Kaip pasirinkti patikimas paslaugas iš Jungtinės Karalystės ir neišsiųsti pinigų vėju?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir kas dieną matau tą pačią vaizdą – žmonės nori užsisakyti prekes ar transporto paslaugas iš Anglijos taip, lyg tai būtų eiti į gretą parduotuvę. Deja, realybė po „Brexit“ yra daug sudėtingesnė. Kai klausiate, kaip pasirinkti patikimas paslaugas iš Jungtinės Karalystės, atsakymas nėra tiesiog „paimkite pigiausią“. Turiu omeny ne tik kainą, bet ir tai, kad jūsų kroviniui nereikėtų stovėti Dovere ar Tilbury uoste savaitį dėl blogai užpildyto dokumento. Dažnai klientai renkasi tiekėjus pagal gražias svetaines, o vėliau gauname skambutį, kad prekės įstrigo. Čia pasakysiu taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus – be lakštutų, tik gryna patirtis.

Pagrindai ir kur pradėti ieškoti

O kur tą vairuotoją beisčiau rasti?

Sakyčiau, nebesikreipkite į pirmąjį Google rasta. Dažniausiai ten būna tąsiai brokeriai, kurie nieko neveža patys, o tiesiog perparduoda už 50 proc. brangiau. Geriau paklauskite draugų verslininkų arba ieškokite forumuose. Ir tikrinti, ar turi licenciją, būtina, kitaip išvysite savo prekes tiesiog dingusius ore (tarkim, virtualiai). Patikimumas čia svarbiau už svetainės grožį.

Kodėl tiek daug blogų atsiliepimų apie vežėjus?

Nes žmonės renkasi pigiausią variantą tarp 10 pasiūlymų. Taip pat svarbu, kaip pasirinkti patikimas paslaugas iš Jungtinės Karalystės, nes ne visi vežėjai sugeba susidoroti su muitinės dokumentais Anglijoje. Jei vairuotojas iš Lietuvos nežino anglų kalbos arba neįsileidžia į „smart“ terminalus, bus bėdų.

Ar verta pasitikėti didžiulėmis logistikos firmomis?

Kartais taip, kartais ne. Didelės firmos turi stabilumą, bet dažnai jums ten tik skaičius. O mažos, lokaliaus firmos gali tiesiog paimti telefoną ir išspręsti problemą akimirksniu. Tiesa, mažos firmos kartai tiesiog išnyksta, imdamos išankstinio apmokėjimo. Tai tas atvejis, kai didelis žaidėjas saugiau.

Kas dėl to „Brexit“ – ar viskas dar veikia?

Techniškai taip, bet biurokratija padidėjo dešimt kartų. Anksčiau buvo tiesiog „važiuok“, dabar reikia deklaracijų, EORI numerių ir dar daugiau. Jei jūsų paslaugų tiekėjas nežino, kas yra „customs clearance“, bėkite. Muitinės procesas dabar yra pusė sėkmės.

Ar galiu atvykti pats parsivežti?

Žinoma, dažniausiai tai būna pigiau, jei turite laiko. Bet pasirinkimas čia kiek kitoks – jums tada reikės rasti ne tiek vežėją, kiek papildomų paslaugų tiekėją (pvz., dėžių pakavimą ar krovinį įkėlimą Anglijoje). Ir nepamirškite, kad su Lietuvos vairuotojo pažymėjimu gali būti problemų jei pridarote ten nesąmonių.

Ką reiškia tas jūsų minimas „inkoterms“?

Tai sąlygos, kas kas moka kur. Jei nesužinojai, ką reiškia EXW arba DDP, gali likti be prekių ir su sąskaita už sandėliavimą. Anglai labai mėgsta šias sąlygas, todėl būtinai pasiklauskite, kas mokės už kelią iki Lietuvos.

Kainos ir tų paslėptų mokesčių medžioklė

Kiek apytiksliai kainuoja kubas iš Londono?

Sunku pasakyti vienu žodžiu, nes dabar kainos šokinėja kaip pakarklaitė. Paskutinį kartą matęs buvo apie 400–600 eurų už kubą, priklausomai nuo to, ar tai pilnas konteineris, ar dalinis. Ir tai be PVM ir muitų. Užklauskite detalesnės sąskaitos, kad nenuviltumėt.

Kodėl viena diena kaina viena, kitą – kita?

Pirmiausia – degalai, o antra – laisvų vietų trūkumas. Jei Anglijoje staiga padidėja eksportas, vežėjai kelkia kainas. Tai tiesiog rinkos dėsnis, su kuriuo niekaip nesipeisi, nebent užsisakysi iš anksto. Taip pat įtakos turi ir svaro kursas, kuris svyruoja.

Ar atsiskaityti grynaisiais pinigais su vairuotoju?

Niekada. Tai greitas kelias prarasti pinigus ir likti be krovinių. Visi mokėjimai turi eiti per įmonės sąskaitą, kurioje būtų įrašyta sutartis. Vairuotojai dažnai neturi teisė grynaisiais imti didelių sumų.

Kas dėl PVM – ar jisį moku du kartus?

Jei pasirinksite „DDP“ sąlygas, jums PVM Anglijoje nebus taikomas (jei įmonė registruota), o Lietuvoje sumokėsite importo PVM. Bet jei pasirinksite „EXW“, gali tekti sumokėti ir Anglijoje (kaip vietiniam PVM), ir Lietuvoje. Labai svarbu tai sužinoti iš anksto.

Ar galima sutaupyti renkant dalinį krovinią (groupage)?

Galima, bet tai ilgiau. Reikės laukti, kol surinks pilną mašiną arba konteinerį. Jei jums skubėti nereikia, tai puikus būdas, kaip pasirinkti patikimas paslaugas iš Jungtinės Karalystės ir sutaupyti biudžetą, tačiau rizikuojate, kad prekės kils liūdnai.

Kas yra „fuel surcharge“ ir kodėl jis toks didelis?

Tai priedas prie kainos degalams padengti. Dabar jis sudaro nemažą dalį galutinės sumos. Negalvodamas, kad tai įmonės „prilaikymas“ – tai realios išlaidos, kurias lemia naftos kainos pasaulinėje rinkoje.

Ar verta laukti sezono pabaigos, kad pigiau?

Kartais taip, bet Kalėdų ar Naujųjų metų laikotarpiu kainos tik šoka aukštyn dėl eilių uostuose. Manau, geriau planuoti išanksti rugsėjo–spalio mėnesiais, kai dar nėra šturmas. Angliški uostai tada dar veikia ramiau.

Kas jei sąskaita viršija preliminariąją vertę?

Tuomet reikia įsitikinti, ar nebuvo klaidos. Jei paslaugų teikėjas pridėjo papildomų paslaugų (pvz., liftas, įkėlimas rankomis), tai normalu. Bet jei tiesiog pakėlė kainą be paaiškinimo – tai blogas ženklas.

Dokumentai, muitinė ir tų biurokratų košmaras

Ar sunku praėti muitinę be patirties?

Labai sunku. Ypač jei tu turi kompleksinius krovinius. Muitinės tarpininkai (customs agents) čia būtini, kitaip gali užstrigti sienoje mėnesį. Geriau mokėti šiam žmogui už jo darbą nei mokėti baudas už vėlavimus.

Kas yra EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Be abejo. Be EORI numerio (jungtinis Lietuvos ir JK numeris) jums neleis nei išvežti, nei įvežti nieko legaliai. Jį gaunate per VMI puslapį, tai nemokama, bet užtrunka kelias dienas. Nesiimk veikti be jo.

Kodėl mane prašo HS kodus?

Kadangi muitinė turi žinoti, ką tiksliai veži. Kiekvienas daiktas turi savo kodą (pvz., drabužiai, mašinos dalys). Jei nurodysite neteisingą, gausite baudą arba prarasit prekes. Kodų yra tūkstančiai, todėl patikrinti reikia tiksliai.

Kas dėl cigarečių ir alkoholio – ar galiu parsivežti?

Galima, bet tik tam tikras kiekis asmeniniam naudojimui. Jei verslui – reikia specialių licencijų (accreditations). Muitinė su tuo labai griežta, nes mokesčiai ten dideli. Negerai pagudrauti su akcizais.

Kas yra GB kodas ir kur jį rasti?

Tai kodas, kurį turi tavo pirkėjas Anglijoje, kad galėtų atlikti importo procedūras (jei tu pirkėjas iš Lietuvos). Be GB kodo jūsų partneris negalės gauti prekių. Tai ne tas pats kas EORI, nors dažnai painiojama.

Kas nutinka, jei dokumenta (tiekėjo) klaidingas?

Tada dažniausiai viskas sustoja. Mums tenka rašyti korekcijas, tai kainuoja laiką ir pinigus. Todėl, kai renkatės paslaugas, patikrinkite, ar jie sugeba aptikti klaidas anksčiau nei tai padarys muitininkas. (Čia turiu omenyje, kad reikia tikrinti pirkimo-skyrimo dokumentus).

Ar turiu daryti „Import safety and security“ deklaraciją?

Taip, dabar tai privaloma. Ją reikia pateikti prieš krovinius atvykstant į JK arba išvykstant iš jos. Dažnai šią paslaugą įtraukia į kainą, bet ne visada, tai geriau paklausti. Ignoravimas baudžiamas labai smarkiai.

Kas dėl vertės deklaracijos – ar galima nurodyti mažiau?

Galima pabandyti, bet tai vėluojamas laikas (juokinga, bet taip sako). Jei muitinė įtars, kad prekės verta daugiau, jas nusvers pagal savo kainorasius. O apgavystės – tai baudžiamama veika. Geriau rašyti tiesą.

Logistika, terminai ir realios situacijos

Kiek laiko trunka keliauti iš Londono iki Vilniaus?

Idealiu atveju su tralu – apie 3–4 dienas. Bet jei reikia kelti per Lamanšą, gali užtrukti ilgiau dėl eilių. Užsienio reisai nėra tiek paprasti, kaip atrodo, kalbant apie laiką. Kartais dėl oro sąlygų keltas nestoja kelias dienas (kaip buvo praėjusią žiemą).

Ar atveža tiesiogiai iki mano sandėlio?

Jei užsakote pilną furgoną (FTL) – taip. Jei dalinį (LTL) – dažniausiai atveža iki terminalo Vilniuje arba Kaune, o iš ten jūs turite pasiimti patys arba užsisakyti pristatymą. Tai svarbu sužinoti iš anksto.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiranda paskirtame laike?

Skambinti brokeriui. Kartais vairuotojai tiesiog užstrigsta eilėje į keltą arba pamedžioja kur pavalgyti (tai tikrai buva). Bet jei jo nėra ir po 24 valandų – tai problema. Turite turėti atsarginį planą.

Kur jūra perkelia tą krovinią?

Dažniausiai tai būna Dovere-Calais arba Dovere-Dunkerque. Taip pat yra maršrutai per Hullą arba Iminghamą (į šiaurę), bet jie brangesni. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur Anglijoje yra jūsų krovinys.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Čia viskas daug brangiau ir reikalauja specialių leidimų. Ne kiekvienas vairuotojas gali vežti chemikalą ar degalus. Jei turite tokį daiktą, privaloti tai pasakyti iš karto, kitaip gali būti atsisakyta vietoje.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Tik su apdraudimu (insurance). Draudimas paprastai kainuoja apie 0,3–0,5 proc. nuo vertės. Nebegalvokite, kad „nieko nenutiks“. Matęs esu, kaip dega furgonai arba dingsta kroviai neapsaugotuose sandėliuose.

Kaip sekti kur yra mano krovinys?

Gerai jei turi GPS nuorodą. Dauguma šiuolaikinių brokerių duoda linką. Jei jie sako, kad „skambinsime“, tai gali reikšti, kad jie patys nežino kur vairuotojas. Pasitikėjimas čia raktas.

O kas jei aš nupirkau mašiną iš Anglijos?

Tai visai kita istorija. Reikės techninės apžiūros, registracijos, o vairuotojas turi turėti specialias leidimas transportuoti nevažiuojančius transporto priemones. Be to, motociklai ar mašinos dažnai laikomos rizikinga krove. (Čia turiu omenyje, kad sunku įtaisyti jų furgone).

Ar galiu siųsti dalis, kurios buvo naudojamos?

Taip, bet turi būti pažymėta, kad „naudojamos“. Muitinė gali prašyti dokumentų, įrodančių, kad tai ne šiukšlės. Kartais žmonės bando išvežti metalo laužą kaip dalis – to daryti nerekomenduoju.

Kas dėl to „viruso“ karantino?

Jau nebeaktualu (aišku), bet kartos likę reikalavimai su sveikatos pažymėmis gali pasitaikyti tam tikrose srityse (maisto produktai). Geriau pasitikrinti ar nėra kokių nors draudimų importuoti tam tikrus maisto produktus iš JK dabar.

Ar galima susiplanuoti atsiėmimą savaitgalį?

Anglijoje sunku, nes ten sandėliai dirba standartiškai 8-5 (ir pietų pertrauka šventa). Vairuotojui reikės užsakyti vietą (slot). Jei bandysi atsiimt be numatymo, tiesiog neįleis.

Išvada

Galiausiai, tas klausimas, kaip pasirinkti patikimas paslaugas iš Jungtinės Karalystės, nėra apie tai, kuris logas turi gražiausią logotipą. Tai apie tai, kuris turi kontaktą uoste ir gerus muitinės brokerius. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet gauti ramybą ir savo prekes laiku, nei gyventi stresse ir nežinoti, kur dingo jūsų siunta. Pasitikėkite savo intuicija, bet viską patikrinkite dokumentais.