krovinio vertės. Verta pasidomėti, ar jūsų turėto draudimas jau apima pervežimus. Jei ne, rekomenduoju bent minimalų apsidraudimą.

Ar galiu vežti elektroninius ar duomenų nešiklius su archyvu?

Taip, bet čia gali būti problema su mokesčiais. Elektronika yra pavojingoji kategorija dėl vagystės ir dažnai reikalauja papildomo draudimo. O jei ten yra duomenys (diskai, USB) – tai jau tikrai vertinga informacija. Tokio tipo daiktus geriausia vežti su savimi (asmeninis bagažas), o ne siųsti bendrame krautuve. Vairuotojai dažnai nežino, kas yra įdėta į dėžę, gali suklysti ir pastumti kažkur kampą. Štai kodėl aš visada sakau – atsakingus dalykus vežk su savimi.

Kas nutinka, jei vokas ar dėžė sužeistas?

Tuomet reikia užpildyti „Reserve“ protokolą tiesiogiai pas vairuotoją arba gavėją. Tada prašome nuotraukas. Be šio dokumento draudimas nebus atmestas. Dažnai klientai pyksta, kad vairuotojai „nelabai draugiški“, o tiesiog jie nori užbaigti darbą ir važiuoti toliau. Užsirašykite visus trūkumus tą patį momentą, ne sekmadienį. Atsimenu vieną atveją, kai klientas pamiršo pasirašyti protokolą ir vėliau negavo atlyginimo už sulaužytą vitriną.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma įmonių siūlo GPS sekimą. Viską galima pamatyti internete. Viskas gerai, kai nėra problemų. Jei mašina sustoja ir nevažiuoja, tai tikrai galima pamatyti. Bet atsiminkite, kad GPS gali parodyti, kad mašina važiuoja, nors ji stovi prie degalinės pietų metų. Nereikia panikuoti, jei pozicija nepasikeičia dvi valandas. Geriausia tiesiog paskambinti vairuotojui arba dispečeriui.

Pakavimas, Įkrovimas ir iškrovimas

Kaip tinkamai supakuoti dėžes?

Pagrindinis taisyklė: sunkiausios dėžės į apačią, lengvesnės į viršų. Popierius yra sunkiausias daiktas. Pripildykite tuščias vietas popieriuk arba putomis, kad dėžės nesijudintų. Užtepkite klijų viršų ir apačią dviejų eilių. Jei naudojate juostą – užtepkite tris arba keturias juostas. Nenaudokite senų dėžių su kitomis etiketėmis, tai sukuria chaosas. Vieną kartą teko įkrauti dėžę, kuri tiesiog iširo apatiniame auke, nes klientas buvo tiesiog sulipęs juostą.

Kiek sveria viena dėžė pilna popieriaus?

Gana smarkiai. Standartinė „moving box“ (apie 50x40x40 cm), pilna popieriaus sveria apie 15–20 kg. Paletė gali sverti daugiau nei 400 kg, jei pilna. Vairuotojai dažnai atsisako krauti pavojingai sunkias dėžes, jei jos yra sužalotos. Būtinai nepamirškite pažymėti svorio kiekvienoje dėžėje arba paletėje. Tai padeda laiku užsisakyti kėbulėlytę su „lift“ funkcija.

Ar reikia naudoti paletę?

Jeigu krovinys yra mažiau nei 500 kg, galima tiesiog užsegti mašinoje (jei tai dalinis krovinys – LTL). Tačiau dėl saugumo geriau naudoti paletę. Ji apsaugo nuo drėgmės, leidžia lengviau krauti su šakėmis. Paletės taip pat padeda suskaičiuoti tūrį. Dėl to, kaip perkraustyti archyvą iš Anglijos efektyviau, paletės naudojimas yra standertas. Be to, jei dėžės tiesiog sumestos ant grindų, vairuotojas gali užspausti kitais daiktais.

Kas yra „sealing“ (plombavimas)?

Tai kai uždėjote plastikinę plombą su numeriu ant vartų. Po to joks žmogus negali atidaryti be jūsų leidimo (arba brokerio be to). Tai labai svarbu norint užtikrinti, kad niekas nebuvo įdėta arba išimta. Plombos numeris turi būti įrašytas į CMR dokumentus. Jei atvykstate ir plombos nebėra – tai rimtas signalas.

Ar vairuotojai padeda su iškrovimu?

Paprastai ne. Jų darbas yra nuvežti krovinį. Jei norite, kad jie padėtų, reikia susitarti iš anksto, paprastai tai papildoma paslauga, kuri kainuoja. Dažniausiai reikia turėti savus vyrus iškrovimui Lietuvoje. Ypatinga sunkiu važiuojant į antrą aukštą be lifto – vairuotojai to tikrai nedarys (nors esu matęs tokia, kai vairuotojas, norėdamas uždirbti papildomai, sutiko nešti 5 aukštus, tačiau tai labai retas atvejis).

Ką daryti, jeigu vairuotojas negali privažiuoti tiesiai prie durų?

Reikia susitarti dėl „transit“ vietos arba nuomoti „trolley“. Tai reali dažna problema, ypatinga senųjų miestų centre (pvz., Vilniaus senamiestis). Reikia apgalvoti, ar krovinys gali būti iškrautas artimiausioje gatvėje. Vairuotojams nėra mėgstanti vairuoti siaurais takais.

Ar galiu vežti baldus kartu su archyvu?

Galima, tačiau reikia atidžiai suklasifikuoti. Muitinė klausia, ar tai prekės (baldai) ar dokumentai. Jei baldai naudoti (used), gali būti mažesni mokesčiai arba jų visai nebūti. Jei tai nauji baldai – tai jau prekės ir reikia sumokėti PVM ir muitus. Geriausia viską išsiaiškinti su broikeriu.

Kaip apsaugoti dėžės nuo drėgmės?

Naudokite storo plastiko (stretch) aplanką. Galiausiai dėžės gali būti padėtos ant paletės, ir padengtos plastiku nuo viršaus. Tai apsaugo nuo lietales, jeigu vairuotojas sustoja ir palieka vartus atidarytas (kas kartais nutinka, kad tikrai netvarkingai).

Ar reikia specifinių ženklų ant dėžių?

Taip, būtinai pasirašykite „FRAGILE“, jei ten yra kažkas trapaus, nors popierius netrūksta taip lengvai. Taip pat parašykite „THIS SIDE UP“, jeigu dėžė turi būti laikoma viena būdu. Geriausia naudoti spalvotas etiketes – tada geriau matosi.

Ar galiu užsegti dėžes juosta ir palikti?

Ne. Būtinai užtenkite juostos aplink visą dėžę, ne tik ties viduriu. Kadangi vairuotojai dažnai deda dėžes ant vienos kitos, vidurinė juosta negali išlaikyti. Žinau, kad skamba banaliai, bet pasidarykite bent kartą.

Specifinės situacijos ir įvykiai

Kas nutinka, jei krovinys pasikeičia paskutinę minutę?

Jeigu prieš pat išvykIMą pridedate dvi dėžes, tai gali sugadinti visą „deklaraciją“. Viską reikia perskaičiuoti. Yra tokia kaip „amendment“ mokestis už pakeitimus paskutinę minutę kartais mašina jau buvo užregistruota. Vadinasi, geriau duoti tikslius duomenis iš karto. Pasakysiu tiesiai – blogiausia yra, kai klientas sako, kad „kiekis tiksliai nežinau, maždaug taip“. Tada sunku planuoti.

Ar galiu atšaukti prekę, jei ji jau įkrauta?

Taip, bet tai kainuos. Jei mašina jau buvo išvažiavusi iš Anglijos, tuomet reikės sumokėti už kelionį atgal ir už laiką (standby). Dažnai tai būna beveik toks pat dydis kaip ir pervežimas. Todėl apsigalvokite gerai.

Gal galiu nukreipti prekę į kitą šalį?

Galima, tačiau reikės keisti paskirties šalį deklaracijoje. Tai vadinasi „re-routing“. Tai papildomai kainuoja ir užtrunka. Geriausia iš karto pasakyti, kur tiksliai eina prekė.

Kas daryti, jei dingsta CMR kopija?

Jūsų brokeris turės originalą arba elektroninę versiją. Geriausia viską turėti nufotografuota. CMR yra pagrindinis dokumentas, tad jo praradimas gali sukelti painiavą, kai bandysite gauti pinigus iš draudimo. Nėra taip sunku susigeneruoti kopiją (jei turite numerį).

Ar galiu gauti paskolą už pervežimą?

Nesu bankas, tačiau kai kurios įmonės siūlo atidėtinę mokėjimą (payment terms), jei jūs esate patikimas klientas. Tačiau paprastai reikalaujama, užmokėti prieš išvykstant arba gavus dokumentų kopijas.

Kas daro tarpininkai, kurie vežia „mažus“ siuntinius?

Tai „kuryer“ arba „parcel“ firmos. Jos turi savus terminalus. Jūsų dėžė gali būti persiųsta iš vieno terminalo į kitą. Tai ilgiau, tačiau pigiau. Jei archyvas telpa į dėžę, tai galite bandyti „UPS“ arba „DHL“, tačiau jie nežino, kas viduje, todėl gali būti problemų dėl svorio apribojimų.

Ar galiu vežti cheminius medžiagas su archyvu?

Negalima. Tai pavojinga ir nelegalu. Jeigu ten yra senos dažų cilindrai arba kažkas panašaus, jos turi būti deklaruojamos kaip ADR (pavojingosios medžiagos). Aš nedirbu su tuo, nes tai per daug atsakomybės.

Ar reikia manyti apie atliekų šalinimą?

Jei atvykstate ir sužinote, kad dalis dėžių sugedusios arba nenaudojamos, turite jas išmesti. Lietuvoje tai lengvai padaryti. Anglijoje geriau tai patikslinti – jei jums siunčia dėžes, kurios netinka, jums jas reikia padaryti.

Kaip susitarti dėl kainos, jei nėra tikslių duomenų?

Sutarkite pagal „maksimalų“ skaičių. Jei bus mažiau, gali būti nuolaida. Jeigu daugiau – tikėkitis didesnio mokėjimo. Niekada nesutarkite pagal „apytiksliai“, tai gali baigtis ginčais.

Ar verta naudoti „pavojingųjų“ transportą?

Ne, archyvui tai nereikia. Tik tada, jei ten yra sprogmenys (o tikiuosi, kad ne). Perperkite dokumentus, jei jie tokie svarbūs.

Ar galima atvykti pirma su savo automobiliu ir „sekti“ vairuotoją?

Galima, tačiau nėra prasmės. Greičiau tiesiog susitarti dėl „delivery“ datos. Be to, sunkvežimis važiuoja greičiau negu jūsų „Audi“ (nors taip ne visada, kartais tenka stabdyti prie 56 mph limitas Anglijoje).

Kas yra „consignee“?

Tai gavėjas (jūs). Jūs turite būti įrašytas deklaracijoje kaip „Consignee“. Jeigu jūsų įmonės pavadinimas skiriasi nuo to, kas rašoma sąskaitoje, tai gali būti problemų.

Ką daryti, jei vairuotojas neturi „GBP“ mokėjimo kortelės?

Jei reikės sumokėti už „tolls“ ar „congestion charge“, vairuotojas gali paprašyti jūsų. Geriausia iš anksto pasidomėti, ar jūsų įmonė moko už tokius dalykus, ar vairuotojas moka pats.

Ar reikia pažymėti „do not open“?

Galite, tačiau muitinė turi teisę atidaryti. Jei nėra jokio įtarimo, dažniausia tiesiog patikrina su aparatūra (rentgenas). Tad „do not open“ nėra maginis užkeikimas.

Kuo skiriasi „groupage“ nuo „dedicated“?

Groupage tai kai tavo daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais (pilna mašina, kelių klientų). Tai pigiau, bet ilgiau. Dedicated tai kai visas furgonas yra tik tavo. Tai greičiau, tačiau brangiau.

Paskutinis patarimas: Ką daryti, jei viskas vyksta ne taip?

Skambinkite man (arba savo brokeriui). Nesijaudinkite būti Erzas. Dėl to, kaip perkraustyti archyvą iš Anglijos, dažniausiai viskas išsprendžiama telefonu. Nervai tik trukdo problemoms spręsti. Atsiminkite, kad mes esame čia tam, kad padėtume, o ne kad jus baugintume.

Išvada

Viskas galima suorganizuoti, jei pasiruošiate ir nežaidžiate su dokumentais. Nėra jokių burtų, tik biurokratija ir logistika. Jei laikotės taisyklių, turite inventorių ir gerą brokerį, jūsų archyvas pasieks Lietuvą saugiai. Nors aš ir esu pavargęs nuo šios srities, galiu pasakyti – geri darbai visada pasiteisina. Ir pasidžiaukite, kad galiausiai susitvarkote su tas knygynom ir dėžėmis, tiesiog nebraižykite juos tiesiog kieme, nes po metų vėl reikės perkraustyti.