Kaip patikrinti siuntinio turinį atvežus iš Anglijos? Vadovas, kurio nerasite Google

Sveiki, gerbiami. Būna taip, kad sėdi prie kompiuterio, o telefonas skamba. Vėl. Klientas klaust: „Atvažiavo vairuotojas, kas dabar daryti?“ Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – anglų siuntos dabar ne tokios, kiek buvo anksčiau. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, tiek dokumentai, tiek patys vairuotojai. Daugelis klausto, kaip patikrinti siuntinio turinį atvežus iš Anglijos, kad nereikėtų po valandos rašyti skundų ir ieškoti pinigų vėjui. Čia nėra jokia rocket science, bet turi žinoti kelis niuansus, kurių nesuraišo jokie instrukcijos iš interneto. Pasistengsiu papasakoti taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus, tik be to alaus, tiesiog tiesiai ir į punktus.

Kas daryti prieš tai, kai atvažiuoja sunkvežimis? Na, geriausiai būtų nebegerti kavos ir nusileisti į sandėlį. Pasiruoškite žibintuvus, peilius dėžėms atidaryti (jei reikia), o svarbiausia – nukopijuokite sąskaitą į telefoną arba spausdintą versiją paimkite su savimi. Dažnai nutinka taip, kad klientas laukia, o sąskaita lieka kitoje kambaryje ant spausdintuvo. Tuomet vairuotojas, ypač jei jis iš Lenkijos arba iš pačių Anglijos, pradeda spausti, nes jam tachografo laikas dega. Taigi, pagrindinis dalykas – nepamirškite, kad procesas, kaip patikrinti siuntinio turinį atvežus iš Anglijos, prasideda ne tada, kai atidarytum duris, o kai dar tik laukiama pristatymo.

Bendros klausimai apie pristatymą ir vairuotojus

Ar būtina tikrinti kiekvieną dėžę, jei atvažiavo iš Anglijos?

Žinau, tai nuobodu. Ypač jei atėjo 50 dėžių su plytelėmis arba detalėmis. Bet atsakymas yra taip. Bent paviršutiniškai. Vairuotojai iš Anglijos dažnai perkelia krovinius kelis kartus, prieš tai pakraunant juos į „vorus“ Kenterio uoste ar net tiesiai prie siuntėjo. Tiesiog pažiūrėkite, ar dėžės ne drabgnos, ar nėra įbrėžimų, kurie rodo, kad ant viršaus pastatė kokią sunkią priekabą. Aš vieną kartą buvau atvežęs virtuvės komplektą, kuris buvo tvarkingas, bet vėliau paaiškėjo, kad viduje buvo sugadinta stiklo plokštė. Nebuvome tikrinę giliau, o vėliau draudimas nemokėjo. Taigi, jei klausiate, kaip patikrinti siuntinio turinį atvežus iš Anglijos saugiai, tikrinimas yra privalomas.

Kiek laiko turiu, kad viską patikrinčiau?

Tai priklauso nuo to, kas atvažiavo. Jei tai didelis sunkvežimis (40 tonų) su pilnu kroviniu jums, tuomet vairuotojas gali skirti valandą, pusantros. Jis turi iškrovėjo arba jūs turite turėti savo techniką. Bet jei tai tiesiog kurjeris „vilkikas“ (taip vadiname tą, kuris veža keletą siuntų), laiko gali būti tik 15-20 minučių. Jie tikrai skuba. Anglų firmos nuo jų reikalauja greito greito apsukimo. Taigi, nebegėrinkite žibojo, vežkite dėžes ant lentos ir tikrinkite greitai. Geriau pradėti tikrinti iš karto, negu vėliau gaudyti pašalus dėl to, kad vairuotojas paliko jūsų kieme piktą.

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarsi tos pačios knygelės, kurios eina su kroviniu visą kelią. Be jos jokių pinigų iš vairuotojo negausite. Vairuotojas duoda jums vieną lapą, o kitą pasilieka. Jame turi būti parašyta, kiek svorio, kiek dėžių ir kas viduje (bent apytiksliai). Kai kalbame apie tai, kaip patikrinti siuntinio turinį atvežus iš Anglijos, CMR yra jūsų draugas. Jei pastebite, kad dėžės mažiau nei parašyta, arba yra įbrėžimas, rašykite tai ant CMR lapo. Be šio įrašo, vėliau paaiškinti, kad dėžė atėjo su koja, bus beveik neįmanoma. Vairuotojai tai nekenčia, bet tai jų darbas.

Ar galiu pasirašyti be rezervacijos, jei viskas atrodo gerai?

Galite, tačiau rizikuojate. Dažnai būna taip, kad išoriškai dėžė atrodo kaip nauja, o ją atidarius – viduje viskas susmulkyta. Ypač jei tai elektronika arba keramika. Siuntos iš Anglijos dažnai keliauja per daugybę sandėlių – Lietuvoje, Lenkijoje, vėl Lietuvoje. Kiekvienas juos perkrauna. Aš visada sakau klientams – pasirašykite su užrašu „tikrinta išoriškai“. Tai padės išvengti didelių problemų draudimo kompanijoje. Nors daugelis vairuotojų stengiasi neleisti jums rašyti nieko tokio, sakykite tvirtai, kad tai jūsų taisyklės.

Kas daryti, jei vairuotojas negerai kalba lietuviškai ar angliškai?

Tai standartinė situacija. Dažniausiai jie kalba lenkiškai arba tiesiog rankomis rodo. Nereikia panikuoti. Jei matote, kad trūksta dėžės, tiesiog parodykite tuščią vietą ant grindų ir parodykite pirštu CMR lapą. Jie supranta, kas yra „shortage“ arba „damage“. Nieko tokio, jei reikės išsiimti telefoną ir padaryti nuotrauką – tai geriausiai įrodo tiesą. Kai mąstome, kaip patikrinti siuntinio turinį atvežus iš Anglijos, kalbos barjeras neturėtų trukdyti dokumentuoti pažeidimų. Nuotraukos kalba visiškai aiškiai.

Pažeidimai ir problemos su siunta

Radau sugadintą dėžę, ką daryti dabar?

Pirmiausia, nenaudokite tos dėžės kaip suoliuko. Padarykite nuotrauką taip, kad matytųsi pažeidimas ir vairuotojo priekaba fone (kad būtų aišku, kur tai įvyko). Tada užeikite pas vairuotoją į kabą (jei leidžia) arba paimkite jo CMR knygelę. Rašykite: „Viena dėžė (nr. 5) sugadinta, galimas tūrio trūkumas“. Vairuotojas gaišti laiko. Jei jis atsisako pasirašyti, skambinkite man arba savo brokeriui iškart. Tiesiog neleiskite jam važiuoti toliau, kol nebus įrašyta. Tai pagrindinė taisyklė.

Ką daryti, jei viduje esantis daiktas sulūžo?

Jei dėžė buvo atidaryta (tarkim, tai ne sandėlio siunta, o dalių keitimas), o viduje rasta sulūžusi detalė, tai yra sudėtingiau. Reikia įsitikinti, kad pakuotėje nebuvo jokių smūgių išoriškai. Jei išoriškai viskas tvarkinga, o viduje sulūžo – gali būti, kad gamintojas prastai supakavo. Tada kaltė gali būti ne vairuotojo. Bet vis tiek viską užfiksuokite ant CMR su užrašu „vidinis pažeidimas, peržiūrėta“. Tuomet galite bandyti reikalauti išsiuntėjo atlyginimo. Ne visada tai pavyksta, bet bandyti verta.

Ar galiu atsisakyti siuntos, jei ji labai sužalota?

Taip, galite. Bet būkite pasiruošę dramai. Vairuotojas nebus laimingas, nes jam reikės vežti tą brukalą atgal į Angliją arba į sandėlį Kaune ir laukti nurodymų. Pasakysiu tiesiai – dažniausiai jie stengiasi įkalbėti, kad „pasiimk, o mes vėliau atsiųs“. Nedarykite to. Jei priimsite pažeistą siuntą be pastabų, draudimo kompanija pasakys „Ačiū, gavote, problema jūsų“ (nežinau ar tiksliai taip jie sako, bet esmė tokia – atsisakymas be pastabų = sutikimas). Taigi, jei žala didelė, atsisakykite ir rašykite rezervaciją.

Kas yra „rezervas“ ir kaip jį užpildyti?

Tai tas užrašas ant CMR. Jis turi būti aiškus. Ne rašykite tiesiog „blogai“. Rašykite: „Dėžės nr. 1-3 drabgnos, matomas įbrėžimas dešinėje“. Kuo tikslesnis aprašymas, tuo lengviau gauti pinigus iš draudimo. Aš esu matęs daug atvejų, kai klientai rašė „pažeista“ ir nieko negavo. Draudikai mėgsta techninius dalykus. Taigi, kai susimąstote, kaip patikrinti siuntinio turinį atvežus iš Anglijos, mąstykite kaip draudikas – jis mato tik tai, kas parašyta ant popieriaus.

Jei vairuotojas pasako, kad ne jo kaltė?

Jis visada sakys taip. „Aš tik vežiau, tai buvo taip pakrauta“. Jūsų interesas nėra kaltinti vairuotojo asmeniškai, o užfiksuoti faktą. Pasakykite jam ramiai: „Man nepasvarbu, kai tai atsitiko, svarbu, kad dabar čia yra skylė“. Jei jis atsisako pasirašyti, rašykite ant CMR patys, pasirašykite, o vairuotojui pasakykite, kad jo pasirašyti nebūtina (drąsiau taip nedaryti, bet streso metu taip atsitinka). Geriau laukti ir skambinti į jo dispečerį.

Dokumentai ir pinigai

Kur rasti sąskaitą faktūrą pristatymo metu?

Jūs turėjote ją gauti išsiuntėjo iš Anglijos dar prieš tai, kai išvyko krovinius. Jei jos neturite, vairuotojas kartais turi kopiją savo rinkinyje, bet ne visada. Be sąskaitos sunku patvirtinti, kas turėjo būti dėžėje. Be to, jei reikės deklaruoti muitinėje (jei dar nepadaryta), sąskaita būtina. Vieną kartą buvo tok situacija, kad vairuotojas atvežė siuntą be jokio popieriaus, o klientas nežinojo, ką gavo. Teko laukti valandą, kol gavėjąsus iš Anglijos atsiuntė skaitmeninę versiją. Būkite protingi, spausdinkite visus dokumentus iš anksto.

Ar turiu mokėti vairuotojui kažką papildomai?

Jei tai įprastas pristatymas iki durų (patalpų pristatymas), tai jums nieko nemokėtumėte. Tačiau jei reikėjo iškrauti su rankomis (be iškrovėjo), arba jei jūsų vieta yra sunkiai pasiekiama (grindinis kelias, vėlavimas), vairuotojas gali pareikalauti „laiko pinigų“. Anglų firmos tos neapmoka, tai jis bandys iš jūsų. Geriau susiderėti iš anksto. Taip pat, jei reikia naudotis „liftu“ (hidraulinė platforma), dažnai tai kainuoja papildomai, jei nėra nurodyta sutartyje.

Kas daryti su muitinės dokumentais (T1, EX1)?

Jei jūsų siunta ateina jai išrinkta (iššifruota), tada vairuotojas turi duoti jums Muitinės pavedimą. Patikrinkite, ar deklaracija atitinka tai, kas yra dėžėse. Kartais būna klaidų – deklaruoja plytas, o atvažiuoja automobilių dalys. Tai didelė problema. Viską užfiksuokite. Jei pastebėsite nesutapimą, nedarykite customo (muitinės atsiskaitymo), kol bus pataisyta. kitaip gausite baudą arba mokesčius, kurių nereikėjo mokėti. Muitinės dalykai dabar yra labai griežti.

Ką daryti, jei trūksta prekių, o sąskaita pilna?

Tai klasika. Viską užrašykite CMR: „Trūksta 2 vnt. dėžių“. Pasirašykite vairuotojui. Tuomet skambinkite siuntėjui Anglijoj. Jis turės išsiųst trūkstamas dalis arba grąžinti pinigus. Nieko nedarykite pavieniai, viskas turi būti dokumentuota. Vienas klientas man pasakė, kad atėjo per mažai prekių, bet jis „noriu tikėti, kad atsiųs“. Negerai. Pasitikėjimas geri, bet dokumentai svarbesni.

Ar reikia drausti siuntą iš Anglijos?

Jūsų pasirinkimas. Pagal tarptautines sutartis, vežėjas atsako už žalą, bet tik ribotai (dažniausiai 8,33 SDR už kg). Jei vežate brangius dalykus (pvz., telefonus arba vaikiškus vežimėlius), ši suma bus per maža. Geriau pasidaryti papildomą draudimą. Tiesa, dauguma lietuviškų įmonių, kurios perka iš Anglijos, to nedaro, tiki, kad „nepasitaikys“. Kol nepasitaiko... (aš pats taip darau su savo daiktais, žinau, bjaura).

Smulkmenos ir patarimai iš vidaus

Ar reikia tikrinti paletes?

Žinoma. Kartos palete gali būti sugadinta pati prekė, nors dėžės viršui atrodo gerai. Pažiūrėkite, ar nėra tarpų, ar dėžės nešokuoja. Jei vairuotojas įkalė juos juostomis (tai dabar standartas iš Anglijos), patikrinkite, ar juostos neplėštos. Jei plėšota – reiškia, kažkas bandė atidaryti arba nukrito. Tai patvirtina, kaip patikrinti siuntinio turinį atvežus iš Anglijos atidžiai – reikia žiūrėti ne tik į viršų, bet ir į šonus bei apačią.

Ką daryti, jei vairuotojas agresyvus?

Nesijaudinkite, tai retai, bet būna. Ypač jei jis vairuoja jau 10 valandų ir tik nori miego. Nekinkykite jį be reikalo. Būkite draugiški, bet reikalaukite savo. Jei jis pradeda šūkauti, tiesiog pasakykite: „Draugas, padarykime, ką reikia, ir tu važiuosi miegoti“. Dažniausiai tai veikia. Jei ne – skambinkite policijai arba savo brokeriui, kad jis užkalbėtų vairuotoją su jo dispečeriu. Jūsų saugumas svarbiau už jo nervus.

Galima tiesiog pasirašyti ir patikrinti vėliau?

Dėl ko tu to nori? Tiesiog pasirašykite su prierašu „peržiūrėti vėliau, be pastabų“? Ne, tai negalima. Pasirašius be pastabų, jūs patvirtinate, kad krovinyje viskas tvarkoje. Vėliau net teisme nieko neįrodysite. Vienintelė išeitis – jei vairuotojas bėga, pasirašykite, bet iškart po to padarykite nuotraukas ir parašykite el. laišką brokeriui arba vežėjui (jei turi kontaktą) per 15-30 minučių. Kartais tai padeda, bet garantijos nėra.

Kodėl siuntos iš Anglijos dažnai vėluoja?

Tai ne jūsų kaltė. Kenterio uostas dažnai užstringa, ypač šventinėmis arba kai yra blogas oras (anglai mėgsta kalbti apie orą). Taip pat muitinės patikros Lietuvoje gali užtrukti, jei deklaracija blogai užpildyta. Todėl neskųskite vairuotojui, jis tik vairuoja. Jei jums svarbu laikas, geriau rinktis greitesnį (brangesnį) pervežimo būdą, pvz., dalinį krovinį (part load), bet ne pilną priekabą, kai važiuoja kelios dienos.

Ar saugu pirkti iš eBay arba Amazon Anglijoje?

Kaip ekspertas, galiu pasakyti – taip, bet būkite atsargūs. Private sellers (privatūs pardavėjai) dažnai nekaip supako daiktus. Jie tiesiog įmeta dalyką į dėžę be užpildo. Tada atvažiuoja pas mus, o dėžė atrodo kaip po mūšio. Jei perkate iš parduotuvės, ten tikrai yra standartai. O kai perkate iš Bobo iš Mančesterio... tai tada tikrai svarbu žinoti, kaip patikrinti siuntinio turinį atvežus iš Anglijos, nes ten gali būti visokie siurprizai.

Kaip elgtis su drėgmės pažeidimais?

Tai blogiausias dalykas. Jei dėžė drėgna, tikrinkite, ar viduje nebus pajuodusęs popierius. Drėgmė sugadina daugiausia daiktų. Rašykite ant CMR „drėgmės pažeidimas“. Dažnai būna, kad vairuotojas uždaro uždarą furgoną, o jame kondensatas. Tai vežėjo kaltė. Neleiskite jam pasakyti, kad „tas lietus buvo Lietuvoje“, jei dėžė viduje yra drėgna.

Ar galiu atidaryti dėžę vairuotojui akivaizdoje?

Taip, ir netgi turite. Jei jis prieštarauja, sakykite, kad tai jūsų taisyklės. Dauguma tinklų (pvz., „Next“ ar „Argos“) netgi nurodo ant dėžių, kad reikia tikrinti prieš gavėją. Nenusipratęs vairuotojas galiManyti, kad jūs bandote kažką pavogti, bet tai jo problema. Atidarykite, pažiūrėkite, uždarykite ir pasirašykite.

Ką daryti, jei gavau visiškai kitką, nei užsakiau?

Tai jau ne vairuotojo reikalas. Jis atvežė tai, kas jam buvo perduota sandėlyje. Tai siuntėjo klaida. CMR užrašykite, kad gavote prekes, kurios neatitinka sąskaitos (pvz., „gavta 10 vnt. batų vietoj 5 vnt. striukių“). Tuomet susisiekite su Anglijos parduotuve. Jie išsiųs kurjerį paimti klaidingą siuntą. Bet vėl gi – be įrašo ant popieriaus jie gali sakyti, kad jūs pasikeitėte minties arba pats sugedote.

Ar verta kreiptis į teismą dėl smulkių žalų?

Nėra. Teismo išlaidos bus didesnės nei sugadinta dėžė. Geriau susiderėti su vežėju arba draudiku. Draudimo kompanijos dažnai moka be didelių klausimų, jei dokumentai tvarkingi. Ypač jei dirbate su Lietuvos brokeriais, jie padeda susitarti su Anglijos draudikais.

Kaip patikrinti, ar vairuotojas ne išgėrė?

Nesijaudinkite, juos kontroliuoja tachografas ir alkotesteriai prieš važiavimą iš Anglijos (ten yra griežta). Bet jei jis atrodo keistai, vengia kalbėti, tiesiog užbaikite procesą kuo greičiau. Užfiksuokite būklę (nuotrauka negali padėti čia), tiesiog pasirašykite ir leiskite jam važiuoti. Geriau jis važiuos tolyn negu stovės ir kels problemą.

Ką daryti su išliekančiomis skysčiais?

Jeigu pervežate skysčius (alus, kosmetika), tikrinėkite ar nėra putojimo. Vieną kartą atvežėm šampano dėžę, kurios viduje viena butelis sudužo, visas likęs buvo lipnus. Vairuotojas to nesuprato, kol neatidarėm. Skysčiai yra pavojingi kitoms prekėms. Užrašykite „įtartinas skysčio nutekėjimas“.

Galima kažką nusipirkti iš vairuotojo?

Joks būdas. Tai yra griežtai draudžiama. Jei jis siūlo „pigiai“ parduoti prekę, kurią atvežė, tai greičiausiai vogta arba jis tiesiog nori apgauti savo vadovą. Nereikia to daryti, galite užsiduoti ir su siunta nebeatsiskaitysite.

Ką daryti, jei vairuotojas pamiršo duoti CMR?

Beprotiška situacija, bet kartais įvyksta. Be CMR jis neturi teisės išvykti iš muitinės, bet jei jis jau čia... Skambinkite į jo firmą iškart. Be to popieriaus jūs neturite įrodymų, kad ką nors gavote. Geriau laukti, kol jis išsiųs skaitmeninę versiją arba grįžta.

Ar reikia duoti arbatos vairuotojui?

Nebūtina, bet jie tai labai vertina. Anglų vairuotojai myli arbatą (su pienu). Jei duosite puodelį, jis gali būti kantriau laukti, kol jūs lėtai skaičiuojate dėžes. Tai toks mažas „papirkinėjimas“ (bribe), kuris padeda gerai susitarti. Nemanau, kad tai kyšis, tiesiog pagarba.

Kaip elgtis, jei siunta atėjo per savaitgalį?

Dauguma kurjerių (DPD, UPS) pristato ir šeštadienį, bet dideli sunkvežimiai ne. Jei atėjo per savaitgalį ir vairuotojas verčia priimti, kadangi neturi kur laukti, padarykite viską taip pat. Tikrinkite, rašykite. Net jei jūsų sandėlio vadovas nėra vietoje, skambink jam. Nepasirašykite aklai tik todėl, kad norite atostogauti.

Ar galiu užsakyti patikrinimą iš trečiosios šalies?

Yra tokių firmų, kurios atvyksta patikrinti krovinius jūsų vardu. Tai kainuoja, bet jei pervežate labai brangų krovinių partiją, galima pagalvoti. Jie sužino, kaip patikrinti siuntinio turinį atvežus iš Anglijos profesionaliai. Bet mažoms firmoms nėra verta.

Kas jei vairuotojas pačiam pradaro dėžę iškraunant?

Tai dažnai nutinka su nekalbais iškrovėjais. Jei vairuotojas pats numeta dėžę ant žemės ir ji plyšta, tai visai kita istorija. Tuomet kaltė ant jo. Neleiskite jo iškrovėjui (jei jis su juo) mesti daiktų. Jei jie tai daro, tikrinkite kiekvieną numestą dalyką.

Paskutinis patarimas – ką daryti po viso to?

Kai vairuotojas išvažiavęs ir pasirašėte visus dokumentus, padarykite dar vieną apžiūrą. Atidarykite keletą dėžių giliau. Jei rastumete problemą, kurią CMR ne užrašėte, skambinkite iškart. Tiek jūsų brokeriui, tiek siuntėjui. Po 24 valandų jie gali pasakyti „sorry, per vėlu“. Taigi, nedėkite dokumentų į stalčių ir pamirškite.

Na, tiek iš mano pusės. Tikiuosi, kad šis šiek tiek chaotiškas, bet patikimas vadovas padės jums išvengti streso. Pagrindas – nebijokite trukdyti vairuotojui ir rašykite viską ant popieriaus. Sėkmės susidorojant su anglų siuntomis!